Grüne-Änderungsantrag: Fortschreibung des Nahverkehrsplans - Maßnahmen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2026 Antrag zur Vorlage 260890

Änderungsantrag
öffentlich
260890-09 AA
Antragsteller/in:
Grüne Bezirksfraktion Hardtberg
Dr. Peter Leonhardt
03.07.2026, gez. BBM Schada von Borzyskowski
Grüne-Änderungsantrag: Fortschreibung des
Nahverkehrsplans - Maßnahmen zum
Fahrplanwechsel im Dezember 2026
Antrag zur Vorlage 260890
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Hardtberg 07.07.2026 Anhörung
Inhalt des Änderungsantrags
2.g wird gestrichen.
Begründung
Der geplante Wegfall des Abschnitts Duisdorf Bahnhof – Lessenich Sportplatz
würde die Verkehrsanbindung Lessenichs deutlich verschlechtern. Der Ortsteil
verfügt nur über eine eingeschränkte Infrastruktur: Zwar sind Apotheke und
Hausarzt vorhanden, es fehlen jedoch größere Einkaufsmöglichkeiten,
Fachärzte und zentrale Dienstleistungen. Für viele Einwohnerinnen und
Einwohner ist daher Duisdorf das nächstgelegene Versorgungszentrum.
Die Linie 884 bietet eine direkte Verbindung von Lessenich ins Duisdorfer
Zentrum und ersetzt die frühere Linie 633. Besonders wichtig ist die Haltestelle
„Am Schickshof“ nahe Fußgängerzone, Geschäften und Arztpraxen. Vor allem
ältere Menschen nutzen diese Verbindung regelmäßig für Einkäufe und
Arztbesuche. Ein Wegfall würde damit auch die Infrastruktur in der Duisdorfer
Fußgängerzone schwächen.
Die angegebene durchschnittliche Auslastung von 1,5 Fahrgästen pro Fahrt
bildet die tatsächliche Nachfrage nur unzureichend ab. Es ist davon
auszugehen, dass insbesondere vormittags – zu Zeiten von Arztterminen,
Einkäufen und Behördengängen – eine deutlich höhere Nutzung besteht.
DIE LINIE 611 IST KEIN GLEICHWERTIGER ERSATZ
Die in den Unterlagen genannte Parallelführung der Linie 611 stellt keinen
gleichwertigen Ersatz dar. Fahrten ins Duisdorfer Zentrum würden künftig einen
zusätzlichen Umstieg an der Haltestelle „Lessenich Kapelle“ erfordern, die
zudem nicht barrierefrei ausgebaut ist. Dies führt zu längeren Reisezeiten von
etwa 15–20 Minuten und zusätzlichem Aufwand, insbesondere für ältere oder
mobilitätseingeschränkte Menschen sowie für Fahrgäste mit Einkäufen. Zudem
wird nur der Duisdorfer Bahnhof erreicht; das eigentliche VersorgungszentrumSeite 1 von 2
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mit Fußgängerzone und Arztpraxen liegt weiter entfernt und müsste zu Fuß
aufgesucht werden.
AUSWIRKUNGEN AUF DIE VERKEHRSWENDE
Die Kürzung widerspricht den Zielen einer nachhaltigen Verkehrspolitik. Gerade
auf kurzen Wegen zwischen benachbarten Ortsteilen sind direkte, attraktive
ÖPNV-Verbindungen entscheidend. Längere Fahrzeiten und zusätzliche
Umstiege erhöhen die Wahrscheinlichkeit, dass Fahrgäste auf das Auto
ausweichen oder ihre Mobilität einschränken. Besonders ältere Menschen sind
hiervon betroffen, da sie nicht immer über ein eigenes Fahrzeug verfügen oder
bewusst darauf verzichten.
FAZIT
Die geplante Einsparung von rund 33.000 Kilometern pro Jahr ist im
Gesamtumfang des Bonner Busnetzes vergleichsweise gering. Dem steht für
Lessenich der vollständige Verlust der direkten Anbindung an das wichtigste
Versorgungszentrum gegenüber. Dieses Missverhältnis zwischen Einsparung
und Nachteil für die betroffenen Bürgerinnen und Bürger sollte sorgfältig
abgewogen werden.
Anlage/n
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