Bürgerantrag: Antrag auf Information der Anwohnerschaft und sozialer Einrichtungen über Lärmgutachten

Stellungnahme der Verwaltung
öffentlich
253031-01 ST
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
67 Amt für Umwelt und Stadtgrün
Dezernat:
Dez. III
09.04.2025
Bürgerantrag: Antrag auf Information der
Anwohnerschaft und sozialer Einrichtungen über
Lärmgutachten
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Bonn 17.06.2025 Kenntnisnahme
Inhalt der Stellungnahme:
Der Antragstellerin wurden die Ergebnisse der beauftragten Lärmberechnung
bereits zur Verfügung gestellt. Die Verwaltung kann in Abstimmung mit dem
beauftragten Unternehmen der Veröffentlichung im Rahmen dieser
Stellungnahme zustimmen.
Mögliche Rückfragen sind an die Verwaltung zu richten.
Beschlussvorschlag:
Die Bezirksvertretung nimmt Kenntnis von der Stellungnahme der Verwaltung
und erklärt den Bürgerantrag damit für erledigt. Mit diesem Votum ist das in §
24 GO NRW für die formelle Beratung von Bürgeranträgen vorgesehene
Verfahren abgeschlossen.
Anlage/n
1 Laermberechnung (öffentlich)Seite 1 von 37
ACCON Köln GmbH Geschäftsführer Handelsregister Bankverbindung
Ingenieurbüro für Schall-
und Schwingungstechnik Dipl.-Ing. Norbert Sökeland Amtsgericht Köln Sparkasse KölnBonn
Rolshover Straße 45 Dipl.-Ing. Jan Meuleman HRB 29247 SWIFT(BIC): COLSDE33
51105 Köln Aljoscha Weigand UID DE190157608 IBAN: DE73 3705 0198 0001 3021 99
Tel.: +49 (0)221 80 19 17 0 Fax.: +49 (0)221 80 19 17 17 koeln@accon.de
V:\Berichte\B410102314_20250317V_Nachtrag.doc
Entwurf
ACCON-Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2
Titel: Bundesstadt Bonn
Umgebungslärm - Berechnung der
Geräuschimmissionen von zehn
Straßenabschnitten nach RLS-90
- ergänzende Berechnung des Straßenabschnitts
An der Josefshöhe zwischen Kölnstraße und
Herseler Straße
Verfasser:
Berichtsumfang: 36 Seiten
Datum: 17.03.2025Seite 2 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 2
Titel: Bundesstadt Bonn - Umgebungslärm - Berechnung der
Geräuschimmissionen von zehn Straßenabschnitten nach RLS-90
- ergänzende Berechnung des Straßenabschnitts An der Josefshöhe
zwischen Kölnstraße und Herseler Straße
Auftraggeber: Bundesstadt Bonn
Amt für Umwelt und Stadtgrün
Berliner Platz 2
53111 Bonn
Auftrag vom: 04.02.2025
Berichtsnummer: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2
Datum: 17.03.2025
Projektleiter: B.Sc. Kevin On
Zusammenfassung: Im Rahmen der Prüfaufträge der Ratsgremien der Bundesstadt Bonn
wurde die ACCON Köln GmbH ergänzend beauftragt, die Straße „An der
Josefshöhe“ schalltechnisch zu untersuchen. Ziel der Untersuchung ist
die Wirksamkeit eines Verbots für Kfz über 3,5 t zulässigen
Gesamtgewicht (Verkehrszeichen 253) nachfolgend bezeichnet als Lkw-
Durchfahrtsverbot zu prüfen. Die Berechnungen sollen auf der Grundlage
der Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen aus dem Jahr 1990 (RLS-
90) und den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen aus dem Jahr
2019 (RLS-19) durchgeführt werden. Es sollen die Geräuschimmissionen
mit und ohne Lkw-Durchfahrtsverbot berechnet und tabellarisch
dargestellt werden. Die Darstellung der Geräuschimmissionen soll an
jedem Gebäude im Nahbereich des jeweiligen Straßenabschnitts „An der
Josefshöhe“ mit der Berechnung des maximalen Beurteilungspegels in
der jeweiligen Höhe für jede Fassade für den Beurteilungszeitraum tags
und nachts erfolgen.
Als Grundlage zur Berechnung der Verkehrsgeräusch-immissionen soll
die Verkehrsuntersuchung der Bundesstadt Bonn [8] herangezogen
werden. Die Eingangsdaten für die Untersuchung wurden von der
Bundesstadt Bonn zur Verfügung gestellt.
Bei der Berechnung der Variante mit einem LKW-Durchfahrtsverbot
(Verkehrszeichen 253) wurde in Abstimmung mit der Bundesstadt Bonn,
der Schwerverkehrsanteil soweit reduziert, sodass nur noch die Buslinien
eine relevante Belastung darstellt. Eine Zählung der Busse wurde von
der Bundesstadt Bonn zur Verfügung gestellt [9].
Nach den Berechnungen gemäß RLS-90 wurden im Ist-Zustand ohne die
Berücksichtigung des Lkw-Durchfahrtsverbots, maximale Beurteilungs-
pegel von bis zu 68 dB(A) tags und 59 dB(A) nachts am Objekt „An der
Josefshöhe 1“ an der Südostfassade (Fassaden-Nr.1) berechnet.
(Fortsetzung folgt auf der nächsten Seite)Seite 3 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 3
Fortsetzung der
Zusammenfassung
Mit der Berücksichtigung des Lkw-Durchfahrtsverbots wurde ein
Beurteilungspegel von bis zu 67 dB(A) tags und 57 dB(A) nachts
berechnet. Die Pegelminderungen aufgrund des Lkw-Durchfahrtsverbots
betragen nach RLS-90 an der Wohnbebauung im Nahbereich der
Straße „An der Josefshöhe“ bis zu -1,0 dB(A) tags und -1,6 dB(A)
nachts.
Gemäß der Lärmschutz-Richtlinien-StV (2007), die auf die Prüfung nach
RLS-90 verweist, werden die genannten Richtwerte von 70 / 60 dB(A)
(tags / nachts) für allgemeine Wohngebiete, Kleinsiedlungsgebiete sowie
Krankenhäusern, Schulen, Kur- und Altenheimen) an allen
Gebäudefassaden im Nahbereich der Straße „An der Josefshöhe“ mit
und ohne Lkw-Durchfahrtsverbot eingehalten.
Nach den Berechnungen gemäß RLS-19 wurden im Ist-Zustand ohne
die Berücksichtigung des Lkw-Durchfahrtsverbots, maximale
Beurteilungspegel von bis zu 66 dB(A) tags und 58 dB(A) nachts am
Objekt „An der Josefshöhe 1“ an der Südostfassade (Fassaden-Nr.1)
berechnet. Mit der Berücksichtigung eines Lkw-Durchfahrtsverbot
wurden Beurteilungspegel von bis zu 65 dB(A) tags und 56 dB(A) nachts
berechnet. Die Pegelminderungen auf Grund des Lkw-
Durchfahrtsverbots betragen nach RLS-90 an der Wohnbebauung im
Nahbereich der Straße „An der Josefshöhe“ bis zu -1,0 dB(A) tags und -
1,8 dB(A) nachts.
Die genannten Richtwerte von 70 / 60 dB(A) (tags / nachts) für
allgemeine Wohngebiete, Kleinsiedlungsgebiete sowie Krankenhäuser,
Schulen, Kur- und Altenheimen) werden an allen Gebäudefassaden im
Nahbereich der Straße „An der Josefshöhe“ mit und ohne Lkw-
Durchfahrtsverbot eingehalten.
Tags und nachts sind nach RLS-90 in der Regel höhere Emissionspegel
zu erwarten als nach RLS-19, wenn ein hoher Lkw-Anteil vorliegt und
die zulässige Höchstgeschwindigkeit gering (<50 km/h) ist (siehe auch
Literatur [7]). Tabelle 4.1.1 und Tabelle 4.1.2 sind zu entnehmen, dass
die Beurteilungspegel gemäß RLS-90 bis zu 1,6 dB(A) höher liegen als
bei der Berechnung nach RLS-90. Die Pegelminderungen durch einen
Lkw-Durchfahrtsverbot fallen nach RLS-90 und RLS-19 gering
(<2 dB(A)) aus, da die Schwerverkehrsanteile überwiegend begründet
sind durch die Busse, sodass diese von einem Lkw-Durchfahrtsverbot
nicht betroffen sind und die Pegelminderung sich nicht wesentlich
verringert.
Die Vervielfältigung, Konvertierung, Weitergabe oder Veröffentlichung dieses Berichts - insbesondere die
Publikation im Internet - bedarf der ausdrücklichen Genehmigung durch die ACCON Köln GmbH.Seite 4 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 4
Inhaltsverzeichnis
1 Situationsbeschreibung und Aufgabenstellung 5
2 Grundlagen der Beurteilung 6
2.1 Vorschriften, Normen, Richtlinien, Literatur 6
2.2 Planungsunterlagen 6
2.3 Grundlagen zur Berechnung der Geräuschimmissionen 7
2.4 Lärmschutz-Richlinien-StV-2007 8
2.5 Örtliche Gegebenheiten und Lage der Straßenabschnitte 9
3 Straßenverkehrsaufkommen und Emissionsparameter 10
3.1 Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90) 10
3.2 Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-19) 10
3.3 Emissionsparameter ohne Lkw-Durchfahrtsverbot (RLS-90 / RLS-19) 12
3.4 Emissionsparameter mit Lkw-Durchfahrtsverbot (RLS-90 / RLS-19) 14
4 Berechnung und Darstellung der Verkehrsgeräuschimmissionen 16
4.1 Straßenabschnitte „An der Josefshöhe“ 16
4.2 Beurteilung 34
5 Zusammenfassung 35Seite 5 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 5
1 Situationsbeschreibung und Aufgabenstellung
Im Rahmen der Prüfaufträge der Ratsgremien der Bundesstadt Bonn wurde die ACCON
Köln GmbH ergänzend beauftragt, die Straße „An der Josefshöhe“ schalltechnisch zu
untersuchen. Ziel der Untersuchung ist die Wirksamkeit eines Verbots für Kfz über 3,5 t
zulässigen Gesamtgewicht (Verkehrszeichen 253) nachfolgend bezeichnet als Lkw-
Durchfahrtsverbot zu prüfen.
Die Berechnungen sollen auf der Grundlage der Richtlinien für den Lärmschutz an
Straßen aus dem Jahr 1990 (RLS-90) und den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen
aus dem Jahr 2019 (RLS-19) durchgeführt werden. Es sollen die Geräuschimmissionen
mit und ohne Lkw-Durchfahrtsverbot berechnet und tabellarisch dargestellt werden. Die
Darstellung der Geräuschimmissionen soll an jedem Gebäude im Nahbereich des
jeweiligen Straßenabschnitts „An der Josefshöhe“ mit der Berechnung des maximalen Be-
urteilungspegels in der jeweiligen Höhe für jede Fassade für den Beurteilungszeitraum
tags und nachts erfolgen.
Als Grundlage zur Berechnung der Verkehrsgeräuschimmissionen soll die
Verkehrsuntersuchung der Bundesstadt Bonn [8] herangezogen werden. Die
Emissionsparameter nach RLS-90 und RLS-19 für die Untersuchung wurden von der
Bundesstadt Bonn zur Verfügung gestellt.
Bei der Berechnung der Variante mit einem Lkw-Durchfahrtsverbot (Verkehrszeichen 253)
wurde in Abstimmung mit der Bundesstadt Bonn, der Schwerverkehrsanteil soweit
reduziert, sodass nur noch die Buslinien berücksichtigt wurden. Die Anzahl der Busse
wurde in der Verkehrszählung der Bundesstadt Bonn als einzelne Klasse ausgewiesen
[9].
Der vorliegende gutachterliche Bericht dokumentiert die hierzu durchgeführten Berech-
nung.Seite 6 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 6
2 Grundlagen der Beurteilung
2.1 Vorschriften, Normen, Richtlinien, Literatur
Für die Berechnungen und Beurteilungen wurden benutzt:
[1] BImSchG, Bundes-Immissionsschutzgesetz in der Fassung der Bekanntmachung
vom 17. Mai 2013 (BGBl. I S. 1274; 2021 I S. 123), das zuletzt durch Artikel 1 des
Gesetzes vom 3. Juli 2024 (BGBl. 2024 I Nr. 225) geändert worden ist
[2] Baugesetzbuch in der Fassung der Bekanntmachung vom 3. November 2017
(BGBl. I S. 3634), das zuletzt durch Artikel 2 des Gesetzes vom 4. Januar 2023
(BGBl. I Nr. 6) geändert worden ist
[3] Baunutzungsverordnung in der Fassung der Bekanntmachung vom 21. November
2017 (BGBl. I S. 3786), die durch Artikel 3 des Gesetzes vom 4. Januar 2023 (BGBl.
I Nr. 6) geändert worden ist
[4] RLS-90 „Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen“, Ausgabe 1990
[5] RLS-19, Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, Richtlinien zum Ersatz der RLS-
90 mit der Verabschiedung der Änderung der 16. BImSchV, Forschungsgesellschaft
für Straßen- und Verkehrswesen e.V. Köln, Ausgabe 2019
[6] Lärmschutz-Richtlinien-StV - Richtlinien für straßenverkehrsrechtliche Maßnahmen
zum Schutz der Bevölkerung vor Lärm vom 23. November 2007
[7] Vergleichsberechnungen für die EU-Umgebungslärmrichtlinie, Umweltbundesamt
vom 11.2020
2.2 Planungsunterlagen
Folgende Unterlagen standen zur Verfügung:
[8] Verkehrsdaten, Emissionsparameter nach RLS-90 und RLS-19, Datenlieferungen
von der Bundesstadt Bonn vom 11.02.2025
[9] Verkehrsdaten, Zählung des Schwerverkehrsanteils, Buslinien von der Bundesstadt
Bonn vom 14.02.2025
Weiterhin wurden die folgenden Daten aus dem Geodatenserver NRW für die Erstellung
des dreidimensionalen Berechnungsmodells genutzt:
[10] Digitales Geländemodell (DGM1), Digitale Orthofotos (DOP), Digitales Gebäudemo-
dell (LOD1)Seite 7 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 7
2.3 Grundlagen zur Berechnung der Geräuschimmissionen
Zur Berechnung der Schallimmissionen wird das EDV-Programm „CadnaA“, Version 2025
eingesetzt. Es berücksichtigt die einschlägigen Regelwerke.
Die Ausbreitungsberechnungen erfolgen nach den einschlägigen Richtlinien und Vor-
schriften. Die Digitalisierung des Untersuchungsgebietes (digitales Geländemodell) und
der angrenzenden Bebauung erfolgt weitgehend auf dem Import der Datensätze aus dem
Geodatenserver NRW [10].
Die für die Immissionssituation relevanten Schallquellen (hier Straßenverkehrswege)
werden unter Berücksichtigung ihrer akustischen Eigenschaften und Lage nachgebildet.
Die Erfassung der Geräuschemissionen der einzelnen Schallquellen ist hierbei je nach Art
der Schallquelle unterschiedlich. Das verwendete Berechnungsprogramm unterscheidet
folgende Schallquellentypen:
- Punktquellen
- Linienquellen (Straße und Schiene) sowie
- senkrechte und waagerechte Flächenquellen (Parkplätze etc.)
Die Darstellung der Schallquellen entsprechend diesen Typen hängt von den Emissions-
und Immissionsbedingungen jeder Schallquelle unter Berücksichtigung der im Abschnitt 2
genannten Normen und Richtlinien ab.
Reflexionen an Gebäuden wurden berücksichtigt, wobei in der Regel ein Reflexionsverlust
von -1 dB angenommen wird. Lediglich die Reflexionen an der Fassade, für die der Mitte-
lungspegel bestimmt wird, bleiben unberücksichtigt (Richtlinienkonformität). Die Ausbrei-
tungsberechnungen wurden richtlinienkonform nach RLS-90 und RLS-19 durchgeführt.
Die Schallausbreitungsberechnungen liefern die anteiligen Immissionspegel aller
Schallquellen. Eine meteorologische Korrektur wird nicht angewandt.Seite 8 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 8
2.4 Lärmschutz-Richlinien-StV-2007
Als Orientierungshilfe zur Entscheidung über straßenverkehrsrechtliche Maßnahmen (Re-
gelungen durch Verkehrszeichen und Verkehrseinrichtungen) zum Schutz vor Straßen-
verkehrslärm von bestehenden Straßen werden in den Lärmschutz-Richtlinien StV die
folgenden Richtwerte aufgeführt.
In reinen und allgemeinen Wohngebieten, Kleinsiedlungsgebieten sowie Krankenhäusern,
Schulen, Kur- und Altenheimen
70 dB(A) tags (zwischen 6.00 Uhr und 22.00 Uhr)
60 dB(A) nachts (zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr)
In Kern-, Dorf- und Mischgebieten
72 dB(A) tags (zwischen 6.00 Uhr und 22.00 Uhr)
62 dB(A) nachts (zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr)
In Gewerbegebieten
75 dB(A) tags (zwischen 6.00 Uhr und 22.00 Uhr)
65 dB(A) nachts (zwischen 22.00 Uhr und 6.00 Uhr)
Straßenverkehrsrechtliche Lärmschutzmaßnahmen kommen insbesondere in Betracht,
wenn der vom Straßenverkehr zu erwartende Beurteilungspegel die genannten Pegel
überschreiten.Seite 9 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 9
2.5 Örtliche Gegebenheiten und Lage der Straßenabschnitte
Die Bundesstadt Bonn liegt im Regierungsbezirk Köln im Bundesland Nordrhein-
Westfalen. Die Bundesstadt Bonn hat rund 335.789 Einwohner (31. Dezember 2023). Die
Stadtgebietsfläche umfasst rund 141 km2. Die Hauptverkehrsanbindung an die Stadt
erfolgt über die Autobahnen A 555 und A 59, die Bundesstraße B 56 und die B 52.
Die Straßenabschnitte (SA 1.1 bis 3.2) „An der Josefshöhe“, die im Rahmen dieser
vorliegenden Untersuchung geprüft wurden und die Querschnitte (QS) gemäß der
Verkehrszählung [8], sind in der nachfolgenden Abbildung dargestellt.
Abb. 2.5.1 Übersicht - Berechnung der Straßenabschnitte - An der Josefshöhe
SA1.1/1.2
SA2.1/2.2
SA3.1/3.2
QS1
QS2
QS3Seite 10 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 10
3 Straßenverkehrsaufkommen und Emissionsparameter
Die Verkehrslärmimmissionen sollen nach den RLS-90 [4] und nach RLS-19 [5] berechnet
werden. In diesen Regelwerken ist das Verfahren detailliert beschrieben, sodass hier nur
eine kurze Erläuterung zur Bestimmung der Emissionsparameter erfolgt.
3.1 Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-90)
Nach diesem Verfahren werden zunächst Emissionspegel in Abhängigkeit des Verkehrs-
aufkommens und des Straßenzustandes berechnet, aus denen unter Berücksichtigung
des Geländes die Immissionspegel an bestimmten Immissionspunkten ermittelt werden.
Die Berechnung des Emissionspegels Lm,E für die Tages- und Nachtzeit erfolgt anhand
des maßgeblichen stündlichen Verkehrsaufkommens M und dem prozentualen Lkw-Anteil
p in %. Hierbei handelt es sich um den Anteil der Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen
Gesamtgewicht von über 2,8 t in Prozent. Diese Parameter beschreiben unter
standardisierten Bedingungen die Geräuschsituation in 25 m Abstand zu einem
Fahrstreifen. Dabei erfolgen die Berechnungen getrennt nach Tageszeit (6.00 Uhr bis
22.00 Uhr) und Nachtzeit (22.00 Uhr bis 6.00 Uhr).
Im Rahmen der Berechnungen wird pessimal die Straßenoberfläche DStro(v) = 0 (nicht
geriffelter Gussasphalt) bei einer Geschwindigkeit von 30 km /h für Pkw und Lkw zum
Ansatz gebracht.
3.2 Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen (RLS-19)
Der längenbezogene Schallleistungspegel LW‘ berechnet sich aus der Verkehrsstärke, der
zulässigen Geschwindigkeit und der Straßenoberfläche sowie der Berücksichtigung von
Abschirmungen, Reflexionen und Dämpfungen auf dem Ausbreitungsweg.
Die Stärke der Schallemission einer Straße für die Tages- und Nachtzeit wird beschrieben
durch den längenbezogenen Schallleistungspegel LW‘. Dieser wird aus der VerkehrsstärkeSeite 11 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 11
(Verkehrsaufkommen, Kfz/h) Mt (tags) und Mn (nachts), dem Anteil an Fahrzeugen der
Fahrzeuggruppen Lkw 1 und Lkw 2 (p1, p2 in %), hierbei handelt es sich um den Anteil
der Kraftfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t in Prozent, den
Geschwindigkeiten v (in km/h) der Fahrzeuggruppen auf den Streckenabschnitten sowie
dem Typ der Straßendeckschicht, berechnet. Dabei erfolgen die Berechnungen getrennt
nach Tageszeit (6.00 Uhr bis 22.00 Uhr) und Nachtzeit (22.00 Uhr bis 6.00 Uhr).
Für die Berechnung des längenbezogenen Schallleistungspegels LW‘ für die Tages- und
Nachtzeit werden die durchschnittliche stündliche Verkehrsstärken und die entsprechend
ermittelten Anteile der Fahrzeuggruppen Lkw 1 und Lkw 2 am gesamten
Verkehrsaufkommen zugrunde gelegt.
Im Rahmen der Berechnungen wird pessimal die Straßendeckschicht mit DSD,SDT,FzG(v) = 0
(nicht geriffelter Gussasphalt) bei einer Geschwindigkeit von 30 km /h für Pkw und Lkw
zum Ansatz gebracht.
Gemäß der Verkehrsuntersuchung der Bundesstadt Bonn [8] wurde eine 24-Stunden-
Zählung an je zwei Tagen durchgeführt (Mittwoch, den 04.09.2024 und Donnerstag den
05.09.2024). Auf Grundlage der Verkehrszählung vom 04.09.2024 wurden die
Emissionsparamater nach RLS-90 und RLS-19 von der Bundesstadt Bonn ermittelt, da
der Schwerverkehrsanteil an diesem Tag geringfügig höher liegt als am 05.09.2024.Seite 12 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 12
3.3 Emissionsparameter ohne Lkw-Durchfahrtsverbot (RLS-90 / RLS-19)
Nachfolgend werden die Emissionsparameter nach RLS-90 und RLS-19 aufgeführt im
derzeitigen Zustand ohne die Maßnahme eines Verbots für Kfz über 3,5 t zulässigen
Gesamtgewicht (Verkehrszeichen 253). Die ermittelten Emissionsparameter und die
Verkehrszählung für den Mittwoch, 04.06.2024 und den Donnerstag, 5.06.2024 liegen
getrennt nach Krafträdern (K-Rad), Personenkraftwagen (Pkw), Lieferwagen (Lfw),
Lastkraftwagen (Lkw), Busse (Bus) und Lastzug/Sattelzug (Lz/Sz) vor.
Beispielhaft ist in Tabelle 3.3.1 ein Auszug aus der Verkehrszählung für jede
Fahrtrichtung für den Mittwoch, 04.09.2024 an dem Querschnitt 1 (QS 1 in Abb. 2.5.1)
gemäß RLS-90 dargestellt. Der Schwerverkehrsanteil p (%) in Tabelle 3.3.13 setzt sich
aus Lkw1 und Lkw2 zusammen und berücksichtigt alle Fahrzeuge >2,8 t, hierzu zählen
Lieferwagen (Lfw), Lastkraftwagen (Lkw), Busse (Bus) und Lastzug/Sattelzug (Lz/Sz).
Tabelle 3.3.1 Verkehrszählung, Querschnitt 1, Mittwoch, 04.09.2024 gemäß
RLS - 90
Beispielhaft ist in Tabelle 3.3.2 ein Auszug aus der Verkehrszählung für jede
Fahrtrichtung für den Mittwoch, 04.09.2024 an dem Querschnitt 01 (QS 1 in Abb. 2.5.1)
gemäß RLS-19 dargestellt. Der Schwerverkehrsanteil p1 (tags / nachts) setzt sich aus
Lkw1 und p2 (tags / nachts) aus Lkw2 zusammen (siehe Tabelle 3.3.4). Es werden zum
Schwerverkehrsanteil allerdings alle Fahrzeuge >3,5 t berücksichtigt, hierzu zählen,
Lastkraftwagen (Lkw), Busse (Bus) und Lasterzug/Sattelzug (Lz/Sz).
Tabelle 3.3.2 Verkehrszählung, Querschnitt 1, Mittwoch, 04.09.2024 gemäß
RLS - 19
Die Emissionsparameter nach RLS-90 und RLS-19 sind nachfolgend dargestellt.
Die Verkehrsbelastung der jeweiligen Straßenabschnitte (SA1 bis SA3) wurden
gleichmäßig auf beide Fahrspuren verteilt.Seite 13 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 13
Tabelle 3.3.3 Emissionsparameter der Straßenabschnitte unter Berücksichtigung ohne Lkw-Durchfahrtsverbot - RLS-90
Tabelle 3.3.4 Emissionsparameter der Straßenabschnitte unter Berücksichtigung ohne Lkw-Durchfahrtsverbot - RLS-19
Bezeichnung Abschnitt
Stündliche
Verkehrsstärke LKW-Anteil in p (%) zul. Geschw Lm,E
M (Kfz/h) Tag Nacht
Tag Nacht Tag Nacht km/h dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe SA1.1 334 47 12,7 11,2 30 59,1 50,2
An der Josefshöhe SA1.2 334 47 12,7 11,2 30 59,1 50,2
An der Josefshöhe SA2.1 316 44 13,3 11,6 30 59,0 50,0
An der Josefshöhe SA2.2 316 44 13,3 11,6 30 59,0 50,0
An der Josefshöhe SA3.1 436 66 10,4 8,5 30 59,7 50,9
An der Josefshöhe SA3.2 436 66 10,4 8,5 30 59,7 50,9
Bezeichnung Abschnitt
Stündliche
Verkehrsstärke
Anteil an Fahrzeugen der
Fahrzeuggruppe Lkw1 und Lkw2 Anteil an Krafträder zul.
Geschw
L‘w
M (Kfz/h) p1 (%) p2 (%) pmc (%) Tag Nacht
Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht km/h dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe SA1.1 334 47 4,0 3,9 1,6 3,8 1,2 0,7 30 76,7 68,8
An der Josefshöhe SA1.2 334 47 4,0 3,9 1,6 3,8 1,2 0,7 30 76,7 68,8
An der Josefshöhe SA2.1 316 44 4,2 4,2 1,7 4,0 1,2 0,9 30 76,5 68,6
An der Josefshöhe SA2.2 316 44 4,2 4,2 1,7 4,0 1,2 0,9 30 76,5 68,6
An der Josefshöhe SA3.1 436 66 2,3 1,7 1,3 2,7 0,7 1,1 30 77,4 69,8
An der Josefshöhe SA3.2 436 66 2,3 1,7 1,3 2,7 0,7 1,1 30 77,4 69,8Seite 14 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 14
3.4 Emissionsparameter mit Lkw-Durchfahrtsverbot (RLS-90 / RLS-19)
Es wird ein „Lkw-Durchfahrtsverbot“ (VZ 253) an der Straße „An der Josefshöhe“
berücksichtigt.
Auch mit der Maßnahme ist weiterhin mit Schwerverkehr zu rechnen. Der Verkehr von
Buslinien ist hierbei relevant und noch zu berücksichtigen.
Nachfolgend ist in Tabelle 3.4.1 beispielhaft ein Auszug aus der Verkehrszählung für jede
Fahrtrichtung für den Mittwoch, 04.09.2024 an dem Querschnitt 1 (QS 1 in Abb. 2.5.1)
gemäß RLS-90 dargestellt. Der Schwerverkehrsanteil p setzt sich aus Lkw1 und Lkw2
zusammen. Es wurden nur die Busse und Lieferwagen >2,8t berücksichtigt. Sonstige Lkw,
Lastzüge und Sattelzüge fallen auf Grund des Verbots weg.
Tabelle 3.4.1 Verkehrszählung, Querschnitt 1, Mittwoch, 04.09.2024 gemäß
RLS - 90 - Lkw-Durchfahrtsverbot
Beispielhaft ist ein Auszug aus der Verkehrszählung für jede Fahrtrichtung für den
Mittwoch, 04.09.2024 an dem Querschnitt 01 (QS 1 in Abb. 2.5.1) gemäß RLS-19
dargestellt. Der Schwerverkehrsanteil p1 setzt sich aus Lkw1 und p2 aus Lkw2
zusammen. Es wurden nur die Busse berücksichtigt. Lkw, Lastzüge und Sattelzüge >3,5t
fallen auf Grund des Verbots weg.
Tabelle 3.4.2 Verkehrszählung, Querschnitt 1, Mittwoch, 04.09.2024 gemäß
RLS-19 - Lkw-Durchfahrtsverbot
Es ergeben sich demnach folgende Emissionsparameter der einzelnen Straßenabschnitte
mit einer Durchführung eines Lkw-Durchfahrtsverbots gemäß den RLS-90 und RLS-19.Seite 15 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 15
Tabelle 3.4.3 Emissionsparameter der Straßenabschnitte unter Berücksichtigung eines Lkw-Durchfahrtsverbot - RLS-90
Tabelle 3.4.4 Emissionsparameter der Straßenabschnitte unter Berücksichtigung eines Lkw-Durchfahrtsverbot - RLS-19
Bezeichnung Abschnitt
Stündliche
Verkehrsstärke LKW-Anteil in p (%) zul. Geschw Lm,E
M (Kfz/h) Tag Nacht
Tag Nacht Tag Nacht km/h dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe SA1.1 323 44 9,8 7,0 30 58,2 48,7
An der Josefshöhe SA1.2 323 44 9,8 7,0 30 58,2 48,7
An der Josefshöhe SA2.1 305 42 10,2 7,3 30 58,1 48,6
An der Josefshöhe SA2.2 305 42 10,2 7,3 30 58,1 48,6
An der Josefshöhe SA3.1 425 64 8,2 5,5 30 58,9 49,7
An der Josefshöhe SA3.2 425 64 8,2 5,5 30 58,9 49,7
Bezeichnung Abschnitt
Stündliche
Verkehrsstärke
Anteil an Fahrzeugen der
Fahrzeuggruppe Lkw1 und Lkw2 Anteil an Krafträder zul.
Geschw
L‘w
M (Kfz/h) p1 (%) p2 (%) pmc (%) Tag Nacht
Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht Tag Nacht km/h dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe SA1.1 323 44 2,4 3,4 - - 1,2 0,7 30 75,7 67,0
An der Josefshöhe SA1.2 323 44 2,4 3,4 - - 1,2 0,7 30 75,7 67,0
An der Josefshöhe SA2.1 305 42 2,5 3,4 - - 1,2 0,9 30 75,5 66,9
An der Josefshöhe SA2.2 305 42 2,5 3,4 - - 1,2 0,9 30 75,5 66,9
An der Josefshöhe SA3.1 425 64 1,1 1,2 - - 0,7 1,1 30 76,5 68,5
An der Josefshöhe SA3.2 425 64 1,1 1,2 - - 0,7 1,1 30 76,5 68,5Seite 16 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 16
4 Verkehrsgeräuschimmissionen
Die Darstellung der Verkehrsgeräuschimmissionen erfolgt anhand einer tabellarischen
Auflistung der jeweiligen Beurteilungspegel an den Gebäudefassaden eines Gebäudes in
der Geschosshöhe, in der die höchsten Geräuschimmissionen zu erwarten sind.
Um eine Zuordnung der fassadenbezogenen Berechnungsergebnisse in den Tabellen
und den Gebäuden zu ermöglichen, ist in den folgenden Abbildungen (siehe Abb. 4.1.2
bis Abb. 4.1.5) die Bezeichnung der Gebäude sowie der jeweils zugehörige
Fassadenabschnitt nummeriert dargestellt. Programmbedingt ist eine fortlaufende
Nummerierung der einzelnen Fassaden pro Gebäude nicht immer möglich, sodass
einzelne Nummern fehlen können. In Tabelle 4.1.1 und Tabelle 4.1.2 sind die
Beurteilungspegel tags und nachts im Ist-Zustand und mit einem Lkw-Durchfahrtsverbot
sowie die Differenz der Beurteilungspegel aufgeführt gemäß RLS-90 und RLS-19.
4.1 Straßenabschnitte „An der Josefshöhe“
Der betrachtete Straßenabschnitt „An der Josefshöhe“ befindet sich zwischen den
Straßen „Kölnstraße“ und „Herseler Straße“. Der Straßenabschnitt ist rund 850 m lang. An
den Knotenpunkten „Kölnstraße“ / „Am Josephium“, „Pariser Straße / An der Josefshöhe“
und der „An der Rheindorfer Straße / An der Josefshöhe“ befinden sich
Lichtsignalanlagen. Die zulässige Geschwindigkeit auf der An der Josefshöhe beträgt
30 km/h für Pkw und Lkw. Im Folgenden wird eine Vergleichsberechnung zwischen RLS-
90, RLS-19 jeweils mit und ohne einem Lkw-Durchfahrtsverbot durchgeführt. Die
berücksichtigten Gebäude mit der jeweiligen Bezeichnung sowie die zugehörigen
Fassadenabschnitte im Nahbereich der „An der Josefshöhe“ sind in Abb. 4.1.1 in den
Bildausschnitten A1.1 bis A1.4 (siehe Abb. 4.1.2 bis Abb. 4.1.5) nummeriert dargestellt.
Die jeweiligen Beurteilungspegel können der Tabelle 4.1.1 und Tabelle 4.1.2 entnommen
werden. Nachfolgend sind die Bildausschnitte in einem Übersichtsplandargestellt.Seite 17 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 1732364200
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32364500
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32364600
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32364700
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32364800
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32365000
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5624100
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5624200
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5624300
5624400
5624400
Bundesstadt Bonn - Berechnung
nach RLS-90 - Straßenabschnitte
Übersicht der Straßenabschnite
Abschnitte A1 bis A4
1:4000 Bundesstadt Bonn
Amt für Umwelt
und Stadtgrün
Berliner Platz 2
53111 Bonn
ACCON Köln GmbH
Rolshover Straße 45
51105 Köln
Tel.: 0221 80 19 17 - 0
Abb. 4.1.1 Übersicht - Berechnung der Straßenabschnitte - An der Josefshöhe
Abschnitt A1
Abschnitt A2
Abschnitt A3
Abschnitt A4Seite 18 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 181
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3Herseler Straße 7
An der Rheindorfer Burg 2
Herseler Straße 5
An der Josefshöhe 43
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32364750
32364800
32364800
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32364850
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32364900
32364950
32364950
32365000
32365000
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5624300
5624350
5624350
5624400
5624400
Bundesstadt Bonn - Berechnung
nach RLS-90 - Straßenabschnitte
Bezeichnung der Gebäude und
Nummerierung der Fassadenabschnitte
1:1250 Bundesstadt Bonn
Amt für Umwelt
und Stadtgrün
Berliner Platz 2
53111 Bonn
ACCON Köln GmbH
Rolshover Straße 45
51105 Köln
Tel.: 0221 80 19 17 - 0
Abb. 4.1.2 Bildausschnitte A1 - Berechnung der Straßenabschnitte - An der JosefshöheSeite 19 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 192
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2
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Pariser Str. 2
An der Josefshöhe 29
An der Josefshöhe 31
An der Josefshöhe 43
Pariser Straße 1
An der Josefshöhe 52
An der Josefshöhe 45
An der Josefshöhe 21
32364550
32364550
32364600
32364600
32364650
32364650
32364700
32364700
32364750
32364750
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5624150
5624150
5624200
5624200
5624250
5624250
Bundesstadt Bonn - Berechnung
nach RLS-90 - Straßenabschnitte
Bezeichnung der Gebäude und
Nummerierung der Fassadenabschnitte
1:1250 Bundesstadt Bonn
Amt für Umwelt
und Stadtgrün
Berliner Platz 2
53111 Bonn
ACCON Köln GmbH
Rolshover Straße 45
51105 Köln
Tel.: 0221 80 19 17 - 0
Abb. 4.1.3 Bildausschnitte A2 - Berechnung der Straßenabschnitte - An der JosefshöheSeite 20 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 201
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An der Josefshöhe 5
An der Josefshöhe 9
An der Josefshöhe 24
An der Josefshöhe 15a
An der Josefshöhe 15b Seehausstr. 70
An der Josefshöhe 28
An der Josefshöhe 13
An der Josefshöhe 30
An der Josefshöhe 15
An der Josefshöhe 11
Pariser Str. 2
An der Josefshöhe 7
An der Josefshöhe 19
An der Josefshöhe 22a
An der Josefshöhe 32
Pariser Straße 1
An der Josefshöhe 3b 32364450
32364450
32364500
32364500
32364550
32364550
32364600
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32364650
32364650
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5624000
5624050
5624050
5624100
5624100
5624150
5624150
Bundesstadt Bonn - Berechnung
nach RLS-90 - Straßenabschnitte
Bezeichnung der Gebäude und
Nummerierung der Fassadenabschnitte
1:1250 Bundesstadt Bonn
Amt für Umwelt
und Stadtgrün
Berliner Platz 2
53111 Bonn
ACCON Köln GmbH
Rolshover Straße 45
51105 Köln
Tel.: 0221 80 19 17 - 0
Abb. 4.1.4 Bildausschnitte A3 - Berechnung der Straßenabschnitte - An der JosefshöheSeite 21 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 211
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An der Josefshöhe 18a
An der Josefshöhe 16
An der Josefshöhe 5
An der Josefshöhe 14
An der Josefshöhe 6
An der Josefshöhe 1
An der Josefshöhe 3a
Richthofenstr. 65
Kölnstraße 368
An der Josefshöhe 2
An der Josefshöhe 20
An der Josefshöhe 12
An der Josefshöhe 18
An der Josefshöhe 10
An der Josefshöhe 8
An der Josefshöhe 9
An der Josefshöhe 22
An der Josefshöhe 24
An der Josefshöhe
An der Josefshöhe 13
An der JosefshöhAn der Josefshöhe 11
An der Josefshöhe 7
An der Josefshöhe 22a
An der Josefshöhe 3b
An der Josefshöhe 4
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32364300
32364350
32364350
32364400
32364400
32364450
32364450
32364500
32364500
32364550
32364550
5623900
5623900
5623950
5623950
5624000
5624000
Bundesstadt Bonn - Berechnung
nach RLS-90 - Straßenabschnitte
Bezeichnung der Gebäude und
Nummerierung der Fassadenabschnitte
1:1250 Bundesstadt Bonn
Amt für Umwelt
und Stadtgrün
Berliner Platz 2
53111 Bonn
ACCON Köln GmbH
Rolshover Straße 45
51105 Köln
Tel.: 0221 80 19 17 - 0
Abb. 4.1.5 Bildausschnitte A4 - Berechnung der Straßenabschnitte - An der JosefshöheSeite 22 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 22
Tabelle 4.1.1 Bezeichnung der Gebäude und Berechnungsergebnisse für die einzelnen Fassadenabschnitte nach RLS-90
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand)-(Lkw –
Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe 1 1 SO 1.OG 67,7 58,8 66,8 57,3 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 1 2 NO 1.OG 62,4 53,5 61,5 52,0 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 1 3 NO 2.OG 59,5 50,6 58,5 49,0 -1,0 -1,6
An der Josefshöhe 1 4 SW 2.OG 60,8 51,9 59,9 50,4 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 1 5 SW 1.OG 63,7 54,8 62,8 53,2 -0,9 -1,6
An der Josefshöhe 2 1 NO 1.OG 61,6 52,7 60,7 51,1 -0,9 -1,6
An der Josefshöhe 2 2 NW 1.OG 67,0 58,1 66,1 56,6 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 2 3 NW 1.OG 66,9 58,0 65,9 56,4 -1,0 -1,6
An der Josefshöhe 2 4 SW 1.OG 62,9 54,0 62,0 52,5 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 3a 1 NO EG 60,6 51,7 59,7 50,2 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 3a 2 NO EG 56,4 47,4 55,5 46,0 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 3a 3 SW EG 59,2 50,3 58,3 48,7 -0,9 -1,6
An der Josefshöhe 3a 4 SO EG 63,5 54,5 62,5 53,0 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 3b 1 SO 2.OG 63,7 54,8 62,8 53,3 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 3b 2 NO 2.OG 58,5 49,6 57,6 48,1 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 3b 3 SW 2.OG 59,7 50,7 58,8 49,2 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 4 1 NO 1.OG 61,3 52,4 60,4 50,9 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 4 2 NW 1.OG 65,7 56,8 64,8 55,2 -0,9 -1,6
An der Josefshöhe 4 3 SW 1.OG 60,6 51,7 59,7 50,1 -0,9 -1,6
An der Josefshöhe 5 1 SO 2.OG 63,7 54,8 62,8 53,3 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 5 2 SW 2.OG 58,7 49,8 57,8 48,3 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 6 1 NO EG 60,3 51,4 59,4 49,9 -0,9 -1,5Seite 23 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 23
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand)-(Lkw –
Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe 6 2 NW EG 66,1 57,2 65,2 55,7 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 6 3 SW EG 59,5 50,6 58,6 49,1 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 7 1 SO 2.OG 63,7 54,8 62,8 53,3 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 7 2 NO 2.OG 59,3 50,4 58,4 48,9 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 8 1 NW 1.OG 66,6 57,7 65,7 56,2 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 9 1 SO 1.OG 63,3 54,3 62,4 52,8 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 9 2 NO 1.OG 58,6 49,6 57,6 48,1 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 9 3 SW 1.OG 58,9 50,0 58,0 48,5 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 10 1 NW 1.OG 66,6 57,7 65,7 56,2 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 11 1 SO 2.OG 63,8 54,8 62,8 53,3 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 11 2 SW 2.OG 58,6 49,7 57,7 48,2 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 12 1 NO 1.OG 61,2 52,2 60,3 50,7 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 12 2 NW 1.OG 66,8 57,8 65,9 56,3 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 13 1 NO 2.OG 58,7 49,7 57,7 48,2 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 13 3 SO 2.OG 63,8 54,8 62,9 53,4 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 14 1 NO 2.OG 62,6 53,6 61,7 52,1 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 14 2 NW EG 66,8 57,8 65,9 56,4 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 14 3 SW 2.OG 60,7 51,7 59,7 50,2 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 15 1 SO 2.OG 63,9 54,9 62,9 53,4 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 15 2 SW 2.OG 60,2 51,2 59,3 49,7 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 15a 1 NO 2.OG 58,7 49,7 57,8 48,3 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 15a 2 SO 2.OG 63,9 54,9 63,0 53,5 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 15b 1 SW 2.OG 60,3 51,3 59,3 49,8 -1,0 -1,5Seite 24 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 24
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand)-(Lkw –
Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe 15b 2 SO 2.OG 64,1 55,1 63,1 53,6 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 15b 3 NO 2.OG 61,5 52,5 60,5 51,0 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 16 1 NO 1.OG 61,9 52,9 61,0 51,4 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 16 2 NW 1.OG 66,8 57,8 65,9 56,4 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 16 3 SW 1.OG 61,7 52,8 60,8 51,3 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 18a 1 NO EG 62,3 53,3 61,4 51,8 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 18a 2 NW 1.OG 66,7 57,7 65,7 56,2 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 18 2 NW EG 66,8 57,8 65,8 56,3 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 18 3 SW EG 62,3 53,4 61,4 51,9 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 19 1 SO 2.OG 65,1 56,1 64,1 54,6 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 19 2 SO 2.OG 65,4 56,5 64,5 55,0 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 19 3 NO 4.OG 63,8 54,9 62,9 53,5 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 19 4 SW 3.OG 62,1 53,1 61,2 51,7 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 20 1 NO 2.OG 61,8 52,8 60,8 51,3 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 20 2 NW 1.OG 66,6 57,7 65,7 56,2 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 20 3 SW EG 61,8 52,8 60,8 51,3 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 21 1 NO 3.OG 61,5 52,7 60,7 51,5 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 21 2 SO 1.OG 67,8 59,0 67,0 57,8 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 21 3 SO 2.OG 66,6 57,8 65,8 56,6 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 22 1 NW 1.OG 66,6 57,6 65,6 56,1 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 22 2 SW 1.OG 61,5 52,5 60,5 51,0 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 22a 1 NW 1.OG 66,5 57,5 65,6 56,1 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 24 1 NO 1.OG 61,5 52,5 60,5 51,0 -1,0 -1,5Seite 25 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 25
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand)-(Lkw –
Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe 24 2 NW 1.OG 65,9 56,9 65,0 55,5 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 24 3 SW 1.OG 62,4 53,4 61,4 51,9 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 28 1 NW 1.OG 66,9 58,0 66,0 56,5 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 28 2 SW 1.OG 61,9 52,9 60,9 51,4 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 29 1 SO 1.OG 66,0 57,2 65,2 56,0 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 29 2 SO 1.OG 65,1 56,3 64,3 55,1 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 29 3 SW 1.OG 60,6 51,8 59,8 50,6 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 30 2 NW 1.OG 66,9 58,0 66,0 56,5 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 31 1 SO 1.OG 65,6 56,8 64,8 55,6 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 31 2 NO 4.OG 59,7 50,9 58,9 49,7 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 31 3 NO 4.OG 56,8 48,0 56,0 46,8 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 31 4 SW 4.OG 57,8 49,1 57,1 47,8 -0,7 -1,3
An der Josefshöhe 31 5 SW 2.OG 61,1 52,3 60,3 51,1 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 32 1 NO 1.OG 61,9 53,0 61,0 51,5 -0,9 -1,5
An der Josefshöhe 32 2 NW 1.OG 66,6 57,6 65,7 56,2 -0,9 -1,4
An der Josefshöhe 43 1 SO 4.OG 59,8 51,0 59,0 49,8 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 43 2 NO 4.OG 54,4 45,7 53,7 44,5 -0,7 -1,2
An der Josefshöhe 43 3 SW 4.OG 55,5 46,7 54,7 45,5 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 45 1 SO 1.OG 65,9 57,2 65,2 56,0 -0,7 -1,2
An der Josefshöhe 45 2 NO 2.OG 63,4 54,7 62,7 53,5 -0,7 -1,2
An der Josefshöhe 45 3 SW 4.OG 60,5 51,7 59,7 50,5 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 52 1 NO 1.OG 62,1 53,3 61,3 52,1 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 52 2 NW 1.OG 67,1 58,3 66,3 57,1 -0,8 -1,2Seite 26 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 26
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand)-(Lkw –
Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe 52 3 NW 1.OG 66,3 57,5 65,5 56,3 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 52 4 SW 1.OG 62,0 53,2 61,2 52,0 -0,8 -1,2
Herseler Straße 5 1 NO EG 59,0 50,2 58,2 49,0 -0,8 -1,2
Herseler Straße 5 2 NW 1.OG 66,6 57,8 65,8 56,6 -0,8 -1,2
Herseler Straße 5 3 NW 1.OG 66,0 57,2 65,2 56,0 -0,8 -1,2
Herseler Straße 5 4 NW 1.OG 66,3 57,5 65,5 56,3 -0,8 -1,2
Herseler Straße 5 5 SW 1.OG 61,6 52,8 60,8 51,6 -0,8 -1,2
Herseler Straße 5 6 SW 1.OG 57,1 48,4 56,4 47,2 -0,7 -1,2
Herseler Straße 7 1 SO 1.OG 62,0 53,2 61,2 52,0 -0,8 -1,2
Herseler Straße 7 2 NO 1.OG 56,8 48,0 56,0 46,8 -0,8 -1,2
Herseler Straße 7 3 SW 1.OG 58,2 49,5 57,5 48,3 -0,7 -1,2
Pariser Straße 1 1 NO 3.OG 60,2 51,3 59,3 49,9 -0,9 -1,4
Pariser Straße 1 2 SO 3.OG 64,4 55,4 63,4 54,0 -1,0 -1,4
Pariser Straße 2 2 SW 4.OG 58,6 49,7 57,7 48,3 -0,9 -1,4
Pariser Straße 2 3 SW 3.OG 62,6 53,7 61,7 52,4 -0,9 -1,3
An der Rheindorfer Burg 2 1 SO 1.OG 65,5 56,8 64,8 55,6 -0,7 -1,2
An der Rheindorfer Burg 2 2 SO 2.OG 66,1 57,3 65,3 56,1 -0,8 -1,2
An der Rheindorfer Burg 2 3 NO 2.OG 60,8 52,0 60,0 50,8 -0,8 -1,2
An der Rheindorfer Burg 2 4 SW 1.OG 54,9 46,2 54,2 45,0 -0,7 -1,2
An der Rheindorfer Burg 2 5 SW 1.OG 60,0 51,3 59,3 50,1 -0,7 -1,2
Richthofenstr. 65 1 NW 1.OG 66,7 57,8 65,8 56,3 -0,9 -1,5
Richthofenstr. 65 2 SW 1.OG 62,2 53,2 61,2 51,7 -1,0 -1,5
Kölnstraße 368 1 NO 2.OG 62,1 53,2 61,2 51,6 -0,9 -1,6Seite 27 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 27
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand)-(Lkw –
Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
Kölnstraße 368 2 NW 1.OG 66,0 57,1 65,1 55,5 -0,9 -1,6
Kölnstraße 368 3 SW 2.OG 63,0 54,1 62,1 52,5 -0,9 -1,6
Kölnstraße 368 4 NW 2.OG 63,6 54,7 62,6 53,1 -1,0 -1,6
Kölnstraße 368 5 NO 1.OG 65,0 56,1 64,1 54,6 -0,9 -1,5
Kölnstraße 368 6 NW 2.OG 65,3 56,4 64,4 54,8 -0,9 -1,6
Kölnstraße 368 7 SW 2.OG 56,7 47,8 55,8 46,3 -0,9 -1,5
Seehausstr. 70 1 NO 1.OG 62,2 53,2 61,3 51,8 -0,9 -1,4
Seehausstr. 70 2 NW 1.OG 67,4 58,5 66,5 57,0 -0,9 -1,5
Seehausstr. 70 3 SW 1.OG 64,6 55,6 63,6 54,1 -1,0 -1,5Seite 28 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 28
Tabelle 4.1.2 Berechnungsergebnisse für die einzelnen Fassadenabschnitte und Bezeichnung der Gebäude nach RLS-19
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand-Lkw) –
(Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe 1 1 SO 1.OG 65,6 57,6 64,6 55,9 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 1 2 NO 1.OG 60,1 52,2 59,1 50,4 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 1 3 NO 2.OG 58,2 50,2 57,2 48,5 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 1 4 SW 2.OG 59,2 51,2 58,2 49,5 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 1 5 SW 1.OG 61,9 53,9 60,9 52,2 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 2 1 NO 1.OG 60,5 52,6 59,5 50,9 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 2 2 NW 1.OG 65,1 57,1 64,0 55,4 -1,1 -1,7
An der Josefshöhe 2 3 NW 1.OG 65,0 57,0 64,0 55,3 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 2 4 SW 1.OG 61,5 53,5 60,4 51,7 -1,1 -1,8
An der Josefshöhe 3a 1 NO EG 60,0 52,0 59,0 50,3 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 3a 2 NO EG 56,2 48,3 55,2 46,6 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 3a 3 SW EG 58,7 50,7 57,7 49,0 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 3a 4 SO EG 62,3 54,4 61,3 52,6 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 3b 1 SO 2.OG 62,5 54,6 61,5 52,8 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 3b 2 NO 2.OG 57,9 50,0 56,9 48,2 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 3b 3 SW 2.OG 58,8 50,9 57,8 49,2 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 4 1 NO 1.OG 60,0 52,1 59,0 50,3 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 4 2 NW 1.OG 64,4 56,5 63,4 54,7 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 4 3 SW 1.OG 59,7 51,7 58,7 50,0 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 5 1 SO 2.OG 62,5 54,6 61,5 52,8 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 5 2 SW 2.OG 58,1 50,2 57,1 48,5 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 6 1 NO EG 59,4 51,5 58,4 49,8 -1,0 -1,7Seite 29 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 29
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand-Lkw) –
(Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe 6 2 NW EG 64,6 56,6 63,5 54,9 -1,1 -1,7
An der Josefshöhe 6 3 SW EG 58,8 50,9 57,8 49,1 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 7 1 SO 2.OG 62,5 54,6 61,5 52,8 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 7 2 NO 2.OG 58,5 50,6 57,5 48,9 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 8 1 NW 1.OG 65,2 57,3 64,2 55,6 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 9 1 SO 1.OG 62,1 54,2 61,1 52,4 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 9 2 NO EG 58,1 50,2 57,1 48,5 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 9 3 SW 1.OG 58,1 50,2 57,1 48,5 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 10 1 NW 1.OG 65,2 57,3 64,2 55,6 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 11 1 SO 2.OG 62,5 54,6 61,5 52,9 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 11 2 SW 2.OG 58,2 50,2 57,2 48,5 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 12 1 NO 1.OG 60,2 52,3 59,2 50,6 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 12 2 NW 1.OG 65,3 57,4 64,4 55,7 -0,9 -1,7
An der Josefshöhe 13 1 NO 2.OG 58,0 50,1 57,1 48,4 -0,9 -1,7
An der Josefshöhe 13 3 SO 2.OG 62,6 54,7 61,6 52,9 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 14 1 NO EG 61,5 53,6 60,6 51,9 -0,9 -1,7
An der Josefshöhe 14 2 NW 1.OG 65,4 57,5 64,4 55,7 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 14 3 SW 2.OG 59,8 51,9 58,8 50,2 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 15 1 SO 2.OG 62,7 54,8 61,7 53,1 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 15 2 SW 2.OG 59,4 51,5 58,4 49,7 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 15a 1 NO 2.OG 57,9 50,0 57,0 48,3 -0,9 -1,7
An der Josefshöhe 15a 2 SO 2.OG 62,7 54,8 61,7 53,1 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 15b 1 SW 2.OG 59,2 51,3 58,2 49,6 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 15b 2 SO 2.OG 63,0 55,1 62,0 53,4 -1,0 -1,7Seite 30 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 30
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand-Lkw) –
(Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe 15b 3 NO 2.OG 61,3 53,4 60,3 51,6 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 16 1 NO EG 60,9 53,0 59,9 51,3 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 16 2 NW 1.OG 65,3 57,4 64,3 55,7 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 16 3 SW 1.OG 60,6 52,7 59,6 51,0 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 18a 1 NO EG 61,5 53,6 60,5 51,9 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 18a 2 NW 1.OG 65,2 57,3 64,2 55,6 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 18 2 NW EG 65,3 57,4 64,3 55,7 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 18 3 SW EG 61,4 53,5 60,4 51,8 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 19 1 SO 2.OG 63,7 55,8 62,7 54,1 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 19 2 SO 3.OG 63,4 55,5 62,4 53,8 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 19 3 NO 4.OG 62,8 54,9 61,8 53,4 -1,0 -1,5
An der Josefshöhe 19 4 SW 3.OG 60,4 52,4 59,4 50,7 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 20 1 NO 2.OG 60,7 52,8 59,7 51,1 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 20 2 NW 1.OG 65,2 57,3 64,2 55,6 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 20 3 SW EG 61,1 53,2 60,1 51,5 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 21 1 NO 4.OG 59,1 51,5 58,3 50,3 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 21 2 SO 1.OG 65,4 57,8 64,6 56,5 -0,8 -1,3
An der Josefshöhe 21 3 SO 2.OG 64,8 57,2 64,0 55,9 -0,8 -1,3
An der Josefshöhe 22 1 NW 1.OG 65,2 57,3 64,2 55,6 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 22 2 SW 1.OG 60,4 52,5 59,4 50,8 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 22a 1 NW 1.OG 65,1 57,2 64,2 55,5 -0,9 -1,7
An der Josefshöhe 24 1 NO 1.OG 60,7 52,8 59,7 51,1 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 24 2 NW 1.OG 64,7 56,8 63,7 55,1 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 24 3 SW 1.OG 61,2 53,3 60,2 51,6 -1,0 -1,7Seite 31 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 31
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand-Lkw) –
(Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
An der Josefshöhe 28 1 NW 1.OG 65,1 57,2 64,2 55,5 -0,9 -1,7
An der Josefshöhe 28 2 SW 1.OG 60,8 52,9 59,8 51,1 -1,0 -1,8
An der Josefshöhe 29 1 SO 1.OG 64,4 56,8 63,5 55,5 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 29 2 SO 1.OG 64,1 56,5 63,3 55,2 -0,8 -1,3
An der Josefshöhe 29 3 SW 1.OG 59,7 52,1 58,9 50,8 -0,8 -1,3
An der Josefshöhe 30 2 NW 1.OG 65,3 57,5 64,4 55,7 -0,9 -1,8
An der Josefshöhe 31 1 SO 1.OG 64,4 56,8 63,6 55,6 -0,8 -1,2
An der Josefshöhe 31 2 NO 4.OG 59,4 51,8 58,5 50,5 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 31 3 NO 4.OG 56,4 48,8 55,6 47,5 -0,8 -1,3
An der Josefshöhe 31 4 SW 3.OG 57,1 49,4 56,2 48,2 -0,9 -1,2
An der Josefshöhe 31 5 SW 2.OG 60,2 52,6 59,3 51,3 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 32 1 NO 1.OG 61,1 53,2 60,1 51,5 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 32 2 NW 1.OG 65,2 57,3 64,2 55,6 -1,0 -1,7
An der Josefshöhe 43 1 SO 4.OG 59,4 51,8 58,5 50,5 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 43 2 NO 4.OG 54,7 47,1 53,8 45,8 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 43 3 SW 4.OG 55,6 47,9 54,7 46,7 -0,9 -1,2
An der Josefshöhe 45 1 SO 1.OG 64,7 57,1 63,8 55,8 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 45 2 NO 2.OG 61,9 54,3 61,0 53,0 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 45 3 SW 4.OG 58,9 51,3 58,0 50,0 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 52 1 NO 1.OG 60,7 53,1 59,8 51,8 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 52 2 NW 1.OG 65,1 57,5 64,2 56,2 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 52 3 NW 1.OG 65,0 57,4 64,1 56,1 -0,9 -1,3
An der Josefshöhe 52 4 SW 1.OG 60,2 52,6 59,3 51,3 -0,9 -1,3
Herseler Straße 5 1 NO EG 57,9 50,3 57,1 49,1 -0,8 -1,2Seite 32 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 32
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand-Lkw) –
(Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
Herseler Straße 5 2 NW 1.OG 64,7 57,1 63,8 55,8 -0,9 -1,3
Herseler Straße 5 3 NW 1.OG 64,8 57,2 63,9 55,9 -0,9 -1,3
Herseler Straße 5 4 NW 1.OG 64,8 57,2 64,0 56,0 -0,8 -1,2
Herseler Straße 5 5 SW 1.OG 60,4 52,8 59,5 51,5 -0,9 -1,3
Herseler Straße 5 6 SW 1.OG 57,3 49,7 56,4 48,4 -0,9 -1,3
Herseler Straße 7 1 SO 1.OG 61,1 53,5 60,3 52,2 -0,8 -1,3
Herseler Straße 7 2 NO 1.OG 56,6 49,0 55,8 47,8 -0,8 -1,2
Herseler Straße 7 3 SW 1.OG 57,2 49,6 56,4 48,3 -0,8 -1,3
Pariser Straße 1 1 NO 3.OG 59,2 51,4 58,3 49,9 -0,9 -1,5
Pariser Straße 1 2 SO 3.OG 62,8 54,9 61,8 53,3 -1,0 -1,6
Pariser Straße 2 2 SW 4.OG 57,6 49,9 56,7 48,3 -0,9 -1,6
Pariser Straße 2 3 SW 3.OG 60,5 52,8 59,6 51,3 -0,9 -1,5
An der Rheindorfer Burg 2 1 SO 1.OG 63,4 55,8 62,6 54,6 -0,8 -1,2
An der Rheindorfer Burg 2 2 SO 2.OG 63,8 56,2 63,0 55,0 -0,8 -1,2
An der Rheindorfer Burg 2 3 NO 2.OG 59,1 51,5 58,3 50,2 -0,8 -1,3
An der Rheindorfer Burg 2 4 SW 1.OG 53,7 46,1 52,8 44,8 -0,9 -1,3
An der Rheindorfer Burg 2 5 SW 1.OG 57,8 50,2 57,0 49,0 -0,8 -1,2
Richthofenstr. 65 1 NW 1.OG 65,4 57,4 64,4 55,7 -1,0 -1,7
Richthofenstr. 65 2 SW 1.OG 61,2 53,2 60,2 51,5 -1,0 -1,7
Kölnstraße 368 1 NO 2.OG 60,8 52,9 59,8 51,1 -1,0 -1,8
Kölnstraße 368 2 NW 1.OG 64,5 56,5 63,5 54,8 -1,0 -1,7
Kölnstraße 368 3 SW 2.OG 62,5 54,6 61,5 52,8 -1,0 -1,8
Kölnstraße 368 4 NW 2.OG 62,5 54,6 61,5 52,8 -1,0 -1,8
Kölnstraße 368 5 NO 2.OG 63,1 55,1 62,1 53,4 -1,0 -1,7Seite 33 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 33
Immissionspunkt Lr (Ist-Zustand) Lr (Lkw-Durchfahrtsverbot) Lr,Diff ((Ist-Zustand-Lkw) –
(Durchfahrtsverbot))
Bezeichnung Fass. Nr. Rtg. Stockw. tags nachts tags nachts tags nachts
dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A) dB(A)
Kölnstraße 368 6 NW 2.OG 63,1 55,1 62,1 53,4 -1,0 -1,7
Kölnstraße 368 7 SW 2.OG 56,2 48,2 55,2 46,5 -1,0 -1,7
Seehausstr. 70 1 NO 1.OG 60,8 53,0 59,9 51,4 -0,9 -1,6
Seehausstr. 70 2 NW 1.OG 65,6 57,8 64,7 56,1 -0,9 -1,7
Seehausstr. 70 3 SW 1.OG 62,4 54,5 61,4 52,8 -1,0 -1,7Seite 34 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 34
4.2 Beurteilung
Nach den Berechnungen gemäß RLS-90 wurden, im Ist-Zustand ohne die
Berücksichtigung des Lkw-Durchfahrtsverbots, maximale Beurteilungspegel von bis zu 68
dB(A) tags und 59 dB(A) nachts am Objekt „An der Josefshöhe 1“ an der Südostfassade
(Fassaden-Nr.1) berechnet. Mit der Berücksichtigung des Lkw-Durchfahrtsverbots wurde
ein Beurteilungspegel von bis zu 67 dB(A) tags und 57 dB(A) nachts berechnet. Die
Pegelminderungen aufgrund des Lkw-Durchfahrtsverbots betragen nach RLS-90 an der
Wohnbebauung im Nahbereich der Straße „An der Josefshöhe“ bis zu -1,0 dB(A) tags und
-1,6 dB(A) nachts. Gemäß der Lärmschutz-Richtlinien-StV (2007), die auf die Prüfung
nach RLS-90 verweist, werden die genannten Richtwerte von 70 / 60 dB(A) (tags / nachts)
für allgemeine Wohngebiete, Kleinsiedlungsgebiete sowie Krankenhäusern, Schulen, Kur-
und Altenheimen) an allen Gebäudefassaden im Nahbereich der Straße „An der
Josefshöhe“ mit und ohne Lkw-Durchfahrtsverbot eingehalten.
Nach den Berechnungen gemäß RLS-19 wurden, im Ist-Zustand ohne die
Berücksichtigung des Lkw-Durchfahrtsverbots, maximale Beurteilungspegel von bis zu 66
dB(A) tags und 58 dB(A) nachts am Objekt „An der Josefshöhe 1“ an der Südostfassade
(Fassaden-Nr.1) berechnet. Mit der Berücksichtigung eines Lkw-Durchfahrtsverbot
wurden Beurteilungspegel von bis zu 65 dB(A) tags und 56 dB(A) nachts berechnet. Die
Pegelminderungen auf Grund des Lkw-Durchfahrtsverbots betragen nach RLS-90 an der
Wohnbebauung im Nahbereich der Straße „An der Josefshöhe“ bis zu -1,0 dB(A) tags und
-1,8 dB(A) nachts. Die genannten Richtwerte von 70 / 60 dB(A) (tags / nachts) für
allgemeine Wohngebiete, Kleinsiedlungsgebiete sowie Krankenhäuser, Schulen, Kur- und
Altenheimen) werden an allen Gebäudefassaden im Nahbereich der Straße „An der
Josefshöhe“ mit und ohne Lkw-Durchfahrtsverbot eingehalten.
Tags und nachts sind nach RLS-90 in der Regel höhere Emissionspegel zu erwarten als
nach RLS-19, wenn ein hoher Lkw-Anteil vorliegt und die zulässige
Höchstgeschwindigkeit gering (<50 km/h) ist (siehe auch Literatur [7]). Tabelle 4.1.1 und
Tabelle 4.1.2 sind zu entnehmen, dass die Beurteilungspegel gemäß RLS-90 bis zu 1,6
dB(A) höher liegen als bei der Berechnung nach RLS-90. Die Pegelminderungen durch
einen Lkw-Durchfahrtsverbot fallen nach RLS-90 und RLS-19 gering (<2 dB(A)) aus, da
die Schwerverkehrsanteile überwiegend begründet sind durch die Busse, sodass diese
von einem Lkw-Durchfahrtsverbot nicht betroffen sind und die Pegelminderung sich nicht
wesentlich verringert.Seite 35 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 35
5 Zusammenfassung
Im Rahmen der Prüfaufträge der Ratsgremien der Bundesstadt Bonn wurde die ACCON
Köln GmbH ergänzend beauftragt, die Straße „An der Josefshöhe“ schalltechnisch zu
untersuchen. Ziel der Untersuchung ist die Wirksamkeit eines Verbots für Kfz über 3,5 t
zulässigen Gesamtgewicht (Verkehrszeichen 253) nachfolgend bezeichnet als Lkw-
Durchfahrtsverbot zu prüfen.
Die Berechnungen sollen auf der Grundlage der Richtlinien für den Lärmschutz an
Straßen aus dem Jahr 1990 (RLS-90) und den Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen
aus dem Jahr 2019 (RLS-19) durchgeführt werden. Es sollen die Geräuschimmissionen
mit und ohne Lkw-Durchfahrtsverbot berechnet und tabellarisch dargestellt werden. Die
Darstellung der Geräuschimmissionen soll an jedem Gebäude im Nahbereich des
jeweiligen Straßenabschnitts „An der Josefshöhe“ mit der Berechnung des maximalen Be-
urteilungspegels in der jeweiligen Höhe für jede Fassade für den Beurteilungszeitraum
tags und nachts erfolgen.
Als Grundlage zur Berechnung der Verkehrsgeräuschimmissionen soll die
Verkehrsuntersuchung der Bundesstadt Bonn [8] herangezogen werden. Die Ein-
gangsdaten für die Untersuchung wurden von der Bundesstadt Bonn zur Verfügung
gestellt.
Bei der Berechnung der Variante mit einem LKW-Durchfahrtsverbot (Verkehrszeichen
253) wurde in Abstimmung mit der Bundesstadt Bonn, der Schwerverkehrsanteil soweit
reduziert, sodass nur noch die Buslinien eine relevante Belastung darstellt. Eine Zählung
der Busse wurde von der Bundesstadt Bonn zur Verfügung gestellt [9].
Nach den Berechnungen gemäß RLS-90 wurden im Ist-Zustand ohne die
Berücksichtigung des Lkw-Durchfahrtsverbots, maximale Beurteilungspegel von bis zu 68
dB(A) tags und 59 dB(A) nachts am Objekt „An der Josefshöhe 1“ an der Südostfassade
(Fassaden-Nr.1) berechnet. Mit der Berücksichtigung des Lkw-Durchfahrtsverbots wurde
ein Beurteilungspegel von bis zu 67 dB(A) tags und 57 dB(A) nachts berechnet. Die
Pegelminderungen aufgrund des Lkw-Durchfahrtsverbots betragen nach RLS-90 an der
Wohnbebauung im Nahbereich der Straße „An der Josefshöhe“ bis zu -1,0 dB(A) tags und
-1,6 dB(A) nachts. Gemäß der Lärmschutz-Richtlinien-StV (2007), die auf die Prüfung
nach RLS-90 verweist, werden die genannten Richtwerte von 70 / 60 dB(A) (tags / nachts)
für allgemeine Wohngebiete, Kleinsiedlungsgebiete sowie Krankenhäusern, Schulen, Kur-
und Altenheimen) an allen Gebäudefassaden im Nahbereich der Straße „An der
Josefshöhe“ mit und ohne Lkw-Durchfahrtsverbot eingehalten.Seite 36 von 37
Bericht-Nr.: ACB 0225 - 410102 - 314 - 2 Seite 36
Nach den Berechnungen gemäß RLS-19 wurden im Ist-Zustand ohne die
Berücksichtigung des Lkw-Durchfahrtsverbots, maximale Beurteilungspegel von bis zu 66
dB(A) tags und 58 dB(A) nachts am Objekt „An der Josefshöhe 1“ an der Südostfassade
(Fassaden-Nr.1) berechnet. Mit der Berücksichtigung eines Lkw-Durchfahrtsverbot
wurden Beurteilungspegel von bis zu 65 dB(A) tags und 56 dB(A) nachts berechnet. Die
Pegelminderungen auf Grund des Lkw-Durchfahrtsverbots betragen nach RLS-90 an der
Wohnbebauung im Nahbereich der Straße „An der Josefshöhe“ bis zu -1,0 dB(A) tags und
-1,8 dB(A) nachts. Die genannten Richtwerte von 70 / 60 dB(A) (tags / nachts) für
allgemeine Wohngebiete, Kleinsiedlungsgebiete sowie Krankenhäuser, Schulen, Kur- und
Altenheimen) werden an allen Gebäudefassaden im Nahbereich der Straße „An der
Josefshöhe“ mit und ohne Lkw-Durchfahrtsverbot eingehalten.
Tags und nachts sind nach RLS-90 in der Regel höhere Emissionspegel zu erwarten als
nach RLS-19, wenn ein hoher Lkw-Anteil vorliegt und die zulässige
Höchstgeschwindigkeit gering (<50 km/h) ist (siehe auch Literatur [7]). Tabelle 4.1.1 und
Tabelle 4.1.2 sind zu entnehmen, dass die Beurteilungspegel gemäß RLS-90 bis zu
1,6 dB(A) höher liegen als bei der Berechnung nach RLS-90. Die Pegelminderungen
durch einen Lkw-Durchfahrtsverbot fallen nach RLS-90 und RLS-19 gering (<2 dB(A))
aus, da die Schwerverkehrsanteile überwiegend begründet sind durch die Busse, sodass
diese von einem Lkw-Durchfahrtsverbot nicht betroffen sind und die Pegelminderung sich
nicht wesentlich verringert.
Köln, den 17.03.2025
ACCON Köln GmbH
Der SachverständigeSeite 37 von 37