Ergänzende Stellungnahme zum aktuellen Sachstand von Sanierung und Ersatzneubau der Friedrich-Ebert-Brücke / A 565 (Nordbrücke)

Stellungnahme der Verwaltung
öffentlich
241968-04 ST
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
Dezernat III
Dezernat:
Dez. III
Ergänzende Stellungnahme zum aktuellen
Sachstand von Sanierung und Ersatzneubau der
Friedrich-Ebert-Brücke / A 565 (Nordbrücke)
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Bonn 02.09.2025 Kenntnisnahme
Rat 04.09.2025 Kenntnisnahme
Inhalt der Stellungnahme:
Die Präsentation der politischen Begleitgruppe "bonnbewegt" am 27.08.2025
zur Nordbrücke konnte nicht fristgerecht für DS-Nr. 241968-02 ST von der
Autobahn GmbH zur Verfügung gestellt werden und wird mit dieser
Stellungnahme nachgereicht.
Ausführliche Informationen (ausgestellte Poster und Karten, Infopapier,
FAQs) inklusive einer Übersicht über die vertieft untersuchten Varianten findet
sich unter https://bonnbewegt.de/en/baumassnahme-a565-rheinbruecke-bonn-
nord-neubau.
Anlage/n
1 2025-08-27_Präsentation_24_Begleitgruppe_bonnbewegt_Nordbruecke
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Geplante Baumaßnahme der Autobahn GmbH
A 565 – Neubau der Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-
Brücke) mit Ausbau zwischen AK Bonn Nord und AS Beuel
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Begleitgruppe bonnbewegt.| 2Seite 3 von 17
A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Aktueller Stand
Vorplanung – technische Planung
Derzeit: Vertiefte Variantenuntersuchung zur Lage der neuen Rheinbrücke und
der angrenzenden Streckentrasse (3 Varianten)
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Aktuelle Problematik
• Linksrheinische Vorlandbrücke
 Monolithisches Bauwerk
 Trennschnitt im Mittelstreifen erforderlich zur Aufrechterhaltung des
Verkehrs (4+0)
 Tragwerksplanerische Machbarkeit eines Trennschnittes und 4+0 noch
nicht abschließend geklärt, Schnittpunkte zur noch notwendigen
Verstärkung des Bauwerks
 Möglichkeit eines Trennschnittes hat bedeutenden Einfluss auf Eingriff in
angrenzende Wohnbebauung
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Denkmalschutz
Aussage Ministerium für Heimat, Kommunales, Bau und Digitalisierung
des Landes Nordrhein-Westfalen, Stand Juli 2025:
Es gibt aktuell keine Planungen der zuständigen Bezirksregierung,
die Nordbrücke unter Denkmalschutz zu stellen.
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Betriebsweg Strombrücke, Nutzung durch Rad- und Fußgängerverkehr
vorgesehene Infrastruktur
• beidseitig geplante Betriebswege
• nutzbar für Rad- und Fußgängerverkehr
• vorgesehene Breite: 3 m
• Anbindung an untergeordnetes Netz
• (Planung wurde der Stadt im April vorgestellt)
• mögliche Mehrbreite (unter Kostenbeteiligung der Stadt)
 fachliche und juristische Prüfung erfolgt
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Betriebsweg Strombrücke, Nutzung durch Rad- und Fußgängerverkehr
Rechtliche Rahmenbedingungen
 Ausweisung als Rad- und Gehweg rechtlich nicht zulässig
(Freigabe „Radfahrer frei“)
 kein rechtlicher Anspruch von Dritten auf Querungsfreigabe für Radverkehr
 Autobahn GmbH kann kein Baulastträger für den Bau eines Radweges sein
 gemeinsames Planfeststellungsverfahren mit der Kommune für den Bau
eines Radweges rechtlich ausgeschlossen
 separates Baurechtsverfahren durch die Stadt („angehängter Radweg“) nicht
möglich, da untrennbarer sachlicher und räumlicher Zusammenhalt mit dem
Bauwerk der Autobahn
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Betriebsweg Strombrücke, Nutzung durch Rad- und Fußgängerverkehr
Technische Bewertung Betriebswegbreite
 Regelbreite Betriebswege auf Brückenkappen gemäß Vorschriften: 3 m
 Gestaltung leitet sich ausschließlich aus betrieblichen Erfordernissen ab
 keine Betriebliche Notwendigkeit für Verbreiterung auf der Nordbrücke
 Finanzierung Betriebswege ausschließlich über den Bundeshaushalt möglich
 Erweiterung auch bei Kostenübernahme durch Stadt nicht möglich
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Betriebsweg Strombrücke, Nutzung durch Rad- und Fußgängerverkehr
Fazit
Eine Verbreiterung der Betriebswege über die Regelbreite hinaus ist aus
rechtlichen und betrieblichen Gründen nicht möglich. Die geplante Infrastruktur
erfüllt bereits die Anforderungen an eine sichere Querung für den Rad- und
Fußverkehr und wird mit dem städtischen Wegenetz verbunden.
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Betriebsweg Strombrücke, Nutzung durch Rad- und Fußgängerverkehr
Anbindung an untergeordnetes Netz
 Linksrheinisch:
Spindeln werden durch barrierefreie Längsrampen ersetzt
 Rechtsrheinisch:
Anschluss an „Rheinradweg“ und an die AS Beuel nord- und südseitig
(Schleifen- und Längsrampe)
Nordseite: Konfliktpunkt mit FFH Gebiet, Machbarkeit wird geprüft
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Fußgängerbrücke Am Sportpark
Planung Autobahn: Die A565 wird verbreitert und somit muss das Bauwerk mit
größerer Stützweite neu errichtet werden
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A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Fußgängerbrücke Am Sportpark
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geplant:
Verschiebung der Brücke 75m nach Westen
 Aufrechterhaltung der Wegbeziehung während der
Bauzeit
 keine Konflikte mit der bauzeitlichen
Ausfahrtsrampe der AS BN-Auerberg
 geringere Stützweiten der BrückeSeite 13 von 17
A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
Fußgängerbrücke Am Sportpark
Abstimmungen mit der Stadt
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Vorschlag der Stadt:
zusätzliche und angepasste Wegeführung
 Nicht kreuzungsbedingte Kosten - Kostenteilung
 Kostenübernahme stadtseits erforderlich
 Planungs- und Kreuzungsvereinbarung erforderlich
 Weitere Abstimmungen im Zuge der Erstellung der
Vereinbarungen ab 2026 (Beginn Vorentwurf)Seite 14 von 17
A 565 – Rheinbrücke Bonn-Nord (Friedrich-Ebert-Brücke)
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weiterer PlanungsprozessSeite 15 von 17
Baumaßnahme der Autobahn GmbH
A 565 – Sanierung der Rheinbrücke Bonn-Nord
(Friedrich-Ebert-Brücke)
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Begleitgruppe bonnbewegt | 16
Strombrücke Vorlandbrücke linksrheinisch
Baujahr 1967 Baujahr 1967
Länge 520 m Länge 660 m
Mittelträger Schrägseilbrücke Hohlkästen in Spannbetonbauweise
Zustand (gemäß BW-Prüfung): schlecht
Zustand gemäß Nachrechnung:
Defizite in verschiedenen Bereichen
aktuelle Arbeiten vor Ort:
vertiefende Untersuchungen an der Strombrücke
 ergebnisabhängig Planung von Verstärkungs- und
Erhaltungsmaßnahmen zum Brückenerhalt bis zum Neubau.
zukünftige Arbeiten:
Verstärkung/Sanierung der linksrheinischen Vorlandbrücke
 in Abhängigkeit der vertiefenden Untersuchungen und
NachrechnungenSeite 17 von 17