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222051-01 AA · Änderungsantrag

FDP-Änderungsantrag: Vorplanung zum Neubau einer Fuß- und Radwegbrücke über die A 565 zwischen Immenburgstraße und An der Immenburg – Ergebnisbericht über die Prüfung von Planungsvarianten zum Bau der Brücke vor Fertigstellung des 6-streifigen Ausbaus der A 565 Antrag zur Vorlage

Nummer
222051-01 AA
Art
Änderungsantrag
Veröffentlicht
09.03.2023
Letzte Änderung
16.09.2026
  1. Sitzung des Ausschusses für Mobilität und Verkehr 19.04.2023 Empfehlung
  2. Sitzung des Ausschusses für Wohnen, Planung und Bauen 25.04.2023 Empfehlung
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Übergeordnet

  1. 222051 Vorplanung zum Neubau einer Fuß- und Radwegbrücke über die A 565 zwischen Immenburgstraße und An der Immenburg – Ergebnisbericht über die Prüfung von Planungsvarianten zum Bau der Brücke vor Fertigstellung des 6-streifigen Ausbaus der A 565

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Änderungsantrag
öffentlich
222051-01 AA
Antragsteller/in:
Alessandro Balan
Achim Schröder
Frank Thomas
Andreas Stenz
FDP-Fraktion im Rat der Stadt Bonn
09.03.2023
FDP-Änderungsantrag: Vorplanung zum Neubau
einer Fuß- und Radwegbrücke über die A 565
zwischen Immenburgstraße und An der Immenburg
– Ergebnisbericht über die Prüfung von
Planungsvarianten zum Bau der Brücke vor
Fertigstellung des 6-streifigen Ausbaus der A 565
Antrag zur Vorlage
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 14.03.2023 Empfehlung
Ausschuss für Wohnen, Planung und Bauen 15.03.2023 Empfehlung
Inhalt des Änderungsantrags
Der Antrag wird dahingehend geändert:
Die Verwaltung nimmt in die Vorentwurfsplanung eine weitere Variante auf, die
einen Höhenradweg als Verbindung zur Rad- und Fußwegbrücke über die
Bahngleise zwischen Heinrich-Böll-Ring/Thomastraße und Immenburgstraße
(Innovationsdreieck) beinhaltet.
Begründung
Die Verbindung der beiden gegenständlichen Brücken über einen
Höhenradweg führt zu einer massiven Aufwertung der Radwegeverbindung, da
kreuzungsfrei ohne Überwindung von Höhenunterschieden zum einen die
Sicherheit des Radverkehrs verbessert wird und zum anderen eine weitaus
höhere Durchschnittsgeschwindigkeit erreicht wird. Dies ist insbesondere vor
dem Hintergrund bedeutsam, da dieser „Radwegeverbindung West“ über die
beiden Brückenbauwerke eine wichtige Rolle im Bonner Radwegenetz
zukommen wird. Gerade wenn aufgrund der Umsetzung der Westbahn die
Flächen auf der Endenicher Straße knapper werden, bietet die Radroute WestSeite 1 von 2
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eine Optimale Anbindung des Bonner Westens über den Universitätsstandort
an die Nord- bzw. Innenstadt.
Anlage/n
KeineSeite 2 von 2

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Datenstand: 03.11.2026, 10:52 MEZ · Quelle: oparl.bonn.machdenstaat.de