Bürgerantrag: Geschwindigkeitsreduzierende Maßnahmen und Kontrollmaßnahmen Deutschherrenstraße und Lärmimmissionsreduzierung Albertus-Magnus-Straße

Stellungnahme der Verwaltung
öffentlich
200966-1 ST
Der Oberbürgermeister
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Bürgerantrag: Geschwindigkeitsreduzierende
Maßnahmen und Kontrollmaßnahmen
Deutschherrenstraße und
Lärmimmissionsreduzierung Albertus-Magnus-
Straße
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Bad Godesberg 25.08.2020 Kenntnisnahme
Inhalt der Stellungnahme:
Zu 1.) Albert-Magnus-Straße
Erneuerung der Fahrbahndecke mit „Flüsterasphalt“ vor allem im Bereich vor
der Kreuzung Albert-Magnus-Straße / Deutschherrenstraße
Die Fahrbahndecke im genannten Teilabschnitt Deutschherrenstr. weist einige
Längs- und Netzrisse auf, befindet sich aber grundsätzlich in einem baulich
guten und somit verkehrssicheren Zustand. Eine großflächige (Decken-
)Sanierung ist dementsprechend derzeit nicht geplant. Die Fahrbahn wird im
Rahmen der Verkehrssicherungspflicht durch den städtischen Bauhof Bad
Godesberg unterhalten und monatlich auf eventuelle Schäden bzw.
Unfallgefahren kontrolliert.
Einsatz leiserer und/oder elektrischer Busse:
SWB Bus und Bahn setzt zur Erbringung der Verkehrsleistung hauptsächlich
Dieselbusse der neuesten Abgastechnologie EURO VI ein. Ein Großteil der
Busse, die nicht der EURO VI-Abgasnorm entsprechen, wurden bis Anfang
2020 mit Abgasminderungssystemen nachgerüstet und sind demnach
vergleichbar.
Maßnahmen zur Umstellung der Busflotte auf alternative Antriebe haben eine
große Bedeutung für eine Reduzierung von Emissionen des öffentlichen
Personennahverkehrs. Die SWB planen, ihre heute mit Diesel betriebene
Linienbusflotte in Zukunft vollständig auf Elektrobusse umzustellen. Die Vision
ist, den städtischen ÖPNV entlang des Linienweges perspektivisch komplett
emissionsfrei bedienen zu können (vgl. dazu DS-Nr. 200597).
Anbringung eines Fahrradschutzstreifens bzw. Radfahrstreifens für Hin- und
Rückfahrt auf der rechten Seite gesehen von der Deutschherrenstraße bzw.
Umfunktionierung zur Fahrradstraße:Seite 1 von 3

Seite 2
In der Albert-Magnus-Straße ist die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf
30km/h begrenzt. Die Markierung von Radverkehrsanlagen ist in solchen
Zonen grundsätzlich entbehrlich sowie nur in Ausnahmefällen möglich. Um die
Sicherheit und den Komfort der Fahrbahnnutzung zu erhöhen sind Maßnahmen
zur verstärkten Vorsorge, z.B. Geschwindigkeitskontrollen durchzuführen.
Die Einrichtung einer Fahrradstraße kann im Rahmen des
Fahrradstraßenkonzeptes geprüft werden. Voraussetzung zur Einrichtung einer
Fahrradstraße ist jedoch, dass der Radverkehr aktuell oder in absehbarer Zeit
die vorherrschende Verkehrsart in der Straße ist.
Einführung eines Halteverbots auf der linken Seite, begleitet durch häufigere
Kontrollen zur Einhaltung des Tempolimits
In der Albertus-Magnus-Straße werden bereits seit vielen Jahren, in
unregelmäßigen Abständen mobile Geschwindigkeitskontrollen durchgeführt.
Die Kontrollstellen liegen im Bereich der Johannes-Rau-Schule, der Carl-
Schurz-Schule sowie der St. Albertus-Magnus-KiTa. Im Jahr 2020 wurden
bisher vier Geschwindigkeitskontrollen vorgenommen. Im Rahmen derer im
Durchschnitt 6,46 % der gesamten Fahrzeuge mit unerlaubt hoher
Geschwindigkeit gemessen wurden. Dies entspricht in der Gesamtsumme einer
Anzahl von 245 Fahrzeugen, die geblitzt wurden. Weitere
Geschwindigkeitsmessungen in der Albertus-Magnus-Straße sind eingeplant.
Zu 2.)
Einführung einer 30er-Zone ab Kreuzung Muffendorfer Straße, Richtung
Lannesdorf und zurück.
Im südlichen Bereich der Deutschherrenstraße zwischen Brunnenplatz
und Birzentalstraße befindet sich gemäß Lärmaktionsplan eine
Lärmbelastungsachse (DTV ca. 7000 Kfz/24 h in 2015/16). Die DTV-
Prognose für 2025 liegt bei 11.390 Kfz / 24 h.
Zwischen Birzentalstr. und Paracelsusstraße liegt die Prognose für 2025
noch bei ca. 10.200 Kfz / 24 h.
Nördlich der Paracelsusstr. liegt der DTV bei ca. 7500 Kfz/24 h. Die DTV-
Prognose liegt hier für 2025 bei steigenden Werten von ca. 8800 Kfz/24 h.
In diesem Bereich ist durch den Bau von Neubauwohnungen, Parkplätzen,
einer Kita sowie Gewerbe (Café und Bäckerei) mit deutlich zusätzlichem
Verkehr zu rechnen.
Auch der Kreuzungsbereich Deutschherrenstr. / Albertus-Magnus-Str.
(HNR 73) ist stark lärmbelastet (DTV 5700). Die Prognose für 2025 gibt einen
DTV von 6650 an.
Hier wurden (2017)- nach RLS90 berechnet- am Tag 65 dB(A) und in der Nacht
55 dB(A) an der Fassade der HNR 73 zur Deutschherrenstraße hin
überschritten.
Insoweit wäre es grundsätzlich möglich Tempo 30 aus Lärmschutzgründen
zwischen Albertus-Magnus-Str. und Drachenburgstr. anzuordnen. DieSeite 2 von 3

Seite 3
Verwaltung würde dem Anliegen bei Anregung durch die BV Bad Godesberg
entsprechen.
Sofern in der Deutschherrenstraße die zulässige Höchstgeschwindigkeit aus
Gründen des Lärmschutzes auf 30 km/h begrenzt wird, könnte deren
Einhaltung auch dort mit Geschwindigkeitskontrollen überwacht werden.
Anlage eines Radfahrstreifens auf beiden Seiten der gesamten
Deutschherrenstraße:
Die Einrichtung eines Radfahrstreifens ist unter Berücksichtigung des zu
schmalen Straßenquerschnitts sowie des auftretenden Begegnungsverkehrs
von Bussen nicht umsetzbar.
Erneuerung der Fahrbahndecke mit Flüsterasphalt
Eine Erneuerung der Fahrbahndecke in der Deutschherrenstraße ist derzeit
nicht geplant. Die Asphaltdeckschicht befindet sich in einem verkehrssicheren
Zustand. Die Fahrbahn wird im Rahmen der Verkehrssicherungspflicht durch
den städtischen Bauhof Bad Godesberg unterhalten und monatlich auf
eventuelle Schäden bzw. Unfallgefahren kontrolliert.
Zum Flüsterasphalt ist allgemein Folgendes zu sagen:
Grundsätzlich wird im Stadtstraßenbau, unabhängig von der gewählten
Asphaltsorte, eine Lärmminderung durch die neue Ebenheit der Decke erzielt.
Der lärmoptimierte offenporige Asphalt bietet im Stadtstraßenbau mit
Geschwindigkeiten bis 50 km/h keine wesentlichen Vorteile, da die
Reifenabrollgeräusche durch die Motorengeräusche überlagert werden.
Darüber hinaus wirken sich Einbauten in der Fahrbahn, wie beispielsweise
Schachtabdeckungen und Schieberkappen, nachteilig aus.
Beim LOA 5D, der eine tatsächliche Lärmminderung auch bei langsamer
befahrenen Straßen ermöglicht, ist ein zweischichtiger Aufbau (Decke und
Binder) in einer Stärke von 8 cm erforderlich. Entspricht der Aufbau in den
genannten Straßen nicht der RStO, was zunächst durch Schürfen ermittelt
werden müsste, wäre eine grundhafte Erneuerung Voraussetzung. Diese würde
erhebliche Anliegerbeiträge auslösen.
Beschlussvorschlag für BV Bad Godesberg:
Der Bezirksvertretung Bad Godesberg wird empfohlen, den Bürgerantrag mit
der Stellungnahme der Verwaltung als erledigt zu erklären und das formelle
Verfahren nach § 24 GO NRW mit diesem Votum abzuschließen.
Anlage/n
KeineSeite 3 von 3