Ampelschaltung Konrad Adenauer Platz, Beuel

Stellungnahme der Verwaltung
öffentlich
190215-1 ST
Ampelschaltung Konrad Adenauer Platz, Beuel
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Beuel 06.11.2019 Kenntnisnahme
Inhalt der Stellungnahme:
1.) Hat die Linie 66 durch eine Signalfreischaltung schon heute
absoluten Vorrang vor allen anderen Verkehrsarten
insbesondere des MIV (Motorisierter Individualverkehr)?
2.) Warum werden die Linien 66 und 62 an der
Fußgängerüberquerung angehalten, wenn sie doch durch
Freischaltung freie Fahrt haben könnten?
Antwort:
Am Konrad-Adenauer-Platz ist eine Vorrangschaltung sowohl
für die Linie 66 als auch für die Linie 62 eingerichtet.
Dementsprechend können beide Linien je nach Zeitpunkt des
Eintreffens bzw. Anmeldens zwangsläufig die jeweils andere
Linie stören.
Die Vorschriften der RiLSA (Richtlinien für Lichtsignalanlagen)
bedingen, dass bei ÖPNV-Vorrangschaltungen die übrigen
Verkehre berücksichtigt werden. Dies gilt insbesondere für die
Schaltung der Fußgängerquerungen (Mindestgrünzeiten,
maximale Wartezeiten).
Dies führt dazu, dass die Linien 66 und 62 angehalten werden,
wenn z. B. die Mindestgrünzeit für die Fußgängerquerung
noch nicht abgelaufen oder die maximale Wartezeit erreicht
ist.
3.) Wird der Fußgängerüberweg Von-Sandt-Straße nur auf
Anforderung durch Fußgänger*innen in den Umlauf integriert?
Antwort:
Die Schaltung erfolgt sowohl auf Anforderung durch
Fußgänger/innen sowohl auch über die Anforderungsschleife
auf der Fahrbahn der Von-Sandt-Straße.
4.) Erzeugt der Fußgängerüberweg Von-Sandt-Straße
maßgeblichen Verkehrsstau von überbezirklicher Bedeutung
Federführung:
66 Tiefbauamt Dezernat:
Dez. IIISeite 1 von 3

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für den MIV auf der Kennedybrücke? Wenn ja, wie oft und ggf.
zu welchen Zeiten?
Antwort:
Besonders während der nachmittäglichen Spitzenbelastung
kommt es in Fahrtrichtung Beuel zu teils erheblichem
Rückstau, der sich über die Kennedybrücke, den Bertha-von-
Suttner-Platz und die Oxfordstraße ausdehnen kann, so dass
nicht nur der MIV, sondern auch der starke Busverkehr in
diesem Bereich teils erheblich behindert wird. Dies ist derzeit
auch der Tatsache geschuldet, dass die derzeitige Baustelle
auf der BAB 565 Verkehr in erheblichem Maße in das
innerstädtische Netz verdrängt. Eine Verlängerung der
Grünzeiten durch Entfall des Überwegs Von-Sandt-Straße
könnte nach Auffassung der Verwaltung dazu beitragen, dem
Problem zu begegnen.
5.) Können die Fußgängerquerung Professor-Neu-Allee und die
Querung Von-Sandt-Straße so parallelgeschaltet werden, dass
sie in den Hauptverkehrszeiten besser koordiniert werden?
Antwort:
Alle Querungen sind unter Berücksichtigung der
einzuhaltenden Bedingungen bereits optimal koordiniert.
6.) Ist die Fußgängerquerung Professor-Neu-Allee in die
Signalschaltung des Konrad-Adenauer-Platz integriert?
Antwort:
Siehe Antwort zu 5.
7.) Ist überprüft worden, welche Rolle die Fußgängerquerung
Professor-Neu-Allee bei der Entstehung von Staus auf der
Kennedybrücke hat?
Antwort:
Die Fußgängerquerung Professor-Neu-Allee/ Hermannstraße
hat zwangsläufig Auswirkungen auf den Verkehrsabfluss von
der Kennedybrücke. Sie ist jedoch nicht disponibel, da sie zum
einen Bestandteil der Förderbedingungen für die
Umgestaltung der Kennedybrücke war (Stichwort Fußgänger-
und Radverkehrsführung) und zum anderen an dieser Stelle
hoher Querungsbedarf besteht.Seite 2 von 3

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Limitierender Faktor für die Leistungsfähigkeit des Gesamt-
systems ist die wesentlich längere Rotzeit am folgenden
Signal. Diese Standzeit könnte durch den Entfall des
Überwegs von-Sandt-Straße/ Gottfried-Claren-Straße deutlich
reduziert werden.
8.) Warum ist die Fußgängerüberquerung Rheindorfer Straße
nicht in die Schaltungen integriert?
Antwort:
Die Schaltung ist in die Koordinierung integriert.
9.) Kann die Fußgängerampel mit einer Wartezeitangabe
(Sekunden rückwärts zählend) versehen werden?
Antwort:
Sämtliche Signalanlagen in diesem Bereich werden verkehrs-
abhängig betrieben. Da daher nicht bestimmt ist, ob und zu
welchem Zeitpunkt Anforderungen -insbesondere des ÖPNV-
die Schaltung der LSA modifizieren, ist ein „Count-Down“ nicht
realisierbar.
10.) An welchen Stellen zwischen „Bertha-von-Suttner-Platz" und
"Adelheidisstr." wird die 66 stadteinwärts und stadtauswärts zu
den Hauptverkehrszeiten jeweils durchschnittlich wie lange
aufgehalten und wodurch?
Antwort:
Die Frage wurde an die SWB weitergeleitet.
Ein/e Vertreter/in der Stadtwerke Bonn ist zur Sitzung
eingeladen.
Anlage/n
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