Bürgerantrag: Rücknahme der Eingriffe in den Fahrradverkehr auf der Verkehrsachse Kennedybrücke – Bertha-von-Suttner-Platz – Oxfordstraße – Adenauerallee

Anregungen und Beschwerden
öffentlich
261854
Der Oberbürgermeister
Federführung:
Co-Dezernat
Dezernat:
Dez. OB
17.09.2026
Bürgerantrag: Rücknahme der Eingriffe in den
Fahrradverkehr auf der Verkehrsachse
Kennedybrücke – Bertha-von-Suttner-Platz –
Oxfordstraße – Adenauerallee
Beratungsfolge
Ausschuss für Beteiligung der Bürgerinnen
und Bürger
03.11.2026 Entscheidung
Die Verwaltung wird beauftragt,
1. die vorgenommenen Eingriffe in den Fahrradverkehr auf der genannten
Verkehrsachse zurückzunehmen,
2. darzustellen, auf welchen Analysen die vorgenommenen Maßnahmen
basieren,
3. mitzuteilen, wie viele Mitglieder der CDU-Fraktion in den vergangenen
Monaten die betreffende Verkehrsachse mit dem Fahrrad genutzt haben, und
4. die Kosten darzustellen, die im Zusammenhang mit dem Rück- und
Umbau der Fahrradinfrastruktur sowie der Anbringung der neuen Beschilde-
rung und der Entfernung der bisherigen Fahrbahnmarkierungen auf der Ver-
kehrsachse Kennedybrücke, Bertha-von-Suttner-Platz, Oxfordstraße und Ade-
nauerallee entstanden sind.
Begründung
Einzelheiten zur Begründung ergeben sich aus dem beigefügten Bürgerantrag.Seite 1 von 3
Seite 2Dokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
Anlage/n
1 Bürgerantrag (öffentlich)
2 Bürgerantrag - komplett (nichtöffentlich)Seite 2 von 3
Von:
Gesendet: Mittwoch, 2. September 2026 19:03
An: Buergerantrag <buergerantrag@Bonn.de>
Betreff: Fahrradführung Oxfordstr. B.-v.-S.-Platz Kennedybrücke
Sehr geehrte,
ich bitte Sie herzlich, mein Anliegen an die zuständigen Personen weiterzuleiten. Gerne auch
direkt an Herrn Deus.
Ich würde mich sehr freuen, könnten Sie mir auch eine kurze Auskunft darüber gehen, ob
und wenn ja wann ich mit einer Beantwortung rechnen kann. Ich nutze zum ersten Mal
diesen Weg des Bürgerantrags.
Die Verkehrssituation in Bonn zum aktuellen Zeitpunkt ist schrecklich. Wir leiden alle
gemeinsam darunter und auf die Schnelle lassen sich die unendlichen Staus auch nicht
wegfegen. Ich sehe das ein.
Zu Beginn der Sperrung der Nordbrücke hat mich und die allermeisten meine Freund*innen
das aber nur minimal berührt. Ich wohne im Stadtzentrum und besitze kein Auto. Die Bahnen
fuhren mehr oder weniger zuverlässig und vor allem konnte ich ohne weiteres überall mit
dem Fahrrad hinfahren.
Das hat sich geändert, als die CDU aus rein ideologischen Gründen damit begonnen hat,
das Fahrradfahren auf dieser wichtigen Verkehrsachse - Oxfordst., B.-v.-S.-Platz,
Kennedybrücke, K.-A.-Platz - so unangenehm wie möglich zu machen. Es ist unsicherer und
unpraktischer geworden, den täglichen Arbeitsweg mit dem Fahrrad zu bestreiten. Mit der
Umleitung über den Friedenslatz kommt man sich z.B. mit den Bussen in die Quere.
Dass die Brücke nun nur noch auf beiden Seiten in jeweils eine Richtung zu befahren ist,
bringt das Fass zum Überlaufen, weil man nun ständig umständlich die Fußgängerampel
benutzen muss. Ganz zu schweigen von der Verwirrung, die das in den Fahrradfahrenden
auslöst, weil es ja schon immer möglich war, in beide Fahrtrichtungen zu fahren.
Die Änderung, die ich persönlich am witzigsten finde, ist die Abschaltung der Ampel vor
McDonalds....da hat sich niemand so richtig angeguckt, wo Fußgänger*innen eigentlich
Bedürfnisse haben. Am BvS-Platz ist das auf jeden Fall die Ampel, die ich in meiner Zeit in
Bonn am häufigsten verwendet habe. Man sieht auch ständig Menschen wie sie weiterhin
versuchen dort, die Straße zu überqueren.
Nichts von diesen Änderungen hat auch nur einen Hauch am Autoverkehr verbessert. Die
Autos stehen noch immer in der ganzen Stadt Schlange.
Ich beantrage, die sofortige Zurücknahme der Eingriffe in den Fahrradverkehr auf der
genannten Verkehrsachse.
Außerdem würde mich interessieren, wie viele Mitglieder CDU-Fraktion in den letzten
Monaten dort Fahrrad gefahren sind. Auf welchen Analysen basieren diese Maßnahmen?
Und ich hätte gern Auskunft darüber, wie viel Geld in die Hand genommen wurde, um die
neuen Schilder anzubringen und die alten Pfeile abzukratzen.
Wie hoch waren die Kosten für den Rück- und Umbau der Fahrradinfrastruktur auf der
Kennedybrücke, dem Bertha-von-Suttner-Platz, der Oxfordstraße und der Adenauerallee?Seite 3 von 3