Sachstand Schnellbuslinie SB 85 -Bonn - Ramersdorf - Bad Godesberg - Wachtberg - Meckenheim-

Mitteilungsvorlage
öffentlich
260537
Der OberbürgermeisterDokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
Sachstand Schnellbuslinie SB 85 -Bonn -
Ramersdorf - Bad Godesberg - Wachtberg -
Meckenheim-
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 15.04.2026 Kenntnisnahme
Mitteilung
Die Mitteilungsvorlage des RSK ist als Anlage beigefügt.
Anlage/n
1 Vorlage RSK Sachstand SB 85 Bonn-Ramersdorf-Bad Godesberg-
Wachtberg-Meckenheim (öffentlich)Seite 1 von 4
RHEIN-SIEG-KREIS A N L A G E
DER LANDRAT zu TO.-Pkt.
4-10 Verkehr und Mobilität 23.03.2026
M i t t e i l u n g
für den
öffentlichen Sitzungsteil
Gremium Datum Zuständigkeit
Ausschuss für Planung und Verkehr 15.04.2026 Kenntnisnahme
Tagesordnungs-
punkt Sachstand Schnellbuslinie SB 85 -Bonn - Ramersdorf - Bad
Godesberg - Wachtberg - Meckenheim-
Mitteilung:
Der Kreistag hat in seiner Sitzung am 02.07.2025 die Umsetzung (u.a.) der neuen
Schnellbuslinie SB85 Ramersdorf – Bad Godesberg – Wachtberg – Meckenheim
beschlossen, unter Voraussetzung eines gültigen Förderbescheides von go.Rheinland
und eines entsprechenden Umsetzungsbeschlusses der Bundesstadt Bonn. Zu den
Hintergründen des Projektes wird auf die entsprechende Vorlage nebst Anlagen aus
der gemeinsamen Sitzung der Planungs- und Verkehrsausschüsse Bonn/Rhein-Sieg am
14.05.2025 verwiesen.
Aufgrund aktueller Entwicklungen in Bonn muss das Projekt modifiziert werden.
Erläuterungen
Die Bundesstadt Bonn hat dem Rhein-Sieg-Kreis mitgeteilt, dass eine Umsetzung der
SB85 gemäß bislang abgestimmtem Konzept aufgrund finanzieller Restriktionen bis
auf weiteres nicht möglich sei. Maßnahmen zum ÖPNV-Angebotsausbau müssen
zwingend mit Einsparungen an anderer Stelle kombiniert werden. Es besteht
weiterhin Einvernehmen über die Wichtigkeit des Projektes SB85 im regionalen
Kontext.Seite 2 von 4
2
Um in dieser Konstellation dennoch eine Umsetzung zu ermöglichen, hat die
Verwaltung für die SB85 ein Minimalkonzept entwickelt, das im ersten Schritt nur ein
Grundangebot in den Haupt- und Nebenverkehrszeiten unter Beachtung der
Vorgaben der Landesförderrichtlinie umfasst. Dieses sieht einen Stundentakt von
Montag bis Samstag bis ca. 21 Uhr vor, der montags bis freitags in den
Hauptverkehrszeiten von ca. 6-8 und 15-18 Uhr auf einen Halbstundentakt verdichtet
wird. Dieses Szenario ist aufwärtskompatibel zum bisher geplanten Vollausbau.
Gleichzeitig wurden der Stadt Bonn folgende Kürzungsvorschläge auf den interlokalen
Linien zur Kompensation der Mehrleistung übermittelt:
• Linie 550 (Bonn Hbf – Wahn bzw. zukünftig Spich): dauerhafte Führung über die
Kennedybrücke und damit kürzerer Linienweg in Bonn aufgrund Sperrung der
Nordbrücke für Fahrzeuge über 7,5t (vgl. TOP 3.2)
• Linie 552 (Bonn Am Neuen Lindenhof – Sieglar): dauerhafte Einstellung
aufgrund Sperrung der Nordbrücke für Fahrzeuge über 7,5t (vgl. TOP 3.2)
• Linie 843 (Meckenheim – Duisdorf – Alfter): Verzicht auf die Stichfahrt nach
Ückesdorf Mitte, Bedienung von Ückesdorf weiterhin über die Haltestellen an
der Reichsstraße, dadurch gleichzeitig Beschleunigung der Linie und
Verbesserung der Betriebsabwicklung
• Linie 843: Entfall der TaxiBus-Fahrten sonntags und abends aufgrund sehr
geringer Nachfrage (2024 durchschnittlich 2,9 Fahrten pro Tag) bei hohen
pauschalen Bereitstellungskosten
• Linie 855 (Bad Godesberg – Meckenheim): Entfall der über den 30‘-Takt
hinausgehenden Fahrten nachmittags sowie einzelner Verstärkerfahrten
morgens an Schultagen, Kompensation durch SB85
• Linie 883 (Endenich – Roisdorf, TaxiBus): Einstellung aufgrund sehr geringer
Nachfrage (2024 durchschnittlich 1,3 Fahrten pro Tag) bei hohen pauschalen
Bereitstellungskosten sowie dem in den nächsten Jahren ohnehin nur sehr
eingeschränkt vorhandenen SPNV in Roisdorf
• Linie 884 (Gielsdorf – Duisdorf – Lessenich): Entfall des sehr schwach
ausgelasteten Abschnittes Duisdorf Bf – Lessenich mit durchschnittlich 1,5
Fahrgästen pro Fahrt, Linie 884 fährt in Lessenich parallel zur Linie 611
Im Verbund mit der Landesförderung für die SB85 wäre nach Kalkulation der
Verwaltung mit diesem Maßnahmenbündel für die Stadt Bonn eine kostenneutrale
Umsetzung möglich.
Die für die SB85 notwendigen neuen Haltestellen entlang der L158 in Wachtberg
befinden sich in der fortgeschrittenen Planung. In Villip/Villiprott soll die neue
Haltestelle in Höhe L158/Zukunftsweg in der zweiten Jahreshälfte 2026 baulich
realisiert werden. Hier sind sehr aufwändige Arbeiten erforderlich (Neubau
Busbuchten und Warteflächen mit flankierender Stützwand auf der Südseite). Diese
Investition wäre bei Verzicht auf die Umsetzung der SB85 weitestgehend verloren.Seite 3 von 4
3
Das Minimalszenario bedingt gleichzeitig eine Anpassung der bisherigen
Planungsstrategie im Rhein-Sieg-Kreis. Bei Umsetzung des Vollausbauszenarios wäre
es möglich gewesen, dass die SB85 die bestehende Linie 855 im Teilabschnitt Villip –
Merl – Meckenheim vollständig ersetzt (gleiches Taktangebot SB85 mit schnellerer
Fahrzeit nach Bad Godesberg). Die Linie 855 hätte dann stattdessen ab Villip nach
Berkum und mittelfristig ggf. weiter in Richtung Grafschaft geführt werden können. Im
Minimalkonzept ist dies jedoch nicht mehr möglich, da ansonsten die Gesamtrelation
Bad Godesberg – Villip – Meckenheim montags bis samstags im Angebot halbiert bzw.
sonntags und abends komplett eingestellt werden würde. Um dennoch eine sinnvolle
Ergänzung der beiden Linien zu erzeugen und keine Parallelverkehre in Meckenheim
zu produzieren, prüft die Verwaltung eine Führung der Linie 855 ab Meckenheim Le-
Mée-Platz neu nach Meckenheim Industriepark statt Meckenheim Bf. Damit könnten
unter Aufrechterhaltung der bisherigen Anschlüsse an die S23 neue
Direktverbindungen zum Industriepark geschaffen und der bislang unterversorgte
Bereich entlang der Lüftelberger Straße besser an den ÖPNV angebunden werden.
Ebenso werden flankierende Maßnahmen für die Linien 858 und 881 (Auffüllung von
Taktlücken zur Verbesserung der Anschlüsse an die SB85) geprüft.
Die Verwaltung befindet sich ferner in Abstimmung mit go.Rheinland, ob das Angebot
der SB85 im Rahmen der Generalsanierung der linken Rheinstrecke 2028 unter
Nutzung von Finanzmitteln für den Schienenersatzverkehrs erweitert werden kann
(zusätzliche Fahrten, Verlängerung auf der rechten Seite nach Beuel oder Vilich).
Damit könnte für Wachtberg und Bad Godesberg eine direkte Verknüpfung mit dem
SPNV auf der rechten Rheinseite hergestellt werden.
Sofern das Alternativkonzept vor der Sommerpause 2026 im Rat der Stadt Bonn
beschlossen wird, wird die Verwaltung einen entsprechenden Änderungsantrag bei
go.Rheinland stellen und mit der RVK die Umsetzung zum Fahrplanwechsel im
Dezember 2026 feinplanen.
Im Auftrag
gez. HahlenSeite 4 von 4