Planung des Busverkehrs ab Schuljahresbeginn 2026/27 (Mitteilungsvorlage RSK)

Mitteilungsvorlage
öffentlich
260534
Der OberbürgermeisterDokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
Planung des Busverkehrs ab Schuljahresbeginn
2026/27 (Mitteilungsvorlage RSK)
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 15.04.2026 Kenntnisnahme
Mitteilung:
Die Mitteilungsvorlage des RSK ist als Anlage beigefügt.
Anlage/n
1 Vorlage RSK Planung des Busverkehrs ab Schuljahresbeginn 2026_27
(öffentlich)Seite 1 von 6
RHEIN-SIEG-KREIS A N L A G E 3
DER LANDRAT zu TO.-Pkt. 3.3
4-10 Verkehr und Mobilität 23.03.2026
V o r l a g e
für den
öffentlichen Sitzungsteil
Gremium Datum Zuständigkeit
Ausschuss für Planung und Verkehr 15.04.2026 Kenntnisnahme
Tagesordnungs-
Punkt Planung des Busverkehrs ab Schuljahresbeginn 2026/27
Vorbemerkungen:
In der Sitzung des Ausschusses für Planung und Verkehr am 02.03.2026 hat die
Verwaltung einen Sachstandsbericht zur kurzfristigen Sperrung der Bonner
Nordbrücke für Fahrzeuge über 7,5 t abgegeben.
Wie dort geschildert, gab es zum 09.02.2026 zunächst ad-hoc-Anpassungen der
Buslinien 550 und 552 mit dem Ziel der Aufstellung eines überarbeiteten neuen
Fahrplankonzeptes ab dem 02.09.2026 (erster Schultag nach den Sommerferien).
Zwischenzeitlich hat sich außerdem die Autobahn GmbH dergestalt geäußert, dass die
bestehende Ausnahmegenehmigung für schulbezogene Busfahrten über die
Nordbrücke nicht über Sommer 2026 hinaus verlängert wird.
Die Verwaltung beabsichtigt, im Zuge der Überarbeitung des Fahrplankonzeptes
aufgrund des fachlichen Zusammenhangs gleichzeitig die bereits 2022 vom Kreistag
beschlossene Maßnahme zur Neuordnung der Linien 501 und 550 im Raum
Niederkassel umzusetzen.
Von der Neukonzeption betroffen sind die Linien 501, 550 und 552 sowie die
Schulfahrten aus Troisdorf und Niederkassel zum Collegium Josephinum in Bonn sowie
zur Ursulinenschule in Hersel. Diese Linien erhalten neue Linienwege bzw.
Fahrplanrahmenvorgaben. Der Nahverkehrsplan wird entsprechend aktualisiert. DazuSeite 2 von 6
sind punktuelle Anpassungen auf weiteren Linien vorgesehen. Das nachfolgend
erläuterte Gesamtprojekt wurde unter der Prämisse einer Umschichtung bestehender
Busbetriebsleistung entwickelt. Die Abstimmung mit den benachbarten ÖPNV-
Aufgabenträgern Stadt Köln und Bundesstadt Bonn sowie den Verkehrsunternehmen
ist im Gange.
Erläuterungen:
Linie 501
Die Linie 501 (bislang Siegburg Bf – Troisdorf – Sieglar – Rheidt – Niederkassel – Ranzel
– Lülsdorf Stahlenstr.) soll ab Niederkassel neu über Feldmühlestraße und Berliner
Straße statt Porzer Straße nach Ranzel geführt werden und übernimmt ab dort dann
den Streckenabschnitt Ranzel – Libur – Wahn der Linie 550. Damit werden die
Anbindungen der Haltestelle Lülsdorf Schulzentrum an die Linie 501 sowie des
Niederkasseler Stadtgebietes an den Wahner Bahnhof (bisher Linie 550) fortgeführt.
Das Angebotskonzept entspricht auf den jeweiligen Teilstrecken dem Status Quo der
Linien 501 und 550 (montags bis samstags tagsüber 20‘-Grundtakt zzgl. HVZ-
Verdichtung; samstagmorgens, sonntags und abends 30‘-Grundtakt). Der schwach
frequentierte Streckenabschnitt Lülsdorf Schulzentrum – Lülsdorf Stahlenstraße wird
nur noch von der Linie 504 bedient.
Linie 550
Die bislang in Abstimmung mit der Stadt Bonn projektierte veränderte Führung der
Linie 550 im Bonner Stadtkern über Südunterführung und Guido-Westerwelle-Brücke
kann aufgrund der Sperrung der Nordbrücke für Fahrzeuge über 7,5 t nicht mehr
sinnvoll umgesetzt werden. Stattdessen verkehrt die Linie bereits seit dem 09.02.2026
interimsweise über die Kennedybrücke. Dies soll in die Dauerhaftigkeit überführt
werden. Im bestehenden Fahrplankonzept führt dies allerdings sowohl zu räumlichem
als auch zu zeitlichem Parallelverkehr mit der Linie 117 (Bonn Hbf – Niederkassel –
Zündorf – Wahn), der mit der Neukonzeptionierung zugunsten der Schaffung neuer
Verbindungen abgebaut werden soll.
Bzgl. Linienführung ist vorgesehen, dass ab Rheidt Unterführung nicht mehr über
Niederkassel und Ranzel nach Wahn gefahren wird (Kompensation durch Linie 501,
s.o.), sondern stattdessen über die reaktivierte Haltestelle Rheidt Löwenburgstr. und
Uckendorf nach Spich mit Endpunkt am dortigen Bahnhof. Dadurch erhalten Rheidt
und Mondorf eine schnellere Anbindung an die S-Bahn, das dicht besiedelte
Neubaugebiet im Rheidter Nordosten wird besser an den ÖPNV angebunden und es
entsteht eine neue Direktverbindung aus der Bonner Innenstadt nach Spich. Die
Verbindung von Bonn und Beuel nach Niederkassel und Ranzel wird weiterhin über
die Linie 117 gewährleistet.
Das Angebotskonzept entspricht zwischen Bonn und Rheidt mengenmäßig dem Status
Quo (montags bis samstags tagsüber 20‘-Grundtakt zzgl. HVZ-Verdichtung,Seite 3 von 6
samstagmorgens, sonntags und abends 30‘-Grundtakt). Jedoch wird die Zeitlage so
modifiziert, dass zwischen Bonn und Mondorf stets auf Lücke des 20‘- bzw. 30‘-
Grundtaktes der Linie 117 gefahren wird, so dass gemeinsam ein 10‘- bzw. 15‘-Takt
entsteht. Am Bahnhof Spich führt dies wiederum zu idealen Anschlüssen zur S19 von
und nach Köln. Die Prämisse der Leistungsumschichtung erlaubt es, in den Zeiten des
20‘-Taktes (d.h. montags bis samstags tagsüber bis ca. 20:30 Uhr) alle Fahrten von und
nach Spich zu führen. Samstagmorgens, sonntags und abends beginnt und endet die
Linie in Rheidt. Alternativ wäre hier eine entsprechende Leistungszubestellung (ca.
75.000 km/a) oder aber eine Umschichtung aus der Linie 504 (diese dann in den
genannten Zeiträumen ohne Verkehr) denkbar.
Linie 552
Da die Nordbrücke ab September für den Busverkehr nicht mehr zur Verfügung steht,
ist eine Fortführung der ohnehin nur in den Hauptverkehrszeiten angebotenen Linie
552 (Sieglar RSVG – Bonn Am Neuen Lindenhof) nicht mehr sinnvoll möglich. Die Linie
wird daher dauerhaft eingestellt und die Fahrleistung im Rhein-Sieg-Kreis auf die
Linien 501 und 550 umgeschichtet (s.o.). Für die Fahrleistung in Bonn wird eine
Umschichtung in die neue Linie SB85 vorgeschlagen (vgl. TOP 4.4). Als Alternative
steht die Linie 551 (Troisdorf Bf – Bonn Hbf) mit Umstieg auf den dichten Bus- und
Straßenbahnverkehr der SWBV zur Verfügung. Diese verkehrt innerhalb von Troisdorf
auf demselben Weg wie die Linie 552; ab September wird zwecks Schaffung
zusätzlicher Kapazität der Gelenkbuseinsatz intensiviert. Die Schulfahrten der Linie
552 werden in optimierter Form fortgeführt (s.u).
Schulfahrten zum Collegium Josephinum und zur Ursulinenschule Hersel
Das Fahrtenangebot aus Niederkassel und Troisdorf zu den beiden konfessionellen
Schulen auf der linken Rheinseite ist historisch gewachsen und bzgl. Angebotskonzept
nicht in sich konsistent. Bislang werden die Fahrten zum Collegium Josephinum trotz
unterschiedlicher Fahrwege alle in der Linie 552 abgebildet und die zur
Ursulinenschule Hersel in der Linie 595. Ab 02.09.2026 ist es erforderlich, die
Schulfahrten über die Kennedybrücke zu führen. Dies soll damit verbunden werden,
die Linienwege in Niederkassel und Troisdorf zu harmonisieren, indem die Fahrten im
Sinne eines systematischen und begreifbaren Angebotes zukünftig in die Linien 117,
550 und 551 integriert werden. Auf allen drei Linien sind jeweils Fahrten zu
Schulbeginn und Schulende vorgesehen. In den einzelnen Ortsteilen führt dies zu
folgenden Veränderungen:
• Spich, Rotter See, Kriegsdorf: Direktverbindung zu beiden Schulen (derzeit nur
Ursulinenschule), geänderte Haltestellenbedienung (insbesondere in Spich alle
Fahrten einheitlich nur von/nach Spich Bf)
• Sieglar: geänderte Haltestellenbedienung (Sieglar Herderweg statt Sieglar
RSVG)
• Bergheim: einheitliche Bedienung der Haltestellen der Linie 551 (analog
Fahrten zum Josephinum, Fahrten nach Hersel bislang über Linienweg der LinieSeite 4 von 6
501)
• Lülsdorf: geänderte Haltestellbedienung (nicht mehr zur Haltestelle Lülsdorf
Stahlenstr.)
• Niederkassel: Hinfahrten aus Uckendorf nicht mehr über Niederkassel
Sportplatz, sondern über Rheidt Löwenburgstr.
• Uckendorf, Stockem: zu beiden Schulen nicht nur Hinfahrten, sondern neu auch
Rückfahrten
• Mondorf, Rheidt: zu beiden Schulen und sowohl bei den Hin- als auch bei den
Rückfahrten stets Bedienung beider Linienwege (Oberstraße/Langgasse sowie
Deutzer Straße/Rheidter Straße) und damit bessere Anbindung der
Neubaugebiete (bislang keine Bedienung der Haltestellen der Linie 117)
• Eschmar, Müllekoven, Ranzel: keine Änderung
Die Schulfahrten sollen morgens stets auf den Regelwegen der Linien 117 ab Lülsdorf
Kirche, 550 neu ab Spich Bf und 551 ab Sieglar Schulzentrum/ Schwabenweg bis Beuel
Konrad-Adenauer-Platz laufen, von dort aus dann ohne weiteren Halt zum
Josephinum bzw. nach Hersel. Mittags soll entsprechend ohne Halt bis Bonn Bertha-
von-Suttner-Platz und dann weiter entsprechend der o.g. Regelwege gefahren
werden. Zu den beiden Schulen wird mit dem Ziel möglichst kurzer Fahrzeiten über
Römerstraße, Augustusring, Kaiser-Karl-Ring und Kölnstraße gefahren. Auf diesem
Fahrweg war bei mit der RSVG durchgeführten Zeitmessfahrten ein zügiger Betrieb
möglich, da die Schulfahrten gegen die Hauptlastrichtung des Autoverkehrs laufen.
Zusammen mit der geschilderten Harmonisierung der Fahrwege und daraus
resultierender Ausnutzung von Beschleunigungspotenzialen (insb. Fahrten von/nach
Troisdorf in Bergheim stets auf direktem Weg via Oberstraße und Fahrten von/nach
Lülsdorf in Rheidt und Mondorf stets auf direktem Weg via Deutzer Straße/Rheidter
Straße) konnten die unvermeidlichen Fahrzeitverlängerungen gegenüber bisherigen
Befürchtungen deutlich reduziert werden. Konkret bewegen sie sich bezogen auf die
jeweiligen zentralen Haltestellen in den Ortsteilen im Bereich bis maximal 10 Minuten,
einige Relationen sind aufgrund der optimierten Linienwege sogar schneller möglich
(insbesondere Lülsdorf – Josephinum sowie die bislang nicht vorhandenen neuen
Direktverbindungen).
Flankierende Maßnahmen
Im Rahmen der Gesamtmaßnahme sollen weitere flankierende Maßnahmen mit
umgesetzt werden. Diese befinden sich noch in der Prüfung:
• Linie 504 (Spich – Niederkassel): Fahrzeitzugabe zur Verbesserung der
Pünktlichkeit, Prüfung einer Leistungsumschichtung in den
Schwachverkehrszeiten auf die Linie 550, so dass diese zu allen Verkehrszeiten
nach Spich fahren würde (abhängig von Evaluation der Nachfrage an der
Haltestelle Lülsdorf Stahlenstr.)
• Linie 505 (Spich – Wahn): Prüfung einer systematischen Umlaufverknüpfung mit
der Linie 550, so dass die neue Direktverbindung Bonn – Spich auch weiteren
Haltestellen in Spich sowie den nördlich angrenzenden GewerbegebietenSeite 5 von 6
zugutekäme
• Alle Linien im Netz Niederkassel/Troisdorf: Überprüfung der Schulfahrten,
Betriebszeiten und Taktwechsel HVZ/NVZ/SVZ zwecks weiterer Harmonisierung
und möglichst produktivem Einsatz der Fahrleistung
Im Auftrag
gez. HahlenSeite 6 von 6