Baureife Planung zum Ausbau der Oppenhoffstraße

Beschlussvorlage: Einleitung
öffentlich
260339
Der OberbürgermeisterDokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
Baureife Planung zum Ausbau der
Oppenhoffstraße
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Bonn 19.05.2026 Entscheidung
Ausschuss für Finanzen, Beteiligungen und
Vergabe
21.05.2026 Entscheidung
Beschlussvorschlag
1. Der vorgelegten baureifen Planung zum Ausbau der Oppenhoffstraße in
Bonn wird zugestimmt. Gleichzeitig wird einer Anpassung der
Straßenausbauplanung an den tatsächlichen Ausbau zugestimmt, sofern
der beschlossene Ausbau aus technischen bzw. tatsächlichen Gründen
nicht möglich ist.
(Entscheidung Bezirksvertretung Bonn)
2. Der Einleitung des Vergabeverfahrens für die Umgestaltung der Straße
wird zugestimmt.
(Entscheidung Bezirksvertretung Bonn)
3. Der nachfolgend aufgeführte Ansatz für die Maßnahme
“Oppenhoffstraße“ mit Gesamtkosten höher als 250.000,- EUR wird
entsperrt:
Finanzstelle: 5660612011594
Bezeichnung: Oppenhoffstraße BN
Finanzposition: 78.5200
Ansatz: 360.000,00 €
(Entscheidung Ausschuss für Finanzen, Beteiligungen und Vergabe)
Begründung
Wie aus der Vorlage ersichtlich, entfaltet der Beschluss finanzielle
Auswirkungen und erfolgt vorbehaltlich der weiteren Prüfung im Rahmen des
laufenden Projektes zur Aufgabenkritik und der Aufstellung des HH-
Planentwurfes 2027/2028 sowie der mittelfristigen Finanzplanung.Seite 1 von 7
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Die Bezirksvertretung Bonn hat am 16.08.2022 die Vorentwurfsplanung zur
grundhaften Erneuerung der Oppenhoffstraße beschlossen (DS 220648).
Die Bürgerinformationsveranstaltung fand am 24.06.2025 statt.
Auf der Grundlage dieser Planung und der stattgefundenen
Bürgerinformationsveranstaltung wurde die baureife Planung erstellt.
Gestaltung
Die Planung sieht einen niveaugleichen Straßenquerschnitt vor, der in sich
optisch unterteilt wird.
Die Einbahnstraßenregelung soll beibehalten werden.
Als Gestaltung der Oppenhoffstraße wird eine linienhafte Anordnung der
Baumbeete vorgesehen, dazwischen werden PKW / Motorradstellplätze
angeordnet. Beidseitig der Baumreihe sind die Bewegungsräume für
Fußgänger*innen und Radfahrer*innen vorgesehen.
Dem MIV steht der 3,50m - 4,50 m breite Verkehrsraum zwischen der
Baumreihe / den Parkflächen und der Marienkirche zur Verfügung. Die Breite
bietet ausreichend Platz für den Begegnungsfall PKW / Rad.
Es werden zusätzliche Fahrradabstellmöglichkeiten geschaffen, um einem
ungeordneten Abstellen von Fahrrädern entgegenzuwirken.
Als verkehrsberuhigende Elemente werden die Baumscheiben in den für den
MIV vorgesehenen Verkehrsbereich gezogen. Zusätzlich sollen auf der Seite
entlang der Marienkirche ca. 1,00 m breite Grünflächen mit baulicher
Abgrenzung hergestellt werden.
Aufgrund der immer weiter abnehmenden Vitalität der Bäume, der beengten
Verhältnisse in der Straße, der bestehenden / neu geplanten
Versorgungsleitungen sowie den zu geringen Sicherheitsabständen zu
bestehenden Bebauungen, wurden die Bäume vollständig neu angeordnet und
mittig des Straßenquerschnitts vorgesehen.
Durch die Verschiebung der Baumreihe können die Baumscheiben größer
dimensioniert werden, was die Versiegelung in der Straße reduziert.
Die Unterpflanzung ist als insektenfreundliche Staudenmischpflanzung
vorgesehen. Auch, wenn nicht mehr die ursprüngliche Anzahl an Bäumen
realisiert werden kann, ist somit dennoch eine Steigerung der ökologischen,
sowie der stadtklimatischen Wertung sichergestellt.
Bürgerinformationsveranstaltung 24.06.2025
An der Veranstaltung haben insgesamt 14 Anlieger*innen teilgenommen.
Einleitend wurde zunächst die Planung vorgestellt. Im weiteren Verlauf hatten
die Anlieger*innen die Möglichkeit, Anmerkungen bzw. Wünsche zur Planung
zu äußern.
Die in der Bürgerinformationsveranstaltung sowie digital eingegangenen
Wünsche und Anregungen der Anwohner*innen wurden nach Möglichkeit in derSeite 2 von 7
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Planung berücksichtigt. Einzelne Punkte konnten nicht vorgesehen werden, da
aktuelle Regelwerke dies nicht zulassen.
Der Wunsch nach mehr entsiegelter Fläche konnte mit dem Vorschlag
verkehrsberuhigender Elemente kombiniert werden, indem die geplanten
Baumscheiben verbreitert und zusätzlich Grünflächen auf der Seite der
Marienkirche vorgesehen wurden.
Zur Entzerrung des angesprochenen bestehenden Parkdrucks wird im
Vergleich zur Vorplanung ein weiterer Stellplatz berücksichtigt; somit 8 statt 7
Stellplätze – derzeitiger Ausbauzustand: 18 Stellplätze.
Die Anzahl der Fahrradstellplätze wird erhöht von 12 (Ist-Zustand) auf 20
Stück.
In der Vorplanung waren 26 Fahrradbügel mit Vorderradhalter vorgesehen, die
inzwischen nicht mehr dem aktuellen Standard der Bundesstadt Bonn
entsprechen. Die nunmehr verwendeten Fahrradbügel haben einen größeren
Platzbedarf, wodurch die Anzahl auf 22 zu reduzieren war. Auf Wunsch von
Anwohner*innen wird wegen der Befahrbarkeit einer Hofzufahrt auf weitere
zwei Stellplätze verzichtet.
Die historischen Leuchten bleiben wie gewünscht bestehen, diese werden zum
Teil lediglich leicht verschoben.
Eine durchgängige Verschmälerung der für den MIV vorgesehenen Fläche über
den gesamten Verlauf der Oppenhoffstraße ist nicht möglich, da
Ausweichflächen bzw. Ausweichmöglichkeiten bei Begegnungsverkehr PKW /
Radfahrer berücksichtigt werden müssen.
Die Errichtung von Fahrradabstellanlagen auf den auf der Seite der
Marienkirche vorgesehenen Grünflächen ist aus unterhaltungstechnischen
Gründen nicht möglich.
Bilanzierung
Bestand Planung
Bäume 17 10
KFZ- Stellplätze 18 8 (davon 1 E-Ladesäule)
Fahrrad-Parken 12 20
Motorrad-Parken 6 3
Kosten/Zeitschiene
Die aktuelle Kostenschätzung für den Umbau der Oppenhoffstraße beläuft sich
auf 360.000 €.
Die Umsetzung ist in der zweiten Jahreshälfte 2026 geplant.
AnliegerbeiträgeSeite 3 von 7
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80 % der beitragsfähigen Kosten werden gemäß § 8 KAG i. V. m. der
Erstattungsverordnung NRW durch das Land Nordrhein-Westfalen auf Antrag
erstattet. Die Erstattung kann aufgrund der Priorisierung von Verjährungsfällen
frühestens 2029 beantragt werden.
Produktgruppe Produktgruppenbezeichnung Produkt Produktbezeichnung
1.12 Verkehrsfläche und – anlagen,
ÖPNV
1.12.01 Gemeindestraße
Investive Kosten der Maßnahme (Investitionskosten) (früherer Vermögenshaushalt)
Betrag Finanzstelle Veranschlagt
in
Noch
bereitzustellen
Deckung
Auszahlungen
Oppenhoffstraße 360.000,- € 5660612011594/
78.5200
2026
Einzahlungen 288.000,-- € 5630009042000
68.8100
2029
Investiver Finanzsaldo
Konsumtive Kosten der Maßnahme jährlich einschließlich kalkulatorische Kosten
(Folgekosten)
Konsumtive Kosten der Maßnahme (früherer Verwaltungshaushalt)
Betrag Finanzstelle Veranschlagt in Noch
bereitzustellen
Deckung
Auszahlungen /
Aufwendungen
Einzahlungen / Erträge
Haushaltsbelastung jährlich
Vergabeart
X öffentlich offen (EU) aufgeforderte Firmen
beschränkt nichtoffen (EU) mit öffentlichem
Teilnahmewettbewerb
Freihändig bzw.
Verhandlungsvergabe Verhandlungsverfahren (EU) Abweichung von der
vorgeschriebenen Vergabeart
Vergabekennzahl Vergabe-/Vertragsordnung Ausführungszeitraum Schätzkosten brutto
BN-2026-01305 X VOB UVgO VgV III/2026 - I/2027 360.000 €
Produktgruppennummer Produktgruppenbezeichnung Sachkonto
(konsumtiv) /
Finanzposition
(investiv)
CO-Kontierung
(konsumtiv) /
Finanzstelle
(investiv)
12.01 Verkehrsflächen und -anlagen,
ÖPNV – Gemeindestraßen
785200 56600612011594
Verpflichtungsermächtigungen Verwendung von
Haushaltsresten
Mittel
ja x nein ja x nein freigegeben x vorgesehen
Anlage/n
1 Ausführungsplanung Lageplan (öffentlich)Seite 4 von 7
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2 Ausführungsplanung Regelquerschnitt (öffentlich)Seite 5 von 7
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