Jährlicher Qualitätsbericht der SWBV für das Jahr 2024

Mitteilungsvorlage
öffentlich
260093
Der OberbürgermeisterDokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Jährlicher Qualitätsbericht der SWBV für das Jahr
2024
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 05.04.2026 Kenntnisnahme
Mitteilung:
Gemäß dem Beschluss zum öffentlichen Dienstleistungsauftrag (öDA)
zwischen der Bundesstadt Bonn und der SWBV (DS 220835) ist die SWBV
verpflichtet, einen jährlichen Qualitätsbericht über die Einhaltung der im öDA
definierten Qualitätskriterien zur Verfügung zu stellen.
Das Jahr 2024 ist das erste vollständige Jahr seit Beginn des neuen öDA im
Sommer 2023. Der mit dieser Vorlage präsentierte öDA-Jahresbericht ist somit
der erste Bericht dieser Art. Verwaltung und SWBV werden kontinuierlich an Art
und Inhalt des Berichtes arbeiten, um die Einhaltung der im öDA definierten
Qualitätsstandards bestmöglich darstellen zu können.
Inhalt des Berichtes sind diverse Merkmale und Themen in Bezug auf den
städtischen ÖPNV, die im öDA mit spezifischen Qualitätskriterien festgelegt
wurden. Die Grundlage bildet hierbei Anlage 7 des öDA. Auf Basis dieser
Anlage werden im Bericht folgende Themen dargestellt:
• 1a. Fahrzeugübersicht nach benannten Qualitätskriterien
• 1b. Übersicht Haltestellen nach benannten Qualitätskriterien
• 1c. Nachweis über die geplante und tatsächlich erbrachte linienscharfe
Betriebsleistung
• 1d. Pünktlichkeitsstatistiken mit linienbezogenen Pünktlichkeitsquoten
• 1e. Auswertung Fahrtenausfälle nach Ursachen
• 1f. Statistik über eingegangene und bearbeitete Kundenbeschwerden
• 1g. Darstellung und Auflistung der durchgeführten Maßnahmen zur
Personalschulung
• 1h. Verfügbarkeit der Vertriebseinrichtungen
• 1i. Verfügbarkeit von Aufzügen und Fahrtreppen
• 1j. Darstellung der Maßnahmen zur objektiven und subjektiven
Sicherheit der Fahrgäste
Der Bericht wurde durch die SWBV erstellt. Die Inhalte und Darstellungen
wurden durch die Verwaltung vorgegeben und eng miteinander abgestimmt.
Der vollständige Bericht für das Jahr 2024 ist in Anlage 1 beigefügt. Als
Ergänzung zu Abschnitt „1i. Verfügbarkeit von Aufzügen und Fahrtreppen“ sind
in den Anlagen 2 und 3 die Altersstruktur der Aufzüge und FahrtreppenSeite 1 von 54
Seite 2Dokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
dargestellt, die durch die SWBV betrieben werden.
Bewertung der dargestellten Ergebnisse durch die Verwaltung:
Der Qualitätsbericht zeigt, dass die SWB den Großteil der im öDA definierten
Qualitätsstandards erfüllt. In den nachfolgend beschriebenen Themenbereichen
werden einzelne Standards jedoch nicht erfüllt.
Fahrzeuge:
Beim Thema Fahrzeuge ist ersichtlich, dass ein Teil der Fahrzeugflotte im
Stadtbahn- und Busbereich nicht die vorgeschriebenen Kriterien zum
Fahrzeugalter erfüllt. Bei den Bussen ist dies auf die aktuellen Einsparvorgaben
im Haushalt zurückzuführen, aufgrund deren die Beschaffung von
Neufahrzeugen reduziert wurde. Bei den Stadtbahnen steht in den nächsten
Jahren die Auslieferung der neuen Fahrzeuge an. Im Zuge dieser
Modernisierung der Fahrzeugflotte wird der notwendige Qualitätsstandard
daher in den nächsten Jahren wieder erreicht werden.
Der Aspekt „Ausstattung Fahrgastzählsysteme“ ist in den Bussen der SWB
deutlich umfangreicher erfüllt, als die Mindeststandards des öDA es vorgeben.
Dies ist sehr positiv zu bewerten. Allerdings führen technische Probleme bei
der Software des Zählsystems dazu, dass die SWB der Verwaltung aktuell
keine umfangreichen, automatisierten Fahrgastzahlen zur Verfügung stellen
kann, wie es im öDA festgelegt ist. Diese fehlende Datengrundlage führt für die
Verwaltung zu Einschränkungen bei der Planung und Bewertung des ÖPNV-
Angebotes. Hier besteht aus Sicht der Verwaltung daher dringender
Handlungsbedarf seitens der SWB, damit schnellstmöglich umfangreiche und
nutzbare Fahrgastzahldaten zur Verfügung stehen.
Fahrzeuge der Subunternehmer erfüllen die festgelegten Qualitätsstandards
bisher noch nicht in demselben Umfang wie die Fahrzeuge der SWB. Laut
Rückmeldung der SWB werden die entsprechenden Fahrzeuge durch die
Subunternehmer umgebaut, sodass die Anforderungen mit dem Jahresbericht
2025 erfüllt sein sollen.
Pünktlichkeit und Ausfall:
Bei den Themen Pünktlichkeit und Ausfall gibt es die größten Abweichungen zu
den im öDA festgelegten Standards. Die geforderte Pünktlichkeitsquote von
mindestens 80% wird auf das Gesamtjahr gesehen von 10 der 28 erfassten
Buslinien und von 2 der 9 erfassten Bahnlinien nicht erreicht.
Die Ausfallquote liegt mit insgesamt 4,47% deutlich über dem festgelegten Wert
von 1%. Besonders die Ausfallquote im Straßenbahnbereich sticht hier negativ
hervor. Dieser liegt bei 10,18%.
Der überwiegende Teil aller Ausfälle ist auf das Thema Personal
zurückzuführen. Hier muss daher eine prioritäre Aufgabe der SWB darin liegen,
die notwendigen Fahrpersonale einzustellen, um dieser Situation
entgegenzuwirken.
In Bezug auf die Pünktlichkeit machen sich besonders im Busverkehr die hohe
Verkehrsbelastung in der Stadt und Behinderungen auf dem Linienweg negativ
bemerkbar. Das Thema Busbeschleunigung und eine generelle Priorisierung
des ÖPNV im städtischen Verkehr spielen daher eine zentrale Rolle, um das
ÖPNV-Angebot in Bonn zuverlässiger und schneller zu gestalten. Die
Verwaltung wird in Zusammenarbeit mit der SWB weiterhin Beschlussvorlagen
zum Thema ÖPNV-Beschleunigung einbringen, um diesen Aspekt weiter zuSeite 2 von 54
Seite 3Dokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
verbessern.
Anlage/n
1 öDA-Qualitätsbericht 2024 (öffentlich)
2 Übersicht_Altersstruktur_Aufzüge (öffentlich)
3 Übersicht_Altersstruktur_Fahrtreppen (öffentlich)Seite 3 von 54
Unternehmenssteuerung/Unternehmensentwicklung
Qualitätsbericht 2024
Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH
Stand 31. Dezember 2024Seite 4 von 54
Qualitätsbericht
2
Inhaltsverzeichnis
Abkürzungsverzeichnis ........................................................................................................................................... 4
Abbildungsverzeichnis ............................................................................................................................................ 5
Erläuterungen zum Bericht.................................................................................................................................... 6
1a. Fahrzeugübersicht nach benannten Qualitätskriterien (nach Unternehmen) ...................... 7
Stadtbahn................................................................................................................................................................ 7
Straßenbahn ........................................................................................................................................................... 8
Kraftomnibusse (KOM)....................................................................................................................................... 9
SWBV.................................................................................................................................................................... 9
Auftragsunternehmen: RVK ....................................................................................................................... 11
Auftragsunternehmen: Univers Reisen .................................................................................................. 12
1b. Übersicht Haltestellen nach benannten Qualitätskriterien ....................................................... 13
1c. Nachweis geplante/ tatsächlich erbrachte linienscharfe Betriebsleistung .......................... 14
Leistungsübersicht Soll 2024 der SWBV gem. ÖDA.............................................................................. 15
Bahn .................................................................................................................................................................... 15
Bus ....................................................................................................................................................................... 16
Bedarfsverkehre ............................................................................................................................................. 18
Zusammenfassung/ Gesamtverkehrsleistung – Soll 2024 ............................................................. 19
Leistungsübersicht Ist 2024 der SWBV gem. ÖDA ................................................................................ 20
Bahn .................................................................................................................................................................... 20
Bus ....................................................................................................................................................................... 21
Bedarfsverkehre ............................................................................................................................................. 23
Zusammenfassung/ Gesamtverkehrsleistung – Ist 2024 ................................................................ 24
Zusatzfahrleistungen aufgrund Betras, sonstiger betrieblicher Notwendigkeiten wie z.B.
Hochwasser und Bahnersatzverkehre allgemein ausgehend von der Gesamtfahrleistung ... 25
Abgleich Fahrleistungen Soll - Ist 2024 ..................................................................................................... 26
1d. Pünktlichkeitsstatistiken mit linienbezogenen Pünktlichkeitsquoten bezogen auf Start-,
End- und definierte Zwischenhalte mittels ITCS ......................................................................................... 27
Bahn ........................................................................................................................................................................ 27
Bus ........................................................................................................................................................................... 29
1e. Auswertung von Fahrtausfällen nach Ursachen ............................................................................ 32
Leistungsquote nach Linie – Bahn ............................................................................................................... 33
Leistungsquote nach Linie – Bus .................................................................................................................. 34Seite 5 von 54
Qualitätsbericht
3
Maßnahmen ......................................................................................................................................................... 35
Vergleich zum Vorjahr...................................................................................................................................... 35
Auswertung nach Art des Ausfalls ............................................................................................................... 35
Auswertung nach Unternehmen .................................................................................................................. 35
1f. Statistik/ Bearbeitung – Beschwerde/ Analyse Beschwerdegründe ...................................... 36
Anzahl der Kundeneingaben und Bearbeitungszeiträume ................................................................ 36
Kundeneingaben in den verschiedenen Kategorien............................................................................. 36
Maßnahmen zur Abhilfe der Kundenbeschwerden............................................................................... 37
1g. Darstellung und Auflistung der durchgeführten Maßnahmen zur Personalschulung.... 40
Fahrbetrieb ........................................................................................................................................................... 40
Fahrpersonal – Bahn ......................................................................................................................................... 40
Fahrpersonal – Bus ............................................................................................................................................ 40
1h. Verfügbarkeit von Vertriebseinrichtungen ...................................................................................... 41
Anzahl der Ticketautomaten .......................................................................................................................... 41
Anzahl der Störungen ...................................................................................................................................... 41
Durchschnittliche Behebungsdauer ............................................................................................................ 41
Auflistung aller Servicecenter und SWB Verkaufsstellen mit Öffnungszeiten ............................ 41
1i. Verfügbarkeit von Aufzügen, Fahrtreppen/ Angaben zur Störungsbeseitigung.............. 42
Anzahl und technische Standards................................................................................................................ 42
Übersicht neu gebauter Aufzüge und Fahrtreppen .............................................................................. 42
Modernisierte Aufzüge und Fahrtreppen ................................................................................................. 42
Verfügbarkeit von Aufzügen und Fahrtreppen....................................................................................... 42
1j. Darstellung der Maßnahmen objektive/ subjektive Sicherheit der Fahrgäste .................. 45Seite 6 von 54
Qualitätsbericht
4
Abkürzungsverzeichnis
Betra Betriebs- und Bauanweisung
BKrFQG Weiterbildung/Pflichtunterricht gem. BKrFQG
DFStrab Dienstanweisung für den Fahrdienst mit Straßenbahnen
DFBus Dienstanweisung für den Fahrdienst mit Bussen
EBO Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung
GL Gelenk-Linienomnibus mit Verbrennungsmotor
GL-E Gelenk-Linienomnibus mit Elektroantriebstechnik
GL-Mild Hyb Gelenk-Linienomnibus kombiniert mit Mild-Hybrid Antriebstechnik
IDBT ID-basiertes Ticketing (BonnSmart)
KOM Kraftomnibus
Midi Mittelgroße Kraftomnibusse zwischen den Fahrzeugtypen Minibus und
Standard-Linienomnibus hinsichtlich der Beförderungskapazität und
den Fahrzeugabmessungen
Nutz-W-Km Nutz-Wagen-Kilometer
Nutz-Z-Km Nutz-Zug-Kilometer
RVK Regionalverkehr Köln GmbH
SL Standard-Linienomnibus mit Verbrennungsmotor
SL-E Standard-Linienomnibus mit Elektroantriebstechnik
SL-Mild Hyb Standard-Linienomnibus kombiniert mit Mild-Hybrid Antriebstechnik
SWBV Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbHSeite 7 von 54
Qualitätsbericht
5
Abbildungsverzeichnis
Abbildung 1: Anzahl der Fahrzeuge (Bus) nach Fahrzeugalter in Jahre............................................. 10
Abbildung 2: Betriebsqualität Bahn (linienbezogene Pünktlichkeitsstatistik).................................. 27
Abbildung 3: Betriebsqualität Bus (linienbezogene Pünktlichkeitsstatistik)..................................... 29
Abbildung 4: Leistungsquote im Verlauf und nach Ursache .................................................................. 32
Abbildung 5: Auswertung nach Unternehmen (Ausfälle) ........................................................................ 35
Abbildung 6: Kundeneingaben nach Kategorien ....................................................................................... 37
Abbildung 7: Entwicklung der Kundeneingaben ........................................................................................ 37
Abbildung 8: Verfügbarkeit von Aufzügen (12 Anlagen berücksichtigt)........................................... 43
Abbildung 9: Verfügbarkeit von Fahrtreppen (59 Anlagen berücksichtigt) ..................................... 43Seite 8 von 54
Qualitätsbericht
6
Erläuterungen zum Bericht
Gemäß dem zwischen der Bundesstadt Bonn und der Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH im
Jahr 2023 geschlossenen Öffentlichen Dienstleistungsauftrag (öDA) ist die SWBV zur
Darlegung der ordnungsgemäßen Erfüllung verpflichtet, jährlich einen Qualitätsbericht
vorzulegen bzw. diesen nach jeweiligem Jahresende fortzuschreiben.
Sachlicher Gegenstand des öDA ist die Verkehrsbedienung mit Straßen- und Stadtbahnen
und Bussen auf dem Bonner Stadtgebiet sowie auf den außerhalb der Bundesstadt Bonn
liegenden Abschnitten der zu erbringenden Linienverkehrsleistungen, für die benachbarten
Aufgabenträger Rhein-Sieg-Kreis und der Stadt Köln (Linien SB60, 117, 550).
Nachfolgende zu bewertende Qualitätskriterien:
• Qualität der Fahrzeuge (Busse und Straßen-/Stadtbahnen)
• Qualität der Haltestellen
• Qualität der barrierefreien Einrichtungen
• Qualität des Fahrplanangebots
• Qualität der Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit
• Qualität der Ordnung und Sicherheit
• Qualität des Personals
• Qualität des VertriebsSeite 9 von 54
Qualitätsbericht
7
1a. Fahrzeugübersicht nach benannten Qualitätskriterien (nach
Unternehmen)
Die Bewertung erfolgt bezogen auf die vereinbarten Qualitätsmerkmale, sowie der Angabe
von Gründen für die Nichterfüllung und Strategien zur Beseitigung der Mängel zu nennen,
falls ein Qualitätsmerkmal nicht zu 100% erfüllt wird.
Stadtbahn
Qualitätsmerkmal Anzahl/ Erfüllungsgrad
Anzahl der Fahrzeuge per 31.12.2024 75 Stk.
Fahrzeugalter <= 40 Jahre 80%
Ausrüstung und Anbindung an ein betriebseigenes
ITCS
100%
Einrichtungen zur Anmeldung an Lichtsignalanlagen 100%
Einsetzbarkeit sowohl im Bonner als auch Kölner
Stadtbahnnetz
100%
Erfüllung der festgelegten Standards zur
Barrierefreiheit
100%
Verfügbarkeit Fahrscheinautomat und 2
Fahrausweisentwerter
100%
Vollständige Fahrgastinformation außen 100%
Vollständige Fahrgastinformation innen 100%
Videoüberwachung 100%
Ausstattung Fahrgastzählsystem 25,3%
Anmerkungen zum Erfüllungsgrad
Fahrzeugalter: Es sind noch 15 Fahrzeuge aus Baujahr 1984 im Betrieb, welche für die
Zweiterstellung eingeplant sind.
Der geforderte Erfüllungsgrad hinsichtlich der Ausstattung mit Fahrgastzählsystemen beträgt
20% und ist erfüllt. Dennoch befindet sich die vollumfängliche Umrüstung der Fahrzeuge mit
Fahrgastzählsystemen in der Umsetzung. Neubeschaffungen werden gem. Lastenheft bereits
zur Auslieferung mit Fahrgastzählsystem ausgestattet.Seite 10 von 54
Qualitätsbericht
8
Straßenbahn
Qualitätsmerkmal Anzahl/ Erfüllungsgrad
Anzahl der Fahrzeuge per 31.12.2024 24 Stk.
Fahrzeugalter <= 40 Jahre bzw. 100%
Ausrüstung und Anbindung an ein betriebseigenes
ITCS
100%
Einrichtungen zur Anmeldung an Lichtsignalanlagen 100%
Erfüllung der festgelegten Standards zur
Barrierefreiheit
100%
Verfügbarkeit Fahrscheinautomat und
Fahrausweisentwerter
100%
Vollständige Fahrgastinformation außen 100%
Vollständige Fahrgastinformation innen 100%
Videoüberwachung 100%
Ausstattung Fahrgastzählsystem 16,7%
Anmerkungen zum Erfüllungsgrad
Die vollumfängliche Umrüstung der Fahrzeuge mit Fahrgastzählsystemen befindet sich in der
Umsetzung. Neubeschaffungen werden gem. Lastenheft bereits zur Auslieferung mit
Fahrgastzählsystem ausgestattet.
Die neuen Niederflurstraßenbahnen, welche seit dem 13. Dezember 2024 im Probebetrieb
eingesetzt wurden, sind in der Statistik für das Berichtsjahr 2024 noch nicht berücksichtigt.Seite 11 von 54
Qualitätsbericht
9
Kraftomnibusse (KOM)
SWBV
Diesel Mild-Hybrid Elektromobilität
SL GL SL- Mild
Hyb
GL- Mild
Hyb SL-E GL-E
Anzahl Fahrzeuge per
31.12.2024
61 51 37 32 4 3
Fahrzeugalter <= 14
Jahre
64% 100% 100% 100% 100% 100%
Abgasnorm Euro 6 100% 100% 100% 100%
Ausrüstung und
Anbindung an ein
betriebseigenes ITCS
100% 100% 100% 100% 100% 100%
Einrichtungen zur
Anmeldung an
Lichtsignalanlagen
100% 100% 100% 100% 100% 100%
Ausstattung mit den
relevanten
Assistenzsystemen
(ABS, ASR, EBS)
100% 100% 100% 100% 100% 100%
Erfüllung der
festgelegten
Standards zur
Barrierefreiheit
100% 100% 100% 100% 100% 100%
Verfügbarkeit
Fahrscheindrucker,
Fahrgeldsystem,
Fahrausweisentwerter
100% 100% 100% 100% 100% 100%
Vollständige
Fahrgastinformation
außen
100% 100% 100% 100% 100% 100%
Vollständige
Fahrgastinformation
innen
100% 100% 100% 100% 100% 100%
Ausstattung
klimatechnische
Einrichtungen
100% 100% 100% 100% 100% 100%
Ausstattung
Heizungen
100% 100% 100% 100% 100% 100%Seite 12 von 54
Qualitätsbericht
10
Videoüberwachung 100% 100% 100% 100% 100% 100%
Ausstattung
Fahrgastzählsystem
100% 100% 100% 100% 100% 100%
Anmerkungen zum Erfüllungsgrad für SWBV
Busbeschaffung erfolgt gemäß der aktuellen Aufsichtsratsbeschlüsse.
Die Beschaffung wurde aufgrund der Einsparungen im Haushalt reduziert. Die aktuelle
Altersstruktur ergibt sich daher wie folgt:
Abbildung 1: Anzahl der Fahrzeuge (Bus) nach Fahrzeugalter in JahreSeite 13 von 54
Qualitätsbericht
11
Auftragsunternehmen: RVK
Diesel
SL GL Midi
Anzahl Fahrzeuge per 31.12.2024 10 7 4
Fahrzeugalter <= 14 Jahre 100% 100% 100%
Abgasnorm Euro 6 100% 100% 100%
Ausrüstung und Anbindung an ein
betriebseigenes ITCS
100% 100% 25%
Einrichtungen zur Anmeldung an
Lichtsignalanlagen
100% 100% 25%
Ausstattung mit den relevanten
Assistenzsystemen (ABS, ASR, EBS)
100% 100% 100%
Erfüllung der festgelegten Standards
zur Barrierefreiheit
100% 100% 75%
Verfügbarkeit Fahrscheindrucker,
Fahrgeldsystem, Fahrausweisentwerter
100% 29% 25%
Vollständige Fahrgastinformation
außen
100% 29% 25%
Vollständige Fahrgastinformation
innen
100% 29% 25%
Ausstattung klimatechnische
Einrichtungen
100% 100% 100%
Ausstattung Heizungen 100% 100% 25%
Videoüberwachung 100% 29% 25%
Ausstattung Fahrgastzählsystem s. Anmerkung
Anmerkungen zum Erfüllungsgrad für RVK
Die Busse der RVK werden zurzeit umgebaut, so dass die Anforderungen im Laufe des Jahres
2025 zu 100 Prozent erfüllt sind.Seite 14 von 54
Qualitätsbericht
12
Auftragsunternehmen: Univers Reisen
Diesel
SL GL
Anzahl Fahrzeuge per 31.12.2024 23 16
Fahrzeugalter <= 14 Jahre 100% 100%
Abgasnorm Euro 6 100% 100%
Ausrüstung und Anbindung an ein
betriebseigenes ITCS
100% 100%
Einrichtungen zur Anmeldung an
Lichtsignalanlagen
70% 75%
Ausstattung mit den relevanten
Assistenzsystemen (ABS, ASR, EBS)
100% 100%
Erfüllung der festgelegten Standards zur
Barrierefreiheit
100% 100%
Verfügbarkeit Fahrscheindrucker,
Fahrgeldsystem, Fahrausweisentwerter
70% 75%
Vollständige Fahrgastinformation außen 70% 75%
Vollständige Fahrgastinformation innen 70% 75%
Ausstattung klimatechnische Einrichtungen 100% 100%
Ausstattung Heizungen 100% 100%
Videoüberwachung 70% 75%
Ausstattung Fahrgastzählsystem s. Anmerkung
Anmerkungen zum Erfüllungsgrad für Univers Reisen
Die Gelenkbusse der Univers Reisen werden zurzeit umgebaut, so dass die Anforderungen im
Laufe des Jahres 2025 zu 100 Prozent erfüllt sind.Seite 15 von 54
Qualitätsbericht
13
1b. Übersicht Haltestellen nach benannten Qualitätskriterien
Bus Bahn
Kennzeichnung und Ausschilderung der
Haltestelle
100% 100%
Vorhandensein von definierten Tarif- und
Fahrplanaushängen
100% 100%
Vorhandensein von DFI-Anzeigern an
Haltestellen mit mehr als 500 Einsteigern pro
Werktag1
92,3% 100%
Vorhandensein von Wetterschutz und Sitzbank
an Haltepunkten mit mehr als 100 Einsteigern
pro Tag2
Wetterschutz 64%
/ Sitzbank 72%
96%
Vorhandensein von Notrufeinrichtungen und
Kameraüberwachung an entsprechend
definierten Haltestellen
n / A. Notruf. 36% /
Kamera. 40%
Beleuchtung der Haltestelle3 237 100%
Anmerkungen zum Erfüllungsgrad
Sowohl Kennzeichnungen und Ausschilderungen an Haltestellen als auch das Vorhandensein
von Tarif und Fahrplanaushängen, werden an allen Haltestellen bei jedem Fahrplanwechsel
überprüft bzw. neu ausgehängt.
Wetterschutz und Sitzbänke sind nicht an allen Haltestellen vorhanden, da das Kontingent
begrenzt ist, bauliche Gegebenheiten entgegenstehen (z.B. Beuel Rathaus) oder
Ausstattungen teils im Zuge von geplanter Barrierefrei-Umbauten erfolgen werden.
1 Bahn-Haltestellen mit mehr als 100 bzw. 500 Einsteigern: Für das Berichtsjahr 2024 wurden
die Haltestellen der Querschnittserhebung als Grundmenge genutzt. Die Betrachtung aller
Haltestellen nach Einsteigern wird erst nach Vollausstattung der Bahnen mit
Fahrgastzählsystemen erfolgen.
2 Die Auswertung bzgl. Wetterschutz und Sitzbank bezieht sich auf Haltepunkte im Bonner
Stadtgebiet.
3 Beleuchtung der Haltestelle – Bus: Explizit durch SWBV ausgeleuchtete Haltestellen.
Öffentliche Beleuchtungseinrichtungen werden hierbei nicht berücksichtigt.
Beleuchtung der Haltestelle – Bahn: Beleuchtungsanlagen müssen gemäß BOStrab vorhanden
in Bereichen von Betriebsanlagen sein, die für den Aufenthalt von Personen bestimmt sind,
sowie in deren Zu- und Abgängen.Seite 16 von 54
Qualitätsbericht
14
1c. Nachweis geplante/ tatsächlich erbrachte linienscharfe
Betriebsleistung
Nachweis über die geplante und tatsächlich erbrachte linienscharfe Betriebsleistung in
Wagenkilometern sowie der ggf. angefallenen Schienenersatzverkehrsleistung und
Aufstellung der aufgrund von Betriebsstörungen ausgefallenen Wagenkilometer.Seite 17 von 54
Qualitätsbericht
15
Leistungsübersicht Soll 2024 der SWBV gem. ÖDA
Bahn
Straßen-/Stadtbahn
Linie
n-
Nr.
Mitkonzession
är,
falls
Gemeinschaft
s-
genehmigung
Betriebsführe
r
bei
Gemeinschaf
ts-
genehmigung
Betriebsleistung* davon
Gesamt Bonn* Rhein-Sieg-Kreis Köln
Nutz-Z-km Nutz-W-km Nutz-Z-km Nutz-W-km Nutz-Z-km Nutz-W-km Nutz-Z-
km
Nutz-W-
km
16# 850.475 1.700.950 850.475 1.700.950
18# 185.200 370.400 185.200 370.400
61 581.800 581.800 581.800 581.800
62 SSB SWBV 829.820 829.820 829.820 829.820
63 212.450 424.900 212.450 424.900
65 30.510 30.510 30.510 30.510
66 SSB SWBV 1.936.700 3.873.400 1.148.035 2.296.070 788.665 1.577.330
67 16.190 32.380 12.005 24.010 4.185 8.370
68 SSB SWBV 32.790 65.580 24.280 48.560 8.510 17.020
4.675.935 7.909.740 3.874.575 6.307.020 801.360 1.602.720
* Angaben für die Gebietskörperschaft bzw. Bundesstadt Bonn in Nutz-Wagen-km / im rechtsrheinischen RSK in Zug-km
# Gemeinschaftslinien KVB/SWBVSeite 18 von 54
Qualitätsbericht
16
Bus
Omnibus Betriebsleistung davon
Gesamt Bonn Rhein-Sieg-Kreis Köln
Nutz-W-km Nutz-W-km Nutz-W-km Nutz-W-km
117** RSVG SWBV/RSVG 285.611 285.611
SB 60 665.691 191.336 233.819 240.536
SB 69 46.240 46.240
516** RSVG RSVG 111.678 111.678
529** RSVG RSVG 5.850 5.850
537** RSVG RSVG 248.282 248.282
540** RSVG SWBV 181.419 181.419
541** RSVG RSVG 45.003 45.003
550** RSVG SWBV/RSVG 229.948 229.948
551** RSVG RSVG 220.923 220.923
552** RSVG RSVG 31.719 31.719
600 446.536 446.536
601 663.065 663.065
602 572.959 572.959
603 523.198 523.198
604 633.858 565.636 68.222
605 516.200 516.200
606 580.439 580.439
607 607.718 607.718
608 675.841 675.841
609 683.173 683.173
610 744.024 744.024
611 766.736 766.736
612 448.127 448.127Seite 19 von 54
Qualitätsbericht
17
613 396.847 396.847
614 298.733 298.733
630 467.150 456.690 10.460
631 323.010 323.010
632 162.731 162.731
633 201.666 201.666
634 113.783 113.783
635** RSVG SWBV 108.972 108.972
636** RSVG SWBV 145.665 145.665
637 59.590 59.590
638 156.517 156.517
639 74.856 74.856
640** RSVG SWBV 282.203 282.203
641 *** 37.735 37.147 588
642 *** 56.121 55.694 427
N1 24.126 24.126
N2 24.372 24.372
N3 23.882 23.882
N4 27.028 27.028
N5 28.753 28.753
N6 21.538 21.538
N7 30.207 30.207
N8 26.311 25.411 900
N9 28.676 17.737 10.939
N10 29.869 29.869
812 RVK RVK
13.084.579 12.518.688 325.355 240.536
** Gemeinschaftskonzession SWBV/RSVG je 50 %
*** Verstärkungsfahrten auf den Strecken der konzessionierten LinienSeite 20 von 54
Qualitätsbericht
18
Bedarfsverkehre
Bedarfsverkehre (Prognose) Betriebsleistung davon
Nutz-W-km Bonn Rhein-Sieg-Kreis Köln
T 541 1.294 1.294
T 633 400 400
T 636 600 600
T 637 50 50
T 638 200 200
T 650 50 50
T 651 50 50
T 652 100 100
2.744 2.744 0 0
Diese Prognose basiert auf der- Abrufquote des Vorjahres.Seite 21 von 54
Qualitätsbericht
19
Zusammenfassung/ Gesamtverkehrsleistung – Soll 2024
Betriebsleistung Bonn Rhein-Sieg-Kreis Köln
Linienverkehre mit Straßen-/Stadtbahn Nutz-W-km 7.909.740 6.307.020 1.602.720
Linienverkehre mit Omnibussen Nutz-W-km 13.084.579 12.518.688 325.355 240.536
Bedarfs-Verkehre (TaxiBus) Nutz-W-km 2.744 2.744 -
Summe Nutz-W-km 20.997.063 18.828.452 1.928.075 240.536
Gesamtverkehrsleistung - Soll 2024 Nutz-W-km 20.997.063Seite 22 von 54
Qualitätsbericht
20
Leistungsübersicht Ist 2024 der SWBV gem. ÖDA
Bahn
Straßen-/Stadtbahn
Linien
-
Nr.
Mitkonzessionär
,
falls
Gemeinschafts-
genehmigung
Betriebsführer
bei
Gemeinschafts
-genehmigung
Betriebsleistung * davon
Gesamt Bonn* Rhein-Sieg-Kreis Köln
Nutz-Z-km Nutz-W-km Nutz-Z-km Nutz-W-km Nutz-Z-km Nutz-W-km
Nut
z-Z-
km
Nutz-
W-
km
16# 840.748 1.681.496 840.748 1.681.496
18# 181.770 363.540 181.770 363.540
61 543.449 543.449 543.449 543.449
62 SSB SWBV 773.188 773.188 773.188 773.188
63 196.616 393.232 196.616 393.232
65 61.654 61.654 61.654 61.654
66 SSB SWBV 1.898.864 3.797.728 1.124.434 2.248.868 774.430 1.548.860
67 15.529 31.058 11.470 22.940 4.059 8.118
68 SSB SWBV 31.914 63.828 23.640 47.280 8.274 16.548
4.543.732 7.709.173 3.756.969 6.135.647 786.763 1.573.526
* Angaben für die Gebietskörperschaft bzw. Bundesstadt Bonn in Nutz-Wagen-km / im rechtsrheinischen RSK in Zug-km
# Gemeinschaftslinien KVB/SWBVSeite 23 von 54
Qualitätsbericht
21
Bus
Omnibus Betriebsleistung davon
Gesamt Bonn Rhein-Sieg-Kreis Köln
Nutz-W-km Nutz-W-km Nutz-W-km Nutz-W-km
117** RSVG SWBV/RSVG 280.956 280.956
SB 60 661.754 192.723 226.689 242.342
SB 69 21.353 21.353
516** RSVG RSVG 111.138 111.138
529** RSVG RSVG 8.819 8.819
537** RSVG RSVG 244.770 244.770
540** RSVG SWBV 178.778 178.778
541** RSVG RSVG 44.121 44.121
550** RSVG SWBV/RSVG 226.531 226.531
551** RSVG RSVG 217.889 217.889
552** RSVG RSVG 31.221 31.221
600 418.611 418.611
601 622.789 622.789
602 541.566 541.566
603 504.660 504.660
604 603.651 535.456 68.195
605 478.405 478.405
606 541.214 541.214
607 565.232 565.232
608 650.007 650.007
609 657.945 657.945
610 705.905 705.905
611 724.630 724.630
612 415.686 415.686Seite 24 von 54
Qualitätsbericht
22
613 374.322 374.322
614 276.572 276.572
630 398.590 388.131 10.459
631 303.655 303.655
632 161.304 161.304
633 199.958 199.958
634 111.650 111.650
635** RSVG SWBV 108.972 108.972
636** RSVG SWBV 145.665 145.665
637 57.108 57.108
638 144.071 144.071
639 69.015 69.015
640** RSVG SWBV 277.659 277.659
641 *** 32.759 32.169 590
642 *** 53.999 53.577 422
N1 23.665 23.665
N2 23.915 23.915
N3 23.437 23.437
N4 26.467 26.467
N5 28.154 28.154
N6 21.114 21.114
N7 29.639 29.639
N8 25.752 24.849 903
N9 28.144 17.165 10.979
N10 29.200 29.200
812 RVK RVK -
BEV/Sonstiges 60.412 51.344 9.068
Betra 5.286 5.286
12.498.115 11.928.468 327.305 242.342Seite 25 von 54
Qualitätsbericht
23
** Gemeinschaftskonzession SWBV/RSVG je 50 %
*** Verstärkungsfahrten auf den Strecken der konzessionierten Linien
Bedarfsverkehre
Bedarfsverkehre " Betriebsleistung
Gesamt Bonn Nutz-W-km Rhein-Sieg-Kreis Nutz-W-km Köln Nutz-W-km
T 541 1.385 1.385
T 633 71 71
T 636 276 276
T 637 105 105
T 638 66 66
T 650 198 198
T 651 85 85
T 652 69 69
2.255 2.255 0 0
" Maximale Verkehrsleistung bei einer Abruf-/Anforderungsquote von 100%Seite 26 von 54
Qualitätsbericht
24
Zusammenfassung/ Gesamtverkehrsleistung – Ist 2024
Betriebsleistung
Gesamt Bonn Rhein-Sieg-Kreis Köln
Linienverkehre mit Straßen-/Stadtbahn Nutz-W-km 7.709.173 6.135.647 1.573.526 -
Linienverkehre mit Omnibussen Nutz-W-km 12.498.115 11.951.583 327.305 242.342
Taxibus-Verkehre mit Kleinbussen Nutz-W-km 2.255 2.255 - -
Summe Nutz-W-
km 20.209.543 18.089.485 1.900.831 242.342
Gesamtverkehrsleistung - Ist 2024 20.209.543 Nutz-W-km
Auftragsunternehmeranteile ohne Taxi-Busverkehre
12.500.370 Nutz-W-km Anteil in % ## > Summe > Linienverkehre 12.498.115 Nutz-W-km
SWBV 70
RVK 10,88
RVK-Meck 0,01
Univers 19,1
## gerundete WerteSeite 27 von 54
Qualitätsbericht
25
Zusatzfahrleistungen aufgrund Betras, sonstiger betrieblicher Notwendigkeiten
wie z.B. Hochwasser und Bahnersatzverkehre allgemein ausgehend von der
Gesamtfahrleistung
Ist Begründung
Strassenbahn
Stadtbahn
Omnibus 60.412 BEV/Sonstiges
5.286 Betra
Taxibusverkehr
Gesamt 65.698 Nutz-W-km
hiervon Sonderverkehre bei Events wie Rhein in Flammen oder Pützchens Markt etc.
Sonderverkehre (…)
Event/Titel Nutz-W-km
Omnibus Karneval 12
Rhein in Flammen 2.023
Pützchens Markt 4.857
Bonn Marathon 117
Theaternacht 533
Konzerte Rheinaue 65
7.607
Gesamt 7.607 Nutz-W-kmSeite 28 von 54
Qualitätsbericht
26
Abgleich Fahrleistungen Soll - Ist 2024
Ist Soll Differenz
Straßenbahn 1.378.291 1.442.130 - 63.839
-
Stadtbahn 6.330.882 6.467.610 - 136.728
-
Omnibus 12.498.115 13.084.579 - 586.464
-
Taxibusverkehr 2.255 2.744 - 489
20.209.543 20.997.063 - 787.520
Diff. Gesamt 20.209.543 20.997.063 - 787.520
Abweichung Soll / Ist 3,751 %Seite 29 von 54
Qualitätsbericht
27
1d. Pünktlichkeitsstatistiken mit linienbezogenen
Pünktlichkeitsquoten bezogen auf Start-, End- und
definierte Zwischenhalte mittels ITCS
Die SWBV übermittelt quartalsweise sehr ausführliche Pünktlichkeitsstatistiken an die Stadt
Bonn. Um den Umfang des Qualitätsberichtes nicht zu groß werden zu lassen, ist vereinbart,
dass im Qualitätsbericht auf eine vereinfachte Darstellung zurückgegriffen wird. Bei
Pünktlichkeitsquoten unter 80% erfolgt die Angabe möglicher Gründe und Maßnahmen zur
Verbesserung.
Bahn
Abbildung 2: Betriebsqualität Bahn (linienbezogene Pünktlichkeitsstatistik)Seite 30 von 54
Qualitätsbericht
28
Anmerkungen zu Pünktlichkeitsquoten
Die Linien 67 und 68 verkehren ausschließlich zur Hauptverkehrszeit. Das hohe
Fahrgastsaufkommen und die hohe Auslastung auf der Stammstrecke mit aus dem Kölner
Netz eingeschleppten Verspätungen sowie dadurch bedingte Verzögerungen in den
Betriebsabläufen machen sich hier deutlich bemerkbar.Seite 31 von 54
Qualitätsbericht
29
Bus
Abbildung 3: Betriebsqualität Bus (linienbezogene Pünktlichkeitsstatistik)Seite 32 von 54
Qualitätsbericht
30
Anmerkungen zu Pünktlichkeitsquoten
Die Linien 601 und 602 sind im in Teilen von Linienwegsabschnitten mit neuen
Temporeduzierungen betroffen. Gleichzeitig macht sich auch das Verkehrsaufkommen in der
Stadt bemerkbar.
Bei der Linie 602 wirkt sich insbesondere die Teilsperrung der Bornheimerstraße auf die
Betriebsstabilität aus. Mit Fertigstellung der Baumaßnahme sind hier Verbesserungen zu
erwarten.
Auch die Linien 604 und 605 sind von den Maßnahmen auf der Bornheimerstraße betroffen.
In Fahrtrichtung Hersel/Auerberg macht sich dies besonders bemerkbar. Auch hier sind
Verbesserungen bei Fertigstellungnahme der Baumaßnahme zu erwarten.
Bei der Linie 606 gibt es in Fahrtrichtung Hardtbergklinikum einen Abfall bei der Pünktlichkeit
im Innenstadtbereich. In Teilen wirkt sich hier das hohe Verkehrsaufkommen aus. Gleichzeitig
können Bussonderfahrstreifen nicht uneingeschränkt benutzt werden, da hier auch
Radverkehr unterwegs ist, welcher nicht überholt werden kann.
Die Linie 608 ist von Linienwegsabschnitten mit neuen Temporeduzierungen sowie der
Verkehrssituation auf der Achse Endenicher Straße/Herman-Wandersleb-Ring betroffen.
Zwar wurde hier aufgrund von Tempo 30 Bereichen Fahrzeit hinzugegeben, sowie ein
zusätzlicher Kurs auf den Linien 608/609 eingesetzt. Dennoch kommt es insbesondere in
Fahrrichtung Hardtberg im Bereich Endenich zu Verspätungen.
Der Radverkehr auf der Umweltspur kann hier in Teilen nicht überholt werden, da hier nicht
immer ausreichend Platz vorhanden ist bei hohem Verkehrsaufkommen auf dem linken IV-
Fahrstreifen.
Gleichzeitig ist die Linie auch von den begleitenden Maßnahmen im Zuge der Neuerrichtung
des Endenicher Ei betroffen.
Die Fahrzeitprofile der Linie 610 wurden aufgrund von neuen Tempo 30 Bereichen bereits
angepasst. Dennoch kommt es in Teilen zu Verzögerungen. Der Bereich Endenich/Auf dem
Hügel macht sich hier aufgrund des zeitweisen sehr hohen Verkehrsaufkommens bemerkbar.
In Teilen stehen noch Maßnahmen zur Beschleunigung aus.
Bei der Linie 612 kommt es in Fahrtrichtung Mehlem zu Verspätungen. Aufgrund von neuen
Tempo 30 Bereichen wurden hier zum letzten Fahrplanwechsel die Fahrzeitprofile angepasst.
Gleichzeitig sind noch Maßnahmen zur Beschleunigung in der Umsetzung.
Die Linie 630 ist unter anderem von dem Verkehrsaufkommen von und in Richtung Uniklinik
betroffen. Verspätungen zur Uniklinik können sich auf die Rückfahrt in Richtung Tannenbusch
auswirken.
Der Linienweg wurde aufgrund dessen in der jüngeren Vergangenheit gekürzt (Einführung
Linie 634). Zum letzten Fahrplanwechsel wurde der Linienweg im Bereich Tannenbusch
getauscht/gekürzt. Dies dürfte auch positive Effekte auf die Pünktlichkeit haben.Seite 33 von 54
Qualitätsbericht
31
Bei der Linie 634 kommt es im 4. Quartal 2024 zu einem Rückgang bei der Pünktlichkeit, mit
entsprechenden Auswirkungen auf die Gesamtpünktlichkeit.
Die Linie 634 ist hier auch von dem Verkehrsaufkommen im Bereich Reuterstraße betroffen.
Weitere Anmerkungen
Die Darstellung des Vergleichs zwischen dem aktuellen und vorherigen Betrachtungszeitraum
wird erstmals für das Berichtsjahr 2025 erfolgen.Seite 34 von 54
Qualitätsbericht
32
1e. Auswertung von Fahrtausfällen nach Ursachen
Die Ergebnisse sind vor dem Hintergrund des deutschlandweiten Fachkräftemangels zu sehen. Zudem wurden in Bonn – anders als in nahezu allen
anderen Städten – keine Angebotskürzungen vorgenommen.
Abbildung 4: Leistungsquote im Verlauf und nach UrsacheSeite 35 von 54
Qualitätsbericht
33
Leistungsquote nach Linie – Bahn
Die Kriterien „zu frühe Abfahrt“ und „Verspätung oberhalb des regulären Taktrasters“ sind im Berichtsjahr 2024 nicht berücksichtigt.1
1 Es handelt sich hierbei um neue Anforderungen, für welche externer Entwicklungsaufwand zur Anpassung der Datenmodelle notwendig ist. Die Umsetzung ist ausstehend.Seite 36 von 54
Qualitätsbericht
34
Leistungsquote nach Linie – Bus
Die Kriterien „zu frühe Abfahrt“ und „Verspätung oberhalb des regulären Taktrasters“ sind im Berichtsjahr 2024 nicht berücksichtigt.2
2 Es handelt sich hierbei um neue Anforderungen, für welche externer Entwicklungsaufwand zur Anpassung der Datenmodelle notwendig ist. Die Umsetzung ist ausstehend.Seite 37 von 54
Qualitätsbericht
35
Maßnahmen
Die Beschreibung der Maßnahmen finden sich in Kap. 1f, Abschnitt 3.
Vergleich zum Vorjahr
[Ab Berichtsjahr 2025 möglich.]
Auswertung nach Art des Ausfalls
[Ab Berichtsjahr 2025 möglich.]
Im öDA werden drei unterschiedliche Arten von Ausfall definiert:
1. zu frühe Abfahrt
2. Kompletter Ausfall
3. Verspätung oberhalb des regulären Taktrasters
Es wird dargestellt, wie viel Prozent aller Ausfälle den jeweiligen Ausfallarten zuzuordnen
sind.
Auswertung nach Unternehmen
(Gilt nur für Bus. Bahn hat keine Subunternehmen.)
Abbildung 5: Auswertung nach Unternehmen (Ausfälle)Seite 38 von 54
Qualitätsbericht
36
1f. Statistik/ Bearbeitung – Beschwerde/ Analyse
Beschwerdegründe
Die SWBV übermittelt quartalsweise sehr ausführliche Statistiken zum Kundendialog an die
Stadt Bonn. Um den Umfang des Qualitätsberichtes nicht zu groß werden zu lassen, ist
vereinbart, dass im Qualitätsbericht auf eine Darstellung im komprimierten Umfang
zurückgegriffen wird.
Anzahl der Kundeneingaben und Bearbeitungszeiträume
Gesamtzahl der bearbeiteten Eingaben: 10.688
Anzahl der
Kundeneingaben Anteil in %
Am gleichen Tag erledigt 10222 96,1%
Innerhalb von zwei Tagen erledigt 91 0,9%
Innerhalb von einer Woche erledigt 157 1,5%
Innerhalb von zwei Wochen erledigt 57 0,5%
Innerhalb von einem Monat erledigt 33 0,3%
Innerhalb von zwei Monaten erledigt 7 0,1%
Länger als zwei Monate 71 0,7%
Jeder Fahrgast erhält eine Antwort; es sei denn, er wünscht keine oder ist nicht erreichbar.
Der Zeitraum der Bearbeitung wird gemessen ab dem Eingang bei den Mitarbeitern im
Verbesserungsmanagement bis zum Ausgang einer Antwort. Die Geschwindigkeit, mit der in
unserem Unternehmen auf eine Kundeneingabe reagiert wird, beeinflusst signifikant die
Zufriedenheit der Kunden mit dem Unternehmen SWB Bus und Bahn. Daher ist unser Ziel,
möglichst umgehend zu antworten. Wenn für die Beantwortung einer Eingabe eine längere
Bearbeitungszeit nötig ist, erhalten unsere Kunden in der Regel einen Zwischenbericht
innerhalb von 5 Arbeitstagen.
Kundeneingaben in den verschiedenen Kategorien
Bei der Zuordnung der Kundeneingaben in die jeweiligen Kategorien wird die Sicht der
Kunden zugrunde gelegt. Ob eine Kritik zutrifft oder möglicherweise nicht, wird in jedem Fall
geprüft, aber hier nicht bewertet, z.B. ob es sich tatsächlich um eine zu frühe Abfahrt
handelte oder die Uhr des Fahrgastes vom Betriebssystem der SWBV abweicht oder ob es
sich ggf. um eine vorhergehende verspätete Fahrt handelt, die den Eindruck einer Verfrühung
verursachte.Seite 39 von 54
Qualitätsbericht
37
Abbildung 6: Kundeneingaben nach Kategorien
Abbildung 7: Entwicklung der Kundeneingaben
Maßnahmen zur Abhilfe der Kundenbeschwerden
Im Sinne eines Voranbringens des ÖPNVs in Bonn und der Region und der SWB Bus und
Bahn ist es ein zentrales Anliegen, alle Kundeneingaben zielführend zu bewerten, den Kontakt
mit dem Fahrgast zu suchen und operative Verbesserungsmaßnahmen voranzubringen. Jeder
Fahrgast erhält eine Antwort; es sei denn, er wünscht keine oder ist nicht erreichbar.
Wie aus der Statistik zu den „Kundeneingaben in den verschiedenen Kategorien" ersichtlich
ist, zielt ein erheblicher Teil der Beschwerden auf das ÖPNV-Angebot ab (57.79%). Zu dieser
Kategorie zählen auch die Ausfälle, auf welche sich ein erheblicher Teil der Kundeneingaben
bezieht (38.96% der 6.177 Fahrgasteingaben). Fahrtausfälle können grundsätzlich personal-
, fahrzeug-, strecken- oder streikbedingt sein.
Um personalbedingte Ausfälle weitestgehend zu vermeiden, wird über verschiedene Kanäle
für eine Tätigkeit bei den SWB Bus und Bahn geworben. Hierzu zählen u.a. Digital- und
Printkampagnen, die Präsenz auf Jobmessen sowie attraktive Einstiegs- und
Qualifizierungsprogramme, welche potenzielle Mitarbeiter überzeugen und dazu führen
sollen, dass diese auch in ihrem privaten Umfeld positiv über die SWB als Arbeitgeber
berichten. Das betriebliche Gesundheitsmanagement der SWB zielt zudem darauf ab,
individuell auf die Gesundheit des Mitarbeiters einzugehen und Ausfallzeiten möglichst zuSeite 40 von 54
Qualitätsbericht
38
minimieren. Verschiedene Arbeitszeitmodelle erleichtern die Vereinbarkeit von Familie und
Beruf.
Fahrzeugbedingten Ausfällen kann auf verschiedene Weisen entgegengetreten werden. Im
Vorfeld der Neubeschaffung von Fahrzeugen wird bei der Auswahl ein besonderes
Augenmerk auf die Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit der Fahrzeuge gelegt.
Prozesse und turnusmäßige Wartungen werden stetig überprüft und ggf. angepasst. Zudem
wird versucht, Auffälligkeiten ausfindig zu machen, die gehäuft zu Fahrzeugausfällen führen.
Wenn z.B. eine Vielzahl an Fahrzeugen auf einem bestimmten Linienweg Aufsetzschäden
erleidet, so wird dem Grund für diese Aufsetzschäden nachgegangen (z.B. eine mit der Zeit
entstandene Spurrille, die dafür sorgt, dass das Fahrzeug an einer Haltestelle den Bordstein
berührt) und ein Abstimmungsprozess mit dem Tiefbauamt der jeweiligen Kommune
angestoßen (in Bonn Amt 66). Zudem erfolgen umfassende Schulungen des
Werkstattpersonals, um akkurate und zügige Reparaturen und damit eine Verkürzung von
Ausfallzeiten herbeizuführen.
Streckenbedingte Fahrtausfälle liegen oftmals nicht im Einflussbereich der SWBV. So können
sich z.B. durch einen Unfall, eine hohe Verkehrsbelastung oder einen den Fahrweg
blockierenden Pkw erhebliche Verspätungen aufbauen, die letztlich einen Fahrtausfall zur
Folge haben. In der Abwägung mit zügigen, Umweg freien Routen wird unternehmensseitig
darauf hingewirkt, die Routenwahl möglichst über weniger „anfällige" Routen zu führen.
Auf streikbedingte Fahrtausfälle haben die SWB Bus und Bahn leider nur geringe operative
Einflussmöglichkeiten.
Kundenbeschwerden über die Pünktlichkeit sind deutlich seltener als jene über Fahrtausfälle.
Dennoch sind Beschwerden über die Pünktlichkeit in nennenswertem Umfang unter den
Kundeneingaben vertreten (6.03% Verspätung, 3.94% Verfrühung). Um die
Fahrgastbeschwerden über unpünktliche Busse und Bahnen zu minimieren, setzt die SWBV
auf ein breites Maßnahmenportfolio.
Auf verkehrsplanerischer Ebene erfolgen kontinuierlich Pünktlichkeitsauswertungen, um die
Gründe für Unpünktlichkeit ausfindig zu machen. Unter anderem wird hierbei auch nach
Auffälligkeiten im Linienweg gesucht, welche regelmäßig für Verspätungen verantwortlich
sind. Die gefundenen Problemstellen werden in gemeinsamen Befahrungen mit Vertretern
der Stadt Bonn, der Polizei und ggf. weiteren Beteiligten thematisiert und Verbesserungen
angeregt. Hierzu zählen - je nach Problemstelle - z.B. der Entfall von Pkw-Stellplätzen,
Ummarkierungsmaßnahmen oder die Priorisierung von Bussen und Bahnen im Rahmen der
Ampelschaltung. Zudem wird in vielen Fällen zu angedachten verkehrlichen Maßnahmen der
Stadt Bonn eine Stellungnahme vonseiten der SWB eingereicht, um präventiv, d.h. vor
Umsetzung etwaiger Maßnahmen die positiven oder auch negativen Auswirkungen auf den
ÖPNV zu verdeutlichen. Darüber hinaus werden auch vonseiten der SWB eigeninitiativ
verkehrliche Maßnahmen vorgeschlagen und - je nach Zuständigkeit - auch von den SWB
eigenständig umgesetzt. Um die Fahrgäste bereits im Vorfeld auf Verspätungen hinzuweisen
und damit die Reiseplanung zu verbessern, wurden Echtzeitinformation über die Reisekette inSeite 41 von 54
Qualitätsbericht
39
die BONNmobil-App integriert. Zudem werden die Haltestellen zunehmend mit dynamischen
Fahrgastinformationssystemen (DFI) ausgestattet, die ebenfalls Echtzeit-Informationen liefern.
Wie aus den entsprechenden Statistiken ersichtlich ist, gibt es noch weitere
Beschwerdepunkte, die in der Gesamtschau nicht besonders häufig vorkommen.
Anlassbezogen können diese Beschwerden ebenfalls Anlass für konkrete Maßnahmen geben,
wobei der jeweilige Einzelfall zu betrachten ist. Grundsätzlich gilt: Auch auf selten
vorkommende Beschwerde- bzw. Kundeneingabethemen erhalten die Fahrgäste eine Antwort
(unter den eingangs genannten Voraussetzungen).Seite 42 von 54
Qualitätsbericht
40
1g. Darstellung und Auflistung der durchgeführten Maßnahmen
zur Personalschulung
Erläuterungen
DFStrab/EBO Dienstanweisung für den Fahrdienst mit Straßenbahnen
Jährlicher Unterricht für Inhaber:innen der Fahrberechtigungen
DFBus Dienstanweisung für den Fahrdienst mit Bussen
Jährlicher Unterricht für Inhaber:innen der Fahrberechtigungen
BKrFQG Weiterbildung/Pflichtunterricht gem. BKrFQG – Modulschulung zur
Verlängerung der Fahrerlaubnisklassen D/D1/D1E/DE – Kraftomnibus
von 35 Pflichtstunden binnen 5 Jahren
Nachschulung Anordnung aus betrieblichen Gründen, z.B. nach Einschränkungen der
Fahrdiensttauglichkeit oder bei Feststellung von Auffälligkeiten (…)
während der Ausführung der Fahrdiensttätigkeit
Fahrbetrieb
Allgemeine Schulungen, welche nicht spezifisch einem Betriebsbereich zugeordnet werden.
Unterricht/ Weiterbildung Anzahl Teilnehmende
Psychologische Ersthelfer:in
(Weiterbildung zu Fahrerbetreuer:in)
2
Deeskalation u. Teamtraining für Sicherheits- und
Kontrolldienst
21
Fahrpersonal – Bahn
Unterricht/ Weiterbildung Anzahl Teilnehmende
Jährlicher Dienstunterricht - DFStrab 165
Jährlicher Dienstunterricht - EBO 72
Nachschulung 12
Fahrpersonal – Bus
Unterricht/ Weiterbildung Anzahl Teilnehmende
Jährlicher Dienstunterricht - DFBus 145
Weiterbildung gem. BKrFQG - Modulschulung 108
Nachschulung 0
Anmerkungen
Bedingt durch Fahrpersonalmangel konnten nicht alle Fahrpersonale am jährlichen Unterricht
teilnehmen.Seite 43 von 54
Qualitätsbericht
41
1h. Verfügbarkeit von Vertriebseinrichtungen
Anzahl der Ticketautomaten
Den Fahrgästen der SWBV und SSB standen 100 mobile und 35 stationäre Automaten, 240
Fahrscheindrucker, 20 Point-of-Sale in externen Vorverkaufsstellen und 10 Point-of-Sale in
eigenen ServiceCentern und ServicePoints zur Verfügung. Darüber hinaus sind 700
Validatoren für die Nutzung des ID-basierten Ticketings (IDBT; BONNsmart) verfügbar.
Anzahl der Störungen
- Automaten 2 Störungen am Tag
- Fahrscheindrucker 1,5 Störungen am Tag
- Bei den externen und eigenen POS max. 1 Störung pro Woche
- IDBT 3,5 Störungen am Tag
Durchschnittliche Behebungsdauer
Die durchschnittliche Dauer der Behebung einer Störung beträgt 1 Stunde je Störung, dies ist
abhängig von Standort und Art der Störung.
Auflistung aller Servicecenter und SWB Verkaufsstellen mit Öffnungszeiten
Wenn die im öDA festgelegten Öffnungszeiten von 60 Stunden/ Woche nicht erreicht
werden, ist dies entsprechend zu begründen. Potentielle Änderungen bei der Zahl der
Servicecenter oder deren Öffnungszeiten innerhalb des Berichtzeitraumes sind im Bericht
darzulegen und zu begründen.
- ServiceCenter Bonn-Innenstadt - Münsterstraße 18 (Cassius-Bastei)
Öffnungszeiten: Mo. – Fr. 6:30 – 19:00 Uhr, Sa. 9:00 – 14:00 Uhr
- ServiceCenter Bad Godesberg - Alte Bahnhofstr. 22a, 53173 Bonn
(schließt zum 20.03.2025 komplett)
Öffnungszeiten: Mo. - Fr. 9:30 - 17:00 Uhr
Hinweis: Da das ServiceCenter Bad Godesberg insbesondere in den frühen Morgen- und
den Abendstunden sehr gering frequentiert wurde (im Durchschnitt weniger als eine
Person pro Stunde), war eine Öffnung im Zweischichtbetrieb wirtschaftlich nicht mehr
vertretbar.
- SWB-Servicestelle Zentraler Omnibusbahnhof
Öffnungszeiten: Mo. – Fr. 6.30 – 19:00 Uhr, Sa. 9:00 – 14:00 Uhr
- SWB-Servicestelle Bertha-von-Suttner-Platz
Öffnungszeiten: Mo. – Fr. 6.30 – 19:00 Uhr, Sa. 9:00 – 14:00 UhrSeite 44 von 54
Qualitätsbericht
42
1i. Verfügbarkeit von Aufzügen, Fahrtreppen/ Angaben zur
Störungsbeseitigung
Anzahl und technische Standards
Aufzüge Fahrtreppen
Anzahl Anlagen 34 76
Übermittlung von Bereitschaftszeiten 18 70
Übermittlung von Störungszeiten 31 61
Übermittlung von Wartungszeiten 11 53
Fahrtrichtung (hoch/runter/beide) -- 15 / 15 / 46
Automatische
Wiederbereitschaftsschaltung -- 62
Übersicht neu gebauter Aufzüge und Fahrtreppen
In 2024 wurden keine Anlagen neu gebaut.
Modernisierte Aufzüge und Fahrtreppen
In 2024 wurden zwei Aufzüge in Ramersdorf erneuert.
Verfügbarkeit von Aufzügen und Fahrtreppen
Zur barrierefreien Erschließung der unterirdischen und oberirdischen Haltepunkte im
Streckennetz der SWBV und SSB betreibt die SWB Bus und Bahn insgesamt 34
Aufzugsanlagen. Je nach baulichen Gegebenheiten dienen diese Aufzüge die jeweiligen A, B
und C Ebenen an, bzw. an oberirdischen Haltepunkten, die meist tieferliegenden
Bahnsteigebenen mit Brückenbauwerken oder anderen nicht ebenerdigen Zuwegungen.
Zusätzlich, zur Erhöhung des Fahrgastkomforts, betreibt die SWB Bus und Bahn insgesamt 76
Fahrtreppen/-steige.
Um die Verfügbarkeit der Anlagen für unsere Fahrgäste sicher zu stellen, werden diese
überwacht und nach einem Defekt, Vandalismus o.ä. wenn möglich, durch die Rufbereitschaft
instandgesetzt und wieder zugeschaltet (auch an Wochenenden und Feiertagen).
Die Anlagen werden gemäß den gesetzlichen Anforderungen instandgehalten, so dass sie
sich in einem sicheren und ordnungsgemäßen Zustand befinden. Jährlich erfolgen gemäß
BOStrab §57 (3) die planmäßig wiederkehrenden Inspektionen für Aufzüge, Fahrtreppen und
Fahrsteige durch eine externe Prüfstelle. Neben der durch die Betriebssicherheitsverordnung
vorgeschriebenen Zwei-Wege- Kommunikationseinrichtungen, sind alle Aufzugsanlagen mit
einer Videoüberwachung ausgestattet, welche der Betriebsleitstelle ermöglicht, eine
Sichtverbindung zu den eingeschlossenen Personen aufzunehmen. Dies ermöglicht einerseitsSeite 45 von 54
Qualitätsbericht
43
eine bessere Einschätzung der Lage in einer Notfallsituation, andererseits die Aufklärung von
Vandalismus oder Störungssuche.
Die Personenbefreiung aus den Aufzugsanlagen findet gemäß den Vorgaben aus der jeweils
gültigen Dienstanaweisung „Aufzüge im Streckennetz der SWBV/SSB“ statt. Die Reaktionszeit
beträgt gemäß TRBS 2181-Anhang 3.3 30 Minuten. („Die Zeit von der Notrufabgabe bis zum
Eintreffen des Hilfeleistenden an der Anlage soll eine halbe Stunde nicht überschreiten.“)
Eine weitere Maßnahme zur Aufrechterhaltung der Verfügbarkeit der Anlagen ist die
sukzessive Erneuerung/Modernisierung der Anlagen.
Abbildung 8: Verfügbarkeit von Aufzügen (12 Anlagen berücksichtigt)
Abbildung 9: Verfügbarkeit von Fahrtreppen (59 Anlagen berücksichtigt)Seite 46 von 54
Qualitätsbericht
44
Anmerkungen zur Verfügbarkeit
Zur Darstellung der Verfügbarkeit der Aufzüge und Fahrtreppen ist es erforderlich, dass die
Anlagen entsprechende Daten dem übergeordneten Leitsystem zur Verfügung stellen. Dies
erfolgt derzeit durch unterschiedliche Schnittstellen. Die älteren Fahrtreppen und Aufzüge
verfügen nicht über diese Schnittstelle und sind technisch daher nicht in der Lage, die o.g.
Meldungen zur Verfügung zu stellen.
Im Zuge der Modernisierung werden diese Schnittstellen sukzessive "standardisiert", so dass
die notwendigen Betriebs‐/Störmeldungen übertragen werden können. Um valide Daten zu
erfassen, musste auch die Meldung „Anlage bereit“ in die Kommunikationsschnittstelle
nachträglich aufgenommen werden. Die Meldungen können folglich durch entsprechende
Software ausgewertet, zur Darstellung gebracht werden und in die Statistik mit einfließen.
In der oben dargestellten Statistik sind nur Anlagen berücksichtigt, welche im Jahr 2024
valide und vollständige Werte übermittelt haben (12 Aufzüge und 59 Fahrtreppen).
In den Folgejahren werden auch die verbliebenen Anlagen in die Statistik aufgenommen.Seite 47 von 54
Qualitätsbericht
45
1j. Darstellung der Maßnahmen objektive/ subjektive
Sicherheit der Fahrgäste
Im Rahmen des öDA / Anlage 1 – Leistungsbeschreibung - werden nachfolgende
Maßnahmen und unter Einbeziehung technischer Einrichtungen zur objektiven und
subjektiven Sicherheit der Fahrgäste ausgeführt:
• Kameraüberwachung in allen Bussen und Bahnen
• Kameraüberwachung der unterirdischen Haltepunkte und teilweise der oberirdischen
Bahnhaltestellen im erlaubten Umfang einer Überwachung des Areals
• Notsprechstellen in den Bahnen (direkte Sprechverbindung zum Fahrpersonal)
• In den Bussen ist das Fahrpersonal im Notfall direkter ansprechbar
• Notrufsäulen in den unterirdischen Bahnhaltepunkten (teilweise auch oberirdische)
• Brandschutzmaßnahmen in Fahrzeugen und an (unterirdischen) Haltestellen
• Kameras, Notruftasten und -sprechstellen in Aufzügen
• Einsatz des Sicherheitsdienstes - 24 h pro Tag, 365 d/a. Eine Verstärkung des
Sicherheitsdienstes (Einsatz eines zusätzlichen Teams für 8 h/d) wurde seitens der
Stadt Bonn aus Kostengründen abgelehnt.
• Sicherheitsgurte/Gurtpflicht im Flughafenbus (SB 60)Seite 48 von 54
2025
Aufzüge <20 Jahre
Stand 24.07.2025 >20 Jahre
>30 Jahre
Fachbereich : TA-B / TGA
190 Godesberg-Aufzug 08HA0226 (Notruf-Nr. 350) 2020 Kone
180 Plittersd.-Aufzug 08HA0225 (Notruf-Nr. 330) 2023 Redi
170 Plittersd.-Aufzug 08HA0224 (Notruf-Nr. 320) 2012 Kone
160 Wurzerstr.-Aufzug 08HA0223 (Notruf-Nr. 310) 2018 Kone
150 Wurzerstr.-Aufzug 08HA0222 (Notruf-Nr. 300) 2015 Kone
140 Wurzerstr.-Aufzug 08HA0221 (Notruf-Nr. 305) 2012 Fries
130 Wurzerstr.-Aufzug 08HA0220 (Notruf-Nr. 315) 2015 Kone
120 Ramersdorf-Aufzug 2128687 (Notruf-Nr. 130) 2024 Redi
110 Ramersdorf-Aufzug 2128787 (Notruf-Nr. 140) 2024 Redi
100 R-Schu-P.-Aufzug 851825 (Notruf-Nr. 120) 2023 Kone
090 R-Schu-P.-Aufzug 851824 (Notruf-Nr. 110) 2023 Kone
080 Heussallee-Aufzug 8295 (Notruf-Nr. 170) 2016 Kone
070 Heussallee-Aufzug 8291 (Notruf-Nr. 160) 2016 Kone
060 Heussallee-Aufzug 9129 (Notruf-Nr. 260) 2023 Redi
050 Heussallee-Aufzug 9128 (Notruf-Nr. 270) 2020 Kone
048 Museum König-Aufzug 2251400 (Notruf-Nr. 240) 2001 FHW
047 Museum König-Aufzug 2251500 (Notruf-Nr. 250) 2001 FHW
040 HBF-Aufzug 305324 (Notruf-Nr. 480) 1977 Schindler
030 Bonn West-Aufzug 871915 (Notruf-Nr. 410) 2013 Kone
020 Bonn West-Aufzug 871914 (Notruf-Nr. 400) 2013 Kone
010 Propsthof-Aufzug 972773 (Notruf-Nr. 420) 2011 Kone
064 Pers.- und Lastenaufzüge Bj: HerstellerSeite 49 von 54
350 Buschdorf 119101259 (Notruf-Nr. 630) 2021 Braun
340 Stadthaus 115100955 (Notruf-Nr. 530) 2015 Braun
330 Stadthaus 115100954 (Notruf-Nr. 520) 2015 Braun
320 St. Augustin Zentrum 282114011 (Notruf-Nr. 500) 2015 Thyssen
310 St. Augustin Zentrum 282114010 (Notruf-Nr. 510) 2015 Thyssen
300 Tannenbusch Süd 10857213 (Notruf-Nr. 620) 2007 Kone
290 Tannenbusch Süd 10857212 (Notruf-Nr. 610) 2007 Kone
280 Tannenbusch Mitte 5942091 (Notruf-Nr. 600) 2005 Kone
003 Siegburg-Aufzug 982898 (Notruf-Nr. GL.6) 2002 Hages
002 Siegburg-Aufzug 982897 (Notruf-Nr. GL.2/3) 2002 Hages
230 Stadthalle-Aufzug 08HA0230 (Notruf-Nr. 380) 2017 Kone
220 Stadthalle-Aufzug 08HA0229 (Notruf-Nr. 370) 2018 Kone
210 Godesberg-Aufzug 08HA0228 (Notruf-Nr. 360) 2014 FHW
200 Godesberg-Aufzug 08HA0227 (Notruf-Nr. 340) 2020 Kone
190 Godesberg-Aufzug 08HA0226 (Notruf-Nr. 350) 2020 KoneSeite 50 von 54
2025
Fahranlagen <20 Jahre
Stand 24.07.2025 >20 Jahre
>30 Jahre
061 Fahrtreppen u. Fahrsteige
Standort
HBf Süd
Südkopf, GL 1/3 ab
HBf Süd
Südkopf, GL 1/3 auf
HBf Süd
Südkopf, GL 2/4 ab
HBf Süd
Südkopf, GL 2/4 auf
HBf Nord
Nordkopf, GL 1/3 ab
HBf Nord
Nordkopf, GL 1/3 auf
HBf Nord
Nordkopf, GL 2/4 auf
HBf Nord
Nordkopf, GL 2/4 ab
HBf
Zivilschutz GL 1/3 ab
HBf
Zivilschutz GL 1/3 auf
HBf
Zivilschutz GL 2/4 auf
HBf
Zivilschutz GL 2/4 ab
HBf Nord
unter der Leitstelle FRG
HBf Nord
Ausgang Parkplatz Auf (BS)
HBf Nord
Ausgang Parkplatz Ab (RS)
HBf Süd
Casius Bastei Auf
HBf Süd
Casius Bastei Ab
Uni Markt
Ausgang Neutor GL 2 FRG
Uni Markt
Ausgang Neutor GL 1 FRG
Uni Markt
Ausgang Stockentor ab
Uni Markt
Ausgang Stockentor auf
6
7
8
9
10
21
11
12
18
19
20
14 65607316-200 2022 Thyssen
15 65607316-100 2022 Thyssen
16 622 273 055 1988
Fachbereich : TA-B / TGA
17 622 273 054 1988 Thyssen
13 2009 050 19
656 065 28-200 2017 Thyssen
656 065 28-100 2017 Thyssen
2009 050 24 2009 Geyssel
2009 050 17 2009 Geyssel
65607269 - 400 2023 Thyssen
2009 Geyssel
65607269 - 300 2023 Thyssen
Thyssen
65607269 - 200 2023 Thyssen
65607269 - 100 2023 Thyssen
656 069 42-200 2020 Thyssen
656 069 42-100 2020 Thyssen
2009 050 21 2009 Geyssel
1
2
2009 050 20 2009 Geyssel
2010 000 48 2010 Geyssel
2010 000 49 2010 Geyssel3
4
5
2010 000 50 2010 Geyssel
Anlg. Nr. erbaut Firma
2010 000 51 2010 GeysselSeite 51 von 54
Juridicum
GL 2 FRG
Juridicum
GL 1 FRG
Juridicum
Ausgang Juridicum FRG
Bundesrechnungshof
GL 1 auf
Bundesrechnungshof
GL 2 auf
Bundesrechnungshof
GL 1 auf
Bundesrechnungshof
GL 2 auf
Auswärtiges Amt
Ausgang Rheinseite FRG
Auswärtiges Amt
Ausgang Bergseite FRG
Museum König
GL1 FRG
Museum König
GL 2 FRG
Museum König
Ausgang Rheinseite Auf
Museum König
Ausgang Bergseite Auf
Heussallee
Südkopf GL 1 FRG
Heussallee
Südkopf GL 2 FRG
Heussallee
Nordkopf GL 2 FRG
Heussallee
Nordkopf GL 1 FRG
Heußallee Süd
Ausgang Bergseite FRG
Heußallee Süd Bundeshaus
Ausgang Heußallee Ab
Heußallee Süd
Ausgang Tulpenfeld Ab
Heußallee Süd
Ausgang Tulpenfeld Auf
Heußallee Süd Bundeshaus
Heußallee Auf
Heußallee Süd
Kunstmuseum Ab
Heußallee Süd
Kunstmuseum Auf
Heußallee Nord
Ausgang Haus der Geschichte FRG
Heußallee Nord
43
27
28
31
32
22
23
25
26
30
36
37
38
44
40
45
41
33
42
65607276 - 200 2024 Thyssen
46 656 065 31-200 2017 Thyssen
47 656 065 31-100 2017 Thyssen
206 717 020 2001 Kone
39 2010 000 37 2010 Geyssel
35
2010 000 46 2010 Geyssel
2010 000 45 2010 Geyssel
2010 000 44 2010 Geyssel
2010 000 47 2010 Geyssel
34
206 717 010 2001 Kone
24 2009 050 18 2009 Geyssel
29 2010 000 38 2010 Geyssel
656 065 48-300 2017 Thyssen
656 065 48-200 2017 Thyssen
656 065 48-100 2017 Thyssen
2010 000 43 2010 Geyssel
2010 000 42
2010 000 36 2010 Geyssel
65607276 - 100 2024 Thyssen
2010 000 34 2010 Geyssel
2010 000 33 2010 Geyssel
2010 000 35 2010 Geyssel
2010 Geyssel
656 065 48-400 2017 Thyssen
2010 000 39 2010 Geyssel
2010 000 40 2010 Geyssel
2010 000 41 2010 GeysselSeite 52 von 54
Ausgang Welkestr. FRG
Robert Schumann Platz
Ausgang FRG
Robert Schumann Platz
GL 2 FRG
Robert Schumann Platz
GL 1 FRG
Rheinaue
FRG
Ramersdorf
"Ausgang" auf GL 1
Ramersdorf
"Ausgang" auf GL 2
Wurzer Str.
Auf GL 1
Wurzer Str.
Auf GL 2
Wurzer Str.
Ausgang Bergseite Auf
Wurzer Str.
Ausgang Rheinseite FRG
Plittersdorfer Str.
Auf GL 1
Plittersdorfer Str.
Auf GL 2
Plittersdorfer Str.
Ausgang Bergseite FRG
Plittersdorfer Str.
Ausgang Rheinseite FRG
Godesberg Bahnhof
Nordkopf GL 2 auf
Godesberg Bahnhof
Nordkopd GL 1 ab
Godesberg Bahnhof
Südkopf GL 2 auf
Godesberg Bahnhof
Südkopf GL 1 ab
Bad Godesberg Süd
Ausgang Bergseite FRG
Bad Godesberg Süd
Ausgang Rheinseite FRG
Bad Godesberg Innenstadt
Ausgang Bergseite Auf
Bad Godesberg Innenstadt
Ausgang Bergseite Ab
Bad Godesberg DB Unterführung
Ausgang Rheinseite Ab
Bad Godesberg DB Unterführung
Ausgang Rheinseite Auf
Stadthalle
Ausgang ab
59
58
55
54
50
51
52
53
48
49
68 656 065 16-200 2017 Thyssen
69 656 065 16-100 2017 Thyssen
66 656 069 38-200 2020
67 656 069 38-100 2020 Thyssen
70 656 069 38-300 2020 Thyssen
71 656 069 38-400 2020 Thyssen
72 1993
60 656 070 31-100 2021 Thyssen
61 656 070 31-200 2021 Thyssen
65
64
63
1993
62
656 070 32-100 2021 Thyssen
57 656 070 30-100 2021 Thyssen
47 656 065 31-100 2017 Thyssen
O & K
51 132 14 1980 O & K
656 065 09-100 2017
56 65607275 - 100 2023 Thyssen
2020 Thyssen
656 069 41-200 2020 Thyssen
Thyssen
656 069 41-100
51 23 028 O & K
51 23 029 O & K
Thyssen
51 23 024 1993 O & K
51 23 027 1993 O & K
51 23 022 1993 O & K
51 23 023 1993 O & K
51 230 21 1993 O & K
65607275 - 300 2023 Thyssen
65607275 - 200 2023 Thyssen
51 132 15 1980Seite 53 von 54
Stadthalle
Aufsgang auf
Stadthalle
GL 1 ab
Stadthalle
GL 2 auf
Tannenbusch Mitte
FRG
76 656 069 40-100 2020 Thyssen
74
75
73
1993
1993
1993
51 23 032 O & K
51 23 030 O & K
51 23 031 O & KSeite 54 von 54