Containerprovisorium am Bonner Hbf während Abriss und Neubau des Gebäudes von Bundespolizei und Bahnhofsmission

Mitteilungsvorlage
öffentlich
253147-03
Der OberbürgermeisterDokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
Federführung:
Dezernat III
Dezernat:
Dez. III
Containerprovisorium am Bonner Hbf während
Abriss und Neubau des Gebäudes von
Bundespolizei und Bahnhofsmission
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 15.09.2026 Kenntnisnahme
Rat 24.09.2026 Kenntnisnahme
Ausschuss für Planen, Bauen und
Denkmalschutz
29.09.2026 Kenntnisnahme
Ausschuss für Umwelt, Klima und Lokale
Agenda
30.09.2026 Kenntnisnahme
Bezirksvertretung Bonn 13.10.2026 Kenntnisnahme
Mitteilung:
Die Deutsche Bahn informiert nach intensiven Prüfungen darüber, dass der
ursprünglich beschlossene Standort 3 (vgl. DS-Nr. 253147) nicht realisierbar ist
und Standort 1 für das benötigte Containerprovisorium für Bundespolizei und
Bahnhofsmission weiterverfolgt wird:
"Hintergründe, warum das Provisorium am bevorzugten und politisch
kommunizierten Standort nicht realisierbar ist:
• Der bevorzugte Standort des Containerprovisoriums liegt auf
städtischem Grund, unmittelbar östlich neben dem Bahnhofsgebäude.
• Mit dem dort geplanten Containerprovisoriums müssen Grundleitungen
diverser städtischer Medien (Strom, Fernwärme, Wasser, Gas) überbaut
werden.
• Über einen Zeitraum von rund drei Jahren wäre es nicht möglich,
eventuelle Schäden an den Leitungen in diesem Bereich zu reparieren,
da sich die Leitungen in bis zu vier Meter Tiefe im Erdreich befinden und
dementsprechend Tiefbauarbeiten im Bereich des Containerbaus
notwendig wären.
• BonnNetz hat gegen diesen Standort sein Veto eingelegt und eine
Zustimmung an die Bedingung geknüpft, dass die DB bzw. das
Bahnhofsmanagement die volle Verantwortung im Falle eine Havarie
übernimmt. Dies ist verständlicherweise seitens des
Bahnhofsmanagements nicht akzeptabel.
• Wir haben projektseitig diverse Optionen geprüft, um das Problem zu
lösen:
o Möglichst kurzfristiger Rückbau des Containerprovisoriums imSeite 1 von 3
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Falle einer Havarie:
Dies ist kein sinnvoller und umsetzbarer Ansatz, da es sich beim
Containerprovisorium um ein vollständig ausgestattetes
Gebäude handelt, dessen Rückbau eine Planung sowie die
Beauftragung von Firmen benötigen und mehrere Wochen in
Anspruch nehmen würde. Des Weiteren wäre die BuPol in
diesem Falle nicht arbeitsfähig.
o Vorheriges Umverlegen der Grundleitungen:
Dies ist in der gegebenen Zeitspanne bis Ende 2026 nicht
realisierbar, zumal da die Leitungen rund vier Meter tief im
Erdreich liegen und aufgrund der Nähe zu den
Straßenbahngleisen und zur Straße ein tiefer Verbau sowie
Sperrungen über mehrere Wochen notwendig wären. Die
Maßnahmen würden zudem in die stadtseitigen Planungen am
Busbahnhof eingreifen.
o Redundanter Anschluss an die Medien:
Es wurde geprüft, ob ein redundanter Anschluss der
betreffenden Medien, der im Falle einer Havarie den Bahnhof
versorgen könnte, realisierbar ist. Eine entsprechende
Grundlagenermittlung, Planung, Genehmigung und Ausführung
bis Q2 2027 ist jedoch nicht umsetzbar.
• Ein weiteres Ausschlusskriterium gegen den bevorzugten Standort ist
der Umstand, dass dafür die Spannseile der Oberleitungen der
Straßenbahn verlegt werden müssten. Auch hier ist es zum jetzigen
Zeitpunkt nicht mehr möglich, eine Fachfirma rechtzeitig zu binden und
die Leistungen rechtzeitig ausführen zu lassen.
Die einzige verbleibende Alternative für das Containerprovisorium ist nun der
Standort auf dem DB-Grundstück, für den die Baumfällungen notwendig sind.
Die entsprechende Genehmigungsplanung läuft auf Hochtouren. Die
Baumfällungen wurden bereits am 09.07.2026 beantragt."
Die Stadt Bonn teilt ergänzend mit, dass aus denkmalfachlicher und
verkehrsplanerischer Sicht keine Bedenken gegen den Standort
bestehen.
• Die notwendigen Baumfällungen sind in Teilen auch spätestens für die
ZOB-Neuplanung bzw. die damit zusammenhängende Planung der
Radwegeführung oberhalb der Südunterführung als Verlängerungen der
Radverkehrsinfrastruktur im Rahmen der Umgestaltung der Straße „Am
Hauptbahnhof“ durchzuführen.
• Des Weiteren werden keine Flächen in Anspruch genommen, die für die
zukünftige Planung im Umfeld der ZOB-Fläche, d.h. für die
Taxiwendemöglichkeit und den barrierefreien Ausbau der
Straßenbahnhaltestelle benötigt werden.
Die Stadt Bonn wird die DB darauf hinweisen, dass nach Errichtung des
Containerstandortes die städtischen Flächen entlang des Geländers der
Unterführung für Fuß- und Radverkehr nutzbar bleiben müssen. Zudem sollten
die mobilen Fahrradständer, die aktuell auf DB-Fläche stehen, aber im
Eigentum der Stadt Bonn sind, nach Möglichkeit auf der Fläche Richtung
Südosten verschoben werden, so dass sie weiter für die Fahrgäste der DBSeite 2 von 3
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nutzbar bleiben. Nach Herstellung der Zuwegung für den Baukran durch
Fällung der Bäume und Versiegelung des Beetes nahe der Haltestelle der
Linien 61/62 sollte diese Fläche für die Zeit des Provisoriums versiegelt bleiben,
um die Erreichbarkeit des Weges entlang des Geländers zur Südunterführung
für Fuß- und Radverkehr von der alten Taxivorfahrt vor dem Bahnhof kommend
zu gewährleisten und den Bereich offen einsehbar zur Vermeidung eines
Angstraumes auszugestalten.
Die Geländerhöhe entlang des Weges und dessen Zustand sind zu überprüfen,
da durch die Einrichtung des Provisoriums bedeutend mehr Fuß- und
Radverkehre von der DB-Fläche auf den städtischen Weg verlagert werden.
Die gefällten Bäume sollen nach Rückbau des Provisoriums durch
Neupflanzungen vor Ort ersetzt werden. Dies soll gestalterisch im Verlauf der
bestehenden Baumreihe im westlichen Bereich in Flucht des
Bahnhofsgebäudes erfolgen. Sollte eine Ersatzpflanzung vor Ort aufgrund der
Platzverhältnisse nicht zu realisieren sein, wird die DB zu einer Ersatzzahlung
verpflichtet.
Anlage/n
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