Sachstand zur Elektrifizierung der S 23

Mitteilungsvorlage
öffentlich
252877
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Sachstand zur Elektrifizierung der S 23
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 14.05.2025 Kenntnisnahme
Mitteilung:
Diese Mitteilungsvorlage basiert auf Informationen, die von der Deutschen
Bahn AG sowie von go.Rheinland formuliert worden sind und die der
Verwaltung vorliegen.
Die Entwurfsplanung ist abgeschlossen. Derzeit befindet sich das Projekt der
Elektrifizierung der Voreifel- und Eifelbahn (S 23) in der
Ausführungsplanung. Ab Juni 2025 startet DB InfraGO auf der Voreifelbahn mit
den Hauptarbeiten für die Errichtung der Oberleitungsanlage entlang der
gesamten Strecke. Bis Ende des Jahres werden abschnittsweise die
Oberleitungsmaste gegründet und errichtet. Die bauvorbereitenden
Maßnahmen (Baugrunduntersuchungen, Kampfmittelsondierungen) für die
Maststandorte wurden bereits im Jahr 2024 abgeschlossen.
DB InfraGO plant, mit den bauvorbereitenden Maßnahmen für die Erneuerung
der beiden Brückenbauwerke (“An der Schwarzen Brücke”, “Am Bleichgraben”)
im Sommer 2025 zu starten. Währenddessen werden keine Einschränkungen
an den beiden Brücken entstehen. Derzeit befinden sich diese Vorhaben in der
Ausführungsplanung. Aktuell wird die Ausschreibung der Bauleistung
vorbereitet. Die konkrete Planung und der Zeitraum hierfür werden derzeit mit
allen Beteiligten abgestimmt. Der Bedeutung der betroffenen Geh- und
Radwegebrücken über die Schienen für die regionale Mobilität ist sich DB
InfraGO bewusst. Unter anderem wird sichergestellt werden, dass nicht beide
Brücken gleichzeitig gesperrt sein werden, sodass immer eine der beiden
Brücken passierbar sein wird. Durch kontinuierliche und konstruktive
Abstimmungen in diversen Gesprächen zwischen go.Rheinland, DB InfraGO
und der Stadt Bonn besteht bzgl. der Vorgaben und Anforderungen an die
Maßnahmen ein stetiger Austausch.
Weiter heißt es in der Stellungnahme von go.Rheinland: Alle Beteiligten sind
bestrebt, die Maßnahmen optimal und mit möglichst geringem Eingriff
durchzuführen. Erste Randbedingungen für die bauvorbereitenden Maßnahmen
konnten bereits geklärt werden. Die Ergebnisse der kommenden
Abstimmungen werden maßgeblich für den konkreten Zeitraum der Umsetzung
sein. Das Thema S 23 wird darüber hinaus auch in regelmäßig stattfindenden
Terminen zwischen Stadt Bonn, Deutscher Bahn und go.Rheinland behandelt.
DB InfraGO hat zugesagt rechtzeitig mitzuteilen, sobald eine konkreteSeite 1 von 3
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Zeitplanung für die Erneuerung der Brückenbauwerke weiter ausgearbeitet ist
und detaillierte Informationen zu möglichen Maßnahmen vorliegen. Es ist laut
DB InfraGO geplant, die Elektrifizierung der Voreifel- sowie der Eifelstrecke
stufen- und abschnittsweise ab 2026 technisch fertigzustellen. Abhängig ist
dies vor allem von der Verfügbarkeit von qualifizierten Fachfirmen, für den
Oberleitungsbau, sowie der Beschaffung von Transformatoren, die aktuell sehr
lange Lieferzeiten haben. Weiter heißt es, dass ein durchgehender elektrischer
Zugbetrieb auf der Voreifel- und Eifelstrecke erst mit einer finalen Einbindung
der Anlage in das deutsche Bahnstromnetz möglich sei.
Nach der technischen Fertigstellung streben go.Rheinland und DB Regio AG
auf der Voreifel- und Eifelstrecke einen Betrieb mit gebrauchten
Elektrotriebfahrzeugen an. Die genauen Betriebs- und Fahrzeugkonzepte auf
der Eifelstrecke (Köln - Euskirchen - Kall - Gerolstein - Trier) für die Zeit nach
der Elektrifizierung werden momentan noch erarbeitet. Für den Zeitraum bis
Dezember 2033 (Ende des laufenden Verkehrsvertrages) verhandeln
go.Rheinland, SPNV-Nord und DB Regio als aktuelles
Eisenbahnverkehrsunternehmen derzeit über verkehrsvertragliche und
fahrzeugtechnische Möglichkeiten, um einen Großteil der Verkehrsleistungen
auf der Voreifel- sowie der Eifelstrecke mit elektrisch betriebenen
Gebrauchtfahrzeugen fahren zu können.
Spätestens ab 2033 - wenn der neue Verkehrsvertrag beginnt - sollen sowohl
auf der Voreifel- als auch auf der Eifelstrecke schließlich neue
umweltfreundliche Elektrotriebfahrzeuge zum Einsatz kommen. Voraussetzung
dafür ist laut DB InfraGO, dass die Elektrifizierungsarbeiten vollständig
abgeschlossen sind.
Die DB begründet mögliche zeitliche Verzögerungen bei der Elektrifizierung der
S 23 mit Fachkräftemangel und Lieferschwierigkeiten. Auf diese Faktoren hat
die Stadt Bonn keinerlei Einfluss. Die Stadt Bonn hat jedoch im Zuge
kontinuierlicher Abstimmungen mit der DB und go.Rheinland sowie in mehreren
Schreiben an die DB auf die Wichtigkeit der Voreifel- und Eifelbahn für die
Stadt Bonn und ihr Umland im Allgemeinen und die Brückenthematik im
Besonderen hingewiesen und auf eine möglichst verzögerungsfreie
Fertigstellung der Maßnahme gedrängt.
Zusätzlich soll es auf der Strecke der S 23 in diesem Jahr zu mehreren
Sperrungen kommen.
Die Einrichtung von Schienenersatzverkehren sowie die Ertüchtigung von
Umleiterstrecken werden derzeit vorbereitet:
• Mo. 05.05./ Di. 06.05.2025 (22:00-08:00 Uhr):
Totalsperrung Bonn – Euskirchen
Arbeiten für ETSW Linker Rhein – Softwarewechsel
• Mi. 04.06. – Fr. 13.06.2025 (durchgängig):
Totalsperrung Alfter-Witterschlick – Bonn Gbf.
Erneuerung Bahnübergang Lessenicher StraßeSeite 2 von 3
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• Fr. 13.06. – So. 13.07.2025 (durchgängig):
Totalsperrung Euskirchen – Euskirchen-Kuchenheim
Elektrifizierungsarbeiten
• Fr. 13.06. – Fr. 28.11.2025 (jeweils Mo.-Do. 21:00-04:00 Uhr):
Totalsperrung Euskirchen – Rheinbach
Elektrifizierungsarbeiten
• Fr. 11.07. – Fr. 22.08.2025 (durchgängig):
Totalsperrung Meckenheim – Alfter-Witterschlick
Elektrifizierungsarbeiten
• Sa. 26.07. – So. 27.07.2025 (24h):
Totalsperrung Alfter-Witterschlick – Bonn Gbf.
Erneuerung Bahnübergang Lessenicher Straße
• So. 03.08. – Fr. 22.08.2025 (durchgängig):
Totalsperrung Alfter-Witterschlick – Bonn Gbf.
Gleiserneuerung
• Fr. 22.08. – Fr. 12.12.2025 (durchgängig):
Totalsperrung Rheinbach – Meckenheim
Elektrifizierungsarbeiten
Anlage/n
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