252754 · Große Anfrage
BBB-Anfrage: Fahrradstraßenmarkierung
Kerndaten
- Nummer
- 252754
- Art
- Große Anfrage
- Veröffentlicht
- 17.03.2025
- Letzte Änderung
- 02.11.2026
Orte
- Bonn Hauptort
Beratungsfolge
- Sitzung des Ausschusses für Mobilität und Verkehr Kenntnisnahme
- Sitzung des Ausschusses für Umwelt, Klima und Lokale Agenda Kenntnisnahme
Dateien
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Große Anfrage öffentlich 252754 Fragesteller/in: BBB-Fraktion im Rat der Stadt Bonn Marcel Schmitt Elisabeth Struwe 17.03.2025 BBB-Anfrage: Fahrradstraßenmarkierung Beratungsfolge Ausschuss für Mobilität und Verkehr 06.05.2025 Kenntnisnahme Ausschuss für Umwelt, Klima und Lokale Agenda 04.06.2025 Kenntnisnahme Fragestellung 1. Wie hoch sind die gesamten Ausgaben, die die Stadt Bonn für die Fahrradstraßenmarkierungen in 2020, 2021,2022, 2023 und 2024 gesamt und aufgeschlüsselt nach Personal-, Material- und Arbeitskosten bzw. Fremdvergaben ausgegeben hat und wie hoch war insgesamt die Anzahl der tatsächlich markierten laufenden Meter? 2. Welche Markierungsmaterialien kommen aktuell bei den Fahrradstraßenmarkierungen mit welchen Eigenschaften hinsichtlich Haltbar-, Rutschfestig- und Entfernbarkeit zum Einsatz? 3. Wie hoch war die Verschleißfestigkeit bzw. die Haltbarkeit der eingesetzten Farbmarkierungen bisher und in welchen Intervallen wurde bzw. wird die Erneuerung des Farbauftrages durchschnittlich nötig sein? 4. Welche Gewährleistungsfrist gemäß den Technischen Vertragsbedingungen und Richtlinien für Markierungen auf Straßen (ZTV M 13) ist für die erfolgten Fahrradstraßenmarkierungen in Bonn vertraglich vorgesehen? 5. Welche wissenschaftliche Untersuchungen geben Auskunft über den Abrieb von Farbmarkierungen auf Straßen als Quelle für Mikroplastik in unserer Umwelt? Begründung Zu 1 Neben den zuletzt mit Drucksache 240982-01 ST mitgeteilten Kosten für den Einsatz der roten Farbe (10,7 €/kg) und der weißen Farbe (10 €/kg) sind die tatsächlich entstandenen Gesamt- und Teilkosten von öffentlichem Interesse. Zu 2, 3, 4) Die Erfahrung zeigt, dass der Farbabrieb je nach Befahrung bereits nach kurzer Zeit, manchmal schon nach einem Jahr, deutliche Abriebspuren aufweist. Zu 5) Da die eingesetzten Farben aus Gründen der Haltbarkeit nicht reine Kalk-Seite 1 von 2 Seite 2 oder Silikatfarben sondern Farben auf Kunststoffbasis sind, die bei Abrieb Kunststoffpartikel freisetzen, ist durch den extensiven Auftrag von Farben auf Fahrradstraßen eine zusätzliche Quelle für Mikroplastik entstanden. Anlage/n KeineSeite 2 von 2
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bonn.social/@biz ↗Datenstand: 02.11.2026, 22:42 MEZ · Quelle: oparl.bonn.machdenstaat.de