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252754 · Große Anfrage

BBB-Anfrage: Fahrradstraßenmarkierung

Nummer
252754
Art
Große Anfrage
Veröffentlicht
17.03.2025
Letzte Änderung
02.11.2026
  • Bonn Stadtbezirk Hauptort
  1. Sitzung des Ausschusses für Mobilität und Verkehr 06.05.2025 Kenntnisnahme
  2. Sitzung des Ausschusses für Umwelt, Klima und Lokale Agenda 04.06.2025 Kenntnisnahme
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Untergeordnet

  1. 252754-01 ST BBB-Anfrage: Fahrradstraßenmarkierung

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Große Anfrage
öffentlich
252754
Fragesteller/in:
BBB-Fraktion im Rat der Stadt Bonn
Marcel Schmitt
Elisabeth Struwe
17.03.2025
BBB-Anfrage: Fahrradstraßenmarkierung
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 06.05.2025 Kenntnisnahme
Ausschuss für Umwelt, Klima und Lokale
Agenda
04.06.2025 Kenntnisnahme
Fragestellung
1. Wie hoch sind die gesamten Ausgaben, die die Stadt Bonn für die
Fahrradstraßenmarkierungen in 2020, 2021,2022, 2023 und 2024 gesamt und
aufgeschlüsselt nach Personal-, Material- und Arbeitskosten bzw.
Fremdvergaben ausgegeben hat und wie hoch war insgesamt die Anzahl der
tatsächlich markierten laufenden Meter?
2. Welche Markierungsmaterialien kommen aktuell bei den
Fahrradstraßenmarkierungen mit welchen Eigenschaften hinsichtlich Haltbar-,
Rutschfestig- und Entfernbarkeit zum Einsatz?
3. Wie hoch war die Verschleißfestigkeit bzw. die Haltbarkeit der eingesetzten
Farbmarkierungen bisher und in welchen Intervallen wurde bzw. wird die
Erneuerung des Farbauftrages durchschnittlich nötig sein?
4. Welche Gewährleistungsfrist gemäß den Technischen Vertragsbedingungen
und Richtlinien für Markierungen auf Straßen (ZTV M 13) ist für die erfolgten
Fahrradstraßenmarkierungen in Bonn vertraglich vorgesehen?
5. Welche wissenschaftliche Untersuchungen geben Auskunft über den Abrieb
von Farbmarkierungen auf Straßen als Quelle für Mikroplastik in unserer
Umwelt?
Begründung
Zu 1 Neben den zuletzt mit Drucksache 240982-01 ST mitgeteilten Kosten für
den Einsatz der roten Farbe (10,7 €/kg) und der weißen Farbe (10 €/kg) sind
die tatsächlich entstandenen Gesamt- und Teilkosten von öffentlichem
Interesse.
Zu 2, 3, 4) Die Erfahrung zeigt, dass der Farbabrieb je nach Befahrung bereits
nach kurzer Zeit, manchmal schon nach einem Jahr, deutliche Abriebspuren
aufweist.
Zu 5) Da die eingesetzten Farben aus Gründen der Haltbarkeit nicht reine Kalk-Seite 1 von 2
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oder Silikatfarben sondern Farben auf Kunststoffbasis sind, die bei Abrieb
Kunststoffpartikel freisetzen, ist durch den extensiven Auftrag von Farben auf
Fahrradstraßen eine zusätzliche Quelle für Mikroplastik entstanden.
Anlage/n
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Datenstand: 02.11.2026, 22:42 MEZ · Quelle: oparl.bonn.machdenstaat.de