Änderungsantrag der Grünen-Bezirksfraktion: Prüfauftrag zum Ausbau der Wendestelle „Stadthalle“ und zur Verlängerung der Stadtbahn nach Lannesdorf im Rahmen der Anpassung des Stadtbahnkonzeptes 2026 – Antrag zur Vorlage 241684

Änderungsantrag
öffentlich
241684-04 AA
Antragsteller/in:
Grüne Bezirksfraktion Bad Godesberg
Dr. Christian Möller
Gerhard Lemm
Michael Wenzel
Petra Martischewski
13.11.2024, gez. Wenzel
Änderungsantrag der Grünen-Bezirksfraktion:
Prüfauftrag zum Ausbau der Wendestelle
„Stadthalle“ und zur Verlängerung der Stadtbahn
nach Lannesdorf im Rahmen der Anpassung des
Stadtbahnkonzeptes 2026 – Antrag zur Vorlage
241684
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Bad Godesberg 27.11.2024 Anhörung
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 05.12.2024 Empfehlung
Inhalt des Änderungsantrags
Die Verwaltung wird gebeten das Folgende zu prüfen:
1. Auswirkungen des beabsichtigten Ausbaus der Wendeanlagen
„Stadthalle“
Kann der geplante Ausbau der Wendeanlagen an der gegenwärtigen
Endhaltestelle „Bad Godesberg-Stadthalle“ die vorhandenen baulichen
Vorleistungen für eine Rampe zur Verlängerung der Stadtbahn nach
Lannesdorf beeinträchtigen?
2. Umsetzung der baulichen Vorleistungen
Sollten die vorhandenen baulichen Vorleistungen für eine Rampe zur
Verlängerung der Stadtbahnlinie beim Ausbau der Wendeanlagen
soweit möglich umgesetzt werden, dass ein späterer Ausbau der
Stadtbahn nach Lannesdorf gemäß den Vorgaben des
Stadtbahnkonzept von 1972 zügig und kostengünstig möglich ist?
3. Realistische Umsetzbarkeit des Stadtbahnkonzepts von 1972
Lässt sich das vom Rat in 1972 beschlossene Stadtbahnkonzept
entlang der damals vorgesehenen Streckenführung überhaupt nochSeite 1 von 4
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umsetzen?
Begründung
Der Prüfauftrag soll sicherstellen, dass das vom Stadtrat am 15. Juni 1972
beschlossene Stadtbahnkonzept zu dem Gesamtkonzept „Stadtverkehr
Bundeshauptstadt Bonn“, dass einen Ausbau der Stadtbahn-Strecke bis nach
Mehlem vorsieht, auch in Zukunft umsetzbar bleibt (vgl. Karte in Anlage).
Es ist wichtig zu beachten, dass die gegenwärtige Endhaltestelle „Stadthalle“
der Linien 16/63 und 67, die bis 1994 fertig gestellt wurde, bereits mit baulichen
Vorleistungen ausgestattet wurde, um gemäß den Vorgaben des alten
Stadtbahnkonzeptes von 1972 eine spätere Verlängerung der Stadtbahn-
Strecke nach Mehlem zu ermöglichen. Vorliegend sehen die
Antragsteller*innen das Erfordernis einer Verlängerung nach Lannesdorf.
Im Rahmen der vorgesehenen „Anpassung des Stadtbahnkonzepts 2026“ nach
DS 241684 soll bei entsprechender Beschlussfassung des Rates von der
Verwaltung geprüft werden, ob die Wendeanlage der Stadtbahn bei der
Endhaltestelle „Stadthalle“ ausgebaut und der Tunnel hinter der Abstellanlage
verlängert werden kann, um die Kapazitäten im Hinblick auf eine Erhöhung der
Taktfrequenz der Linie 67 zu erhöhen. Diese Tunnelerweiterung könnte jedoch
im Widerspruch zur ursprünglich geplanten Streckenführung der verlängerten
Stadtbahn nach Mehlem stehen, die über eine Rampe auf das Straßenniveau
geführt werden soll.
Die Antragsteller*innen bitten die Verwaltung zu prüfen, ob statt einer
möglicherweise nur einfachen Verlängerung des Tunnels zur Erhöhung der
Wendekapazitäten die ursprünglich geplante Rampe, soweit möglich und nötig,
umgesetzt werden kann. Dadurch könnte die Option zur Verlängerung der
Strecke bis Lannesdorf erhalten bleiben. Falls bauliche Maßnahmen am Tunnel
an der Endhaltestelle 'Stadthalle' durchgeführt werden, könnten Synergien
entstehen, die einen späteren Streckenausbau erleichtern. Idealerweise wäre
dies auch eine Gelegenheit, erste Schritte für die schon seit 1972 geplante
Streckenverlängerung nach Lannesdorf einzuleiten. Für den Ortsteil Mehlem
erscheint dagegen eine schnellere Anbindung an die Stadtzentren von Bad
Godesberg und Bonn über einen neuen Halt an der bestehenden DB-Strecke
zielführender.Seite 2 von 4
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In diesem Zusammenhang ist zu klären, ob seit dem Beschluss des Rates für
das Stadtbahnkonzept von 1972 unüberwindbare bauliche Hindernisse
entstanden sind, die dem Bau der Verlängerungs-Strecke „A 3“ nach
Lannesdorf entgegenstehen könnten. Diese Prüfung sollte nur kursorisch
anhand vorhandener Pläne und Unterlagen erfolgen. Die Antragsteller gehen
davon aus, dass die Option des Streckenausbaus der Stadtbahn über den
Flächennutzungsplan bis heute gesichert und insoweit relativ „leicht“ umsetzbar
ist. Darüber hinaus wird nach Maßgabe entsprechender Verfahrensvorschriften
und Erfahrungen um eine Einschätzung des zeitlichen Rahmens für notwendige
Planungen der Streckenverlängerung einschließlich der Planfeststellung und
der Öffentlichkeitsbeteiligung gebeten.
Ein Ausbau der Stadtbahn-Strecke ist im Hinblick auf eine bessere Anbindung
an das Godesberger und das Bonner Stadtzentrum über das schnellere
Stadtbahn-Netz besonders wichtig, um den Bürgerinnen und Bürgern aus dem
Bad Godesberger Süden zur Verwirklichung der Verkehrswende einen
leichteren Umstieg von PKW auf den ÖPNV zu ermöglichen. Entsprechend
sollen für Nutzer*innen langer Busverbindungen im ÖPNV-Netz die Wege
beschleunigt werden.
Anlage/n
1 Stadtbahnkonzept 1972 (öffentlich)Seite 3 von 4
Endhalt
„Stadthalle“Quelle:
Die Anlage stammt ursprünglich aus einem Wikipedia-Artikel und wurde leicht modifiziert:
https://de.wikipedia.org/wiki/Stadtbahnstrecke_Bonn%E2%80%93Bad_Godesberg#/media/Datei:
Bonn_Stadtbahn1972.svgSeite 4 von 4