BBB-Anfrage zu DB-Großbaustellen, insbesondere auf der DB-Trasse Köln-Bonn Drucksachengruppe 241385

Stellungnahme der Verwaltung
öffentlich
241385-05 ST
Der OberbürgermeisterDokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
BBB-Anfrage zu DB-Großbaustellen, insbesondere
auf der DB-Trasse Köln-Bonn
Drucksachengruppe 241385
Beratungsfolge
Rat 09.07.2026 Kenntnisnahme
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 15.09.2026 Kenntnisnahme
Inhalt der Stellungnahme:
In Zusammenarbeit mit dem Zweckverband go.Rheinland nimmt die Verwaltung
wie folgt Stellung:
1. Was hat die im Austausch mit der DB InfraGO AG als
Infrastrukturbetreiber sowie den betroffenen
Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) DB Regio NRW, National
Express und Transregio durchgeführte Prüfung von go.Rheinland als
zuständigem Aufgabenträger für den Schienenpersonennahverkehr
(SPNV) zur Frage ergeben, welche Ersatzkonzepte trotz der in 2028/29
anstehenden sanierungsbedingten Bauarbeiten zur Erneuerung von
Gleis- und Brückenanlagen der linksrheinischen Bahnstrecke Köln-
Bonn-Koblenz in den Sperrabschnitten weiterhin auf der Schiene
möglich sein werden?
Zu 1): Im Zeitraum von 2028 bis 2029 sind zwei große Baustellen
auf der linken Rheinstrecke zwischen Bonn und Köln geplant.
Zuerst findet die Generalsanierung des Hochleistungskorridors
zwischen Februar und Juli 2028 statt. Danach werden die vier
Eisenbahnbrücken in Kölner Stadtgebiet saniert, voraussichtlich
ab Mitte 2028 bis Mitte 2030.
Für die Generalsanierung in der ersten Hälfte des Jahres 2028
fanden in den letzten Monaten Gespräche zwischen dem
Zweckverband go.Rheinland und den betroffenen Kommunen statt.
Dabei wurde ein Ersatzkonzept seitens go.Rheinland vorgestellt.
Verschiedene Ersatzbuslinien und die Verstärkung bestehender
Angebote, nämlich der Stadtbahnen und des SPNV auf der rechten
Rheinstrecke, sind vorgesehen. Da weitere notwendige Prüfungen
und Abstimmungen zu dem Konzept noch ausstehen, können die
Details erst später veröffentlicht werden.
Für die Sanierung der Kölner Eisenbahnbrücken ist zurzeit noch
kein Ersatzkonzept seitens go.Rheinland vorgestellt worden.Seite 1 von 4
Seite 2Dokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
Möglicherweise muss die linke Rheinstrecke nicht komplett
gesperrt werden. Die SPNV-Linien könnten über andere Strecken
umgeleitet werden (z.B. Kölner Südbrücke). Zurzeit gibt es hierzu
noch keine konkrete Aussage seitens go.Rheinland.
Dazu teilt go.Rheinland Folgendes mit: „…, dass wir aktuell noch
mit DB InfraGO und den betroffenen EVU in intensiven Gesprächen
zum Schienenkonzept der Kölner Brückensanierung sind. Sobald
wir hierzu handfeste Ergebnisse haben, werden wir – wie üblich
und bei der Vorbereitung der Hochleistungskorridore bisher immer
praktiziert – auch rechtzeitig die betroffenen
Gebietskörperschaften einbinden, um gemeinsam die
Ersatzverkehre zu planen.“
2. Auf welchen Wegen mit welchen Verkehrsmitteln und Fahrplan soll ein
Schienenersatzverkehr, der zwischen den Knotenpunkten Köln Hbf, Bhf
Köln-West, Bhf Köln-Süd, Bhf Brühl, Bonn Hbf, Bonn-UN Campus, Bhf
Bad Godesberg, Bhf Mehlem pendelt, eingerichtet werden, um die
Sperrungen auf der linksrheinischen Bahnstrecke Köln-Bonn-Koblenz
während deren Sanierung in 2028/29 für die ÖPNV-Nutzer zu
kompensieren?
Zu 2): Wie in 1) erwähnt, befindet sich ein Ersatzkonzept für die
Generalsanierung im Jahr 2028 noch in Prüfung und Abstimmung.
Die Verwaltung wird weitere Information zu den Ersatzangeboten
rechtzeitig der Politik und der Öffentlichkeit mitteilen.
In diesem Zusammenhang ist die anstehende Sperrung der
linksrheinischen Strecke zwischen Köln Süd und Remagen von 2.7.
bis 10.7.2026, also unmittelbar vor der voraussichtlich 5 Monate
dauernden Generalsanierung der rechtsrheinischen Strecke unter
Vollsperrung, zu erwähnen. Dort werden mehrere SEV-
Anbindungen zwischen der Stadt Bonn und den
Nachbarkommunen eingerichtet, die man sich als Vorschau zum
SEV-Angebot während der Generalsanierung der linksrheinischen
Bahnstrecke im Jahr 2028 vorstellen kann. Die Details dazu sind in
der Anlage zu entnehmen.
3. Sollten für den notwendigen Schienenersatzverkehr auch
selbstfahrende Fahrzeuge wie in dem vor Jahresfrist begonnenen
Pionierprojekt "KIRA für autonomen öffentlichen Personennahverkehr
(ÖPNV)" eingesetzt werden, wenn nein, warum nicht und wenn ja, wie
ist deren Einsatz geplant und welche Höhe soll deren prozentualer
Anteil am Gesamtaufkommen des Ersatzverkehrs ausmachen?
Zu 3): Derzeit ist der Verwaltung kein Einsatz von autonomen
Fahrzeugen in dem vorgesehenen Schienenersatzverkehr bekannt.
Im ÖPNV-Markt in Deutschland weist das autonome Fahren noch
keine marktreife Option auf. Bei der Gestaltung des
Schienenersatzverkehrs muss sichergestellt sein, dass die
Fahrzeugtechnik zuverlässig ist und kein Risiko einer
Verschlechterung der Betriebsqualität erfolgt.Seite 2 von 4
Seite 3Dokumentenklasse B (nur für den Dienstgebrauch)
Anlage/n
1 260702 linksrheinische Sperrung SEV (öffentlich)Seite 3 von 4
0202 515 62 515
(Ortstarif)
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