Bürgerantrag: Radwegvarianten im Bereich des Zentralen Omnibusbahnhofs (ZOB)

Anregungen und Beschwerden
öffentlich
241150
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
Geschäftsbereich OB-2: Strategische Programmsteuerung
Dezernat:
Dez. OB
25.06.2024
Bürgerantrag: Radwegvarianten im Bereich des
Zentralen Omnibusbahnhofs (ZOB)
Beratungsfolge
Ausschuss für Beteiligung der Bürgerinnen
und Bürger
27.08.2024 Entscheidung
Inhalt der Anregungen und Beschwerden
Der Antrag lautet:
Ich beantrage hiermit beide Varianten (Radweg nördlich oder südlich) der Poli-
tik in Abwägung der verschiedenen Risiken zum Beschluß vorzulegen. Auch ist
zu prüfen, ob mit Nutzungszahlen (Fahrgäste, Radfahrer) die Konfliktlinien dar-
gestellt werden können.
Einzelheiten zur Begründung ergeben sich aus dem beigefügten Bürgerantrag.
Anlage/n
1 Bürgerantrag - komplett (nichtöffentlich)
2 Bürgerantrag (öffentlich)Seite 1 von 2
Betreff
ZOB - Beide alternative Entwürfe zur Abstimmung
Ihr Antrag
Für die Radwegevernetzung über den neuen ZOB gibt es zwei Entwürfe, ohne dass bislang eine objektive
Abwägung der unterschiedlichen Belange der Fahrgäste als Fußgänger und Radfahrer in einer Konfliktabwägung
Rad/Fußgänger und Busse/Rad vorgenommen wurde, wird die Planung des Radverkehrs durch die
Maximilianstraße bevorzugt.
Ich beantrage hiermit beide Varianten (Radweg nördlich oder südlich) der Politik in Abwägung der verschiedenen
Risiken zum Beschluß vorzulegen. Auch ist zu prüfen, ob mit Nutzungszahlen (Fahrgäste, Radfahrer) die
Konfliktlinien dargestellt werden können.
Auch ist der Politik darzustellen, wie sich die unterschiedlichen Varianten auf die Förderfähigkeit des ZOBs
auswirken, denn Barrierefreiheit kann wohl alleine nicht nur Niveaugleichkeit bedeuten, sondern sollte sämliche
Aspekte einer ungehinderten Nutzung des ZOB für alle Fahrgäste mit untergeordneter Nutzung als
Durchgangsstrecke für Radfahrer auf der Ost-West-Route abgewogen werden.
Eine Risikoanalyse für Unfälle unter Berücksichtigung des Aufeinandertreffens von Rad auf Fußgänger und Bus
auf Rad scheint hier angebracht, besonders auch im Hinblick auf eine gleichzeitig gewünschte Zunahme an
ÖPNV-Fahrgästen durch Wachstum der Stadt und Zunahme des Anteils des Radverkehrs auf der den ZOB
kreuzenden Netzroute.
Der letzte Punkt sollte überprüft werden durch die Simulation einer Shared Space Lösung, die in Mainz seit
mehreren Jahren funktioniert in dem die ganze ZOB-Fläche zunächst als Fußgängerzone ausgewiesen wird in der
Bahnen Vorfahrt haben und Busse mit Schrittgeschwindigkeit ein und ausfahren können, was weniger
Unfallgefahren und -häufigkeit bedeutet, da gegenseitige Rücksichtnahme allen Verkehrsteilnehmern besser
vermittelt werden kann.
Ein Video wie das Zusammentreffen gut abgewickelt werden kann ist unter YouTube: ""Mainzer
Bahnhofsvorplatz - Sep 2012 - tilt shift"" zu finden
Begründung des Antrags
Eine gute Investition in die Zukunft des ZOB ist nur gegeben, wenn die Veränderungen langfristige
Verbesserungen bewirken und die Attraktivität des ÖPNV, Fußverkehrs und Radverkehrs steigern können.
Diese Abwägung ist bislang nicht erfolgt, da die Konflikt- und Risikoszenarien nicht objektiv abgewogen wurden.
Hiermit bestätige ich, dass ich seit mindestens drei Monaten in Bonn wohne.
PDF erstellt mit: www.form-solutions.de
Artikel-Nr.: KFAS_01_002Seite 2 von 2