Mitteilungsvorlage Ergebnisse des Verkehrsversuchs auf der Adenauerallee

Mitteilungsvorlage
öffentlich
241130
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Mitteilungsvorlage Ergebnisse des
Verkehrsversuchs auf der Adenauerallee
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 20.08.2024 Kenntnisnahme
Bezirksvertretung Bonn 27.08.2024 Kenntnisnahme
Rat 29.08.2024 Kenntnisnahme
Aufgrund eingebetteter Abbildungen befindet sich der Text der
Mitteilungsvorlage in Anhang 1.
Anlage/n
1 Anlage 1_240702_Text Mitteilungsvorlage Ergebnisse des Verkehrsversuchs
auf der Adenauerallee (öffentlich)
2 Anlage 2 - Bericht zum Dialog (öffentlich)
3 Anlage 3 - Detailübersicht Dialog Adenauerallee (öffentlich)Seite 1 von 139
241130 Mitteilungsvorlage Ergebnisse des Verkehrsversuchs auf
der Adenauerallee
Am 22.08.2023 hat der Rat der Stadt Bonn der Verwaltung aufgetragen (230853), im Rahmen einer
versuchsweisen Einführung einer abgesicherten Radverkehrsanlage (Protected Bike Lane) mit einer Kfz-Spur
daneben die damals vorgelegte Planung auszutesten. Ziel des Tests sollte die Überprüfung sein, ob der Kfz-
Verkehr auf der Adenauerallee auch einspurig abgewickelt werden kann.
Ab 27. Januar 2024 konnten die Markierungen für den Versuch auf der Straße aufgebracht und am 21.
Februar 2024 abgeschlossen werden. Nach Einrichtung der neuen Verkehrsführung und einem dreiwöchigen
Eingewöhnungszeitraum hat anschließend der Beobachtungszeitraum vom 18.03.2024 bis zum 31.05.2024
stattgefunden.
Für die Beobachtung und die Klärung der offenen Fragen wurden verschiedene Daten gesammelt und genutzt
und ein fachkundiges Ingenieurbüro für die Untersuchung beauftragt. Es wurden Floating Car Data (FCD,
siehe Kasten) verwendet, die extern erhoben wurden. Zum anderen wurden die permanent an städtischen
Lichtsignalanlagen erfassten Bluetooth-Daten, die in Fahrtrichtung Nord umfassend vorliegen,
herangezogen.
Weiter wurden im Versuchszeitraum zusätzliche Verkehrszählungen von Kfz- und Radverkehr durchgeführt.
Vorrangiges Ziel der Untersuchung war die richtungsbezogene Ermittlung der Reisezeitverzögerungen im
Tagesverlauf auf der Adenauerallee. Als Vergleichsgröße wurde die Auswertung der Reisezeit für den
Vorjahreszeitraum vor Veränderung der Fahrspuraufteilung erstellt.
Nach Beschluss sollten zudem zusätzlich folgende Strecken hinsichtlich der Fahrzeitunterschiede analysiert
werden:
 Adenauerallee von Koblenzer Tor bis Bundeskanzlerplatz
 Bonner Talweg von Reuterstraße bis Poppelsdorfer Allee
 Königswinterer Straße von Landgrabenweg bis B56
 Hermannstraße von Ringstraße bis B56
Was ist FCD?
Seit über 15 Jahren zeichnet der niederländische Geodatenanbieter TomTom anonymisierte GPS-Daten
(Floating-Car-Data bzw. kurz FCD) von Fahrzeugen auf. Diese Daten werden aufgezeichnet durch
TomTom-Navigationsgeräte sowie mittlerweile überwiegend durch Navigationssoftware, die neben
mobilen Einheiten (Navigations-Apps auf Smartphones) auch in fest verbauten Navigationsgeräten und
On-Board-Units von Kraftfahrzeugen zahlreicher Hersteller zum Einsatz kommt. Darüber hinaus bietet
TomTom Telemetrie- und Flottenlösungen an, worüber ebenfalls Daten erfasst werden können. Laut
TomTom werden zurzeit weltweit Daten von über 600 Millionen verbundenen Geräten gesammelt -
Tendenz steigend. Auf den im Projekt untersuchten Strecken ist von einer Verkehrsabdeckung von circa
10 – 15 % auszugehen, d.h. 10 – 15 % des Gesamtverkehrs ist in den Floating-Car-Daten von TomTom
abgebildet. In den Daten wird der Kfz-Verkehr – ohne weitere Klassifizierung – erfasst, darunter private
Pkw, Flottenfahrzeuge, sowie Lieferwagen und Schwerverkehr.Seite 2 von 139
 Wittelsbacherring von Beethovenplatz bis B56
 Kölnstraße von Engländerweg bis Kaiser-Karl-Ring
 Hermann-Wandersleb-Ring und Endenicher Straße von Provinzialstraße bis Wittelsbacher Ring
 B56 Oxfordstraße von Bornheimer Straße bis Belderberg
 B56 Kennedybrücke von Konrad-Adenauer-Platz bis Bertha-von-Suttner-Platz
Durch die zahlreichen Einflüsse auf das Verkehrsgeschehen von Stadtstraßen wird erfahrungsgemäß eine
Bandbreite an Schwankungen beim Vergleich zwischen verschiedenen Zeiträumen beobachtet. Um eine
möglichst exakte Vergleichbarkeit zu gewährleisten, werden daher die gleichen Zeiträume von Mitte März
bis Ende Mai in den Jahren 2023 und 2024 miteinander verglichen.
Auch bei der Wahl eines identischen Zeitraums können aufgrund von Baustellen oder Sperrungen im näheren
sowie weiteren Umfeld aber auch durch die Witterung etwa in Bezug auf die individuelle Verkehrsmittelwahl
nicht immer komplett identische Rahmenbedingungen in beiden Beobachtungszeiträumen geschaffen
werden. Die Verwaltung weist darauf hin, dass die großen Nahverkehrsstreiks sowie die Sperrungen von
Autobahn und Endenicher Ei 2024 in der Eingewöhnungsphase und somit außerhalb des Erhebungszeitraums
lagen. Schwankungen zwischen einzelnen Tagen können durch einen längeren Betrachtungszeitraum
plausibilisiert werden. Insofern stehen eher Mittelwerte als Einzelereignisse im Fokus der Untersuchung.
Dennoch spielen auch Einzelereignisse in die Werte ein. Nicht immer kann jeder aufgenommene Ausschlag
in den Daten einer festen Ursache zugewiesen werden. Wichtig bei der Analyse bleibt daher die
entsprechende Interpretation der Ergebnisse.
Auf der Adenauerallee selbst konnten erwartungsgemäß die stärksten Effekte beobachtet werden. Die
Auswirkungen des Tests unterschieden sich nach Fahrtrichtung deutlich.
Beobachtung der Reisezeiten unter der Woche
Bei den Abbildungen wurde die Kernwoche (Dienstag bis Donnerstag) zur Grundlage genommen, da hier
typische Verläufe mit den höchsten Verkehrsmengen auftreten. Nachfolgende Abbildungen zeigen die
Fahrzeitunterschiede zwischen den Zeiträumen nach Fahrtrichtung im gemittelten Tagesgang.
Richtung Norden kam es bereits bei der zweispurigen Abwicklung des Kfz-Verkehrs nachmittags zu
kurzfristigen Rückstauereignissen. Diese beschränkten sich aber wesentlich auf die NachmittagsspitzeSeite 3 von 139
zwischen 15:00 Uhr und 18:00 Uhr. Während des Testzeitraums zeigt sich ein vergleichbares Bild mit
ähnlichem Grundmuster, aber mit erhöhten Fahrzeiten von durchschnittlich ca. 30 bis zu 90 zusätzlichen
Sekunden. Die maximale mittlere Differenz beträgt 113 Sekunden im Zeitraum zwischen 15:45 und 16:00
Uhr. Die Daten zeigen auch einen leichten zeitlichen Versatz der Nachmittagsspitze. Über den ganzen Tag
verteilt liegt die mittlere Fahrzeitdifferenz bei einem Plus von durchschnittlich 30 Sekunden.
In der Gegenrichtung (nach Süden) zeigen sich stärkere Effekte zwischen den Zeiträumen. Gleichzeitig weist
die Fahrtrichtung Süden generell eine geringere Fahrzeit sowie geringere Ausschläge (max. ca. 390 Sek.) auf.
Vor der testweisen Einführung der Verkehrsführung konnten mit Blick auf die Fahrzeiten keine größeren
Spitzen in den vermeintlichen Stoßzeiten beobachtet werden. Durch die Einspurigkeit am Koblenzer Tor mit
der anschließenden Aufweitung kam es vor der Einrichtung des Verkehrsversuchs zu geringeren Fahrzeiten.
In der Morgenspitze, aber auch über den Tag hinweg wurden stärkere Fahrzeitdifferenzen aufgenommen.
Diese reichen von 40 bis zu 134 Sekunden in der Morgenspitze mit einem Durchschnittswert der
Fahrzeitdifferenz von 48 Sekunden im Vergleich zum Vorher-Zeitraum. Die maximale mittlere Differenz findet
zw. 8:30 und 8:45 mit 134 Sekunden statt.
Zusätzlich zu den hier gezeigten Auswertungen wurden auch die Verkehrsdaten zwischen Montag und Freitag
ausgewertet. Diese Daten zeigen keine bedeutenden Unterschiede zu den oben gezeigten Auswertungen der
Kernwoche. Die Fahrzeitdifferenzen sind im direkten Vergleich tendenziell niedriger, da an Montagen und
Freitagen in der Regel weniger Verkehr stattfindet. Die statistische Aussagekraft dieser Analyse gewinnt aber
durch die größere Datenmenge.
Insgesamt zeigt sich mit Bezug auf die Datenbasis der Kernwoche (Dienstag bis Donnerstag), dass der Kfz-
Verkehr auf der Adenauerallee auch einspurig abzuwickeln ist, in Fahrtrichtung Norden mit einer
Fahrzeitverlängerung von durchschnittlich 30 Sekunden, in Richtung Süden mit einer Fahrzeitverlängerung
von durchschnittlich 48 Sekunden. Größere Sperrungen, insbesondere auf den Autobahnen, haben
unmittelbar Einfluss auf das innerstädtische Straßennetz, wie etwa am Mittwoch, den 10.04.2024, als die A
565 wegen eines Unfalls an der Auffahrt Endenich zeitweise vollgesperrt werden musste. Dieser
Zusammenhang bestand aber bereits vor der testweisen Einführung der Einspurigkeit, da über die
Autobahnen große Verkehrsmengen abgewickelt werden, die das städtische Straßennetz grundsätzlich nicht
problemlos aufnehmen kann.Seite 4 von 139
Beobachtung der Reisezeiten am Wochenende
Weiter wurden auf der Adenauerallee die Samstage und Sonntage ausgewertet. Durch den verkürzten
Versuchszeitraum, abzüglich der Ferien und Feiertage, war hierzu die Grundgesamtheit der Tage niedriger.
Die Auswertung umfasst daher lediglich wenige Wochenenden. Dies hat Auswirkungen auf die statistische
Aussagekraft der Daten. Dennoch ist die Analyse der Wochenenden aufschlussreich, da hier größere
Veränderungen aufgenommen worden sind.
Bei der Analyse der Wochenenden ist zu beachten, dass in den betrachteten Tagen mehrere Sonderereignisse
enthalten sind. Hierunter fällt insbesondere eine Sperrung der Südbrücke von Freitag, den 26.04.2024 um 20
Uhr bis Montag, den 29.04.2024 um 5 Uhr wegen Arbeiten der Autobahn GmbH sowie ein Unfall auf der
Südbrücke am Samstag, den 18.05.2024, der zu einer mehrstündigen Sperrung der Brücke führte. Beide
Ereignisse haben sich unmittelbar auf den Verkehrsfluss auf der Adenauerallee ausgewirkt und wurden daher
bei der Betrachtung der Samstage ausgeklammert.
Hinzu kommen typische und zum Teil auch wiederkehrende Veranstaltungen an Samstagen. So ist der Bonn
Marathon als Einfluss sowohl in der Vorher- (Sonntag, 23.04.2023) als auch in der Während-Phase (Sonntag,
14.04.2024) in der Betrachtung enthalten.
Weitere Ereignisse wie Rhein in Flammen von Freitag, den 03.05.2024 bis Sonntag, den 05.05.2024 (Vorjahr:
Samstag, 06.05.2023), das Fest der Demokratie am Samstag, den 25.05.2024 oder das Skate-Event „Bonn
rollt!“ am Sonntag, den 28.04.2024 hatten ebenfalls Einfluss auf die Messungen. Insbesondere der Auf- und
Abbau der mit den Veranstaltungen verbundenen Infrastruktur hatte Einfluss auf das Verkehrsgeschehen.
Diese zusätzlichen Auswirkungen auf das Verkehrsgeschehen im Jahr 2024 haben während des Versuchs zu
einer erhöhten Reisezeit am Wochenende auf der Adenauerallee geführt.
Sicherlich gehören Großereignisse zum normalen Großstadtgeschehen und sollten bei einer Analyse nicht
ausgeklammert werden, zumal die Veranstaltungen teilweise auch im Referenzjahr 2023 im
Vergleichszeitraum lagen. Unterschiedliche Ereignisse zwischen den Jahren 2023 und 2024 erschweren den
Vergleich jedoch deutlich. In der nachfolgenden Gegenüberstellung wurde eine Anpassung der Daten bei
herausragenden Störereignissen der beiden Südbrücken-Sperrungen im Jahr 2024 vorgenommen, die
Großveranstaltungen wurden jedoch nicht ausgeklammert. Dies muss bei der weiteren Interpretation
bedacht werden.
Bei den Wochenenden zeigen sich die aus der Kernwoche bekannten richtungsbezogenen Unterschiede auf
den Streckenabschnitten der Adenauerallee. Die Fahrzeiten waren 2023 insgesamt unauffällig. Nachfolgend
zunächst die Samstage und Sonntage für die Fahrtrichtung Nord und anschließend für die Fahrtrichtung Süd.
Auffällig ist der richtungsabhängige Unterschied der Fahrtrichtungen. Hier zeigt sich, anders als werktags,
eine stärkere Veränderung in Fahrtrichtung Nord. In Fahrtrichtung Süd fallen die Differenzen niedriger aus.Seite 5 von 139
Die starke werktägliche Abendspitze bleibt auf der Fahrtrichtung Nord weitestgehend aus. Während der
Versuchsphase zeigt sich zwischen ca. 12:00 und 19:00 Uhr eine relativ konstante Fahrzeit zwischen 300 und
360 Sekunden über den Tag hinweg. Gegenüber dem Vorher-Zustand sind dies klare Steigerungen der
Fahrzeiten.
Am Sonntag treten die Effekte in der Auswirkung und über den Tag hinweg nur eingegrenzt auf. Eine
Fahrzeitsteigerung tritt vornehmlich in den Nachmittagsstunden auf. Vor dem Versuchszeitraum wurden
sonntags in dieser Fahrtrichtung annähernd keine Fahrzeitsteigerungen festgestellt. Auch hier treten die
Sondereffekte deutlich hervor und müssen für eine Interpretation mitgedacht werden.Seite 6 von 139
In der Gegenrichtung, Fahrtrichtung Süd, sind die Fahrzeitsteigerungen über den Tag hinweg relativ stabil.
Dennoch gibt es ein stabiles Plus in den Fahrzeiten.
Die Reisezeiten haben sich auch in Zeiten mit weniger Verkehr tendenziell erhöht. D.h. auch in Zeiten mit
freier Fahrbahn wurde offenbar langsamer gefahren, was mit den auf der Fahrbahn platzierten Elementen
(Warnbaken) für den Versuch zusammenhängen kann.
Auswertung FCD-Daten auf Ausweichstrecken
Die übrigen untersuchten Streckenabschnitte zeigten hauptsächlich unauffällige Veränderungen. Einzig auf
dem Bonner Talweg in Fahrtrichtung Nord zeigt sich eine über den Tag stabil erhöhte Fahrzeit mit einem
mittleren Plus von ca. 25 Sekunden im Vergleich zur Vorjahresmessung. In der Gegenrichtung zeigt sich eineSeite 7 von 139
ähnlich hohe Fahrzeiterhöhung lediglich in den Nachmittagsspitzenstunden zwischen 15:00 Uhr und 18:00
Uhr. Die Fahrzeitveränderung in Fahrtrichtung Nord kann mit Baumaßnahmen im Bereich der Poppelsdorfer
Allee zusammenhängen, die im Beobachtungszeitraum stattgefunden haben und den Abfluss des Verkehrs
am Bonner Talweg beeinflusst haben können. Die Beobachtung, dass die Fahrzeit auf dem Wittelsbacher Ring
gesunken ist, kann ein weiteres Indiz dafür sein, dass die Fahrzeitveränderung auf dem Bonner Talweg nicht
durch ausweichenden Kfz-Verkehr entstanden ist: der Wittelsbacher Ring würde mit dem Bonner Talweg und
der Guido-Westerwelle-Brücke über den Kaiser-Karl-Ring eine Ausweichstrecke nach Norden bilden.
Weiter auffällig ist eine festgestellte Verringerung der Fahrzeit auf der Kennedybrücke. In der Morgenspitze
zwischen 07:00 Uhr und 9:00 Uhr um ca. 40 Sekunden. Wie stark diese Unterschiede mit der Maßnahme auf
der Adenauerallee in Verbindung stehen, ist unklar, da sich auch weitere Rahmenbedingungen im
Stadtgebiet verändert haben könnten. Die weiteren untersuchten Streckenabschnitte zeigen ein
unauffälliges Bild. Eine starke Beeinflussung im erweiterten Stadtgebiet, ausgelöst durch die testweise
Einrichtung einer sicheren Radverkehrsanlage, kann auf Basis der Untersuchung nicht festgestellt werden.
Dieses Bild wird durch die Ergebnisse der Verkehrszählungen auf der Adenauerallee gestützt. Die dort
gemessenen Kfz-Stärken sind zum Vorjahreszeitraum gleichgeblieben, was dafürspricht, dass sich Kfz-
Verkehr nicht auf andere Achsen verlagert hat.
Die stabilen Verkehrsmengen auf der Adenauerallee (s. unten „Verkehrserhebungen auf der Adenauerallee“)
legen nahe, dass keinerlei relevante Kfz-Ausweichverkehre entstanden sind, die eine Mehrbelastung der
umliegenden Straßenzüge bewirkt hätten.
Bluetooth-Daten
Die städtischen Bluetooth-Daten lagen aufgrund der Positionierung der Messstelle am Bundeskanzlerplatz
für eine entsprechende Untersuchung auswertbar lediglich in Fahrtrichtung Nord vor. Ein Vergleich der FCD-
Daten und der städtischen Bluetooth-Daten in Fahrtrichtung Nord zeigt eine hohe Übereinstimmung.
Insofern stützt diese Auswertung die Datenqualität beider Quellen.
Verkehrserhebungen auf der Adenauerallee
Verkehrserhebungen, also Zählungen des Verkehrs auf der Adenauerallee, wurden an drei Punkten
wiederholt durchgeführt. Die Verkehrsdaten liegen für Juni und September 2023 sowie für März und Mai
2024 vor.Seite 8 von 139
Für den Kfz-Verkehr zeigt sich eine über alle Erhebungen hinweg gleichbleibende Verkehrsbelastung. Hierzu
der Verweis auf die Anlage mit der Gegenüberstellung von drei Tagesvergleichsauswertungen der einzelnen
Verkehrszählungen an drei Querschnitten an der Adenauerallee.
Die gleichbleibende Verkehrsmenge stützt die Ergebnisse der FCD-Daten hinsichtlich der Einschätzung, dass
es durch die Maßnahme keine nennenswerten Verkehrsverlagerungen auf andere Achsen im Stadtgebiet
gegeben hat.
Auch die Radverkehrsmengen auf der Adenauerallee sind in etwa gleichgeblieben, wobei berücksichtigt
werden muss, dass das Radverkehrsaufkommen üblicherweise witterungsbedingten Schwankungen
unterliegt. Die Vorhererhebungen in 2023 fanden im Juni und September bei gutem Wetter statt, die
Erhebungen während des Versuchs in 2024 dagegen im regnerischen März und im Mai. Sie sind somit nicht
ohne Weiteres vergleichbar. Alle Erhebungen bestätigten ein hohes Radverkehrsaufkommen auf der
Adenauerallee.
Die Verwaltung weist darauf hin, dass eine Steigerung der Radverkehrsmenge in einem eher kurzen Zeitraum
von 3 Monaten während einer Maßnahme grundsätzlich nicht zu erwarten ist. Veränderungen treten
üblicherweise erst bei einer Verstetigung der Maßnahme über einen längeren Zeitraum (ab ca. 12 Monate)
hinweg auf.
Festgestellte Ergebnisse in Bezug auf die zuvor festgesetzten Kriterien
Eine Erhöhung der durchschnittlichen Reisezeit, gemittelt über den gesamten Tag vom Bundeskanzlerplatz
zum Koblenzer Tor und in Rückrichtung, von mehr als vier Minuten oder von bis zu acht Minuten in der
täglichen Spitzenstunde kann auf Basis der vorliegenden Daten ausgeschlossen werden. Weder in den
tatsächlichen Spitzenstunden noch in der genannten Nachmittagsstunde zwischen 17:00 Uhr und 18:00 Uhr
findet nach Datenlage eine solche durchschnittliche Reisezeitverlängerung statt.
Eine Verlagerung von Verkehr in die Nebenstraßen kann auf Basis der Datenlage ausgeschlossen werden. Die
durchgeführten Verkehrszählungen auf der Adenauerallee sowie die Reisezeitanalysen der genannten
Stadtstraßen zeigen dahingehend ein eindeutiges Bild. Zu den verkehrlichen Entwicklungen auf einzelnen
Strecken im angrenzenden Gebiet zwischen Bahndamm und Rhein wird noch eine umfassendere Auswertung
im noch ausstehenden Abschlussbericht des Gutachterbüros erfolgen. Dieser wird zu den Gremiensitzungen
im August vorliegen.
Bürger*innendialog
Den Versuch begleitete die Stadt Bonn mit umfassenden Informations- und Dialogangeboten sowohl vor als
auch während des Testlaufs. Ein zusammenfassender Bericht zu den Ergebnissen des Dialogs befindet sich in
der Anlage 2 „Bericht zum Dialog.“ In der Anlage 3 „Detailübersicht Dialog Adenauerallee“ sind alle schriftlich
eingegangenen Rückmeldungen, insbesondere die der Online-Beteiligung aufgelistet.
Zusammenfassung der Ergebnisse anhand der politisch beschlossenen Punkte:
„Die Verwaltung wird beauftragt folgende Punkte umzusetzen:
1. Die Verwaltung bereitet einen Verkehrsversuch vor, der schnellstmöglich, aber nicht während der
Weihnachtszeit beginnt und vor den geplanten Baumaßnahmen durchgeführt wird. Der Versuch soll 3 Monate
dauern.
 Die neue Verkehrsführung wurde im Februar 2024 versuchsweise eingerichtet und vom März bis Juni
beobachtet. 
2. Das Ziel des Versuchs ist die Überprüfung, ob der MIV auch einspurig abgewickelt werden kann.
 Der Kfz-Verkehr auf der Adenauerallee kann auch einspurig abgewickelt werden. Seite 9 von 139
3. Durch provisorische Maßnahmen simuliert die Stadtverwaltung die neue Verkehrsführung. Dies kann durch
Markierungen, aber auch andere Mittel geschehen. Ein Schwerpunkt ist hierbei auch auf die verstärkte
Einrichtung von Lieferzonen gemäß der vorliegenden Planung zu setzen.
 Es wurde mithilfe von Beschilderung, Markierungen, Klebefolie und Baken die neue Verkehrsführung
eingerichtet. Ladezonen wurden in regelmäßigen Abständen eingerichtet. 
4. Die Radverkehrsführung ist bestmöglich und sicher umzusetzen.
 Die Radverkehrsführung wurde als Radfahrstreifen mit physischen Abtrennungen durch Baken, also einer
Protected Bike Lane mit Sicherheitstrennstreifen zum ruhenden Autoverkehr ausgeführt. Dies stellt eine
sichere und an dieser Stelle bestmögliche Radverkehrsführung dar. 
5. Die Auswirkungen auf den MIV werden anhand der untenstehenden Kriterien evaluiert.
 Die Auswirkungen auf den MIV wurden anhand der untenstehenden Kriterien umfassend evaluiert und
erste Ergebnisse hiermit vorgestellt. 
6. Sollten sich Probleme aufzeigen, schlägt die Verwaltung Verbesserungsmöglichkeiten der Planung vor,
welche zusammen mit dem Gesamtbeschluss in den zuständigen politischen Gremien beraten werden.
 Es wurden bereits während dem Versuchszeitraum Verbesserungen an den Ampelschaltungen
vorgenommen.
Es wurde erkannt, dass eine weitere Ladezone in der Straße „Am Hofgarten“ benötigt wird, um für das
Gewerbe in der Adenauerallee im Bereich Hausnummer 4 bis 6 die Anlieferung und Entsorgung zu
gewährleisten.
Weitere kleine Anpassungen sowie Ergebnisse aus der Bürgerbeteiligung werden Eingang in die
Beschlussvorlage finden. 
7. Die Startphase (ca. 3 Wochen) und unvorhergesehene Ereignisse werden in der Wertung nicht
berücksichtigt.
 Die Eingewöhnungsphase wurde nicht in Verkehrsanalyse mit einbezogen. Die Erhebungen fanden im
Zeitraum 18.03.-31.05.2024 statt. 
8. Nach Möglichkeit sollen weitere Aufwertungen zur Verbesserung der Aufenthaltsqualität oder der
Betonung der historischen Bedeutung der Adenauerallee eingeplant werden.
 Ideen hierzu sind in den Ergebnissen des Bürgerdialogs enthalten und werden durch die Verwaltung auf
Umsetzbarkeit geprüft. 
Folgende Kriterien sind zur Bewertung der Spuraufteilung (für jede Richtung einzeln) heranzuziehen:
Die durchschnittliche Reisezeit gemittelt über den gesamten Tag vom Bundeskanzlerplatz zum Koblenzer Tor
und in Rückrichtung darf nicht mehr als 4 Minuten höher liegen als der Durchschnittswert im Jahr vor dem
Verkehrsversuch (gemessen nach Monaten).
 Die durchschnittliche Reisezeit gemittelt über den gesamten Tag hat sich in der Kernwoche (Di-Do) um
rund 30 Sekunden in Richtung Norden und 48 Sekunden in Richtung Süden verlängert. An Samstagen liegt
die Veränderung bei rund + 48 Sekunden (Nord) bzw. + 39 Sekunden (Süd). 
Die Spitzenreisezeit (17 bis 18 Uhr) für die gleiche Strecke darf sich maximal um 8 Minuten im Monatsschnitt
verlängern gegenüber dem Vergleichswert zur selben Uhrzeit bei Zweispurigkeit.“
 Die Reisezeit zwischen 17 und 18 Uhr hat sich in der Kernwoche (Di-Do) um rund 25 Sekunden in
Fahrtrichtung Nord bzw. um rund 63 Sekunden in Fahrtrichtung Süd verlängert. 
Die maximale Zunahme Richtung Nord betrug 1:53 Minute in der Zeit zwischen 15:45 Uhr und 16 Uhr.
Die maximale Zunahme Richtung Süd betrug 2:14 Minuten in der Zeit zwischen 8:30 und 8:45 Uhr.
Die Spitzenstunde am Nachmittag hat sich etwas zum früheren Nachmittag verlagert (16-17 Uhr statt 17-18
Uhr).Seite 10 von 139
Fazit:
Der Versuch hat bestätigt, dass der Kraftfahrzeugverkehr einspurig in jede Richtung abgewickelt werden
kann. Die gemessenen Fahrzeiten liegen sehr deutlich unter den politisch beschlossenen Grenzwerten. Eine
Verlagerung des Kfz-Verkehrs von der Adenauerallee auf andere Straßen wurde nicht festgestellt. Die Zahl
der Fahrzeuge auf der Adenauerallee blieb im Vergleich zum Zeitraum vor dem Versuch nahezu unverändert.
An einigen Stellen konnte die Verkehrsführung bereits während der Testphase optimiert werden. Weitere
Rückmeldungen aus dem Dialog werden für die abschließende Planung geprüft und im August 2024 den
Gremien vorgelegt.Seite 11 von 139
Versuch auf der Adenauerallee:
Bericht zum Dialog
Zusammenfassung des Dialogs
Die Stadt Bonn begleitete den Verkehrsversuch mit umfassenden Informations- und
Dialogangeboten, die sowohl vor als auch während des Testlaufs bereitgestellt wurden.
Diese Angebote richteten sich an die Anwohnenden und Gewerbetreibenden der
Adenauerallee sowie an die breite Öffentlichkeit.
Folgende Informations- und Dialogangebote gab es vor Beginn des Versuchs:
 9. November: Informationsbrief für Anliegende zwischen Rhein und Bahnstrecke
 18. November: Informationsveranstaltung für ansässige Unternehmen, Gewerbe und
Organisationen
 8. Dezember: Informationsstand auf dem Markt
 14. Dezember: Informationsstand vor der Universitäts- und Landesbibliothek Bonn
(ULB)
Folgende Informations- und Dialogangebote gab es während des Versuchs:
 Ab Februar: Information vor Ort durch Bauzaunposter, das Parkleitsystem sowie auf
City und Roadside Screens
 15. März: Start des fünfwöchigen Online-Dialogs auf bonn-macht-mit.de
 15. März: Dialogstand an der Ecke Adenauerallee / Zweite Fährgasse
 23. März: Dialogstand im Museum Koenig
 8. April: Dialogveranstaltung für ansässige Unternehmen, Gewerbe und
Organisationen
 10. April: Workshop für Kinder und Jugendliche im Beethoven-Gymnasium
 10. April: Dialogstand am Hofgarten
Die Angebote wurden ab Oktober 2023 unter anderem über die städtischen Kanäle bekannt
gemacht und auf bonn.de/adenauerallee als Übersicht gelistet.
Die Informations- und Dialogstände wurden von einer mittleren zweistelligen Anzahl an
Personen besucht, während die Möglichkeit zur Online-Beteiligung auf bonn-macht-mit.de
mit mehr als 400 Rückmeldungen stark genutzt wurde. Darüber hinaus beantwortete die
Verwaltung zahlreiche Anfragen aus der Bevölkerung per Telefon oder E-Mail und führte
persönliche Gespräche sowie Vor-Ort-Termine durch, beispielsweise mit
Gewerbetreibenden.
Rückmeldungen aus dem Dialog
Im Rahmen des Dialogs erhielt die Stadt neben Meinungsäußerungen und Nachfragen zur
Adenauerallee auch zahlreiche Verbesserungsvorschläge zur Mobilität und Gestaltung. Im
Folgenden werden die häufigsten Anregungen und Wünsche für die Bereiche Kfz-Verkehr,
Radverkehr, Gehwege sowie Gestaltung und Begrünung kurz dargestellt. Eine vollständige
Übersicht der schriftlich erfassten Rückmeldungen ist dieser Vorlage angehängt.
Rückmeldungen zum Kfz-VerkehrSeite 12 von 139
Im Dialog wurde wiederholt der Wunsch zur Anpassung und Optimierung der
Ampelschaltungen an der Adenauerallee geäußert. Es wurde vorgeschlagen, „grüne Wellen“
für die Adenauerallee einzurichten, insbesondere im Bereich zwischen Koblenzer Tor und
der Straße Am Hofgarten. Eine Verlängerung der Grünphase an der Kreuzung Weberstraße
und Zweite Fährgasse konnte kurzfristig durch eine Anpassung des Ampelprogramms
umgesetzt werden. Weiterhin äußerten die Bürger*innen den Wunsch nach zusätzlichen
Abbiegemöglichkeiten, beispielsweise ein Linksabbieger vom Abzweig der Adenauerallee
beim Hotel Königshof sowie nach weiteren Wendemöglichkeiten für den Kfz-Verkehr.
Verschiedene Rückmeldungen betrafen die Fahrgeschwindigkeit des Kfz-Verkehrs. Es
wurde beobachtet, dass viele Fahrzeuge auch bei freier Straße langsamer als die erlaubten
50 km/h gefahren seien. Aus Sicht der Verwaltung könnte die Ähnlichkeit des
Versuchsaufbaus mit einer Baustelle zu einer vorsichtigeren Fahrweise geführt haben.
Dieser Punkt muss auch bei der Bewertung der Versuchsergebnisse im Hinterkopf behalten
werden. Gleichzeitig wurde der Wunsch geäußert, auf mehr Abschnitten der Adenauerallee
Tempo 30 anzuordnen.
Auch zur Park- und Ladesituation für den Kfz-Verkehr erhielt die Stadtverwaltung
Rückmeldungen. Es wurde der Bedarf für eine Ladezone im Bereich der Adenauerallee 4-6
angemeldet, worüber die Verwaltung mit den ansässigen Gewerbetreibenden im Austausch
steht. Da eine Ladezone direkt vor den Gebäuden voraussichtlich nicht oder nur durch eine
größere bauliche Maßnahme realisiert werden kann und somit nicht kurzfristig umsetzbar ist,
plant die Verwaltung aktuell die Einrichtung einer Ladezone in der Straße Am Hofgarten.
Seitens der Anwohnenden der Adenauerallee sowie benachbarter Straßen wurde der
Wunsch nach weiteren Bewohnerparkplätzen und häufigeren Kontrollen von Parkverstößen
in den Wohngebieten, insbesondere im Zusammenhang mit Elterntaxis im Bereich des
Beethovengymnasiums, geäußert. Das Anwohnerparken soll im Rahmen des
Parkraumkonzepts Südstadt betrachtet werden. Die Situation an den Schulen wird im
Rahmen der Schulwegplanungen berücksichtigt.
Rückmeldungen zum Radverkehr
Wie schon für den Kfz-Verkehr wurden auch für den Radverkehr weitere
Abbiegemöglichkeiten, beispielsweise von der Adenauerallee auf die Straße Am Hofgarten
gewünscht. Dies wurde durch die Stadt an zahlreichen Stellen in der vorgelegten Planung
mit der Einrichtung indirekter Linksabbieger bereits berücksichtigt. Weiterhin wurde angeregt,
mit der geplanten Radinfrastruktur zusätzliche Grünpfeile für das Rechtsabbiegen auf die
Adenauerallee einzurichten. Abhängig vom politischen Beschluss zur Neuaufteilung der
Fahrbahn wird die Stadt dies prüfen.
Eine durchgängige Grünphase für den abbiegenden Radverkehr stadtauswärts von der
Adenauerallee auf die Willy-Brandt-Allee wurde angeregt. Dies ist bereits von der Stadt
berücksichtigt worden und Teil der vorgestellten Planung.
Weiterhin geäußert wurde der Wunsch, die Situation für den Radverkehr am Koblenzer Tor
weiter zu verbessern. Unerlaubtes Überholen solle verhindert werden, beispielsweise durch
eine Weiterführung des Schutzstreifens durch das Koblenzer Tor. Hier ist darauf
hinzuweisen, dass ein Schutzstreifen innerhalb des Koblenzer Tors nicht regelkonform
aufzubringen ist, Schutzstreifen leider zu enges Überholen sogar begünstigen können und
die Verwaltung in diesem Bereich bereits ein Überholverbot für Kfz-Fahrende gegenüber
Radfahrenden ausgesprochen hat. Evtl. muss die Einhaltung an dieser Stelle polizeilich
kontrolliert werden.
Rückmeldungen zu den GehwegenSeite 13 von 139
Die Stadt erhielt die Rückmeldung, dass Radfahrende häufig unerlaubterweise die Gehwege
auf der Adenauerallee benutzen, was dort regelmäßig zu Konflikten führe. Viele
Radfahrende würden wegen fehlender Querungsmöglichkeiten den Gehweg entgegen der
Fahrtrichtung nutzen. Als Lösung wurden unter anderem verstärkte Kontrollen sowie eine
Freigabe des Radfahrstreifens auf der Fahrbahn in beide Richtungen vorgeschlagen. Die
Verwaltung geht davon aus, dass viele Radfahrende den Gehweg auch deshalb nutzen, weil
sie sich auf der Fahrbahn bisher unsicher fühlten. Daher wird erwartet, dass das
Gehwegradeln zurückgeht, wenn eine sichere Radinfrastruktur auf der Fahrbahn
bereitgestellt wird.
In verschiedenen Rückmeldungen wurde der Fahrbahn zudem eine Trennwirkung der
Adenauerallee bescheinigt. Es besteht der Wunsch nach deutlich mehr
Querungsmöglichkeiten für Fußgänger*innen, um ungeordnete und gefährliche
Überquerungen zu verhindern. Insbesondere im Bereich des Beethovengymnasiums wurde
eine Querungsmöglichkeit gefordert. Hier bietet sich aus Sicht der Verwaltung eine
Kombination mit dem barrierefreien Ausbau der Haltestelle Juridicum an.
Rückmeldungen zu Begrünung und Gestaltung
Neben Rückmeldungen zur Mobilität auf der Adenauerallee gab es auch solche zur
Gestaltung und Begrünung der Straße. Besonders häufig wurde dabei der Wunsch genannt,
die vorhandenen Betonpoller und -kübel zu entfernen. Es wurde mehrfach angeregt,
zusätzliche Bäume und Beete sowohl an der Adenauerallee als auch in den Nebenstraßen
zu pflanzen. Auch die Mittelinseln sollten entsiegelt und begrünt werden. Insbesondere im
nördlichen Teil der Adenauerallee, wo viele Personen unterwegs sind, wurde der Wunsch
nach der Installation von Bänken geäußert. Diese Anregungen will die Verwaltung
unabhängig von der anstehenden Fahrbahnsanierung prüfen. Weitere Begrünung und
Entsiegelung entspricht den Zielen der Klimaanpassung der Stadt Bonn.
Weiterer Umgang mit den Rückmeldungen
Einige Rückmeldungen aus dem Dialog wurden kurzfristig während des Versuchs
umgesetzt. Hierzu gehörten die Verbesserung der Ampelschaltung an der Kreuzung zur
Weberstraße zugunsten des Verkehrs auf der Adenauerallee sowie das Versetzen von
Baken beispielsweise am U-Turn von der Reuterbrücke aus Richtung Westen auf die Straße
Bundeskanzlerplatz. Andere Rückmeldungen – wie beispielsweise der oben genannte
Wunsch nach mehr Abbiegemöglichkeiten für den Radverkehr – wurden bereits durch die
Stadt im Rahmen der vorgestellten Planung berücksichtigt.
Die weiteren Ergebnisse wurden den zuständigen Fachämtern zur Verfügung gestellt und
fließen nach Möglichkeit noch in die Planung ein. Zahlreiche Anregungen können jedoch nur
mit längerem Planungsvorlauf umgesetzt werden, da sie sich auf teils größere
Veränderungen außerhalb des heutigen Fahrbahnbereiches beziehen. Dementsprechend
können sie nicht im Rahmen der aktuellen Baumaßnahme umgesetzt werden, sollen aber für
mögliche mittel- bis langfristige Planungen zur Weiterentwicklung der Adenauerallee
berücksichtigt werden.Seite 14 von 139
Titel Adresse Quelle/URL Text Erstellungs-
Datum Kategorie
Bewertun
g Thumbs
up/down:
Positiv
Bewertung
Thumbs
up/down:
Negativ
Breitengrad Längengrad
Verkehrsversuch Adenauerallee
87, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/14
13
Die Verringerung der Fahrbahnen auf der Adenauerallee zugunsten des
Radverkehrs sorgt für sich wiederholende Staus während der Rushourzeiten, die
den Berufsverkehr und vor allem den Handwerkern sowie den Lieferanten
erheblich Geduld und Zeit abverlangen. Lieferanten müssen teilweise auf der
verbliebenen Spur halten, um ihrer Aufgabe nachzukommen. Fahrradfahrer sieht
man/frau auch bei bestem Wetter nur wenige. Verständlich, denn es gibt
ausreichend Ausweichmöglichkeiten, siehe Kaiserstr. und Rheinufer. Aus Sicht
der Autofahrer, die u.a. einpendeln, ist die angestrebte Lösung mehr als
behindernd und wirklichkeitsfremd.
Denkbar wäre eine Verengung von Fahrspuren oder ein Wechselverkehr an
neuralgischen Punkten.
15.03.2024 Radverkehr 21 8 50.727.246.073.299 71.107.074.484.866
Rückstau auf
Reuterstraße/-brücke
durch Wegfall zweite
Linksabbiegerspur
Bundeskanzlerpla
tz, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/14
14
Aufgrund der nunmehr gelten Einspurigkeit für Linksabbieger kommen deutlich
weniger Fahrzeuge über ein Ampelphase. So kommt es zu langen Rückstaus
(teilweise bis auf die Reuterbrücke) an der Abbiegeampel auf die Adenauerallee.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 10 1 50.719.024.960.166 71.164.691.123.185
Stau an Ampel vor
Museum König
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/14
17
Durch die Einspurigkeit entsteht an der Ampel ein langer Rückstau, was zu
deutlichen Verzögerungen im Ablauf führt und die Reisezeit bis zur
Raiffeisenstraße fast verdoppelt. Es entstehen deutlich mehr Abgase durch den
Stau.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 11 2 50.721.908.365.125 71.144.198.839.476
Linksabbiegen beim
Ausfahrt aus
Grundstück deutlich
erschwert und
unübersichtlicher
Adenauerallee
123, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/14
19
Aufgrund der breiteren Radspur ist die Übersichtlichkeit beim Linksabbiegen
deutlich erschwert (aktuell auch durch die Baken). Radfahrer fahren teilweise zu
zweit nebeneinander.
Die Baken waren zu Beginn des Versuchs auch so aufgestellt, dass die Ausfahrt
(und Feuerwehrzufahrt) gesperrt war. Die Baken mussten eigenhändig
umgeräumt werden, um die Zufahrt wieder zu ermöglichen.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 10 6 50.723.385.659.352 7.113.341.693.542
Fast kein Radverkehr
in diesem Bereich der
Adenauerallee
Adenauerallee
139-141, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/14
20
Im Bereich Bundeskanzlerplatz bis Weberstraße gibt es nachweislich sehr wenig
Radverkehr auf der Radspur, weshalb diese nicht notwenig erscheint. Dies auch
zumal es 2 parallel laufende Radwege am Rheinufer und der Kaiserstraße mit
genügend Möglichkeiten zum Wechsel von der Rheinpromenade oder der
Kaiserstraße auf die Adenauerallee gibt.
Warum kann man nicht (als Kompromiss) bis zur Weberstraße auf den Radweg
verzichten und so den in diesem Bereich ansässigen und tätigen
Menschen/Unternehmen sowie Handwerkern und Lieferanten den Stau-Stress
ersparen. Die Radspur und Einspurigkeit sollte nur im Bereich der Schule/Uni
eingerichtet werden.
15.03.2024 Radverkehr 13 8 5.072.000.649.249 71.164.379.333.931Seite 15 von 139
Verkehrsversuch
gescheitert
Adenauerallee,
53113 Bonn
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mit.de/node/14
21
Den Verkehrsversuch auf der Adenauerallee halte ich für gescheitert. Seit über 30
Jahren fahre ich regelmäßig über die Adenauerallee. Noch nie gab es solche Staus
wie seit dem Wegfall von je einer Fahrspur. Dies hat auch nichts mit nicht
angepassten Ampelschaltungen zu tun, sondern von einer Verdoppelung der
Belastung der verbliebenen Fahrspuren, was angesichts der Halbierung der
verfügbaren Fahrspuren logisch ist und erwartbar war. Fahrradfahrer verfügen am
Rheinufer und auf der Kaiserstraße über ausreichend Möglichkeit zum sicheren
und entspannten Radfahren, die Adenauerallee muss weiterhin für den PKW- und
LKW-Verkehr, für Lieferverkehr und Rettungsfahrzeuge doppelspurig bleiben. Die
sogenannte Verkehrswende wird ohnehin scheitern, weil die große Mehrheit der
Menschen weiterhin mit dem Auto fahren will. Hierüber legen die
Zulassungszahlen Zeugnis ab.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 20 14 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Abbiegen Adenauerallee
81, 53113 Bonn
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mit.de/node/14
30
Es gibt keine Abbiegespur für Autos, hohe Gefahr für Unfälle mit Fahrradfahrern,
aber auch durch plötzliches abbremsen für den Autoverkehr.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 8 3 50.728.175.507.986 71.098.532.424.087
Rotschaltung Ampel Adenauerallee
108, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/14
31
Die Rotphasen der Ampeln sind zu lang und nicht angepasst an den einspurigen
Autoverkehr. Es entsteht dadurch schon nur mit sehr wenigen Autos Stau, da die
Ampel zu schnell wieder rot wird.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 10 1 50.725.603.611.993 71.116.128.004.526
ungenutzte Radspur Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/14
45
Wenn ich selbst mit dem Rad von Godesberg nach Bonn fahre nutze ich immer
den Weg am Rhein. Er ist wunderschön und genauso lang wie der oben an der
Straße. Also warum sollte ich nach oben an die Straße ausweichen? Dass andere
Radfahrer das wohl genauso sehen, fiel mir als Autofahrerin auf. Da hatte ich im
Stau genug Zeit zu beobachten, wieviele Radfahrer an mir vorbeifahren: es war
genau einer.
Die Staus verhindern nur, dass man noch Lust hat, mit dem Auto nach Bonn
hineinzufahren. Ich selbst würde mich vielleicht noch in die U-Bahn setzen, aber
meine Eltern oder andere ältere Leute, die keine Lust haben, mit Einkaufstaschen
auf die Bahn zu warten, werden Bonn wohl fernbleiben.
Meiner Meinung nach ist die Idee des verbreiterten Radwegs völliger Unsinn weil
einfach unnötig.
15.03.2024 Radverkehr 14 12 50.733.413.048.482 71.063.108.380.371Seite 16 von 139
Endlich sicher Adenauerallee
83, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/14
48
Endlich fahre ich jetzt sicher und komfortabel auf der B9, um meinen Enkel von
der Kita abzuholen.
Es ist für uns der kürzeste, schnellste und sicherste! Weg. Alle anderen Wege (am
Rhein, Kaiserstraße) sind deutlich länger.
Derzeit fahre ich 2x täglich diesen Weg und die dort beobachteten Staus haben
ihre Ursache in der Hauptsache durch das Koblenzer Tor (war aber immer schon
so) und das Verhalten der Autofahrer (Schlafen, Handyspielen!, Telefonieren,
Unterhalten mit dem/der Beifahrer/in), so dass die Abstände zwischen den Autos
zum Teil mehrere hundert Meter betragen, sodass es keinen Verkehrsfluss geben
kann.
Manche Argumentation gegen diesen Fahrradstreifen lassen mich ratlos zurück:
Keine Fahrräder (wo kommen bloß die vielen Fahrräder vor der Unibibliothek
her?) oder die Fahrräder führen sowieso auf dem Fussweg (Warum wohl?
Vielleicht ist der schmale Fahrradstreifen zu gefährlich?).
Einfach diesen Versuch als Normalität laufen lassen.
15.03.2024 Radverkehr 18 8 50.727.532.022.589 71.102.356.772.696
Verkehrsversuch
produziert nur Stau
Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/14
49
Wie man sich denken konnte, führt der Verkehrsversuch nur zu weiteren Staus.
Fahrradfahrer sieht man auf der Fahrradspur auch nur wenige. Der Versuch zeigt
deutlich, dass die Adenauerallee mehrspurig für den Autoverkehr bleiben muss.
Stau ist für die Umwelt schlecht, hier verbrauchen Autos Sprit ohne
voranzukommen. Umweltschutz und Verkehrswende geht anders.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 15 5 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Kreuzung
Hofgarten/Erste
Fährgasse
Adenauerallee
31, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/14
51
Ich finde, man sollte diese Kreuzung noch mal gründlich unter die Lupe nehmen,
da gibt es so viele Anforderungen:
* Ist ein Linksabbieger von der ersten Fährgasse auf die Adenauerallee möglich?
Der wäre wichtig für Verbindung vom Rheinufer zur Bahnunterführung
Königstraße.
* Lassen sich geradeaus fahrende Fahrräder und rechts in den Hofgarten
abbiegende Kfz getrennt signalisieren?
* Lassen die Linksabbieger aus dem Hofgarten in die Adenauerallee und die
querenden Fußgänger getrennt signalisieren? Das hohe Fußgängeraufkommen
führt zur Zeit dazu, dass nur wenige Fahrzeuge pro Grünphase abbiegen können.
* Ist der Radstreifen in Mittellage wirklich nötig? Dort biegen doch nur wenige Kfz
ab. Kommt in dem Bereich ggfs. sogar ein Hochbordradweg hinter der
Reisebushaltestelle infrage?
* Sind stadtauswärts zwei Kfz-Spuren zum Geradeausfahren möglich? Das würde
eine höhere Kapazität trotz langer Rotphase ermöglichen und wäre außerhalb der
HVZ für den Lieferverkehr nutzbar. Die separate Rechtsabbiegespur würde sich
vielleicht erübrigen.
Mir ist bewusst dass das nicht alles gleichzeitig umsetzbar ist, aber vielleicht in
Teilen?
15.03.2024 Radverkehr 1 0 50.731.891.930.124 71.072.854.739.158Seite 17 von 139
mehr und breitere
Fahrradspuren als
Fahrspuren für
Kfz/LKW
Adenauerallee
141, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/14
55
Die Anzahl der Radfahrer, die den Radweg an der B9 nutzen ist sehr übersichtlich.
Dafür ist der Stau der Kfz jeden Tag nicht zu übersehen. Eigentlich sollte der gut
ausgebaute Radweg Kaiserstr. und der neu und gut ausgebaute Radweg am Rhein
ausreichend sein. Ist sowieso viel schöner am Rhein entlang zu fahren.
15.03.2024 Radverkehr 7 8 50.719.510.634.439 71.170.381.059.211
Fahrradabtrennung Adenauerallee,
53113 Bonn
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56
Eine ganze Autospur für Fahrräder zu nutzen ist einfach unverhältnismäßig, da
kaum Fahrräder dort fahren. Vielleicht gerade mal wenn die Schulen den
Unterricht beenden. ich bin mehr mals von Bad Godesberg nach Bonn gefahren zu
unterschiedlichen Zeiten und habe insgesamt 5 Fahrräder dort gesehen.
15.03.2024 Radverkehr 12 6 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
fahrrad versuch
Adenauerallee
Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
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65
Der Versuch die Adenauerallee mit einer fahrradspur auszustatten, ist für mich
eine schlechte Idee da sie von den Radfahrer gerade in den stosszeiten so gut wie
garnicht genutzt wird. Und dir Autos sich sehr Stauen. Auch die Idee mit den
Baustelleschildern ist eine sehr gefährliche Aktion. Falls es zu einem Unfall
kommt oder ein Rettungswagen durch muss. Ist kein Platz zum ausweichen da.
Nicht durchdachte Aktion im gr und ganzen.
15.03.2024 Radverkehr 7 5 50.726.431.794.891 71.111.583.709.717
Geniale Lösung! Adenauerallee
12-14, 53113
Bonn
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mit.de/node/14
66
Ich arbeite in der Adenauerallee 12-14 und fahre mit dem Fahrrad zur Arbeit (aus
dem südlichen Beuel). Die abgetrennte, breitere Fahrspur ist für uns
Fahrradfahrer:innen ein Segen!!! Bisher hat sich vor allem abends in Richtung von
Koblenz nach Köln auf der B9 vor dem Koblenzer Tor sonst immer ein Stau
gebildet und auf der Fahrradfahrspur war oft nicht genug Platz für Fahrradfahrer
(teilweise auch, weil die PKW-Fahrer schlichtweg rücksichtslos den Platz
verstellen). Außerdem ist es mir schon passiert, dass Beifahrer spontan die Tür
geöffnet haben und ich nur knapp einem schlimmen Unfall entgangen bin. Das
Vorbeischlängeln rechts an den Fahrzeugen entlang war wirklich gefährlich! Ich
hoffe, die Lösung bleibt!
15.03.2024 Radverkehr 18 8 507.307.953 71.077.366
Kfz Verkehr Adenauerallee,
53113 Bonn
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67
Ich bin Samstag in die Stadt gefahren und habe für die Adenauer Allee ca. 30 min
benötigt, bis ich in der Markt Garage war, während ich im Stau stand konnte ich 3
Radfahrer und einen E Roller sehen, die die abgetrennte Spur benutzt haben.
Dafür standen aber hunderte Autofahrer im Stau, da fehlt mir das Verständnis für
den Mehrwert.
Man könnte doch die dicken Steine entfernen und den vorhandenen
Gehweg/Radweg in 2 Spuren teilen 1x Fußgänger 1x Radfahrer.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 15 6 50.726.431.794.891 71.111.583.709.717Seite 18 von 139
Stau, Stau Adenauerallee
73, 53113 Bonn
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68
Es kann nicht sein dass Straßen und verkehrsbereiche dicht gemacht werden für
Fahrradfahrer diese aber dann nicht genutzt werden oder Fahrradfahrer teilweise
immer noch ohne Strafe auf den normalen Straßen unterwegs sind.
Ein paar Meter weiter am Rhein gibt es bereits ein Fahrradweg der durch die
Anschaffung dieses neuen Fahrradweges nicht mehr oder kaum noch genutzt
werden wo liegt da bitte der Sinn Verkehrsberuhigung wohl kaum.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 16 12 5.072.893.624.684 7.109.227.180.481
Verarschung der Stadt Adenauerallee
86, 53113 Bonn
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83
Dies ist kein Test, denn die Rot,Rot, Grünen in Bonn haben dies schon
beschlossen. Dies soll nur eine Alibifunktion sein.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 19 16 50.726.864.888.461 71.107.565.202.104
Bonn wird immer
unattraktiver ...
Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
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85
Ich musste am Wochenende zum zahnärztlichen Notdienst. Die Verkehrsführung
in der Stadt, insbesondere rund um den Hauptbahnhof, wird immer
undurchsichtiger, ich stand lange im Stau, ohne Gründe zu erkennen. Nach der
Behandlung habe ich fast 20 Minuten gebraucht, nur um aus dem Parkhaus
herauszufahren, insgesamt fast eine Stunde für 12 km. Mein Fazit schon seit
längerem: Bonn meiden, wenn immer möglich, online einkaufen oder nach Sankt
Augustin in die HUMA Passage fahren. Dort findet man fast alle Geschäfte, die
man braucht und kann zwei Stunden kostenlos parken. Ich finde das zwar
schlimm für die Geschäfte in Bonn, aber meine Nerven sind mir wichtiger.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 16 10 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Dö[r]nerspur Adenauerallee
102, 53113 Bonn
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86
Neuer Straßenname 15.03.2024 Radverkehr 0 0 5.072.587.148.382 71.110.805.481.442
Künstliche
Staugenerierung
durch
Fahrbahnverengung
stadtauswärts
Am Hofgarten,
53113 Bonn
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90
Stadtauswärts jeweils Nachmittags starker Stau auf "Am Hofgarten" wie auch
vom Koblenzer Tor: aus zwei Richtungen und Fahrbahnen ab Markierung nur noch
eine Fahrspur bereitgestellt, woraus langer Rückstau entsteht, verschärft durch
die folgenden Ampeln. Das kann so nicht das Ziel sein - seit Beginn der
Markierungen im Vergleich deutlich zu wenige Fahrräder auf Adenauerallee
unterwegs, um diesen Stau zu rechtfertigen.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 15 10 50.731.810.440.247 71.073.386.866.395Seite 19 von 139
Eine politisch
gewollte
Konfrontation, aber
gänzlich unnötig
Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
07
Ich fahre in Bonn sowohl Auto, als auch Fahrrad und finde diesen Weg gänzlich
unnötig. Es gibt viel zu wenige Radfahrer auf dieser Route, um seine Existenz zu
rechtfertigen. Auch, weil es Parallelstrecken gibt, die deutlich sicherer und
entspannter für Radfahrer sind. Stattdessen kommt es nun regelmäßig zu Stau,
was weiter dazu beiträgt, die Innenstadt zu benachteiligen.
Auch Anwohner und Lieferanten betrachten diese Verkehrsführung sicherlich als
nachteilig.
Leider scheinen Frau Dörner und der Rat zu vergessen, dass nicht jeder mit dem
Fahrrad fahren kann oder möchte. Sei es aus Altersgründen, viele ältere
Mitbürger trauen sich das Radeln nicht mehr zu, oder aus praktischen Gründen.
Wenn ich etwa in der City shoppen möchte, fahre ich nicht mit dem Rad los, auf
dem ich kaum etwas transportieren kann. Nicht jeder hat ein Lastenrad.
Der ÖPNV wäre eine Alternative, ist aber vergleichsweise sehr teuer (ich bezahle
aus Duisdorf zB 3,50 pro Strecke!) und oft unzuverlässig. Schade, dass die Stadt
hier nicht den ersten Schritt zur Verkehrswende macht. Ein zuverlässiger und
günstiger ÖPNV würde sicher deutlich mehr Bürger vom Auto wegbringen als die
vielen Fahrradwege.
Es wäre sinnvoller, auf ein harmonisches Miteinander hinzuarbeiten, anstatt eine
politisch gewollte Konfrontation zwischen Autofahrern, Radfahrern und
Fußgängern zu fördern.
15.03.2024 Radverkehr 19 8 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Stau und sinnlose
Verkehrsführungen
Adenauerallee
81, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
09
Früher konnte man die Adenauer Allee verlassen und mit dem Auto über die
zweite Fährgasse bis in die Garage Oper fahren - jetzt darf man sich in den Stau -
insbesondere vor dem Koblenzer Tor - stellen, sodass sich die Fahrzeit deutlich
erhöht und auch nicht mehr kalkulierbar ist.
Das führt zudem zu erhöhte Emissionen und somit zu Umweltbelastungen.
Es geht gefühlt immer nur gegen Autofahrer - aber Angebote das Auto stehen zu
lassen, z.B. auf kostenlosen Parkplätzen am Bahnhof in Bad Godesberg oder
Mehlem und günstig in die Stadt ohne Auto zu kommen Fehlanzeige!
Ich fahre selbst auch möglichst viel Fahrrad, aber statt die Adenauerallee
"umzugestalten" würde ich mir wünschen, dass der Radweg am Bonner Rheinufer
überarbeitet wird. Insbesondere in der Rheinaue ist dieser z.T. so eng, dass ein
Überholen nur schwer möglich ist. Dafür gibt es dort überbreite Fußgängerwege -
nur kaum Fußgänger.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 10 4 50.728.209.526.662 71.098.043.282.851
Fahrradspur für die
Adenauerallee
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
14
Ein völliger Irrsinn, das brauch niemand.
Selbst ich als Radfahrer kann nur den Kopf schütteln.
Peinlich.
15.03.2024 Radverkehr 12 9 50.727.269.959.049 71.104.199.904.668Seite 20 von 139
Fahrradspur auf der
Adnauerallee
Adenauerallee
12-14, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
15
Bin absolute Radfahrerin, aber diese Spur ist ebenso wie auf der Viktoriabrücke
völlig unnötig.
Haben die Verantwortlichen einmal an die Mitmenschen und Firmen gedacht, die
tatsächlich alle auf ihr Auto angewiesen sind??
Sicher nicht, peinlich.
Die Autos stehen in der Schlange und verpesten dieLuft.
Willkommen Umwelt.
15.03.2024 Radverkehr 11 12 507.307.953 71.077.366
Radstreifen ohne
Radfahrer
Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
16
Ich stehe derzeit häufiger auf der Adenauerallee im Stau und habe also genügend
Zeit, mich umzuschauen. Was ich dabei sehr selten sehe, sind Fahrräder auf den
breiten Radstreifen. Wer in die Stadt radeln will, hat attraktivere Alternativen
(entlang des Rheins, an den Bahnschienen entlang). Mein "Highlight" bislang:
Samstäglicher Stau in (!) in der Unigarage, weil der Verkehr aus der
Tiefgaragenausfahrt und Richtung Adenauerallee nicht abläuft. Was für ein
Schildbürgerstreich!
15.03.2024 KfZ-Verkehr 15 5 50.726.431.794.891 71.111.583.709.717
Steuerzahlende
Autofahrer
Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
17
Die Autofahrer werden immer mehr beschnitten. Nicht nur durch höhere
Parkgebühren, wegfallende Parkplätze und jetzt auch noch einspurig in die
Innenstadt.
Ausserdem macht es keinen Sinn die Radfahrer neben im Stau stehende Autos
vorbei fahren zu lassen, zumal es ja Radwege in besserer Umgebung gibt. Der
Umweltgedanke geht hier in die falsche Richtung Frau Dörner.
Die Lieferanten, Handwerker und Hilfeleistende tun uns ganz besonders leid.
Nicht auszudenken wenn ein Fahrzeug im Stau liegen bleibt....
15.03.2024 KfZ-Verkehr 14 15 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Ampel Weberstraße
lange rot
Adenauerallee
77, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
32
Ich finde die Fahrradspur grundsätzlich gut. Ich denke aber, dass sich durch eine
kürzere Rotphase der B9 an der Weberstraße etwas Stau vermeiden ließe.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 4 2 50.728.333.406.747 71.097.428.076.248
TOLLES PROJEKT UND
ENDLICH GEGEN
RASER!!!!!!!!!!
Adenauerallee
83, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
33
Wir begrüßen das Projekt und hoffen es wird so bestehen bleiben oder in einer
abgewandelten Form.
Wir wohnen schon seit mehr als 10 Jahren hier und es war eine Katastrophe und
Lärmbelästigung wie die Autofahrer/Motorradfahrer gefährlich schnell gefahren
sind und das zu jeder Uhrzeit.
Die Ampelschaltung muss geändert werden, dann wird sich der Stau auch
mäßigen.
Wir möchten auch drum bitten, dass es mehr Parkmöglichkeiten auf der
Adenauerallee gibt, nicht nur für Anwohner, sondern auch für das Kurzparken.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 13 7 50.727.735.765.623 71.101.284.330.851Seite 21 von 139
Der Charakter der
vierspurigen
Autostraße muss
erhalten bleiben ....
Belderberg 24,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
34
Zwischen Koblenzer Tor und Museum König war zu Hauptstadtzeiten die "Straße
der Macht". Staatsgäste kamen mit Polizei flankiert in den Dienstwagen zu Besuch
der Villa Hammerschmidt oder dem Kanzleramt. Schulkinder und andere
Schaulustige flankierten bei prominenten Gästen die Straßenseiten. Wenn wir das
Grundgesetz in Bonn feiern und an das politische Bonn zu Hauptstadtzeit
erinnern, gehört als Symbol diese Straße dazu und es ist eine vierspurige
Autostraße. Ähnlich wie die Beethovenhalle muss hier das Argument greifen, dass
der einzigartige Charakter dieses Straßenabschnitts als Erinnerung erhalten
bleiben muss.
15.03.2024 Gestaltung
und Grün
1 26 50.735.490.924.981 71.050.655.927.596
Grüner Pfeil für
Radfahrer beim
Rechtsabbiegen von
Stockenstraße auf
Adenauerallee
Stockenstraße,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
54
Wenn man von der Stockenstraße auf die Adenaueralle mit dem Fahrrad fahren
will, steht man lange an der roten Ampel, obwohl ja auf der Adenauerallee direkt
der Fahrradstreifen ist.
Hier fehlt das Schild "grüner Pfeil für Radfahrer" für das Rechtsabbiegen.
15.03.2024 Radverkehr 10 1 5.073.307.691.274 7.106.341.011.299
Ampel nicht nötig
und verursacht nur
Stau
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
68
Diese Ampel ist nicht notwendig, da kaum Autos aus der Schaumburg-Lippe-
Straße kommen. Es verursacht nur Stau.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 10 1 50.729.705.235.944 71.087.549.521.358
Fehlplanung
Adenauerallee 54 -
Bonn
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
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69
Unfassbar was die Stadt Bonn hier anrichtet.
Ich sitze nun schon seit 30 Jahren hier im Büro und sehe tagtäglich nur wenige
Fahrradfahrer. Am Rhein wurde alles für die Radfahrer dicht gemacht, die
Kaiserstr. als Radweg gemacht und nun soll noch eine Bundesstraße für
Fahrradfahrer einspurig gemacht werden, obwohl man ja eigentlich von der
Sanierung der Kanäle spricht? Ist eigentlich eine Bundesstraße Eigentum der Stadt
Bonn und darf sie das überhaupt? Wo ist denn die Gleichberechtigung zwischen
Rad und Autofahrer und der gesamten Anwohner? Frau Dörner... wir verlieren
schon Kundschaft, weil keiner mehr weiß wo er parken soll. Sie können doch nicht
von diesen erwarten dass sie aufs Fahrrad umsteigen. Was ist mit den
Handwerkern, die schon rar sind und hier nicht parken können. Rettungswagen
fahren hier Slalom, die Polizei bleibt zwischen den Pilonen stecken - Sie richten
einen Taxistand in der 2. Fährgasse ein, was keiner braucht - da steht niemand für
ein Taxi und mit Sicherheit wartet da auch keiner. Freunde/Kunden von mir
besuchen die Stadt Bonn nicht mehr - einer sagte zurecht, er würde dort kein EI
mehr kaufen... der andere sagt dann fährt er lieber nach Venlo. Ja, meine Güte, es
kann doch nicht sein, dass Sie jeden Monat glücklich hier Gehalt beziehen und
andere wegen einer solchen Unvernunft ihr Geschäft schließen muss und von
Hartz IV leben muss. Und dass alles für Radfahrer? Reden wir nicht derzeit überall
auch von Gleichberechtigung.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 13 13 507.300.818 71.084.011Seite 22 von 139
Super
Verkehrsversuch -
Wenn wieder 4spurig
für Autos, dann aber
auch Koblenzer Tor
vergrößern
Belderberg,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
70
Sollte es wieder 4spurig werden, dann auch Koblenzer Tor 4 spurig machen. 15.03.2024 KfZ-Verkehr 5 6 5.073.454.027.397 71.055.686.444.298
Gut gemeint in der
Sache ...
Adenauerallee
76, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
78
Als Bonnerin bin ich selbst viel und gerne mit dem Rad unterwegs - auch im
Umfeld Adenauerallee. Trotz der aktuell breiteren Radspuren bevorzuge ich
eindeutig die deutlich ruhigere Kaiserstraße. Hier teilen sich Fußgänger,
Radfahrer, Busse und auch die wenigen Autos sehr gut den Verkehrraum. Es ist
angenehmer und entspannter zum Radfahren.
So wie ich entscheiden sich auch viele andere Radfahrer. Denn auf der Adenauer-
Allee sehen wir nicht viel mehr Radfahrer als vorher. Der Versuch zeigt uns, dass
die Radfahrer lieber auf den ruhigeren und "sicheren" Strecken wir Rheinufer und
Kaiserstraße bleiben. Wäre ich mit Kind im Anhänger unterwegs, würde ich
ebenfalls eine ruhigere Strecke wählen. Wer fährt schon gerne neben dem
fließenden Verkehr, wenn er es netter haben kann.
Um auf der Kaiserstraße weiterhin wenig PKW-Verkehr zu haben, würde ich mir
wünschen, der durchfließende Verkehr bleibe vierspurig und zügig auf der
Adenauerallee - damit diese wichtige Verkehrsader im Fluss bleibt. Denn neben
der Reuterstraße ist dies eine der Hauptachsen, die täglich eine hohe Zahl an PKW
durchlassen können muss. Gelingt dies nicht, so wie aktuell, mindert dies massiv
den Berufsverkehr, den Lieferverkehr und auch die Mobilität und Orientierung
von Personen, die mit dem PKW von außerhalb nach Bonn rein- und rauskommen
(müssen).
Daher bin ich definitiv dagegen, die Adenauerallee von vier auf zwei Spuren zu
reduzieren.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 6 4 50.727.599.937.032 71.099.942.922.592Seite 23 von 139
Komplett überflüssig,
hässlich und
kontraproduktiv
Adenauerallee
129, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
79
Ein bis zweimal die Woche fahre ich mit dem Fahrrad von Auerberg ins alte
Regierungsviertel (zum Ruderverein), davon einmal unter der Woche.
Ich mache dies seit 30 Jahren und bin bisher noch nie auf die Idee gekommen,
anders als am Rhein entlang zu fahren, außer bei den wenigen Malen, wo ich bei
Hochwasser trotzdem hin musste/wollte.
Aus Neugierde habe ich jetzt zweimal beim Rückweg die "Versuchsstrecke"
ausgetestet, von der Heussallee bis hinter das Koblenzer Tor:
Unter der Woche am frühen Abend bin ich an einem Riesenautostau
stadtauswärts vorbei gefahren (über die gesamte Strecke) und stadteinwärts war
"Stop-and-Go" der Autos. Die Abgase waren ätzend, das Bakenspalier sieht total
hässlich aus und - ach ja - andere Radwegstester gab es nur wenige.
Am Sonntag-Nachmittag gab es zwar kein en Auto-Stau aber dafür auch NULL
andere Radfahrer auf meiner Straßenseite.
Und: Wenn man nicht schon VOR dem Koblenzer Tor die B9 wieder verlässt dann
muss man sich als Radfahrer plötzlich wieder in den Autoverkehr einfädeln!
Ziemlich uinangenehm, da dieser nämlich dort endlich wieder fließt und alle Gas
geben, wenn an der Keuzung dahinter grün ist. Bin durch die Rheingasse gleich
wieder auf "meinen" Radweg am Rhein geflüchtet.
Fazit:
Das Ganze ist teures Kokolores und dies braucht kein Mensch!
Es wäre ökologisch unsinnig und vollständig rausgeworfenes Geld.
15.03.2024 Radverkehr 19 13 5.072.319.575.077 71.137.182.638.437
Sehr gute
Verbesserung
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
80
Wirklich eine coole Sache! Durch die breite Radspur wird die Situation der
Radfahrer enorm verbessert. Gleichzeitig sollte durch den Wegfall der zweiten
Spur der Verkehrsfluss eigentlich nicht wirklich behindert werden, da letztendlich
alle Autos auf einer Spur durchs Koblenzer Tor müssen. In Notfällen kann die
Radspur(falls sie in der finalen Umsetzung breit genug ist) auch gut von
Rettungsfahrzeugen genutzt werden um Stau zu umfahren.
Im Moment gibt es wirklich noch relativ wenig Radfahrer, aber das wird sich mit
der Zeit sicher ändern. Die Situation vorher war auch extrem schlecht und
deswegen wurde die Strecke wahrscheinlich von den meisten vermieden. Ich
hoffe wirkich das ganze wird so wie aktuell geplant umgesetzt!
15.03.2024 Radverkehr 11 5 50.725.372.291.948 71.118.073.646.885
Mehr Autoverkehr
nun in der
Kaiserstraße
Kaiserstraße
101, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
81
Durch die Sperrungen auf der Adenauerallee hat sich nun der Autoverkehr auf der
Kaiserstraße, vielleicht auch auf anderen Straßen in Nähe der Adenauerallee,
erhöht. Da auf der Kaiserstraße auch deutlich mehr Fahrradfahrer unterwegs sind
als auf der Adenauerallee eine gefährliche Entwicklung.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 12 2 50.725.929.213.149 71.068.772.403.572Seite 24 von 139
Endlich Sicherheit Adenauerallee
23, 53111 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
82
Mit solch breiten Streifen wird es endlich sicher auf der Adenauerallee. Gerade
zwischen erster Fährgasse und Koblenzer Tor wurde die Autospur so eng, dass die
Fahrradspur durch stehende Autos unbenutzbar wurde. Die Abstände zu
parkenden und fahrenden Autos waren viel zu knapp und das Fahren dadurch
lebensgefährlich. Daher finde ich auch die Markierungen neben den Parklücken
super, um dooring-Unfälle zu vermeiden.
Die Strecke am Rhein ist sicher oft eine gute Alternative. Aber man möchte nicht
immer runter und wieder hoch fahren und je nachdem wo man hin möchte ist das
ein deutlicher Umweg.
Durch die bereiten Radwege kann man auch mit Lastenrad und Kindern dort
fahren.
Fazit: Zeitgemäß, überfällig.
Ich verstehe, dass viele autofahrende Menschen auf ein Auto angewiesen sind
und einigermaßen flüssig durch die Stadt wollen. Als Radfahrerin ist es aber nicht
nur „Stau“ oder längere Zeiten. Für mich kann mehr Sicherheit eine
Überlebensfrage sein. Als Ärztin am UKB weiß ich, wovon ich rede…
15.03.2024 Radverkehr 16 4 50.732.265.059.136 71.072.163.019.376
Chaotische
Verkehrsführung
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
83
Die Adenauerallee ist die einzige verbleibene Straßenverbindung von Bad
Godesberg zum Berta von Suttner Platz für PKWs (also von Süd nach Nord). Die
Fahrradstreifen sind nicht notwendig, da parallel am Rheinufer ein separater
Fahrweg besteht. Ebenso ist die Kaiserstraße jetzt Fahrradstraße. Zurzeit scheinen
die Fahrradspuren nicht stark genutzt zu sein. Auch die Ampelschaltung ist nicht
dem Verkehrsfluss angepasst, besonders an der Ampel vor dem Koblenzer Tor.
Die Fahrzeit von Bad Godesberg hat sich fast verdreifacht!!! Der Nahverkehr ist
unzuverlässig und viel zu teuer!!!
Das organisierte Chaos!!!
15.03.2024 KfZ-Verkehr 15 9 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Überflüssig Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
84
Auch als Radfahrerin sehe ich diesen Verkehrsversuch als reinste Schikane für den
Autoverkehr. Es gibt zwei Routen, die extrem gut ausgebaut sind. Kaiserstrasse
und Rhein. Das wissen wohl auch die Radler. Beim zweimaligen im Stau stehen
mit dem Auto auf der Adenauerallee fuhr in ca 15 Minuten gerade mal ein
Radfahrer vorbei (in beiden Richtungen). Völlig unnötiges Projekt….
15.03.2024 Radverkehr 12 11 50.726.649.125.867 71.109.572.052.956
Aufstellflächen/indire
ktes Linksabbiegen an
Fußgängerampeln
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
85
Ich finde die Markierungen für Fahrräder an den Fußgängerampeln nicht hilfreich.
Sie verleiten eher dazu, dass Radfahrende rücksichtslos auf den Gehweg
auffahren. Man kann die Bordsteinabsenkungen ja beibehalten, aber man muss es
nicht extra markieren.
15.03.2024 Fußverkehr 4 0 50.734.054.755.474 71.058.583.259.583Seite 25 von 139
Breite Fahrbahnen
nutzen
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
86
Die Fahrbahn ist ja stellenweise sehr breit, und statt da übermäßig opulente
Radspuren von 3,5m Breite einzurichten, könnte man sich auch mit 2,5m Radweg
begnügen und stattdessen
- einen begehrbaren Mittelstreifen oder Mittelinseln zur besseren
Überquerbarkeit durch Fußgänger
oder
- überbreite Fahrbahnen, sodass der Verkehr zweispurig an haltenden Fahrzeugen
vorbeikommt
einrichten
15.03.2024 Lieferverkehr 2 12 50.722.614.755.302 71.138.076.590.567
Radstreifen
Linksabbieger auf
Welckerstraße
Willy-Brandt-
Allee, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
87
Ist wie in den ursprünglichen Plänen weiterhin ein Radweg vorgesehen, um links
auf die Welckerstraße einzubiegen. Fänd ich sehr gut, um von der Reuterbrücke
zum Rheinufer zu kommen. Ansonsten bitte indirektes Linksabbiegen an der
Kreuzung zur Heussallee vorsehen!
15.03.2024 Radverkehr 1 0 50.718.342.290.616 71.185.823.614.661
Ampelschaltung
Bundeskanzlerplatz
Bundeskanzlerpla
tz, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
88
Die Ampel am Bundeskanzlerplatz ist nicht besonders Fahrrad- und
Fußgängerfreundlich.
Es sollte möglich sein, in einer Ampelphase stadtauswärts von der Adenauerallee
auf die Willy-Brandt-Allee zu gelangen.
Oder man prüft, ob man die Fahrräder durch den Tunnel führen kann und am
Tunnelende per Ampel auf den Radweg.
Außerdem fehlen Aufstellflächen und eine klare Wegführung, sodass sich
Fahrradfahrer gegenseitig sowie Fahrradfahrer/Fußgänger gelegentlich in die
Quere kommen. Zum Glück ist da nicht so viel los, sodass das nicht so schlimm ist,
aber man sollte den Bundeskanzlerplatz langfristig doch fahrradfreundlicher
umgestalten.
15.03.2024 Radverkehr 8 1 50.719.058.923.566 71.173.435.302.402
Mikrosimulation für
Bereich zwischen ULB
und Koblenzer Tor
erstellen
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
89
Das ist doch der Knackpunkt des ganzen, hier entsteht gefühlt der meiste Stau.
Außerdem ist viel im Fluss mit geänderten Verkehrsführungen am Rheinufer,
Tiefgaragenausfahrten, die verlegt werden sollen, neue Linksabbieger oder
Querungen für den Fußverkehr, die gewünscht werden....
Wenn sich z.B. herausstellt das durch eine kurzen mehrspurigen Abschnitt ohne
gescheite Radwege der Verkehrsfluss massiv verbessert, fänd ich das auch
vertretbar.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 0 4 50.732.312.958.899 71.068.984.210.194
Unkraut auf dem
Pflaster
Adenauerallee
35, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
90
die bilder auf der website sehen wirklich nett aus! Hoffe nur das das
wegretuschierte unkraut auch in der Realität verschwinde
15.03.2024 Gestaltung
und Grün
0 0 50.731.586.342.353 71.074.460.928.303Seite 26 von 139
Alternative
Kaiserstraße?
Kaiserstraße 31,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/15
91
Ich versteh nicht ganz warum hier andauernd kolportiert wird, dass es auf der
Kaiserstraße einen guten Radweg gibt ... Zur Zeit gibt es nur in die eine Richtung
einen verhältnismässig schmalen Radweg und zwar auf der falschen Seite. In die
andere Richtung darf man sich die Straße mit Bussen teilen, außerdem stehen
andauernd Lieferfahrzeuge im Weg! An den Bahnübergängen stehen
Stoppschilder, so dass man immer wieder anhalten muss.
Ich hätte mich sehr gefreut wenn zuerst eine Kanalsanierung an der Kaiserstraße
nötig geworden wäre (ansonsten baut man ja anscheinend keine Radwege!) und
anschließend zur echten Einbahnstraße (Busse durch die Lennestraße) gemacht
hätte + breiter RAdweg. Bahnübergänge für Autos sperren. Aber die Radstreifen
auf der Adenauerallee find ich besser als nix.
15.03.2024 Radverkehr 17 4 5.072.959.657.767 71.036.489.737.361
Umweltbelastung Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
92
Stau auf der Adenauerallee vom Museum König bis zur Uni. Hunderte Autos
betroffen und hohe Umweltbelastung durch Abgase. Radfahrer während des
Staus : 1!!
15.03.2024 KfZ-Verkehr 8 5 50.726.431.794.891 71.111.369.132.996
Koblenzer Tor ist
einspurig. Weniger
Stress im Auto durch
eine Spur.
Belderberg,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
93
Durch das Koblenzer Tor ist die Adenauer Allee sowieso einspurig, insbesondere
da geschätzt über 80 % der PKWs durch diese Engstelle müssen. Gleiches gilt für
die Richtung Godesberg wo die Strecke auch einspurig bei der Unterführung am
Bundeskanzlerplatz wird.
Dadurch, dass die Adenauer Allee nun Einspurig für Kraftfahrzeuge ist entfällt der
Stress durch "Spurhopping" und unterschiedlicher Geschwindigkeiten. Bei den
Fahrten mit dem PKW konnte ich keine signifikante Verlängerung der Fahrtzeit
feststellen.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 16 5 50.734.538.412.395 71.055.711.991.096
Fahrrad und Auto,
Wendemöglichkeit
auf die andere
Straßenseite
Richtung Norden
Adenauerallee
18-22, 53113
Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
94
Wenn man aus Einfahrten rauskommt, muss man erst Richtung Süden fahren. Es
fehlt die Möglichkeit zu wenden, sowohl für Fahrrad als auch Auto. Die nächste
offizielle Möglichkeit ist erst in Höhe Adenauerkopf. Ansonsten nur indirekt mit U-
Turn, was bei viel Verkehr schwierig ist.
15.03.2024 Radverkehr 4 0 50.730.622.030.092 7.107.982.635.498
Möglichkeit für
Fußgänger, Straße zu
wechseln
Adenauerallee 4,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
95
Da an der Kreuzung aktuell nur zwei Möglichkeiten sind, mit den Ampeln die
Kreuzung zu überqueren und das für viele Fußgänger zu umständlich ist, laufen
viele einfach irgendwo über die Straße, vor allem vor der ULB. Das ist für alle
gefährlich.
15.03.2024 Fußverkehr 8 0 50.731.739.018.327 71.072.402.143.106
Entspannter Adenauerallee
134, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
96
Als Fahrradfahrer empfinde ich das Fahren jetzt deutlich entspannter und sicherer 15.03.2024 Radverkehr 11 5 50.724.129.382.957 71.126.013.994.217
Eine Spur reicht Adenauerallee
113, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
97
Nur noch eine, dafür breitere Spur ist für Autos deutlich angenehmer 15.03.2024 KfZ-Verkehr 12 7 50.724.860.902.593 7.112.229.391.149Seite 27 von 139
Parkender
Lieferverkehr
gefährdet Radverkehr
mehr als zuvor
Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
98
Durch den nun parkenden Lieferverkehr auf der eingerichteten Radspur ist das
überholen mit dem Rad gefährlicher geworden als zuvor, da mehr Verkehr auf der
Autospur ist und durch die Begrenzung weniger Platz ist.
15.03.2024 Radverkehr 6 1 50.726.431.794.891 71.111.583.709.717
3 parallele Strecken
in die gleiche
Richtung sorgen nicht
für mehr Akzeptanz
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/15
99
Durch Kaiserstraße und Rheinstrecke ist die Achse ausreichend abgedeckt. Die
Adenauerallee hinzuzunehmen ist purer Aktionismus und sorgt nicht für mehr
Verständnis füreinander im Straßenverkehr. Das sagt eine Radfahrerin ;)
15.03.2024 Radverkehr 12 7 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Fahrt zur Arbeit Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
00
Was Sie da tun, von zwei auf eine Spur für Autos, entzieht sich jeglichem
gesunden Menschenverstand! Ich arbeite seit über 10 Jahren dort und seit es nur
noch eine Spur für Autos gibt, wird die Fahrt zur Arbeit mit dem Fahrrad zur Hölle.
Die Autofahrer werden aggressiv, weil sie doppelt so lange brauchen wie bisher
und es gibt viele Leute, die auf Autos angewiesen sind. Denken Sie bitte an die
Pendler aus RLP oder die Betroffenen der permanenten Streiks im ÖPNV! Ich
fahre gerne mit dem Fahrrad zur Arbeit, das hat auch ohne Wegnahme der
zweiten Fahrspur die letzten Jahre sehr gut geklappt.
Bitte sorgen Sie dafür, dass die Adenauer Allee künftig wieder zweispurig
befahren werden kann!
Danke!
15.03.2024 Radverkehr 12 10 50.726.431.794.891 71.111.583.709.717
Radweg Adenauer
Allee
Adenauerallee
83, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
01
Ich hab mit der Neugestaltung nicht einverstanden und lehne den Verkehrsuch
und dessen Umsetzung ab
15.03.2024 Radverkehr 7 10 5.072.779.009.695 71.102.276.444.435
Legale und Sichere
Überholvorgänge
Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
04
Fahre diese Strecke häufiger zum Juridikum, sodass parallel laufende Strecken
wenig hilfreich waren. Bei alter Markierung ist es sehr häufig passiert, dass ich
illegal, also ohne Spurwechsel, von Autofahrenden überholt wurde. Es passiert
jetzt deutlich seltener, dass ein Auto mich auf der Spur, auf der ich schon bin,
versucht zu überholen.
Eine konsequenteres Vorgehen gegen Falschhalter und Falschparker wäre
angenehm.
15.03.2024 Radverkehr 8 1 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Stau und Abgase! Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
05
Es ist nicht mit gesundem Menschenverstand nachvollziehbar, was man sich mit
diesem Verkehrsversuch gedacht hat. Die Folgen sind Stau und vermehrte
Abgasbelastung. Radfahrer können entspannt am Rhein entlang fahren. Es scheint
einfach nicht gewollt zu sein, dass potentielle Kunden und Gäste in die Bonner
Innenstadt kommen - der ÖPNV funktioniert ja auch meistens nicht.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 12 7 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Sicherheit am
Beethoven-
Gymnasium
Adenauerallee
24-26, 53113
Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
06
Durch die Einspurigkeit wird das angeordnete Tempo 30 vom Autoverkehr besser
eingehalten. Das ist sehr gut für die Sicherheit vor der Schule.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 12 3 50.730.320.165.472 71.082.760.499.294Seite 28 von 139
Sicherer
Überholvorgang
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
07
Früher wurde man als Radfahrer nach dem Universitätstor oft sehr gefährlich
überholt. An der Stelle wo vormals von einer auf zwei Autospuren verbreitert
wurde. Nun kann man auf die sichere Fahrradspur ausweichen und der
Überholvorgang der Autos ist automatisch mit nötigen Abstand gewährleistet.
Dies gilt für die gesamte Adenauerallee allerdings wollte ich diesen Bereich
hervorheben, da hier oft mit größerer Beschleunigung gefährlich überholt wurde.
Ich begrüße die Veränderungen zugunsten der Mobilitätswende sehr!
15.03.2024 Radverkehr 13 4 5.073.194.549.736 71.070.277.941.941
Kaum Stau Zweite
Fährgasse,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
08
Ich fahre fast täglich über die Adenauerallee. Durch den Verkehrsversuch gibt es
kaum mehr Stau.
15.03.2024 KfZ-Verkehr 11 5 50.728.652.598.314 7.109.586.596.489
Endlich sicheres
Radfahren auf der
Adenauerallee
möglich
Adenauerallee
117, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
09
Endlich ist es möglich , sicher über die Adenauerallee zu radeln. Der
Verkehrsversuch muss bleiben.
15.03.2024 Radverkehr 10 6 50.724.155.178.623 71.126.913.363.334
als Radfahrer sicherer Adenauerallee
18-22, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
10
Ich kann hier einfach zum Geschäft radeln und muss nicht fürchten zu eng
überholt zu werden.
16.03.2024 Radverkehr 9 5 50.730.499.791.909 71.080.577.373.505
Stau und
Umweltbelastung
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
11
Leider ist dies meines Erachtens nicht nötig, da erstens am Tag nur 2 Fahrräder
zusehen sind und zweitens nur unnötige Staus verursacht wird und dadurch die
Umwelt belastet wird. Es sollte eine Lösung gefunden werden wie der stationäre
Handel attraktiver gemacht werden kann. Ich wünsche mir nur einen stressfreien
Tag nach und vor meinem Feierabend.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 11 5 50.726.431.794.891 71.111.369.132.996
Fahrradweg ab 2.
Fährgasse
stadteinwärts
Adenauerallee
77, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
12
Im Abschnitt 2. Fährgasse bis Koblenzer Tor sind tatsächlich vielen
FahrradfahrerInnen unterwegs, da in diesem Abschnitt Ziele wie Beethoven
Gymnasium, Juridicum und Universitätsbibliothek liegen. Dieser Abschnitt wird
vielfach aus Richtung Südstadt über die Weberstraße erreicht und nicht über den
südlichen Teil der Adenauerallee. Außerdem ist hier der Bürgersteig so schmal,
dass ein kombinierter Fuß/Radweg nicht möglich ist. Deshalb schlage ich vor, die
Radspur nur in dem Abschnitt zwischen 2. Fährgasse und Koblenzer Tor
einzurichten.
16.03.2024 Radverkehr 1 4 50.728.333.406.747 71.097.475.290.298
Keine freie Fahrt
durch Lieferverkehr
Adenauerallee 8,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
13
Wenn Lieferfahrzeuge den Radweg blockieren, war es früher schon schwer, in den
Autoverkehr auszuscheren, jetzt noch.
Das Überqueren der Adenauerallee ist nun noch schwerer.
16.03.2024 Radverkehr 3 0 50.731.278.038.595 71.075.209.123.216Seite 29 von 139
Rückstau teilweise bis
zum Münsterplatz
Adenauerallee
8a, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
14
Durch Stau auf der Adenauerallee kann der Verkehr nicht weiter Einfäldeln. Es
erfolgt ein Rückstau bis Münsterplatz.
Außerdem weichen viele Autofahrer in die Nebenstraßen aus (Lennestr., Riester.)
Dort ist dann ein sicheres Radfahren nicht mehr möglich.
Lieber alle Autofahrer auf der Adenauerallee konzentrieren und sicheres
Radfahren auf den anderen Straßen
16.03.2024 Radverkehr 5 4 50.731.197.392.733 71.076.497.605.097
Autos halten vor der
Schule auf dem
Radweg
Adenauerallee
24-42, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
15
Die neuen Radwege sind großartig und ich fühle mich deutlich sicherer auf dem
Rad als zuvor.
Leider halten jeden morgen Autos auf dem Radweg vor dem
Beethovengymnasium um Schüler:innen rauszulassen, meist obwohl ein paar
Meter weiter ein freier Parkplatz wäre.
Radfahrende müssen teils auf die Autospur ausweichen um die Autos zu
umfahren. Hier würde ich mir eine Kontrolle durch Ordnungsamt oder Polizei zu
Schulbeginn wünschen.
16.03.2024 Radverkehr 9 0 50.730.128.999.763 71.083.889.908.376
Erhebliche
Verkehrsprobleme
auf der Adenauerallee
Adenauerallee
8a, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
16
Der Versuch hat die Verkehrssituation auf der Adenauerallee deutlich
verschlechtert. Die Einspurigkeit genügt nicht, um dem Verkehrsaufkommen
dieser Hauptverkehrsstraße gerecht zu werden. Vor allem zu Stoßzeiten bilden
sich lange Staus, die vorher nicht vorhanden waren. Das gilt in besonderem Maß
für den Richtung Süden führenden Fahrstreifen, auf dem es vor dem Versuch
nahezu keine Staus gab. Die neuen Staus kosten nicht zur wertvolle Arbeitszeit, sie
erschweren auch das Verlassen der Dienststelle erheblich: Möchte man aus einer
Gebäudeeinfahrt auf die Adenauerallee einbiegen, muss man sich regelrecht auf
die Straße drängeln, damit man eine Chance hat. Dies gefährdet die
Verkehrssicherheit. Weiter verschärft wird die Sicherheitslage dadurch, dass die
Radwege gelegentlich durch Motorräder und Mofas zweckentfremdet werden,
die den Stau umfahren wollen. Schließlich erschwert es der oft im Schritttempo
voranrollende Verkehr, die Adenauerallee als Fußgänger zu überqueren.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 11 10 50.731.192.470.729 71.074.837.446.213Seite 30 von 139
Verkehrschaos mit
Start Verkehrsversuch
Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
17
Hallo,
seit Start verfolge ich aufmerksam den Verkehrsversuch. Mit dem Fahrrad oder
Auto zu unterschiedlichen Zeiten.
Mir begegnen eine handverlesene Menge an Fahrradfahrern und eine
große Menge an unterschiedlichen Fahrzeugen die diese wichtige Verkehrsachse
nutzen wollen und müssen. Von Kriechverkehr bei KFZ Fahrzeugen über Stop und
Go
kann ich nur berichten.
Parallel haben viele Fahrradfahrer
weitere Möglichkeiten für entspanntes radeln. KFZ Fahrzeuge nicht.
Für mich ist dieser Versuch gescheitert.
Mit freundlichen Grüßen
Martín Wagner
16.03.2024 KfZ-Verkehr 10 4 50.726.431.794.891 71.111.583.709.717
Gut. Adenauerallee
83, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
18
Als Autofahrer freue ich mich über eine endlich relativ entspannte Atmosphäre
ohne Raser und Drängler, die unbedingt 60 statt 50 fahren wollten und ohne
Abstand überholt haben. Dass es dadurch 1-5 Minuten länger dauert, nehme ich
gerne in Kauf.
Als Fahrradfahrer freue ich mich, nicht jeden zweiten Tag Nahtoderfahrungen zu
sammeln.
Ich freue mich auf eine dauerhafte Befestigung eines Weges, der allen
Verkehrsteilnehmenden genügend Platz und Sicherheit einräumt.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 14 5 50.727.847.823.915 71.100.961.438.702
Ich bin begeistert Adenauerallee
72-74, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
19
Mein Kind traut sich jetzt, den Schulweg auf der Adenauerallee mit dem Fahrrad
zu bewältigen. Das finde ich toll. Vorher wurde ja selbst von der Schule davon
abgeraten, mit dem Fahrrad zu kommen, weil die Strecke so gefährlich wsr
16.03.2024 Radverkehr 14 5 50.727.657.664.232 71.097.582.578.659
Einfach sicher Adenauerallee
83, 53113 Bonn
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mit.de/node/16
20
Ich fühle mich als Radfahrer auf der Adenauerallee jetzt sehr sicher und komme
viel schneller in die Stadt als auf den Umwegen Kaiserstraße oder der
Rheinstrecke.
Auch als Autofahrer habe ich die Strecke bereits getestet und muss auch da
sagen, dass es entspannter ist, wenn die beiden Fahrspuren vernünftig getrennt
sind.
Der Versuch ist ein voller Erfolg.
16.03.2024 Radverkehr 9 5 50.727.686.082.807 71.101.951.298.596
Endlich befahrbar als
Radfahrerin
Adenauerallee
33, 53113 Bonn
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mit.de/node/16
21
Endlich kann man hier sicher mit dem Fahrrad fahren und muss nicht ewig hinter
all den Autos warten und deren Abgase einatmen, obwohl man sich selbst für das
kleinere und gesündere Verkehrsmittel entschieden hat.
16.03.2024 Radverkehr 9 5 50.731.737.284.591 71.074.671.402.183
Stau durch
Linksabbieger
Adenauerallee
15, 53111 Bonn
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26
Freitag, 15.03. gegen 15:30 war die rechte Spur frei, der Rückstau schien nur
aufgrund der Linksabbieger zu bestehen
16.03.2024 KfZ-Verkehr 4 0 50.732.827.201.673 7.106.706.896.529Seite 31 von 139
Sicherheit Adenauerallee
78, 53113 Bonn
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mit.de/node/16
28
Als Radfahrerin fühle ich mich durch den abgegrenzten Fahrradweg deutlich
sicherer.
16.03.2024 Radverkehr 12 4 50.727.513.003.001 71.100.252.310.868
Rückstau Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
29
Eine Spur auf der Adenauerallee geht gar nicht. Der Rückstau auf beiden Seiten ist
enorm. Man steht ewig und die Abgase sind enorm. Zur Arbeit brauche ich nun
eine halbe Stunde länger und Fahrradfahrer sehe ich kaum, die diese Spur nutzen.
16.03.2024 Radverkehr 7 4 50.726.540.460.505 71.110.577.881.336
Eine rote Ampel nach
der anderen
Bundeskanzlerpla
tz, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
30
Ich fahre seit mehreren Jahren mit dem Fahrrad von der Nordstadt ins
Bundesviertel zur Arbeit. Ich kann mich mit dem Versuch auf der Adenauerallee
überhaupt nicht anfreunden. Ich benötige jetzt für die Strecke auf der
Adenauerallee ca 5 Minuten länger als wie gewohnt auf dem parallelen Radweg
am Rheinufer, da man durch rote Ampeln regelmässig gestoppt wird. Spätestens
am Bundeskanzlerplatz hat man als Fahrradfahrer komplett verloren, dort endet
die Teststrecke in einem Gewirr von Straßen. Ich werde die Adenauerallee
meiden: Lärm und Abgase von Fahrzeugen, gefährliche Situationen durch
Abbieger, viele Ampeln, das hat man auf dem Fahrradweg am Rheinufer alles
nicht.
16.03.2024 Radverkehr 10 3 5.071.917.439.894 71.175.101.474.296
Chaos pur Adenauerallee
86, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
31
Dieser Versuch ist nett, aber das war es auch. Der Satu und Rückstau ist
katastrophal. Die Umweltbelastung extrem. Das kann auf Dauer nicht gut sein für
die Anwohner und auch Radfahrer.
Ein anderes Konzept, was vielleicht sinnvoller wäre ist, die 2 Spuren Richtung
Innenstadt beizubehalten und auswärts auf eine zu begrenzen. So hat man Platz
für einen breiteren Radweg. Denkt mal drüber nach.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 9 10 507.269.173.924 71.098.443.249.562
Auch für Autofahrer
jetzt einfacher und
sicherer
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
32
Ich habe die Strecke sowohl mit dem Auto als auch mit dem Rad genutzt. Für
beide Verkehrsarten ist die neue Regelung sehr gut, denn sie erhöht die Sicherheit.
Als Autofahrer fühle ich mich nun entspannter und sicherer, da ich nicht mehr
ständig eine zweite Autospur und noch die Radspur im Auge behalten muss.
Das Konzept sollte auf weitere innerstädtische Straßen übertragen werden. Mit
der Zeit werden mehr Leute auf das Rad umsteigen und der noch notwendige
Autoverkehr wird dadurch entlastet.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 13 8 50.725.123.295.788 71.120.161.594.424Seite 32 von 139
Feinstaub mit Ansage Regina-Pacis-
Weg 3, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
33
Als Radfahrer UND Autofahrer kann ich eine Einspurigkeit für Autos auf einer
wichtigen Nord-Südachse (Bundesstraße) nicht nachvollziehen. Als Autofahrer
kriecht und steht man zu vielen Tageszeiten (bitte mal das Verkehrsaufkommen
erfassen) und als Radfahrer darf man den dadurch vermehrten Feinstaub
genießen (bitte auch mal messen).
Als Radfahrer nutze ich daher die B9 überhaupt nicht. Warum? Weil die Nord-Süd-
Achse wunderbar entweder am Rheinufer oder stadtseitig an der Kaiserstraße
wunderbar befahren werden kann.
Alternativ: Rhein zuschütten und Straße draus machen.
Grüße vom Harald
16.03.2024 KfZ-Verkehr 14 5 5.073.460.138.783 71.057.108.044.624
Rhein als. Straße
nutzen
Adenauerallee
37, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
34
Die Stadt sollte Amphibienfahrzeuge zur Verfügung stellen. Dann können Pendler
den Rhein befahren. Schönes Pendant zur Seilbahn!
16.03.2024 KfZ-Verkehr 7 6 50.731.923.269.603 71.088.704.898.068
Dauerstau und
trotzdem
Fahrradfahrer auf
dem Fußweg
Adenauerallee
141, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
35
Als Fußgänger, der täglich an der Adenauerallee lang läuft, erschließt sich mir der
Mehrwert der Reduzierung auf eine Spur nicht so ganz. Die Autos stehen
andauernd im Stau, was zu einer höheren Umweltbelastung führt. Die
Fahrradfahrer nutzen teilweise den neuen Fahrradweg, teilweise immer noch den
Fußgängerweg (vor allem die, die entgegen der Fahrtrichtung unterwegs sind).
Wäre es nicht besser eine Art "neuen Fahrradweg" auf dem sehr breiten
Fußgängerweg einzurichten und abzugrenzen (zumindest an den Stellen an denen
der Platz da wäre)? So würden auch Fahrradfahrer nicht mehr von links und
rechts plötzlich neben Fußgängern auftauchen.
16.03.2024 Fußverkehr 9 2 50.719.670.260.549 7.117.048.596.228
Rheintunnel bauen Wilhelm-Spiritus-
Ufer, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
36
Ich fände es toll wenn man den Rhein überdachen würde und auf dem Dach einen
Fahrradweg errichten würde.
Unten könnten dann die Schiffe fahren und oben die Fahrräder.
16.03.2024 Radverkehr 7 2 5.072.683.603.126 71.135.832.170.112
Verkehrsversuch
Adenauerallee:
deutliche
Verbesserung
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
37
Für Radfahrer ist es eine deutliche Verbesserung! Endlich wird man nicht bei
jedem zweiten überholenden Fahrzeug fast touchiert und umgefahren, endlich
ausreichender Abstand! Man kann auch andere Radfahrer gefahrlos überholen.
Die neue Gestaltung trägt sehr, sehr stark zur Sicherheit der Radfahrer bei. Wenn
jetzt noch die Wegoberfläche verbessert wird, handelt es sich um einen guten und
sicheren Radweg.
Bitte unbedingt nach dem Versuch so beibehalten!
16.03.2024 Radverkehr 12 5 50.725.817.150.269 71.116.945.558.847
Überholverbot für
Radfahrer wird häufig
missachtet
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
38
Das Überholverbot von Radfahrern im und vor dem Koblenzer Tor wird durch
Autofahrer häufig missachtet. Die Beschilderung ist eindeutig, vielleicht kann man
das aber durch Markierungen noch verdeutlichen und/oder häufig kontrollieren.
16.03.2024 Radverkehr 11 0 50.734.255.119.404 71.059.050.489.549Seite 33 von 139
Eindeutigkeit beim
Abbiegen
Bundeskanzlerpla
tz, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
39
Das einspurige Abbiegen führt zu Stau in den Stoßzeiten und auch für
Rettungskräfte. Trotz der neuen Spur für Radfahrer behindern diese auch die
Autospur. Auch das Abbiegen auf das Gelände des BMZ führt zu Stau. Warum
durchgängig nur eine Spur? Die Innenstadt wird damit noch unattraktiver als
davor. Katastrophe.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 5 0 5.071.917.439.894 71.175.098.419.189
Ampelschleife für
Radfahrer nicht
geeignet
Schedestraße 2,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
40
Die Schleife zur Aktivierung der Ampel für Radfahrer, die aus der Schedestraße
links auf die B9 abbiegen wollen, scheint nicht empfindlich genug zu sein.
Radfahrer werden teilweise nicht erkannt.
16.03.2024 Radverkehr 1 0 50.723.222.649.861 71.131.485.637.567
Ampelhaltelinie für
Radfahrer
Adenauerallee
33, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
41
an der Kreuzung B9/Am Hofgarten fehlt für nordwärts fahrende Radfahrer eine
Haltelinie bei der Ampel. Hier wäre es schön, wenn eine Haltelinie markiert wäre,
oder wenn eindeutig geregelt wäre, dass die Ampel nur für den Kfz-Verkehr gilt.
Bisher können Fehlinterpretationen der geltenden Regelungen entstehen
16.03.2024 Radverkehr 2 0 50.731.708.577.701 71.075.113.481.868
Absolut sinnfrei!
Reine Schikane für
Autofahrer!
Adenauerallee
77, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
46
Ich kann es absolut nicht nachvollziehen! Selbst als reiner Radfahrer nicht! Es gibt
viele Ausweichstrecken für Radfahrer denen die B9 zu "gefährlich" ist. Tatsächlich
ist bei Feierabend Verkehr die Strecke Richtung Uni durch die vielen
unanchtsamen Autofahrer schwierig, teilweise muß man auf den Gehweg
ausweichen. Aber das gilt ab Höhe Hofgarten. Die Strecke vorher ist absolut sicher
für den Radverkehr. Ich habe durch den neuen Radweg und die daraus
resultierende Situation sogar mehrere gefährlichere Situationen gehabt als vorher
auf kleinem Streifen! Autos parken wild, Lieferverkehr blockiert kompletten
Streifen und man kommt nicht auf die einzig verbliebe Spur, wildes abbiegen von
Autos die das Rad übersehen....
Und noch eine andere Sache : noch eine Schikane für Autofahrer. Warum werden
überall Parkplätze gestrichen?! An der zweiten Fährgasse sind auf den ca 9
verbliebenen Parkplätzen einfach 5 Taxi buchten plaziert worden. Funfact :seit
dem bestehen hä noch nie ein Taxi dort gestanden. Es wurden aber fleißig
Knöllchen verteilt
16.03.2024 Radverkehr 17 8 50.728.411.507.012 7.109.600.007.534
Ausweichroute
Rhein/Bahn
Wilhelm-Spiritus-
Ufer, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
52
Es wird ja von einigen Gegnern des Verkehrsversuches vorzutragen, die Radfahrer
könnten auf die Wege am Rhein oder entlang der Bahn ausweichen.
Dies ist eine Unverschämtheit und Übergriffigkeit. Jeder Verkehrsteilnehmer ist
frei, seine Route selber zu wählen.
Eine solche Argumentation könnte - umgekehrt - ja auch verwendet werden, um
aus der B9 eine Fahrradstraße zu machen und dem Kfz-Verkehr nahezulegen,
doch über die A59 oder die Reuterstraße zu fahren.
Eine solche Argumentation ist weder sachlich noch wertschätzend und
disqualifiziert sich daher für eine sinnvolle Diskussion.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 18 13 50.727.083.784.794 71.130.042.729.221Seite 34 von 139
Für Anwohner echt
bescheiden
Rathausgasse
15, 53111 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
53
Ich leb seit über 10 Jahren an der B9 und der Versuch hat zur Folge, dass sich der
Verkehr nun nicht nur Richtung Kennedybrücke, sondern eben auch Richtung
Adenauerallee, bis hin zum Bertha-von-Suttner-Platz staut. Ich kann meine
Wohnung morgens nicht mehr lüften, denn auf so mancher Autobahn ist die
Luftqualität besser.
Ebenda kam mir, als Fahrradfahrer auch die Frage auf: Wer fährt freiwillig neben
dem ganzen Smok, statt die Wege am Rhein oder der Kaiserstraße zu nutzen?
Wenn es nach mir ginge könne man gern gleich eine Fahrradstraße daraus
machen, statt einen solch schlechten Kompromiss zu gehen. Wenn es keine
Alternativen für den Kfz-Verkehr gibt, dann lasst auf der B9 doch bitte genügend
Kapazität..
16.03.2024 KfZ-Verkehr 7 0 507.357.707.968 71.048.024.405.155
Museum König Adenauerallee
127, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
54
Das Museum ist jetzt sicher mit Rad zu erreichen 16.03.2024 Radverkehr 5 1 50.723.432.090.184 71.142.141.770.449
Weiter so! Adenauerallee
81, 53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
55
Bonn muss eine führende Stadt in der Verkehrswende werden. Alle
wichtigenVerkehrsadern (Adenauer, Reuterstr., etc.) werden durchgehend
einspurig bei Tempo 30 in der gesamten Innenstadt. Es kann nicht sein, dass man
auf der B9 immer noch zweispurig Tempo 70 fahren kann. Nur so wird der
Autoverkehr konsequent eingedämmt.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 10 4 50.727.817.262.589 71.108.149.497.237
Ist Stau schöner als
fließender Verkehr?
Adenauerallee
35, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
56
Nun anstatt fließendem Verkehr, dauernd katastrophaler Stau mit Abgasen und
wenige Fahrräder. Bitte nicht durchführen. Adenauerallee wird unattraktiv. Wer
möchte an einer Straße mit Dauerstau leben? Luft ist auch nicht gut durch Stau.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 8 6 50.731.559.178.899 7.107.590.663.922
Stopschild kaum
geachtet
Niebuhrstraße
54, 53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
57
Ich fahre diese Strecke oft, denn sie ist sehr gut für Fahrräder geeignet. Ich finde,
dass das Stoppschild hier seinen Zweck nicht erfüllt. Wenn die Schranke unten ist,
gibt es keinen Verkehr, der versucht zu kreuzen. Auch die Zebrastreifen sind nicht
belebt, da die meisten Fußgänger bereits an den Schranken warten.
Wenn ich von der Niebuhrstraße in diese Kreuzung einfahre, achte ich mehr auf
den kreuzenden Verkehr, obwohl ich eigentlich Vorfahrt haben müsste, da ich
weiß, dass niemand die Stoppschilder beachtet. Vielleicht war diese Situation
sinnvoll, als an dieser Kreuzung hauptsächlich Autos fuhren, aber jetzt, wo es
hauptsächlich Fahrräder sind, muss es eine bessere Möglichkeit geben, dies zu
regeln.
16.03.2024 Radverkehr 5 1 50.724.703.298.583 71.081.540.951.454Seite 35 von 139
Lebendige und
freundliche Urbanität
Adenauerallee
99-103, 53113
Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
58
Wer regelmäßig mit dem Fahrrad durch Bonn fährt, weiß um die reale Gefahr,
dort schwer verletzt zu werden. Von plötzlich im Weg stehenden Autotüren bis
hin zu Fahrern, die Radfahrer absichtlich touchieren ist alles dabei. Der Stress, mit
80 km/h überholt zu werden, fällt schon fast gar nicht mehr ins Gewicht. Daher ist
jede einzelne Maßnahme, die das Radfahren sicherer und entspannter macht, voll
zu begrüßen. Weiter so :-)
16.03.2024 KfZ-Verkehr 6 2 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Von Autos bedrängt Regina-Pacis-
Weg 3, 53113
Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
59
Unter dem Koblenzer Tor dürfen Radfahrende nicht überholt werden. Ein
entsprechendes Schild weist darauf hin. Trotzdem wird seitens der Autos
gedrängelt, wenn man mit dem Rad durchfährt.
16.03.2024 Radverkehr 5 2 50.734.621.759.098 71.056.196.093.559
Autofahren ist jetzt
entspannter
Adenauerallee
13a, 53111 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
60
Für mich persönlich fühlt sich die Einspurige Straße für KFZs deutlich entspannter
an, da man weniger Drängler / Überholmaneuver hat und die Fahrbahnverängung
am Koblenzer Tor nun aufgehoben ist.
Der hier oft angesprochene Umstand, die Fahrradspuren seien ungenutzt, ist
allerdings kein klarer Hinweise auf die Sinnbefreitheit einer breitere Fahrradspur.
Da die Drahtesel deutlich weniger PLatz einnehmen und ein viel effizienteres
Verkehrsmittel darstellen als KFZs, kann auch ein leer erscheinender Fahrradweg
deutlich mehr Menschen Platz für Mobilität bieten.
Ich bin jedenfalls gespannt auf die Verkehrszählun, auch wenn derlei kurze
Verkehrsversuche nicht ihr ganzes Potential entfalten können.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 7 3 50.733.073.517.417 71.065.770.791.736
Erhebliche
Staubildung
Adenauerallee
24-42, 53113
Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
61
Bis zum Versuchsbeginn war die Spur Richtung Süden weitgehend staufrei. Nun
bilden sich dort zu Stoßzeiten massive Staus.
16.03.2024 KfZ-Verkehr 5 1 5.072.977.345 71.077.328.598.885Seite 36 von 139
Es nervt!!!! Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
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mit.de/node/16
62
Ist die Umgestaltung der Adenauerallee zugunsten eines mehr oder weniger
starken Radverkehrs ein ehrlich gemeinter Verkehrsversuch oder nur der
egoistische Profilierungsversuch einer einzelnen Person für die eigene Karriere?
Ich glaube mittlerweile nicht mehr daran, dass unsere OB überhaupt irgendein
Interesse an einer vernünftigen Verkehrspolitik in unserer wunderschönen Stadt
Bonn hat. Divide et impera - teile und herrsche! Das scheint aus meiner Sicht die
eigentliche Devise für diesen völlig absurden Verkehrsversuch in der Adenauer
Allee zu sein. Dessen Ergebnis steht doch ohnehin schon vorher fest.
Wer aber einen solchen Keil zwischen die Bürgerinnen und Bürger in eine Stadt
treibt, hat seine/ihre Aufgabe nicht verstanden. Ich lebe seit beinahe 68 Jahren in
Bonn und habe etliche, teilweise sehr einschneidende Veränderungen in der Stadt
miterlebt. Aber das, was zur Zeit hier passiert, ist mir noch nie unter gekommen.
Wie clever aus Sicht der Verantwortlichen! Unter dem Deckmantel einer
demokratischen Auseinandersetzung hetzt man die verschiedenen
Interessengruppen aufeinander. Sollen sich doch die Bürgerinnen und Bürger in
der Stadt gegenseitig ordentlich behaken. Ich halte das, milde gesagt, für
verantwortungslos, - zumal ja beispielsweise der ÖPNV neben den absurd teuren
Tarifen noch aus weiteren Gründen wie beispielsweise Streiks und
Streckensperrungen zur Zeit keine wirkliche Alternative darstellt. .
16.03.2024 KfZ-Verkehr 10 3 50.726.431.794.891 71.111.583.331.152
Die Zweispurigkeit
sollte beibehalten
werden
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
63
Da offensichtlich trotz des Verkehrsversuches, kein erhöhtes aufkommen an
Radfahrern zu verzeichnen ist, ist offenbar keine Notwendigkeit für eine Protected
Bikelane gegeben. Zudem verschlechtert die jeweils zur Fahrbahnrechten Seite
befindliche Fahrradspur jegliche Übersicht an allen Abbiegungen. Zu Stoßzeiten
gibt es stockenden Verkehr auf beiden KFZ Spuren. Hier Großveranstaltungen der
UN/Kultur außen vor gelassen.
Zudem führt die Fahrradspur scheinbar für viele Radfahrer, zu einer anderen
Auffassung wie der Grünabbiegepfeil bspw. an der Abbiegung Weberstr.
funktioniert.
Allerdings sollte die Verkehrsführung am Koblenzer Tor, von beiden Seiten
sinnvoll überarbeitet werden.
17.03.2024 KfZ-Verkehr 5 6 50.734.149.822.429 7.106.177.508.831Seite 37 von 139
Rückstau in andere
Bereiche ist zum Teil
enorm
Am Hofgarten,
53113 Bonn
https://bonn-
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64
Ich verstehe den Wunsch, eine attraktivere Adenauerallee haben zu wollen, aber
dies scheint mir nicht die richtige Lösung zu sein. Die Staus sind enorm und schon
an einem ganz normalen Samstag haben wir eine Dreiviertelstunde gebraucht,
um aus der Unigarage herauszukommen und flüssig fahren zu können. Der
Rückstau von der Adenauerallee ging bis weit auf die Parkdecks der Tiefgarage
zurück. Man mag sich nicht vorstellen, wie das in der Vorweihnachtszeit wäre
wenn die Stadt tatsächlich voll ist. Es war laut, es stank nach Abgasen und
niemand kam voran, und das einmal rund um den gesamten Hofgarten, der damit
auch nicht gerade an Attraktivität gewinnt. In der gesamten Zeit sahen wir exakt 1
Fahrrad auf der neuen Fahrradspur. Das wirkt nicht verhältnismäßig. Die B9 ist
nunmal derzeit die hauptsächliche Nord-Süd-Achse der Stadt, ohne wirklich
sinnvolle Alternativen. Vielleicht wäre ja auch schon damit geholfen, ein
Tempolimit von 30 einzuführen wie auf der Reuterstraße? Für die
Luftverschmutzung wäre das vermutlich eine bessere Lösung als Dauerstau.
Ansonsten braucht es eine richtige Alternative für den Autoverkehr wenn das
funktionieren soll. Es sind ja bei Weitem nicht nur Menschen, die in die Stadt
fahren, die hier lang müssen, sondern auch viele, die aus anderen Gründen von
Norden nach Süden oder andersherum müssen und da ist es leider nicht
sonderlich realistisch, dass alle auf andere Verkehrsmittel ausweichen können, bei
aller guten Absicht.
17.03.2024 KfZ-Verkehr 3 2 50.732.219.200.723 71.023.690.943.887
Entspanntes Fahren
auf einer Spur
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
65
Das Koblenzer Tor war schon immer einspurig und ein Nadelöhr. Das führte in der
Vergangenheit zu teils gefährlichen Überholaktionen mit überhöhter
Geschwindigkeit kurz vor dem Tor. Für mich, im Auto oder auf dem Rad, war der
ein oder andere Schreckmoment dabei. Durch den Wegfall der 2. Spur ist es nun
viel entspannter und sicherer. Mehr Stau bemerke ich bisher nicht. Aber selbst
wenn, für die o.g. Vorteile bin ich sehr gerne 2 Minuten länger unterwegs.
17.03.2024 KfZ-Verkehr 4 3 50.733.635.710.114 71.062.312.187.572
Vollkommen
überflüssig
Adenauerallee,
53113 Bonn
https://bonn-
macht-
mit.de/node/16
66
Die Radwege am Rhein (wesentlic

Gekürzt — den vollständigen Text enthält das PDF.