BBB-Anfrage: Weiterführung der Stadtbahnlinie 63

Große Anfrage
öffentlich
240891-01
Fragesteller/in:
BBB-Fraktion im Rat der Stadt Bonn
Marcel Schmitt
12.08.2025
BBB-Anfrage: Weiterführung der Stadtbahnlinie 63
Beratungsfolge
Ausschuss für Wohnen, Planung und Bauen 02.09.2025 Kenntnisnahme
Fragestellung
1. Auf Grund welcher wie ermittelten Basisdaten und Annahmen (insbesondere
z.B. potentielle Fahrgastzahlen) beruht die Kosten/Nutzen-Analyse des
Ingenieurbüros Vössing zur Weiterführung der Stadtbahnlinie 63 und wie
ergibt/errechnet sich daraus das Ergebnis eines Nutzen-Kosten-Faktors von 1,4
(Vgl. veröffentlichte Standardisierte Bewertung)?
2. Was wird die Verlängerung der Stadtbahnlinie 63 in Bau, Betrieb und
Unterhalt heute kosten und welche Auswirkungen haben die seit 2016 in die
Höhe geschossenen Kostenarten möglicherweise auf ein aktuell zu
ermittelndes Ergebnis der Standardisierten Bewertung?
3. Ist zur Realisierung der Weiterführung der Stadtbahnlinie 63 die
Inanspruchnahme von privaten Grundstücken für Gleisausbau, Oberleitungen,
Lärmschutzmaßnahmen etc. notwendig und wenn ja, in welchem flächenmäßig
zu beziffernden Umfang?
4. Ist im Rahmen des Streckenausbaus die Errichtung von Lärmschutzwänden
erforderlich, wenn ja, in welchen Streckenabschnitten und bestehen bereits
Überlegungen, wie die Materialität der Lärmschutzwände aussehen soll und bis
zu welcher Höhe diese ausgeführt werden sollen?
Begründung
Seitens betroffener Anwohner wurden im Rahmen der Bürgerbeteiligung im
März 2025 und auch nachlaufenden Medienberichten zufolge Zweifel an der
Validität der vorgelegten Kosten/Nutzen-Analyse für die Weiterführung der
Stadtbahnlinie 63 geäußert. Neben der Frage, welche Nutzerzahlen auf Grund
welcher für das Prognosejahr 2035 vorausgesetzten Mantelbevölkerung
angenommen worden sind, ergibt sich auch Auskunftsbedarf zu aktualisierten
Kostendaten: Die Nutzen-Kosten-Untersuchung basiert auf dem Kostenstand
2016 (bei einem Zuschlag von 20 % auf die Investitionskosten: Vorgabe aus
der Verfahrensanleitung) und die verkehrlichen Nutzenkomponenten setzen auf
einem regionalen Verkehrsmodell mit dem Analysejahr 2017 auf. Die Anfrage
dient insoweit zur Sachverhaltsaufklärung.Seite 1 von 2
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Anlage/n
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