Aufhebung des Bahnübergangs „Küdinghovener Straße“

Beschlussvorlage
öffentlich
240563
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
Aufhebung des Bahnübergangs „Küdinghovener
Straße“
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Beuel 10.04.2024 Entscheidung
Beschlussvorschlag
1. Der Aufhebung des Bahnübergangs „Küdinghovener Straße“ ab Juli
2025 wird zugestimmt.
2. Die vorgelegte Planung zur Errichtung einer barrierefreien
Personenunterführung wird zur Kenntnis genommen.
3. Die Deutsche Bahn AG (DB InfraGo) wird aufgefordert, alle
Möglichkeiten zur Errichtung einer provisorischen Personenüberführung
zu prüfen.
Begründung
Mit dem 3-/4-gleisigen Ausbau Troisdorf – Bonn Oberkassel, im Rahmen des
Großprojektes S13, soll der bestehende Bahnübergang Küdinghovener Straße
entfallen. Stattdessen soll zukünftig für Fußgänger*innen und Radfahrende eine
behindertengerechte Personenunterführung mit Treppen und barrierefreien
Rampen hergestellt werden.
Gemäß der alten Planfeststellung wird zukünftig eine Querung der Bahnstrecke
mittels MIV nicht mehr möglich sein.
Die Bahn AG hat eine erforderliche Erneuerung des bestehenden
Elektronischen Stellwerks (ESTW) im Hinblick auf die vorgesehene Aufhebung
des Bahnübergangs mehrfach verschoben. Der Zustand dieser technischen
Anlage lässt einen weiteren Bestand und Betrieb über den Sommer 2025 nicht
zu.
Daraus begründet sich die Forderung des Eisenbahnbundesamtes (EBA) nach
einer Zustimmung des Straßenverkehrsträgers zu der signaltechnischen
Aufgabe des Bahnübergangs im Juli 2025.
Unmittelbar nach der signaltechnischen Schließung im Juli 2025 beginnt die DB
InfaGO AG als Vorhabenträgerin mit dem Einbau der Hilfsbrücken zur
Herstellung der Eisenbahnüberführung für Fußgänger*innen und Radfahrende
(Ersatzmaßnahme). Nach dem Einbau der Hilfsbrücken kann dann das neueSeite 1 von 4
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Bauwerk unter dem “rollenden Rad“ hergestellt werden. Die Bauzeit ist nach
dem aktuellen Rahmenterminplan bis Februar 2028 vorgesehen.
Die DB InfraGO soll prüfen, ob während der Bauzeit eine provisorische
Fußgängerüberführung errichtet werden kann, was nach ersten
Einschätzungen aufgrund der verbleibenden Platzverhältnisse schwierig sei.
Anlage/n
1 EÜ Küdinghovener Straße Draufsicht (öffentlich)
2 EÜ Küdinghovener Straße Entwurfsplanung (öffentlich)Seite 2 von 4
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Draufsicht M. 1,200
238
Grunderwerbsgrenze
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Aufkantung mit Sichtöffnung�=
und Füllstäben 1,80m x 0,45m ,-h"'.h'b<
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DB-Grenze
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Pfosten
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356
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Aufkantung mit Sichtöffnung
und Füllstäben 1,80m x 0,45m
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Str. 269
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-·- weitere Lärmschutzwand - - • -•
s, gesonderte Planung �
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Gasschilder
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Bauwerksdaten
Bauart: eihM - Stahlbeton - g�aRRl3ehR - HeFl31:1Ael •)
Entwurfsgeschwindigkeit Ve
Streckenklasse
Lastmodell
140 km/h
D4
Eisenbahnverkehr
LM 71 und LM SW/0 nach DIN EN 1991-2
(Klassifizierungsfaktor alpha= 1,21)
� Straßenverkehr
„ LM 1 nach DIN EN 1991-2
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B _ ru_"c _ k _ en_ l _än_g _e _ lU_.. b_ e _ r _ ba_ u _ .J.
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?Y Brückenbreite 20,45m
1/'\ / \ lichte Weite lw 5,00m
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lichte Höhe lh <!; 2,50m
„V· f-K- r -eu
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• (__�
Nutzbreite Rampen l!: 2,40m
Bestand Haus 53
unterkellert
Gründungssohle ca
53,10mNN
Abriss Haus
Nr 55
ussparung in der Bodenpl.
:. ube 3 4 9
Nutzbreite Treppen 2,20m
•) nicht Zutreffendes streichen
Richtzeichnungen
Richtlinie:
Fug 1
Jahr 1
Gel 4
Gel 14
A-LSW 1
A-LSW 3
A-LSW6
A-LSW 7
A-LSW 10
T-Was 4
Was 7
M-ÜF-1905
BEL
GAS
10kV -
NSP
- - \./L
Bereich
Raum- und Pressfugen
Jahreszahl
Geländer
Geländerbefestigung
LSW-Pfosten
LSW Randweg
LSW Befestigung
LSW Dilatationsfuge
LSW Erdung
Trog Anschluss Brückenablauf
Längsentwässerung auf Sohlplatte
Entwässerung erdberührter Flächen
Abdichtung am Tragwerks- bzw.
Widerlagerende als Rahmeneck
Bahnerdung
Beleuchtung, Stadtwerke Bonn
Gas, Stadtwerke Bonn
Strom 10 kV, Stadtwerke Bonn
Strom NSP, Stadtwerke Bonn
Dez. 2013
Dez. 2004
Dez. 2017
Dez. 2014
Nov. 2017
Dez. 2017
Dez. 2017
Dez. 2017
Dez. 2017
Dez. 2017
Dez. 2012
Nov. 2011
Mär. 2011
Trinkwasser, Stadtwerke Bonn
Abwasserkanal, Tiefbauamt Bonn
Abwasserkanal (verdämmt l, Tiefbauamt Bonn
Fernmeldekabel, Telekom- TK
TK
\./L
Fernmeldekabel, gemeinsame Trasse: U nitymedia und Telekom
Trinkwasser, Wahnbachtalsperrenverband
Baustoffangaben
Bauteil Beton Baustahl
Festigkeitsklasse Expositionsklasse
C 30/37 XC4, XD1, XF2, WA
C 30/37 XC4, XD2, XF2, WA
C 30/37 XC2, XD2, XF2, WA
C 30/37 XC2, XD2, XF2, WA
C 30/37 XC4, XD2, XF2, WA
C 30/37 XC2, XD2, XF3, WA
C 25/30 XC4, XF1, WA
Betonstahl
B 500 B
B 500 B
B 500 B
B 500 B
B 500 B
B 500 B
B 500 B
Endgültige Abmessungen nach statischen, konstruktiven und
wirtschaftlichen Erfordernissen!
Index: Änderungen bzw. Ergänzungen Name: Datum:
Prüfvermerke
die Übereinstimmung der Zeichnung mit der Ausführung bestätigt: Freigabe zur bautechnischen Prüfung
für den Auftragnehmer:
örr·oät·L1rr.-:·unter"s"cfir1n
für die DB E&C GmbH ör-r;·oätü'iii":·unter"s"cfir1n
Interoperabilität geprüft lbenannte Stelle), Name
Datum
Datum
Datum
Eisenbahn-Bundesamt
Lageskizze
Auftragnehmer:
DB Engineering & Consulting GmbH
Region DeutHhland West
Planung I.TV-W-P-KÖL
Picassoplatz k
50679 Köln
Bauherr:
DB Netz AG !DBI NETZE
Investitionsplanung und Segmentsteuerung
I.NA-W-N-KÖL-P
Brügelmannstraße 15-18
50679 Köln
geprüft/ genehmigt
geprüft/ genel'lmigt
geprüft-/ genehmigt
DB Engineering & Consulting GmbH
Region Südwest
Planung KIB I.TV-SW-P-KAR (K)
Hinterm Hauptbahnl'lof 5
75137 Karlsrul'le
Prüfingenieur
gleichgestellt mit Prüfexemplaren geprüft/ genehmigt
Daf-um
Freigabe der Ausführungsunterlagen
Genehmigung zur Bauausführung
IDBI Anlage-Nr. Anlage 2. 3
Auftrag-Nr :
f-�,---�-----l
Dat-um
gez. 08.2022
bearb. 08.2022
gepr. 08.2022
Name
T. TAESCH
C. PFITZNER
K. ADLER
Planung
DB Net-z AG
!DBI NETZE Plae-Nco
F'-=--------l
LNI-W-K-B
Hermann-Pünder-Straße 3
50679 Köln Planart: Kreuzungsvereinbarung
Planzeichen:
Blattgr,: 970x410
Maßstab
noo EÜ (F) Küdinghovener Straße
Draufsicht
Einwirkungen (Lastmodelle):
LM 71
H0hen- und Koordinatensystem
NN / Netz 77Seite 3 von 4
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