Optimierung der Buslinien 529 und 552 - Weiterentwicklung der interlokalen Buslinien -

Mitteilungsvorlage
öffentlich
240340
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
Optimierung der Buslinien 529 und 552
- Weiterentwicklung der interlokalen Buslinien -
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 13.03.2024 Kenntnisnahme
Mitteilung:
Es wird auf die beigefügte Mitteilungsvorlage des Rhein-Sieg-Kreises verwie-
sen.
Anlage/n
1 M_1732_24_Weiterentwicklung interlokale Buslinien (öffentlich)Seite 1 von 4
RHEIN-SIEG-KREIS A N L A G E
DER LANDRAT zu TO.-Pkt.
4-10 Verkehr und Mobilität
M i t t e i l u n g
für den
öffentlichen Sitzungsteil
Gremium Datum Zuständigkeit
Ausschuss für Planung und Verkehr 13.03.2024 Kenntnisnahme
Tagesordnungs-
punkt Optimierung der Buslinien 529 und 552 -
Weiterentwicklung der interlokalen Buslinien
Im Sommer 2023 wurden im Busnetz der RSVG temporäre Angebotsreduzierungen zur
Stabilisierung des Fahrbetriebes aufgrund von Personalmangel umgesetzt. Außerdem
wurden bereits beschlossene Angebotsverbesserungen bis auf weiteres
zurückgestellt. Der Ausschuss für Planung und Verkehr hat diese Strategie in seiner
Sitzung am 19.09.2023 bestätigt.
Nach Abstimmung mit der Stadt Bonn waren zwei grenzüberschreitende
Verbindungen in die Konzeption mit aufgenommen werden:
 Abbindung der Linie 529 Hennef Bf – Bonn Hbf in Sankt Augustin Zentrum
 Verkehr der nur in den Hauptverkehrszeiten angebotenen Linie 552 Sieglar
RSVG – Am neuen Lindenhof nur noch an Schultagen und nicht mehr den Ferien
Eine Abbindung der Linie 529 ist aufgrund ihres Parallelverkehrs zu den Linien 66 und
603 bereits seit ca. 2009 in Diskussion. Seitens der Stadt Bonn war sie zwischenzeitlich
auch in die Fortschreibung des Nahverkehrsplans des Rhein-Sieg-Kreises eingebracht,
mit Blick auf die bevorstehende Taktverdichtung der Stadtbahn zwischen Bonn und
Siegburg aber bislang noch zurückgestellt worden. Hintergrund der Auswahl der Linie
552 ist deren Nutzung überwiegend von Schülerinnen und Schülern der
weiterführenden Schulen und Berufsschulen im Bonner Norden, so dass in den Ferien
nur ein sehr geringes Fahrgastpotenzial existiert.Seite 2 von 4
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Es handelt sich in beiden Fällen bislang um betriebliche ad-hoc-Maßnahmen. In der
o.g. Sitzung hat der Ausschuss für Planung und Verkehr die Verwaltung beauftragt, in
Abstimmung mit der Stadt Bonn eine Konzeption zur dauerhaften nachfragegerechten
Optimierung der beiden Linien zu erarbeiten, so dass die beiden Nahverkehrspläne
entsprechend fortgeschrieben werden können.
Die Abstimmung des Rhein-Sieg-Kreises mit der Stadt Bonn wurde Anfang November
2023 aufgenommen. Zwischenzeitlich wurden auch die beiden Verkehrsunternehmen
SWBV und RSVG mit einbezogen. Eine abschließende Konzeption liegt noch nicht vor.
Nachfolgend wird ein Zwischenstand gegeben.
Linie 529
 Alle Beteiligten stimmen überein, die Linie 529 aufgrund der mittelfristig ohnehin
geplanten Abbindung (s.o.), der deutlich schnelleren Umsteigeverbindung mit der
Linie 66 sowie der laufenden Planungen für den Busverkehr in der Bonner
Innenstadt (neuer ZOB mit begrenzten Kapazitäten für endende Linien, „Uni trifft
City“) zukünftig nicht mehr bis Bonn Hbf zu führen. Die Linie soll insofern langfristig
in Sankt Augustin Zentrum enden.
 Aus der bisherigen Betriebserfahrung mit der abgebundenen Linie 529 lässt sich
allerdings ableiten, dass die kleinräumigen Verkehrsverflechtungen im Raum Sankt
Augustin, Niederpleis, Holzlar und Pützchen mit dem aktuellen ÖPNV-Netz nicht
ausreichend abgebildet werden. Hierbei ist auch starker grenzüberschreitender
Schulverkehr in beiden Richtungen zu berücksichtigen (Schulstandorte in Pützchen
und Niederpleis), für den infolge der Abbindung ad-hoc-Maßnahmen mit
Verstärkerfahrten umgesetzt worden sind.
 Bei dauerhaftem Verzicht auf die durchgehende Linie 529 sind außerdem
Maßnahmen zur Verbesserung des Kurzstreckenverkehrs zwischen den
Siedlungsschwerpunkten in Niederpleis und der Stadtbahnhaltestelle Sankt
Augustin Zentrum sinnvoll, um auf dieser stark frequentierten Achse einen
attraktiven Zubringerverkehr zu etablieren. Strategie dabei ist es, anstelle
langsamer und vergleichsweise selten verkehrender Direktverbindungen häufige
Umsteigemöglichkeiten auf den Bahnverkehr herzustellen.
 Um den o.g. Aspekten gerecht zu werden, wird derzeit eine Verlängerung der
relativ abseits in Hangelar Ost endenden Linie 635 nach Sankt Augustin Zentrum
und Niederpleis geprüft. Damit kann diese Linie gestärkt werden und es werden
neue Direktverbindungen zwischen den nicht von der Linie 66 bedienten
Stadtteilen und wichtigen Zielpunkten hergestellt (Sankt Augustin Zentrum,
Niederpleis, Holzlar, Pützchen, Küdinghoven, Ramersdorf). Aufgrund der Führung
der Linie 635 durch die Ortskerne von Pützchen und Holzlar können mit dieser die
nahräumlichen grenzüberschreitenden Verflechtungen wesentlich besser
abgebildet werden als mit der bisherigen Linie 529, die in Bonn eher randlich und
weitestgehend parallel zur Linie 66 verlief.Seite 3 von 4
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 Flankierend werden Maßnahmen zur Verbesserung der Linie 517 (Sankt Augustin
Zentrum – Niederpleis – Hangelar Ost) geprüft. Ziel ist es, durch Überlagerung von
Linien zwischen Sankt Augustin Zentrum und Niederpleis einen 10-Minuten-Takt zu
realisieren.
 Zur Kompensation der nicht mehr zwischen Hennef und Pützchen verkehrenden
Linie 529 soll die Linie 516 (Hennef – Pützchen – Vilich-Müldorf via Birlinghoven)
ganztägig im 30-Minuten-Takt verkehren. Bislang gibt es auf der Linie noch eine
Taktlücke in den Vormittagsstunden.
Nach erster Abschätzung ist ein entsprechendes Konzept im Rhein-Sieg-Kreis durch
Umschichtung der vormaligen Betriebsleistung der durchgehenden Linie 529 möglich.
In Bonn ergibt sich aus dem Verzicht auf die durchgehende Linie 529 eine nicht
unerhebliche Leistungseinsparung.
Linie 552
 Der Verzicht auf den Betrieb an Ferientagen hat sich als sachgerecht erwiesen und
soll in die Dauerhaftigkeit überführt werden. Als Alternative für die Verbindung aus
Troisdorf in die Bonner Nordstadt steht die Linie 551 mit Umsteigemöglichkeiten in
die Linien der SWBV am Bertha-von-Suttner-Platz zur Verfügung.
 Geprüft wird eine Weiterführung der Linie 552 über Am neuen Lindenhof hinaus in
Richtung Chlodwigplatz – Kaiser-Karl-Ring – Viktoriabrücke – Innenstadt, so dass in
Bonn interessantere Zielpunkte erreicht werden können. Mittelfristiges Ziel für den
Rhein-Sieg-Kreis ist die Etablierung des von der Stadt Troisdorf gewünschten 10-
Minuten-Taktes nach Bonn in den Hauptverkehrszeiten durch Verkehr der Linien
551 und 552 im Wechsel. Für eine derartige Verlängerung könnte ein Teil der
dauerhaft in Bonn eingesparten Fahrleistung der Linie 529 umgeschichtet werden.
Aufgrund der laufenden Untersuchung zu den zukünftigen Linienwegen der Busse
in der Bonner Innenstadt, der Neuplanung des ZOB Bonn sowie der noch nicht zur
Verfügung stehenden Rampe zwischen der Viktoriabrücke und der Rabinstraße ist
ein derartiges Szenario aber erst mittelfristig realisierbar.
Es ist beabsichtigt, ein abgestimmtes Konzept im Frühjahr 2024 fertigzustellen, so dass
vor der Sommerpause entsprechende Beschlussempfehlungen für eine (Teil-)
Umsetzung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2024 in die Gremien des Rhein-Sieg-
Kreises und der Stadt Bonn gegeben werden können.
Im Auftrag
gez.
HahlenSeite 4 von 4