FDP-Große Anfrage CO²-Bilanz des Bonner ÖPNV - Stellungnahme der Verwaltung

Stellungnahme der Verwaltung
öffentlich
231921-01 ST
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
Dezernat III
Dezernat:
Dez. III
FDP-Große Anfrage CO²-Bilanz des Bonner ÖPNV
- Stellungnahme der Verwaltung
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 18.01.2024 Kenntnisnahme
Inhalt der Stellungnahme:
Zur Großen Anfrage hat die SWBV folgende Stellungnahme übermittelt:
1. Wie hoch ist der CO2-Ausstoß pro Personenkilometer, wenn
a. der Kraftstoff- bzw. Stromverbrauch der Fahrzeuge;
b. zuzüglich der CO2-Ausstoß für die zusätzliche Infrastruktur (Gleisbau,
Haltestellen, etc.);
c. zuzüglich zu a. und b. der CO2-Ausstoß der Fahrzeugherstellung
betrachtet werden?
Die CO2-Bilanz einer Linie pro Personenkilometer schwankt je nach Auslastung
des Fahrzeugs und ist daher örtlich und zeitlich schwankend und kann somit
nicht differenziert ermittelt werden.
Der CO2-Ausstoß durch „zusätzliche Infrastruktur" ist ebenfalls kaum ermittel-
bar. Busse nutzen fast ausschließlich die bestehende Straßeninfrastruktur und
Haltestellen sind Teil der Gehwege. Bahngleise und Haltestellen haben eine
sehr hohe Lebensdauer. Umgerechnet auf gefahrene Personenkilometer dürfte
die CO2-Bilanz der Infrastruktur gegen Null gehen.
Laufleistung und Lebensdauer liegen bei ÖPNV-Fahrzeugen deutlich über de-
nen von Pkws oder Fahrrädern. Selbst wenn bei der Herstellung eines Bus-
ses/einer Bahn mehr CO2 anfällt als bei Pkws und Fahrrädern, ist der Wert um-
gerechnet auf Personenkilometer im ÖPNV deutlich geringer als bei Pkw/Rad.
2. Welche Linien haben die beste und die schlechteste CO2-Bilanz pro
Personenkilometer?
Siehe Absatz 1 / Antwort zu Frage 1.
3. Wie sieht die CO2-Prognose für die nächsten 15 Jahre aus; welche Ein-
sparpotentiale werden bereits angegangen, welche Maßnahmen werden
mittelfristig unternommen und welche Einsparpotenziale werden bis 2040
erreicht?
Die Bonner Stadt- und Straßenbahnen fahren mit zertifiziertem Öko-Strom. DieSeite 1 von 2
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im Bestand von SWB Bus und Bahn befindlichen Elektrobusse werden eben-
falls mit zertifiziertem Öko-Strom geladen. Alle ab 2024 neu angeschafften
Busse werden ausschließlich Elektrofahrzeuge sein. Bis 2035 soll die gesamte
Busflotte von SWB Bus und Bahn auf batterieelektrische Fahrzeuge umgestellt
werden, sodass der Bus
und Bahnbetrieb ab 2035 CO2-neutral betrieben werden kann.
Damit jede Bürgerin und jeder Bürger die für sich CO2-effizienteste Art der
Mobilität ermitteln kann, wird um Beantwortung der gegenständlichen
Großen Anfrage gebeten.
Bei Verwendung der SWB-Smartphone-App „BONNmobil" werden in der Ver-
bindungsauskunft die CO2-Werte- im Hinblick auf die ausgewählte Verbindung -
im Vergleich von Bussen/Bahnen zu Pkw, Fahrrad und Fußgängern - darge-
stellt. Somit kann jeder Fahrgast bzw. jede Bürgerin und jeder Bürger mit
Smartphone, die CO2-effzienteste Art der Mobilität wählen.
Anlage/n
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