Umsetzung weiterer ausstehender Fahrradstraßen aus dem Fahrradstraßenkonzept

Stellungnahme der Verwaltung
öffentlich
231704-01
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Umsetzung weiterer ausstehender Fahrradstraßen
aus dem Fahrradstraßenkonzept
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 31.10.2023 Entscheidung
Begründung
Der Rat der Stadt Bonn hat am 13.06.2023 beschlossen (DS-Nr. 230636), dass
die konkreten Markierungspläne zu den Fahrradstraßen mit den Nummern 06-
10, 18-01, 18a-03, 18b-01, 19-01, 19-02, 23-03, 23a-01, 26-11, 26-12, 39-06,
39-07 und 39-08 von der Verwaltung vor ihrer Ausführung dem Ausschuss für
Mobilität und Verkehr zur abschließenden Entscheidung vorzulegen sind.
Ebenso wurde beschlossen, dass der Rat in dieser Sache sein
Entscheidungsrecht an den Fachausschuss abtritt, um eine möglichst zeitnahe
Umsetzung im zweiten Halbjahr 2023 zu gewährleisten.
Eine Überarbeitung der Pläne durch die Verwaltung war durch die geänderten
Rahmenbedingungen notwendig geworden. Eine ausführliche Begründung
hierzu findet sich in der Vorlage 230636.
Die Maßnahmen werden nach Beschlussfassung ausgeschrieben. Wegen der
Ausschreibungs- und Vergabefristen wird die Ausführung erst in 2024 möglich
sein.
Zwischenzeitlich haben fünf Bürgerinformationsveranstaltungen stattgefunden:
In Beuel und Bad Godesberg hat die Verwaltung mit einem mobilen Stand auf
dem lokalen Wochenmarkt informiert und interessierten Bürger*innen Rede und
Antwort gestanden. In Beuel haben sich rund 20 Bürger*innen informiert, in Bad
Godesberg rund 50. In der Südstadt fanden am 05.07.2023 zwei sogenannte
Stadtteilspaziergänge statt, an denen über 150 Interessierte teilnahmen. Am
09.08. wurde eine Fahrradtour zum Thema Fahrradstraßen angeboten, an der
rund 25 Menschen interessiert teilnahmen. Eine klassische zentrale frontale
Informationsveranstaltung mit anschließender Fragerunde fand am 14.08.2023
im Ratssaal in Beuel statt. Hier informierten sich ca. 75 Bürger. Zudem wurde
die Veranstaltung über YouTube gestreamt und für 2 Wochen online abrufbar
bereitgestellt. Insgesamt fanden in dieser Zeit über 600 Aufrufe des Videos
statt. Zudem wurde den betroffenen Bürger*innen in den
Informationsveranstaltungen und über die Presse angeboten einen Termin im
Stadtplanungsamt zu vereinbaren um sich mit den Planer*innen über dieSeite 1 von 19
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entsprechende Planung zu informieren und auszutauschen. Dieses Angebot
nahmen 5 Menschen in Anspruch. Zudem informierten sich mehrere
Bürger*innen telefonisch. Im Rahmen der Umsetzung sind weitere begleitende
Informations- und Kommunikationsangebote vorgesehen.
An die Beschlussvorlage angehängt finden sich die einzelnen Pläne für die
oben aufgezählten Fahrradstraßen. Bei der Umgestaltung wurde besondere
Rücksicht auf ausreichende Gehwegbreiten, sowie sichere Fahrgassenbreiten
genommen. Gehwege sollen im Regelfall 2,50 m breit sein und ein Mindestmaß
von 1,50 m nicht unterschreiten. Die Fahrgasse in den Fahrradstraßen soll im
Regelfall 4,50 m breit sein und ein Mindestmaß von 4,00 m nicht
unterschreiten. Im Rahmen dieser Vorgaben hat die Verwaltung die Flächen in
den künftigen Fahrradstraßen mit Berücksichtigung der Belange aller
Verkehrsteilnehmenden neu verteilt. Wo nötig, wurden Kfz-Parkplätze
gestrichen oder umgewandelt, mit gleichzeitigem Blick dabei aber so viele
Parkplätze wie möglich zu erhalten um den Ansprüchen der Anwohner*innen
gerecht zu werden.
Da alle Fahrradstraßen künftig eingeschränkte Halteverbotszonen werden, mit
dem Zusatz, dass das Parken in markierten Flächen erlaubt ist, bleibt das kurze
Halten fürs Einladen, Ausladen und Liefern von Waren und Gegenständen
sowie zum Abholen oder Bringen von Personen grundsätzlich auch dort
möglich, wo kein Parkstand markiert ist.
Der Abschnitt „Königstraße - Bonner Talweg bis Prinz-Albert-Straße“ wurde in
der Zwischenzeit in Abstimmung mit Straßenverkehrsbehörde, Tiefbauamt und
Polizei verworfen. Hier stellen sich Rahmenbedingungen für eine Fahrradstraße
aufgrund der Schienen schwierig dar. Bei der Abwägung der Vor- und Nachteile
überwogen die Nachteile so sehr, dass aus Sicherheitsgründen auf eine
Ausweisung als Fahrradstraße verzichtet wird.
Weitere, noch ausstehende Fahrradstraßen aus dem ursprünglichen Konzept,
die ebenfalls zurückgestellt wurden, sollen in einem nächsten Schritt nochmals
geprüft und ggf. geplant werden.
Finanzielle Auswirkungen:
Produktgruppe Produktgruppenbezeichnung Produkt Produktbezeichnung
1.12. Verkehrsflächen, -anlagen,
ÖPNV
1.12.07 Verkehrsplanung
Investive Kosten der Maßnahme
Brutto Finanzstelle /
FiPos
Veranschlagt
in
Noch bereit-
zustellen
Deckung
Auszahlungen 15.000,00 EUR 5610012079000/
78.5200
2024
Einzahlungen
Investiver
FinanzsaldoSeite 2 von 19
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Konsumtive Kosten der Maßnahme jährlich einschließlich Folgekosten
Brutto Finanzstelle /
FiPos
Veranschlagt
in
Noch bereit-
zustellen
Deckung
Auszahlungen /
Aufwendungen
308.550,00
EUR
161001207/
72.1000
Innenauftrag
6102000
(Zukunft
Radverkehr)
2024
Einzahlungen /
Erträge
0,00 EUR
Haushaltsbelastung
Anlage/n
2 FS 06-10 Kapellenstraße (öffentlich)
3 FS 18-01 Koenigstraße (öffentlich)
4 FS 18a-03 Kurfürstenstraße (öffentlich)
4 FS 18b-04 Rehfuesstraße (öffentlich)
5 FS 19-01 Weberstraße (öffentlich)
6 FS 19-02 Weberstraße (öffentlich)
7 FS 23-03 Frankengraben (öffentlich)
8 FS 23-10 Schwalbengarten (öffentlich)
9 FS 26-11 Rüdigerstraße 1 (öffentlich)
10 FS 26-11 Rüdigerstraße 2 (öffentlich)
11 FS 26-11 Rüdigerstraße 3 (öffentlich)
12 FS 26-11_12 Siegfriedstraße (öffentlich)
13 FS 39-06 Burbacher Straße (öffentlich)
14 FS 39-07 Burbacher Straße (öffentlich)
15 FS 39-08 Kessenicher Straße (öffentlich)
16 FS 39-08 Kessenicher Straße 2 (öffentlich)Seite 3 von 19
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Kfz-Gehwegparken entfällt ersatz-
los, stattdessen Fahrradparken in
Längsaufstellung
5 Fahrradbügel diagonal so auf-
stellen, dass 4,00 m Restfahr-
bahnbreite bleiben
Fahrbahnkissen entfernen
X
X
Fahrbahnkissen perspektivisch anpassen o.
entfernen
Pflaster so anpassen, dass besser/
sicherer mit dem Rad befahrbar
6 Fahrradbügel in Diago-
nalaufstellung
Bauliche Parkstände
bleiben erhalten
Fahrbahnkissen entfernen
2 Kfz-Parkstände
E-Ladesäule im Bestand (auf Fahrbahn mittig
zwischen den Parkplätzen)
3 Kfz-Parkstände
FS 19-01
zwischen Bonner Talweg und KaiserstraßeSeite 8 von 19
5 Fahrradbügel diagonal so aufstellen,
dass 4,00 m Restfahrbahnbreite bleiben
5 Fahrradbügel diagonal so aufstellen, dass
4,00 m Restfahrbahnbreite bleiben
Poller im Gehweg entfernen
Fahrbahnkissen perspektivisch an-
passen, versetzen o. entfernen
X
X
X
X
Fahrbahnkissen perspektivisch
entfernen oder austauschen
5 Fahrradbügel diagonal so aufstellen, dass
4,00 m Restfahrbahnbreite bleiben
Fahrbahnkissen perspektivisch an-
passen, versetzen o. entfernen
Fahrbahnkissen perspektivisch an-
passen, versetzen o. entfernenSeite 9 von 19
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Kippparken entfernen
11.00
2.06
0.435
12.00
2.06 0.435
4.71
5.51
1.26
0.435
12.00
7.00
Kessenicher Straße
Kessenicher Straße
Dottendorfer Straße
Rohrverlängerung
4.20
4.16
Pleimesstraße
Behinderten Stellplatz bleibt erhalten
5.87
5.23
5 Anlehnbügel
4.67
4.80
Änderung, Art, Umfang, UrsacheNR. Gezeichnet Geprüft
Projekt:
Abteilung:
66-5 Planung und Neubau von Straßen
geprüft
gezeichnet
Amt 66-5.1
bearbeitet
Maßstab
Zeichnung-Nr.
Plan:
geprüft
gezeichnet
Amt 66 SB Vermessung
gemessen
gesehen
Gesamtstädtisches Fahrradstraßenkonzept
Kessenicher Straße
FS 39-8 Lageplan 3
1 : 250
1429-FS-MB-01
Potrikus / Neufeld
Mai 2023Neufeld
zw. Bergstraße und Dottendorfer Straße
Walter
Legende:
Borde - Bestand (skizziert nach Luftbild)
"Tomatenrot" Fahrbahnrand Markierung 0,25m
Weiß Markierung
Vollflächige Markierung (Transparent)
Markierung Fahrradstraßen Piktogramm 2x2m
Pfosten setzen
Pfosten vorhanden
Neue Beschilderung
Bestandsbeschilderung
Bordstein
0,25
Randmarkierung
Maße sind vor Ort
zu überprüfen!
Angeordnet durch Amt 33-44 amSeite 19 von 19