231673 · Bürgerantrag § 24 GO - Öffentlich
Bürgerantrag: Materialschutz auf den Gleisen der Stadtbahn
Kerndaten
- Nummer
- 231673
- Art
- Bürgerantrag § 24 GO - Öffentlich
- Veröffentlicht
- 08.09.2023
- Letzte Änderung
- 16.09.2026
Stand im Verfahren i
- Einreichung
- Terminierung
- Sitzung
Soweit erfasst. Das Ergebnis der Beratung ist in den Daten nicht enthalten. Das vollständige Verfahren →
Beratungsfolge
- Sitzung des Ausschusses für Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger Entscheidung federführend
Dateien
- Sammeldokument öffentlich Öffnen ↗
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Bürgerantrag § 24 GO - Öffentlich öffentlich 231673 Die Oberbürgermeisterin Federführung: Geschäftsbereich OB-2: Strategische Programmsteuerung Dezernat: Dez. OB 06.09.2023 Bürgerantrag: Materialschutz auf den Gleisen der Stadtbahn Beratungsfolge Ausschuss für Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger 08.11.2023 Entscheidung Inhalt des Bürgerantrages Der Antrag hat folgenden Wortlaut: Ich schlage vor, dass die Bahngleise der Stadtbahn und/oder Straßenbahnen innerhalb der Stadtgrenzen von Bonn mit weißer (Spezial-)Farbe angemalt werden, um sie in den durch den Klimawandel immer heißer werdenden Som- mern gegen Materialschäden zu schützen. Einzelheiten ergeben sich aus dem beigefügten Bürgerantrag. Anlage/n 1 Bürgerantrag (öffentlich) 2 Bürgerantrag komplett (nichtöffentlich)Seite 1 von 2 Betreff Materialschutz Gleise der Stadtbahn Ihr Antrag Ich schlage vor, dass die Bahngleise der Stadtbahn und/oder Straßenbahnen innerhalb der Stadtgrenzen von Bonn mit weißer (Spezial-)Farbe angemalt werden, um sie in den durch den Klimawandel immer heißer werdenden Sommern gegen Materialschäden zu schützen. Solche Materialschäden können z. B. Verformungen durch Hitze darstellen. Solche Verformungen ziehen aufwändige Reparaturarbeiten nach sich, die teuer sein können und den Betriebsfluss der Stadtbahn stören. Die deutsche Bahn aber auch die französische und österreichische Bahn haben bereits Teile ihrer Gleise zumindest testweise mit weißer Farbe bestrichen und dabei festgestellt, dass die Oberflächentemperatur der Gleise um sechs bis acht Grad abkühlt. Mit in der Zukunft zu erwartenden Hitzewellen mit Temperaturen von jenseits der 40 Grad kann diese Abkühlung den Unterschied zwischen Materialermüdung/nicht Nutzbarkeit und normaler Funktionsweise machen. Hiermit bestätige ich, dass ich seit mindestens drei Monaten in Bonn wohne. Seite 2 von3 PDF erstellt mit: www.form-solutions.de Artikel-Nr.: KFAS_01_002Seite 2 von 2
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bonn.social/@biz ↗Datenstand: 02.11.2026, 18:35 MEZ · Quelle: oparl.bonn.machdenstaat.de