Beschleunigung der Bus- und Bahnlinien – Umsetzung von Maßnahmen auf dem Weg der Buslinien 611 und 613

Beschlussvorlage
öffentlich
231394
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Beschleunigung der Bus- und Bahnlinien –
Umsetzung von Maßnahmen auf dem Weg der
Buslinien 611 und 613
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Bonn 14.11.2023 Anhörung
Bezirksvertretung Bad Godesberg 22.11.2023 Anhörung
Bezirksvertretung Hardtberg 28.11.2023 Anhörung
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 29.11.2023 Empfehlung
Rat 12.12.2023 Entscheidung
Beschlussvorschlag
Um für den Busverkehr Begegnungsmöglichkeiten zu schaffen und die
Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit des Busverkehrs zu erhöhen, wird den
folgenden, notwendigen Maßnahmen zugestimmt:
1. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf dem
Philosophenring (Stadtbezirk Bad Godesberg, Heiderhof)
2. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der Hensstraße
(Stadtbezirk Bad Godesberg, Godesberg-Villenviertel)
3. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der Viktoriastraße
(Stadtbezirk Bad Godesberg, Godesberg-Villenviertel)
4. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der Plittersdorfer
Straße (Stadtbezirk Bad Godesberg, Godesberg-Villenviertel)
5. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der
Hohenzollernstraße (Stadtbezirk Bad Godesberg, Godesberg-Villenviertel)
6. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der Malgisostraße
(Stadtbezirk Bonn, Lessenich-Meßdorf)
7. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der Straße Alter
Heerweg (Stadtbezirk Hardtberg, Duisdorf)
8. Entfall von ca. 8 Parkplätzen auf der Hopmannstraße (Stadtbezirk Bad
Godesberg, Muffendorf)
9. Entfall von ca. 6 Parkplätzen auf der Turmstraße (Stadtbezirk Bad
Godesberg, Plittersdorf)
10. Entfall von ca. 4 Parkplätzen auf der Hohenzollernstraße (Stadtbezirk Bad
Godesberg, Godesberg-Villenviertel)
11. Entfall von ca. 3 Parkplätzen auf der Straße Alter Heerweg (Stadtbezirk
Hardtberg, Duisdorf)Seite 1 von 12
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Begründung
Mit dem Beschluss des Hauptausschusses vom 26.04.2018 wurde die
Verwaltung beauftragt, in Zusammenarbeit mit den Stadtwerken, linienscharf
Vorschläge zur Beschleunigung des Bus- und Bahnverkehrs zu machen (DS
1810600).
Auf vielen Straßenabschnitten kommt es zu Behinderungen des Busverkehrs,
weil sich entgegenkommende Busse nicht begegnen können. Grundsätzlich ist
eine Fahrbahnbreite von 6,50 m (6,00 m bei Reduzierung der Geschwindigkeit)
für den Begegnungsverkehr von Bussen notwendig.
Zu1 -7:
An den folgenden Kreuzungen mit Rechts-vor-Links Regelung kommt es zu
Verzögerungen aufgrund der Wartepflicht des Busverkehrs:
• Philosophenring / Leibnizstraße
• Philosophenring / Philosophenring Seitenstraße
• Philosophenring / Kantstraße
• Philosophenring / Nietzschestraße
• Philosophenring / Hegelstraße
• Hensstraße / Habsburgerstraße
• Hensstraße / Denglerstraße
• Viktoriastraße / Plittersdorfer Straße
• Viktoriastraße / Schenkendorfstraße
• Plittersdorfer Straße / Am Büchel
• Hohenzollernstraße / Zietenstraße
• Hohenzollernstraße / Jahnallee
• Hohenzollernstraße / Welfenstraße
• Malgisostraße / Auf der Erk
• Alter Heerweg / Pfarrer-Pohl-Straße
• Alter Heerweg / Bonner Logsweg
In den Empfehlungen für Anlagen des öffentlichen Personennahverkehrs heißt
es in Bezug auf Rechts-vor-Links Regelung auf Buslinienwegen: „Im Hinblick
auf die Reisezeiten im ÖPNV, auf die Komfort- und auf die
Sicherheitsansprüche stehender Fahrgäste sowie aufgrund von der zu
erwartenden Lärmbelästigung der Anwohner sollte von dieser Form der
Vorfahrtregelung abgesehen werden."
Die Vorfahrtstraße gilt auch für die übrigen Verkehrsteilnehmer, sodass es
vereinzelt zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit des Individualverkehrs
kommen könnte. Die Verwaltung wird die Situation an den betreffenden Stellen
beobachten.
In Abwägung der Vor- und Nachteile wird die Einrichtung von Vorfahrtstraße fürSeite 2 von 12
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diese Straßen empfohlen. Dies wird zum einen zu einer Beschleunigung des
Busverkehrs führen, aber auch für eine Verbesserung des Fahrtkomforts für die
Fahrgäste sorgen, da der Bus ohne abzubremsen fahren kann.
Zu 8:
Auf der Hopmannstraße kommt es im Abschnitt zwischen Bürvigstraße und
Peter-Schwingen-Straße aufgrund der parkenden Fahrzeuge auf der Fahrbahn
zu Behinderungen im Begegnungsverkehr.
Durch den Entfall von ca. 8 Parkplätzen können für den Busverkehr
Begegnungsmöglichkeiten geschaffen werden. Außerdem werden dadurch die
Sichtbeziehungen verbessert, sodass Hindernisse frühzeitig erkannt werden
können. (Details siehe Lageplan)
Aktuell kommt es zu Behinderungen im Haltestellenbereich aufgrund von
parkenden Fahrzeugen im Haltestellenraum. Die Haltestelle Hopmannstraße
befindet sich auf Platz 13 in der Prioritätenliste der noch auszubauenden
Haltestellen, sodass mit dem Ausbau der Haltestelle die Parkregelungen
verdeutlicht werden.
Zu 9:
Auf der Turmstraße kommt es aufgrund der parkenden Fahrzeuge auf der
Fahrbahn zu Behinderungen im Begegnungsverkehr.
Durch den Entfall von ca. 2 Parkplätzen vor Hausnummer 13 können für den
Busverkehr Begegnungsmöglichkeiten geschaffen werden. Außerdem werden
dadurch die Sichtbeziehungen verbessert, sodass Hindernisse frühzeitig
erkannt werden können.
Im Bereich vor Hausnummer 37 bis 39 wird ein zeitliches Halteverbot zwischen
7 und 19 Uhr eingerichtet (Entfall von ca. 4 Parkplätzen), sodass tagsüber der
Bus dort störungsfrei fahren kann. Diese Regelung wird zunächst verstärkt
kontrolliert. Sollte es vermehrt zu Verstößen kommen, wird ein ganztägiges
Haltverbot eingerichtet. (Details siehe Lageplan)
Zu 10:
Auf der Hohenzollernstraße kommt es aufgrund der parkenden Fahrzeuge auf
der Fahrbahn zu Behinderungen im Begegnungsverkehr.
Durch den Entfall von ca. 4 Parkplätzen im Abschnitt zwischen Hausnummer
43 und 47 können für den Busverkehr Begegnungsmöglichkeiten geschaffen
werden. Außerdem werden dadurch die Sichtbeziehungen verbessert, sodass
Hindernisse frühzeitig erkannt werden können. Im weiteren Verlauf werden vor
Hausnummer 41 die Parkplätze auf der Fahrbahn markiert. So soll
sichergestellt werden, dass die Restfahrbahnbreite von 3,05 m durch den
fließenden Verkehr genutzt werden kann. (Details siehe Lageplan)
Zu 11:Seite 3 von 12
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Auf der Straße Alter Heerweg kommt es im Abschnitt zwischen Roncallistraße
und Bahnhofstraße aufgrund der parkenden Fahrzeuge auf der Fahrbahn zu
Behinderungen im Begegnungsverkehr.
Durch den Entfall von ca. 3 Parkplätzen können für den Busverkehr
Begegnungsmöglichkeiten geschaffen werden. Außerdem werden dadurch die
Sichtbeziehungen verbessert, sodass Hindernisse frühzeitig erkannt werden
können. (Details siehe Lageplan)Seite 4 von 12
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Bereits getroffene Beschlüsse:
Die Linien 611 und 613 profitieren ebenfalls von den nachfolgenden
Beschlussvorschlägen:
DS Maßnahme Linie(n)
220605 Erhalt nur der baulich angelegten Parkmöglichkeiten
und Entfall aller übrigen auf der Meßdorfer Straße
610, 611, 630
220605 Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf
der Meßdorfer Straße
610, 611, 630
230897 Entfall von 1 Parkplatz auf der Mainzer Straße vor der
Bushaltestelle „Mehlem Ort“ (Stadtbezirk Bad
Godesberg, Mehlem)
610, 612, 613, 857
230897 Entfall von ca. 2 Parkplätzen auf der Mainzer Straße
vor Hausnummer 152 (Stadtbezirk Bad Godesberg,
Mehlem)
610, 612, 613, 857
230897 Einrichtung eines Halteverbotbereiches und einer
Ladezone auf der Mainzer Straße zwischen
Ackerstraße und Siegfriedstraße (Stadtbezirk Bad
Godesberg, Mehlem)
610, 612, 613, 857
230897 Installation von Absperrpollern auf der Giselherstraße 613, 614
230897 Entfall von ca. 3 Parkplätzen auf der Giselherstraße 613, 614
Zu den übrigen, von der SWBV vorgeschlagenen Maßnahmen nimmt die
Verwaltung wie folgt Stellung:
Lichtsignalanlagen:
Auf den Linienwegen der Linie 611 und 613 befinden sich insgesamt 45
Lichtsignalanlagen, von denen 16 bereits mit einer ÖPNV-Beschleunigung
ausgerüstet sind.
Die übrigen Lichtsignalanlagen auf dem Linienweg werden hinsichtlich der
Einrichtung oder Optimierung einer LSA-Beschleunigung überprüft. Generell
gilt, dass alle Lichtsignalanlagen an denen die Schaltung verändert wird, zum
Beispiel aufgrund veränderter Verkehrsführung etc., auch die
Busbeschleunigung überprüft und eventuell überarbeitet wird. Darüber hinaus
werden an allen Lichtsignalanlagen, an denen Änderungen durchgeführt
werden, alle dort verkehrenden Buslinien aus allen Richtungen berücksichtigt.
Bei konkurrierenden Bus- und Straßenbahnlinien ist eine beidseitige
Beschleunigung nicht möglich, sodass nur die erste anstehende Anmeldung
berücksichtigt wird.
Bauliche Maßnahmen
Haltestelle Otto-Kühne-Schule
Die noch nicht barrierefrei ausgebaute Bushaltestelle Otto-Kühne-Schule ist zu
kurz für Gelenkbusse. Außerdem parken im Bereich der Haltestelle Fahrzeuge.
Die Verwaltung wird im Rahmen des barrierefreien Haltestellenausbaus eine
Verlegung der Haltestelle an einen Standort mit 18m Ausbaulänge prüfen.Seite 5 von 12
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Haltestelle Nietzschestraße
Die noch nicht barrierefrei ausgebaute Bushaltestelle Nietzschestraße befindet
sich zwischen parkenden Autos in einer ehemaligen Parktasche. Dadurch
kommt es zu Problemen bei der Anfahrbarkeit der Bushaltestelle. Die
Haltestelle befindet sich auf Position 17 der noch auszubauenden
Bushaltestellen ab dem Jahr 2024. Im Rahmen des barrierefreien Ausbaus wird
die Verwaltung die Haltestelle so umbauen, dass ein barrierefreies Anfahren
möglich sein wird.
Kreuzung Klosterbergstraße/Goldbergweg/Muffendorfer Straße
An der Kreuzung Klosterbergstraße/Goldbergweg/Muffendorfer
Straße/Elisabethstraße kommt es zu Störungen der Linien 611 und 613, da die
Kreuzung für den Busverkehr nicht optimal einsehbar ist.
Daher wurde geprüft, ob die Möglichkeit besteht, eine Bedarfs-
Lichtsignalanlage, die nur von Bussen beeinflusst wird, zu errichten.
Bei der Errichtung einer Bedarfs-LSA an dieser Stelle kommt es aber zu
diversen Konflikten und Problemen:
- Der bevorrechtigte Straßenzug Muffendorfer Straße / Goldbergweg weist
eine starke Längsneigung auf.
In der Zufahrt Muffendorfer Straße (bergauf) liegt die mittlere Steigung
zwischen rd. 9-11 %.
Im Falle einer Signalisierung wäre nach der Rotphase „Anfahren am Berg“
für alle Verkehrsarten die Folge (also MIV, Rad, Bus, etc.)
In der Zufahrt Goldbergweg (bergab) liegt das mittlere Gefälle zwischen rd.
8-11 %.
- Der bevorrechtigte Straßenzug Muffendorfer Straße / Goldbergweg liegt im
Kurvenverlauf, daher ist die Erkennbarkeit einer Lichtsignalanlage in beiden
Zufahrten beeinträchtigt.
- In der Zufahrt Muffendorfer Straße existiert eine Fußverkehrs-Querungshilfe
mit Fahrbahnteiler (ca. 20 m ab Knotenmitte). Diese müsste ggf. in die
Signalisierung integriert werden.
- In der Zufahrt Goldbergweg befindet sich unmittelbar am Knotenpunkt eine
Busbucht sowie ein bergab führender Radweg, der hinter der Busbucht auf
die Fahrbahn geführt.
Auch diese müssten in der Signalisierung berücksichtigt werden.
Daher wurde nach Abwägung der Vor- und Nachteile entschieden, dass die
Einrichtung einer Bedarfs-LSA an dieser Kreuzung nicht weiterverfolgt wird.
Parkraumüberwachung:
Im Rahmen der gezielten Parkraumüberwachung auf den Linienwegen werden
insbesondere die nachfolgenden Straßen überwacht, da es auf diesen Straßen
vermehrt zu Behinderungen durch falschparkende Fahrzeuge kommt:
• Rheinallee
• Hopmannstraße
• KaiserstraßeSeite 6 von 12
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Auf diesen Straßen soll durch vermehrte Kontrollen der parkenden Fahrzeuge
der Busverkehr zuverlässiger gestaltet werden.
Sonstige Maßnahmen:
Querungsstellen auf dem Linienweg
Auf dem Linienweg der Buslinien 611 und 613 kommt es zu Wartezeiten für
den Bus durch Zebrastreifen. Da der zu erwartende Effekt auf den Busverkehr,
bei gleichzeitiger Verschlechterung für den Fußgängerverkehr, als gering
angesehen wird, wird die Entfernung von Zebrastreifen nicht weiterverfolgt.
Bushaltestelle Koblenzer Straße Position G
An der Bushaltestelle Koblenzer Straße Position G kommt es zu Behinderung
beim Anfahren der Haltestelle durch die dort endenden Kurzfahrten der Buslinie
614. Sollte das Buskonzept in der Bad Godesberger Innenstadt im Rahmen des
ISEK Bad Godesberg geändert werden, wird die Verwaltung die Verlegung der
Endhaltestelle für die Linie 614 prüfen und ggf. umsetzen.
Busspur Endenicher Straße
Die Einrichtung einer Umweltspur auf der Endenicher Straße wird derzeit durch
ein extern beauftragtes Ingenieurbüro geprüft.
Anlage/n
1 Beschleunigung der Bus und Bahnlinien_Lageplan Hopmannstr (öffentlich)
2 Beschleunigung der Bus und Bahnlinien_Lageplan Turmstraße (öffentlich)
3 Beschleunigung der Bus und Bahnlinien_Lageplan Hohenzollernstr
(öffentlich)
4 Beschleunigung der Bus und Bahnlinien_Lageplan Alter Heerweg (öffentlich)Seite 7 von 12
Maßstab 11:: 550000 Datum:: 1144..0099..22002233
1155 m 3300 m
X
X
X
XX
XX
X
X
XSeite 8 von 12
Maßstab 111::: 222555000 Datum::: 111444...000999...222000222333
111000 m
Turmstr.Seite 9 von 12
Maßstab 111::: 222555000 Datum::: 111444...000999...222000222333
111000 m
Turmstr.
Wurzerstr.
Hofstr.
X
XSeite 10 von 12
Maßstab 11:: 550000 Datum:: 1144..0099..22002233
1155 m 3300 m
Hohenzollernstr.
Jahnallee
Welfenstr.Seite 11 von 12
Maßstab 11:: 225500 Datum:: 1144..0099..22002233
1100 m
Alter HeerwegSeite 12 von 12