FDP Große Anfrage: Zu DS 221051-04, Ausbau der Bahnstrecke im Rheintal, Abschnitt 2630 Hier: Bereich zwischen HBF Bonn und Bahnhof Mehlem, speziell Dokument im Anhang "Plan zur Erhöhung der Schienenkapazität der linken Rheinstrecke"

Stellungnahme der Verwaltung
öffentlich
230864-02 ST
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
02.05.2023
FDP Große Anfrage: Zu DS 221051-04, Ausbau
der Bahnstrecke im Rheintal, Abschnitt 2630
Hier: Bereich zwischen HBF Bonn und Bahnhof
Mehlem, speziell Dokument im Anhang "Plan zur
Erhöhung der Schienenkapazität der linken
Rheinstrecke"
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 15.08.2023 Kenntnisnahme
Ausschuss für Europa, Internationales,
Wissenschaft, Wirtschaft und Arbeit
30.08.2023 Kenntnisnahme
Inhalt der Stellungnahme:
Derzeit liegen weder bei der DB noch bei der Bundesstadt Bonn konkrete
Planungen für den Ausbau der Linken Rheinstrecke im Bonner Stadtgebiet vor.
Die im Dokument "Plan zur Erhöhung der Schienenkapazität der linken
Rheinstrecke" genannten Überlegungen wurden bislang ebenso
wenig konkretisiert, wie der im SPNV-Zielnetz 2040 von go. Rheinland (derzeit
in Aufstellung befindlich) vorgesehene S-Bahn Ausbau bis Bonn-Mehlem.
Aufgrund der dann notwendigen Kapazitäten auf den Gleisanlagen zwischen
Hauptbahnhof und Bonn-Mehlem sieht die bislang zum Projekt erstellte
Machbarkeitsstudie einen drei- bzw. viergleisigen Ausbau vor. Die
Machbarkeitsstudie wird von go.Rheinland derzeit überarbeitet (Durchbindung
S 17 Köln - Bonn bis Mehlem, vier neue Haltepunkte). Mit ersten Ergebnissen
wird frühestens Mitte 2024 gerechnet.
Auch für den durch die DB geplante Komplettsanierung des
Hochleistungskorridors auf der linken Rheinstrecke zwischen Hürth-
Kalscheuren und Mainz in der zweiten Jahreshälfte 2028 liegen noch keine
konkreten Pläne vor. Vorgesehen ist hier neben einer vollständigen Sanierung
der Gleis-, Oberleitungs- und Sicherungstechnik auch Arbeiten an den
Bahnhöfen. Ob in diesem Zuge auch ehemals vorhandene Überholgleise
ausgebaut bzw. neue angelegt werden, werden erst die Planungen in den
kommenden Jahren ergeben.
Eine Tunnellösung unter dem Siebengebirge, Westerwald und Taunus für eine
reine Güterzugstrecke zwischen Troisdorf und Mainz ist vor Jahren aufgrund
der hohen Kosten nicht in den vordringlichen Bedarf des
Bundesverkehrswegeplans aufgenommen worden.Seite 1 von 2
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Aufgrund der oben dargestellten Sachlage können die einzelnen Fragen der
Großen Anfrage derzeit weder von der DB, noch von der Stadt beantwortet
werden. Sobald Planungen oder detailliertere Überlegungen vorliegen, wird die
Politik hierüber von der Verwaltung informiert.
Anlage/n
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