Planung im Rahmen der Sanierung der Adenauerallee (B9) zwischen Koblenzer Tor und Bundeskanzlerplatz Antrag zur Vorlage 230853

Änderungsantrag
öffentlich
230853-11 AA
Antragsteller/in:
Fraktion Bündnis 90 / DIE GRÜNEN
Rolf Beu
SPD-Fraktion im Rat der Stadt Bonn
Max Biniek
DIE LINKE.-Fraktion im Rat der Stadt Bonn
Patrick Tollasz
Volt-Fraktion im Rat der Stadt Bonn
Karin Langer
11.08.2023
Planung im Rahmen der Sanierung der
Adenauerallee (B9) zwischen Koblenzer Tor und
Bundeskanzlerplatz
Antrag zur Vorlage 230853
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 15.08.2023 Empfehlung
Rat 22.08.2023 Entscheidung
Inhalt des Änderungsantrags
Die Verwaltung wird beauftragt folgende Punkte umzusetzen:
1. Die Verwaltung bereitet einen Verkehrsversuch vor, der schnellstmöglich,
aber nicht während der Weihnachtszeit beginnt und vor den geplanten
Baumaßnahmen durchgeführt wird. Der Versuch soll 3 Monate dauern.
2. Das Ziel des Versuchs ist die Überprüfung, ob der MIV auch einspurig
abgewickelt werden kann.
3. Durch provisorische Maßnahmen simuliert die Stadtverwaltung die neue
Verkehrsführung. Dies kann durch Markierungen, aber auch andere Mittel
geschehen. Ein Schwerpunkt ist hierbei auch auf die verstärkte Einrichtung von
Lieferzonen gemäß der vorliegenden Planung zu setzen.
4. Die Radverkehrsführung ist bestmöglich und sicher umzusetzen.
5. Die Auswirkungen auf den MIV werden anhand der untenstehenden Kriterien
evaluiert.
6. Sollten sich Probleme aufzeigen, schlägt die Verwaltung
Verbesserungsmöglichkeiten der Planung vor, welche zusammen mit dem
Gesamtbeschluss in den zuständigen politischen Gremien beraten werden.
7. Die Startphase (ca. 3 Wochen) und unvorhergesehene Ereignisse werden in
der Wertung nicht berücksichtigt.Seite 1 von 3
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8. Nach Möglichkeit sollen weitere Aufwertungen zur Verbesserung der
Aufenthaltsqualität oder der Betonung der historischen Bedeutung der
Adenauerallee eingeplant werden.
Folgende Kriterien sind zur Bewertung der Spuraufteilung (für jede Richtung
einzeln) heranzuziehen:
Die durchschnittliche Reisezeit gemittelt über den gesamten Tag vom
Bundeskanzlerplatz zum Koblenzer Tor und in Rückrichtung darf nicht mehr als
4 Minuten höher liegen als der Durchschnittswert im Jahr vor dem
Verkehrsversuch (gemessen nach Monaten).
Die Spitzenreisezeit (17 bis 18 Uhr) für die gleiche Strecke darf sich maximal
um 8 Minuten im Monatsschnitt verlängern gegenüber dem Vergleichswert zur
selben Uhrzeit bei Zweispurigkeit.
Begründung
Eine Verbesserung der Radverkehrsinfrastruktur ist gemäß den geltenden
Richtlinien auf dieser Strecke erforderlich. Ein Verkehrsversuch soll die von
vielen Seiten aufgekommenen Fragen zur Umgestaltung klären und feststellen,
ob die vorgeschlagene Einspurigkeit für die Abwicklung des motorisierten
Verkehrs zu Problemen führt.
Ein wichtiges Kriterium zur Bewertung ist die Reisezeit. Außerdem soll die
Funktion der Kreuzungen sichergestellt bleiben.
Folgende Fragen sind bei der Evaluierung zusätzlich zu beantworten und
können für die endgültige Umsetzung Anpassungen nach sich ziehen:
- Gibt es Verlagerung von Verkehr in die Nebenstraßen? Wenn ja, auf welche
Straßen und in welchem Umfang? (Besonders auf folgenden Straßen: Bonner
Talweg, Königswinterer Straße, Hermannstraße, Wittelsbacherring)
- Gibt es neue Staus vor und nach dem neuen, einspurigen Bereich auf der B9?
Hat das negative Effekte auf die Kreuzungsbereiche, insbesondere vor dem
Belderberg aus Richtung Norden und auf den Helmut Schmidt Platz aus
Richtung Süden bzw. der Reuterstraße/Brücke)?
- Wie verändert sich die Fahrtzeit nach Norden bzw. nach Süden im Vergleich
zum Stand jetzt? Hierbei soll die durchschnittliche Reisezeit mit den anderen
vergleichbaren Straßen in Relation gesetzt werden, soweit möglich (z. B.
Kölnstraße, Engländerweg bis Kaiser-Karl-Ring, HWL-Ring + Endenicher
Straße, Oxfordstraße, B56 Konrad-Adenauer-Platz bis Bertha von SuttnerSeite 2 von 3
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Platz).
- Sind alle Tiefgaragen in einer angemessenen Zeit erreichbar?
- Gibt es Staus, die durch Lieferverkehre verursacht werden?
Anlage/n
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