Baureife Planung zum Ausbau der Liestraße und Auestraße im Bebauungsgebiet Geislar-West

Beschlussvorlage
öffentlich
222347
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
Baureife Planung zum Ausbau der Liestraße und
Auestraße im Bebauungsgebiet Geislar-West
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Beuel 25.01.2023 Entscheidung
Beschlussvorschlag
1. Der vorgelegten baureifen Planung zum Ausbau der Straßen Lie- und
Auestraße in Geislar wird zugestimmt. Gleichzeitig wird einer
Anpassung der Straßenausbauplanung an den tatsächlichen Ausbau
zugestimmt, sofern der beschlossene Ausbau aus technischen bzw.
tatsächlichen Gründen nicht möglich ist.
2. Der Einleitung des Vergabeverfahrens für die geplante Maßnahme wird
zugestimmt.
Begründung
Die Bezirksvertretung Beuel hat in ihrer Sitzung am 01.06.2022 die
Vorentwurfsplanungen zur grundhaften Erneuerung der Liestraße und der
Auestraße in Geislar sowie die Durchführung einer
Bürgerinformationsveranstaltung beschlossen (DS 220993). Die
Bürgerinformationsveranstaltung wurde am 25.08.2022 im Beueler Rathaus
durchgeführt. Auf der Grundlage der beschlossenen Vorentwurfsplanungen und
den Erkenntnissen aus der Bürgerinformationsveranstaltung wurde die baureife
Planung erstellt.
Zusammenfassung der Bürgerinformationsveranstaltung 25.08.2022
An der Veranstaltung haben insgesamt 42 der 45 angemeldeten Anlieger
teilgenommen. Zu Beginn der Bürgerinformation wurde die am 01.06.2022
beschlossene Vorentwurfsplanung vorgestellt. Anschließend haben die
Vertreter des Bauordnungsamtes der Stadt Bonn die anwesenden Bürger über
Anliegerbeiträge informiert.
Im Austausch zwischen Verwaltung und den Anliegern wurde deutlich, dass in
der Auestraße und Liestraße, vor allem bei Sportveranstaltungen, hoher
Parkdruck besteht. Dies ist darauf zurückzuführen, dass nicht genügendSeite 1 von 9
Seite 2
Stellplätze für den Zielverkehr der Sportanlagen vorhanden sind. Die Anwohner
befürchten, dass sich das Parkproblem auf der Aue- und Liestraße nach dem
Ausbau noch mehr verschärft und noch weniger öffentliche Stellplätze für
Anlieger verbleiben. Zur Vermeidung des unkontrollierten Parkens sieht die
Planung ausgewiesene Stellplätze vor. Alle Anwesenden waren sich einig, dass
Besucherstellplätze im Bereich der Sportanlagen errichtet werden sollen,
sodass das Parkproblem nicht mehr zu Lasten der Anlieger geht.
Weitere Anregung im Rahmen der Veranstaltung war, dass die weitere Planung
geschwindigkeitsreduzierende Maßnahmen vorsieht.
Im Wesentlichen wurden die Anregungen, Wünsche und Bedenken der
Anlieger in die Planung übernommen. Das Problem des Parkens und des
geringen Stellplatznachweises für die Sportanlagen im Umfeld der Auestraße
und Liestraße wurde innerhalb der Verwaltung kommuniziert. Die
entsprechenden Fachämter erarbeiten derzeit Lösungen für den
Stellplatznachweis, sodass zukünftig das Parkproblem in den Anliegerstraßen
möglichst reduziert wird.
Folgende Planungen sollen in den Straßen umgesetzt werden:
Liestraße:
Der zukünftige Querschnitt in der Liestraße orientiert sich gestalterisch an dem
Ausbau der Straße Auf dem Rötschen im Neubaugebiet Geislar-West. Die
Planung sieht ein Separationsprinzip mit einer asphaltierten Fahrbahn und
abgetrennten Gehwegen vor. Alternierend werden Längsstellplätze/Grünbeete
vorgesehen. Die Verkehrsräume werden wie folgt aufgeteilt:
Fahrbahn: 4,75 m bzw. 6,70 m im Begegnungsbereich und 3,50 m im
Einengungsbereich
Gehwege: 1,70 m bis 2,30 m
Parken : 2,00 m
Grünbeete: 2,00 m bzw. 3,25 m im Einengungsbereich
Die Oberflächenbefestigung der Fahrbahn, Gehwege und Stellplätze erfolgt
ebenfalls analog zur Straße Auf der Rötschen, d.h. Fahrbahn in Asphalt,
Parken 10/20 Betonpflaster anthrazit und in den Gehwegen 40/40 Betonplatten.
Im gesamten Abschnitt sind 12 Grün-/ Pflanzbeete geplant. Acht davon sollen
im Teilabschnitt zwischen Auf der Rötschen und Auestraße mit Bäumen
bepflanzt werden, vier Grünbeete werden aufgrund von vorhandenen Ver- und
Entsorgungsleitungen mit Sträuchern begrünt. Es sind acht neue
Baumpflanzungen geplant.
Im westlichen Abschnitt der Liestraße sind aufgrund der vorhandenenSeite 2 von 9
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Bushaltestelle in der Geislarstraße Fahrradabstellanlagen in Form von
Fahrradbügeln vorgesehen. Damit sollen eine ordentliche
Radabstellmöglichkeit und ein verbesserter Umstieg von Rad auf ÖPNV
geschaffen werden.
Zur Verkehrsberuhigung und Unterbrechung einer durchgehenden
Fahrbahnachse, die zum schnellen Fahren verleitet, sind die Längsparkplätze
und Grünbeete alternierend angeordnet. Zudem wird die Fahrbahn in
Teilbereichen auf 3,50 m verschmälert um eine geschwindigkeitsreduzierende
Wirkung zu erreichen.
Des Weiteren sind analog zur Gestaltung im Neubaugebiet Geislar-West
Fahrbahnerhöhungen/Aufpflasterungen in den Einmündungsbereichen zur
Auestraße und Auf der Rötschen vorgesehen.
Auestraße:
Die Auestraße soll als niveaugleiche Mischverkehrsfläche mit grauem
Betonsteinpflaster ausgebaut und als verkehrsberuhigter Bereich ausgewiesen
werden. In verkehrsberuhigten Bereichen (Spielstraßen) müssen die Stellplätze
optisch gekennzeichnet werden. Demnach werden die Stellplätze mittels eines
dunkleren Betonpflasters kenntlich gemacht. Das Parken in verkehrsberuhigten
Bereichen ist dann ausschließlich in den dafür ausgewiesenen Bereichen
möglich. Ein unkontrolliertes Parken wird dadurch unterbunden.
Der verkehrsberuhigte Bereich als Mischverkehrsfläche und die
Neupflanzungen sollen insgesamt die Aufenthaltsqualität deutlich erhöhen.
Aufgrund der Wünsche der Anwohner der Auestraße wurden mehr Stellplätze
in die Planung eingearbeitet. Anstatt der bisher 9 geplanten, sind nun 12
Stellplätze geplant. Demzufolge wurde die Anordnung der Stellplätze verändert.
Zusätzlich sieht die Planung neben dem bestehenden Baum vor Hausnummer
3, der in die Planung integriert wird, 5 neue Baumpflanzungen in der
öffentlichen Verkehrsfläche vor.
Anliegerbeiträge:
Da mit der erstmaligen Herstellung der Lie- und der Auestraße vor mehr als 25
Jahren begonnen wurde, gelten beide Straßen als endgültig hergestellt.
Erschließungsbeiträge können deshalb nicht mehr festgesetzt werden (§ 3
Absatz 4 BauGB AG). Der Endausbau der Auestraße und Liestraße von
Geislarstraße bis zur Einmündung der Straße Auf der Rötschen löst
stattdessen nach derzeitiger Rechtslage Beitragspflichten nach § 8
Kommunalabgabengesetz (KAG NRW) für die Eigentümerinnen und
Eigentümer sowie Erbbauberechtigten der von der Straße erschlossenen
Grundstücke aus.Seite 3 von 9
Seite 4
Die geschätzte Beitragsbelastung der Anlieger von der Auestraße und
Liestraße im Bereich Geislarstraße bis zur Einmündung Auf der Rötschen für
die vorgenannten Teileinrichtungen je m² Grundstücksfläche beträgt:
• bei einem Vollgeschoss: 30,00 – 31,00 EUR
• bei zwei Vollgeschossen: 39,00 – 40,00 EUR
Die straßenbaulichen Maßnahmen unterliegen grundsätzlich der Förderung des
Landes NRW zur Reduzierung von Beitragsbelastungen. Nach Abschluss der
Bauarbeiten werden entsprechende Fördermittel von Seiten der Stadt
beantragt. Soweit diese gewährt werden, reduzieren sich die oben genannten
Beitragsbelastungen nach der derzeitigen Sach- und Rechtslage um 100 %,
sodass von den Eigentümerinnen und Eigentümern sowie Erbbauberechtigten
der erschlossenen Grundstücke keine Zahlungen zu leisten wären.
Die Maßnahmen entsprechen §82 GO NRW zur vorläufigen Haushaltsführung.
Finanzielle Auswirkungen:
Produktgruppe Produktgruppenbezeichnung Produkt Produktbezeichnung
1.12 Verkehrsfläche und – anlagen,
ÖPNV
1.12.01 Gemeindestraße
Investive Kosten der Maßnahme
Brutto Finanzstelle / FiPos Veranschlagt
in
Noch bereit-
zustellen
Deckung
Auszahlungen 240.000,- €
950.000,- €
5660812013027/785200
5660812013191/785200
2022
2022
Einzahlungen 952.000,- € Angabe erst nach
Bewilligung der
Fördergelder möglich
Investiver
Finanzsaldo
238.000,-€
Konsumtive Kosten der Maßnahme jährlich einschließlich Folgekosten
Brutto Finanzstelle /
FiPos
Veranschlagt
in
Noch bereit-
zustellen
Deckung
Auszahlungen /
Aufwendungen
Einzahlungen /
Erträge
Haushaltsbelastung
jährlich
Anlage/n
1 3027-ZE-01-RQ (öffentlich)Seite 4 von 9
Seite 5
2 3027-ZE-02-LP (öffentlich)
3 3191-ZE-01-RQ (öffentlich)
4 3191-ZE-02-LP (öffentlich)Seite 5 von 9
Mischverkehrsfläche nach RStO, Bk 1,0
10 cm Betonsteinpflaster 20/20, grau
4 cm Bettung Basalt-Edelsplitt-Gemisch 2/5 mm,
Fugenfüllung mit Basalt-Brechsand 1/3 mm,
Fugenbreite 5 mm
20 cm Schottertragschicht
26 cm Frostschutzschicht 0/45 - 0/56 mm
60 cm Gesamtaufbau
Einfassung
Tiefbord T 8/20, gewaschenem Vorsatz, Basalt/dunkel
4 cm Auftritt bzw. 1 cm je nach Randsituation
auf 20 cm Betonfundament
und 15 cm Rückenstütze C12/15
Muldenrinne
3-zeilig,
Randstein 14-12 cm,
Mitteilstein 12 cm,
auf 20 cm Betonfundament C 12/15
Parken nach RStO, Bk 0,3
10 cm Betonsteinpflaster 20/20, anthrazit
4 cm Bettung Basalt-Edelsplitt-Gemisch 2/5 mm,
Fugenfüllung mit Basalt-brechsand 1/3 mm,
Fugenbreite 5 mm
20 cm Schottertragschicht
26 cm Frostschutzschicht 0/45 - 0/56 mm
60 cm Gesamtaufbau
Einfassung
Tiefbord T 8/20, gewaschenem Vorsatz, Basalt/dunkel
4 cm Auftritt bzw. 1 cm je nach Randsituation
auf 20 cm Betonfundament
und 15 cm Rückenstütze C12/15
161616
50
14
Grundstücksgrenze
Sportplatz
4.23 0.50 6.35
11.08
Parken Mischverkehrsfläche
Regelquerschnitt A-A
Achse
Tiefbauamt der Stadt Bonn, 53111 Bonn
Maßstab: 1:50
Projekt:
Abteilung:
66-5 Planung und Neubau von Straßen
geprüft
gezeichnet
Amt 66-5.1
bearbeitet
:
:
:
Maßstab
Zeichnung-Nr.
BUNDESSTADT BONN
TIEFBAUAMT
Plan:
geprüft
gezeichnet
Amt 66-SB03 Vermessung
gemessen
:
:
:
gesehen :
Änderung, Art, Umfang, UrsacheNR. Gezeichnet Geprüft
örtl. ermittelte NHN-Höhe (DHHN ; Höhenstatus )
Koordinatensystem
Ausbauplanung
Auestraße
Regelquerschnitt
1:50
3027-ZE-01-RQ
Tarhan Nov 22
Tarhan
Walter
Brunner
Stickel
Brunner
Walter
Gauß-Krüger/UTM
160/17092/2016Seite 6 von 9
Seite 7 von 9
Regelquerschnitt B-B
10.85
Achse
Grundstücksgrenze
Stichweg
Parken nach RStO, Bk 0,3
10 cm Betonsteinpflaster 20/20, anthrazit
4 cm Bettung Basalt-Edelsplitt-Gemisch 2/5 mm,
Fugenfüllung mit Basalt-brechsand 1/3 mm,
Fugenbreite 5 mm
20 cm Schottertragschicht
26 cm Frostschutzschicht 0/45 - 0/56 mm
60 cm Gesamtaufbau
Fahrbahn nach RStO, Bk 1,0
4 cm Asphaltbeton AC 11 DN
14 cm Asphalttragschicht AC 22 TN
42 cm Frostschutzschicht 0/45 - 0/56 mm
60 cm Gesamtaufbau
Einfassung
Betonbordstein R 15 / 22, gewaschenem Vorsatz, Basalt/dunkel
auf 20 cm Betonfundament
und 15 cm Rückenstütze C 12 /15,
2-z. Rinnenstein 16 /24/14 bzw. 16/16/14, grau, scharfkantig
Gehweg
8 cm Betonplatten 40/40, grau
4 cm Bettung Basalt-Edelsplitt-Gemisch 2/5 mm,
Fugenfüllung mit Basalt-brechsand 1/3 mm,
Fugenbreite 5 mm
28 cm Frostschutzschicht 0/45 - 0/56 mm
40 cm Gesamtaufbau
Einfassung
Tiefbord T 8/20, gewaschenem Vorsatz, Basalt/dunkel
4 cm Auftritt bzw. 1 cm je nach Randsituation
auf 20 cm Betonfundament
und 15 cm Rückenstütze C12/15
2.00 2.10
Parken
Gehweg GehwegFahrbahn
4.752.00
Tiefbauamt der Stadt Bonn, 53111 Bonn
Maßstab: 1:50
Projekt:
Abteilung:
66-5 Planung und Neubau von Straßen
geprüft
gezeichnet
Amt 66-5.1
bearbeitet
:
:
:
Maßstab
Zeichnung-Nr.
BUNDESSTADT BONN
TIEFBAUAMT
Plan:
geprüft
gezeichnet
Amt 66-SB03 Vermessung
gemessen
:
:
:
gesehen :
Änderung, Art, Umfang, UrsacheNR. Gezeichnet Geprüft
örtl. ermittelte NHN-Höhe (DHHN ; Höhenstatus )
Koordinatensystem
Ausbauplanung
Liestraße
Regelquerschnitt
1:50
3191-ZE-01-RQ
Tarhan Nov 22
Tarhan
Walter
zw. Auf der Rötschen Straße und Geislarstraße
Brunner
Stickel
Brunner
Walter
Gauß-Krüger/UTM
160/17092/2016Seite 8 von 9
Seite 9 von 9