Beschleunigung der Bus- und Bahnlinien - Umsetzung von Maßnahmen auf dem Weg der Buslinie 601

Beschlussvorlage
öffentlich
221377
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Beschleunigung der Bus- und Bahnlinien -
Umsetzung von Maßnahmen auf dem Weg der
Buslinie 601
Beratungsfolge
Rat 25.08.2022 Entscheidung
Bezirksvertretung Bonn 16.08.2022 Anhörung
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 31.08.2022 Empfehlung
Beschlussvorschlag
Um für den Busverkehr Begegnungsmöglichkeiten zu schaffen und die
Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit des Busverkehrs zu erhöhen, wird den
folgenden, notwendigen Maßnahmen zugestimmt:
1. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf dem Waldenburger
Ring (Bezirk Bonn, Tannenbusch)
2. Entfall von ca. 14 Parkplätzen auf der Friedrich-Wöhler-Straße (Bezirk
Bonn, Auerberg)
3. Entfall von 1 Parkplatz auf der Römerstraße im Bereich Friesenweg (Bezirk
Bonn, Graurheindorf)
4. Entfall der Haltestelle „Am Ringwall“ (Bezirk Bonn, Tannenbusch)
5. Einrichtung einer Bedarfs Lichtsignalanlage am Haager Weg (Bezirk Bonn,
Venusberg)
Begründung
Mit dem Beschluss des Hauptausschusses vom 26.04.2018 wurde die
Verwaltung beauftragt, in Zusammenarbeit mit den Stadtwerken, linienscharf
Vorschläge zur Beschleunigung des Bus- und Bahnverkehrs zu machen (DS
1810600).
Auf vielen Straßenabschnitten kommt es zu Behinderungen des Busverkehrs,
weil sich entgegenkommende Busse nicht begegnen können. Grundsätzlich ist
eine Fahrbahnbreite von 6,50 m (6,00 m bei Reduzierung der Geschwindigkeit)
für den Begegnungsverkehr von Bussen notwendig.
Zu 1:Seite 1 von 9
Seite 2
An den folgenden Kreuzungen mit Rechts-vor-Links Regelung kommt es zu
Verzögerungen aufgrund der Wartepflicht des Busverkehrs:
 Waldenburger Ring / Hirschberger Straße
 Waldenburger Ring / Schweidnitzer Weg
 Waldenburger Ring / Brieger Weg
In den Empfehlungen für Anlagen des öffentlichen Personennahverkehrs heißt
es in Bezug auf Rechts-vor-Links Regelung auf Buslinienwegen: „Im Hinblick
auf die Reisezeiten im ÖPNV, auf die Komfort- und auf die
Sicherheitsansprüche stehender Fahrgäste sowie aufgrund von der zu
erwartenden Lärmbelästigung der Anwohner sollte von dieser Form der
Vorfahrtregelung abgesehen werden.
Die Vorfahrtstraße gilt auch für die übrigen Verkehrsteilnehmer, sodass es
vereinzelt zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit des Individualverkehrs
kommen könnte. Die Verwaltung wird die Situation an den betreffenden Stellen
beobachten.
In Abwägung der Vor- und Nachteile wird die Einrichtung von Vorfahrtstraße für
diese Straßen empfohlen. Dies wird zum einen zu einer Beschleunigung des
Busverkehrs sorgen, aber auch eine Verbesserung des Fahrtkomforts für die
Fahrgäste, da der Bus ohne abzubremsen fahren kann
Zu 2: Parkplätze Friedrich-Wöhler-Straße
Auf der Friedrich-Wöhler-Straße kommt es im Abschnitt vor den Hausnummern
7 – 19 zu Konflikten im Begegnungsverkehr, da auf der Fahrbahn Fahrzeuge
parken.
Daher wird vorgeschlagen für den Begegnungsverkehr insgesamt ca. 14
Parkplätze zu entfernen (siehe Lageplan).
Zu 3: Parkplätze Römerstraße
Aufgrund parkender Fahrzeuge kommt es zu Behinderungen bei der
Anfahrbarkeit der barrierefreien Bushaltestelle Friesenweg.
Daher soll ein Parkstand vor Hausnummer 307 entfallen (siehe Lageplan)
Der zweite Stellplatz wird als personenbezogener Behindertenstellplatz
markiert.
Da es vermehrt auch zu Falschparkern auf der Sperrfläche kommt soll diese
Fläche zusätzlich mit einem Poller versehen werden.
Zu 4: Haltestelle „Am Ringwall“
Aufgrund des geringen Haltestellenabstands zwischen den Haltestellen
Schlesienstraße und Am Ringwall kommt es innerhalb von kurzer Zeit zweimal
zu Haltzeiten und Fahrgastwechseln.
Durch die neue Lage der Haltestelle Schlesienstraße beträgt der Abstand zur
Haltestelle Am Ringwall nur ca. 150 Meter in Fahrtrichtung Innenstadt und ca.
200 Meter in Fahrtrichtung Tannenbusch.
Es ist daher zu erwarten, dass ein Wegfall der Haltestelle Am Ringwall über die
Haltestellen Schlesienstraße und Tannenbusch Süd (ca. 250 Meter Entfernung
zur Haltestelle Am Ringwall) kompensiert werden kann.Seite 2 von 9
Seite 3
Zu 5: Lichtsignalanlage am Haager Weg
An der Kreuzung Robert-Koch-Straße / Haager Weg kommt es zu Störungen
der Linie 601 bei der Ausfahrt aus dem Haager Weg. Durch den starken
Verkehr auf der Robert-Koch-Straße warten die Busse teilweise über eine
Minute auf die Ausfahrt in die Robert-Koch-Straße.
Daher soll eine Bedarfs-Lichtsignalanlage, die nur von Bussen beeinflusst wird,
errichtet werden (siehe Lageplanskizze).
Hierfür werden für den Verkehr der Robert-Koch-Straße zweibegriffige Signale
(Rot-Gelb) montiert, die ohne Anforderung eines Busses im Zustand „dunkel“
sind. Bei Anforderung eines Busses zur Ausfahrt aus dem Haager Weg wird
der Verkehr auf der Robert-Koch-Straße angehalten und dem Bus die Ausfahrt
ermöglicht. Das Fahrpersonal erhält ein Quittierungssignal über die Sperre
(Permissivsignal) welches an dieselben Signalmaste rückseits montiert wird.
Buslinien auf der Robert-Koch-Straße werden ebenfalls berücksichtigt um zu
verhindern, dass Busse auf der Robert-Koch-Straße angehalten werden.
An der Kreuzung Hauptstraße / Heideweg in Holzlar existiert bereits eine
ähnliche LSA zur Ausfahrt der Busse auf dem Heideweg. Die Akzeptanz ist hier
sehr gut.
Die Kosten für die Einrichtung der LSA belaufen sich auf etwa 60.000 € und
können aus der §11(2) ÖPNVG NRW Pauschale finanziert werden.
Zu den übrigen, von der SWBV vorgeschlagenen Maßnahmen nimmt die
Verwaltung wie folgt Stellung:
Lichtsignalanlagen:
Auf dem Linienweg der Linie 601 befinden sich insgesamt 28
Lichtsignalanlagen, von denen 12 bereits mit einer ÖPNV-Beschleunigung
ausgerüstet sind. Bei 6 dieser bereits beschleunigten Lichtsignalanlagen ist
eine weitere Optimierung aufgrund der kurzen Haltezeiten zunächst nicht
notwendig.
Die übrigen Lichtsignalanlagen auf dem Linienweg werden hinsichtlich der
Einrichtung oder Optimierung einer LSA-Beschleunigung überprüft. Generell
gilt, dass alle Lichtsignalanlagen an denen die Schaltung verändert wird, zum
Beispiel aufgrund veränderter Verkehrsführung etc., auch die
Busbeschleunigung überprüft und eventuell überarbeitet wird. Darüber hinaus
werden an allen Lichtsignalanlagen, an denen Änderungen durchgeführt
werden, alle dort verkehrenden Buslinien aus allen Richtungen berücksichtigt.
Bei kongruierenden Bus- und Straßenbahnlinien ist eine beidseitige
Beschleunigung nicht möglich, sodass nur die erste anstehende Anmeldung
berücksichtigt wird.
Bauliche Maßnahmen
Rampenschwellensteine Riesengebirgsstraße:
In den Kreuzungsbereichen kommt es auf der Riesengebirgsstraße zu
Behinderungen und Komfortverlust durch Rampenschwellensteine.Seite 3 von 9
Seite 4
Die Riesengebirgsstraße wurde erst vor wenigen Jahren im Zusammenhang
mit dem Förderprojekt „Soziale Stadt“ umgestaltet. Die jetzige bauliche
Ausgestaltung entspricht dabei auch den Ergebnissen des
Beteiligungsverfahren.
Im Hinblick auf die Verkehrssicherheit an diesen Kreuzungsbereichen wird eine
Entfernung der Rampenschwellensteine nicht empfohlen.
Umsetzung Kreisverkehre
An den folgenden Kreuzungen kam es zu verlängerten Haltezeiten des
Busverkehrs an den dortigen Lichtsignalanlagen:
• Oppelner Straße / Waldenburger Ring
• Hohe Straße / Oppelner Straße
• Schlesienstraße / Hohe Straße
Durch die bauliche Umgestaltung der Knotenpunkte zu Kreisverkehren ist eine
Beschleunigung der dort verkehrenden Buslinien eingetreten.
Umsetzung Fahrbahnsanierung Meckenheimer Allee
In der Vergangenheit führte der schlechte Fahrbahnzustand der Meckenheimer
Allee zu Zeitverlusten, Verschleiß am Fahrzeug, Fahrkomfortverlust und
Lärmbelästigung.
Mit Abschluss der Fahrbahnsanierung hat sich die Situation verbessert.
Haltestelle Beethovenstraße
Aufgrund der Lage der Haltestelle im Kurvenbereich zwischen Bäumen ist die
Haltestelle nur sehr schwer anfahrbar. Bei einem barrierefreien Ausbau der
Haltestelle wird daher geprüft, ob die Situation durch eine Verlegung der
Haltestelle verbessert werden kann. Im Rahmen der nächsten Priorität zum
barrierefreien Ausbau von Bushaltestellen im Bonner Stadtgebiet erarbeitet die
Verwaltung eine Beschlussvorlage. Die Haltestelle Beethovenstraße wird dabei
ebenfalls berücksichtigt.
Wendeanlage Quantiusstraße
Durch das mittig auf der Fahrbahn gelegene Wendegleis auf der
Quantiusstraße kommt es zu einer Engstelle für den Busverkehr, wenn die
Wendeanlage durch eine Straßenbahn besetzt ist. Daher soll langfristig eine
Verlegung des Wendegleises an den Fahrbahnrand erfolgen.
Parkraumüberwachung:
Im Rahmen der gezielten Parkraumüberwachung auf den Linienwegen werden
insbesondere die nachfolgenden Straßen überwacht, da es auf diesen Straßen
vermehrt zu Behinderungen durch falschparkende Fahrzeuge kommt:
 Berta-Lungstras-Straße
 Römerstraße
 Am Boeselagerhof
 Oxfordstraße
 Am NeutorSeite 4 von 9
Seite 5
 Kasernenstraße
 Friedensplatz
 Sternstraße
 Poppelsdorfer Allee
 Budapester Straße
 Clemens-August-Straße
 Im Wingert
 Robert-Koch-Straße
 Haager Weg
 Sertürner Straße
Auf diesen Straßen soll durch vermehrte Kontrollen der parkenden Fahrzeuge
der Busverkehr zuverlässiger gestaltet werden.
Sonstige Maßnahmen:
Tempo 20 Tannenbusch Mitte
Im Bereich Tannenbusch Mitte kommt es aufgrund der eingeführten Tempo 20
Regelung zu Verlustzeiten von 00:18 min bzw. 00:23 min für den Busverkehr.
(Das entspricht ca. 12.000 min an Fahrzeitverlusten in einem Jahr)
Aufgrund des hohen Fußgängeraufkommens soll diese Regelung allerdings
bestehen bleiben. Stattdessen wurden die Fahrpläne der dort verkehrenden
Linien geprüft und zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022 angepasst.
Generell bedeutet eine Reduzierung der Geschwindigkeit, dass es durch die
Fahrzeitverluste zu zusätzlichen Umläufen und zu zusätzlichen
Fahrzeugbedarfen kommen kann. Außerdem verlängert sich für die Fahrgäste
die Reisezeit.
Tempo 30 An der Josefshöhe
Nach Einführung von Tempo 30 kommt es zu Fahrzeitverlusten von 00:19 min
für den Busverkehr. (Ca. 11.130 min Fahrzeitverlust im Jahr)
Die Tempo 30 Regelung wurde unter anderem aus Lärmschutzgründen
eingeführt. Neben den Anwohnern profitieren mehrere ansässige Schulen
sowie die Kita An der Rheindorfer Burg 2 von einer Lärmminderung.
Aus den oben genannten Gründen wird die Tempo 30 Regelung bestehen
bleiben. Stattdessen werden auch hier die Fahrpläne zum Fahrplanwechsel im
Dezember 2022 angepasst.
Protected Bike Lane Sandkaule
Mit Beschluss vom 09.07.2019 wurde die Einrichtung einer Protected Bike Lane
umgesetzt. Durch die SWBV werden in dem Zusammenhang Probleme bei der
barrierefreien Anfahrbarkeit der Bushaltestelle Beethovenhalle und SWB
gemeldet.
Aus diesem Grund werden auf den ersten fünf Metern hinter der Einmündung
Theaterstraße die Trennelemente und die durchgezogene Linie entfernt,
sodass dem Bus eine längere Strecke zum Anfahren an die Haltestelle zur
Verfügung steht.Seite 5 von 9
Seite 6
Querungsstellen auf dem Linienweg
Auf dem Linienweg der Buslinie 601 kommt es zu Wartezeiten für den Bus
durch Zebrastreifen. Da der zu erwartende Effekt auf den Busverkehr, bei
gleichzeitiger Verschlechterung für den Fußgängerverkehr, als gering
angesehen wird, wird die Entfernung von Zebrastreifen nicht weiterverfolgt.
Rechts-vor-Links Am Boeselagerhof / Rheingasse
Es kommt zu Verzögerungen für den Busverkehr aufgrund der geltenden
Vorfahrtsregelung von der Straße Am Boeselagerhof auf die Rheingasse.
In der Vergangenheit bestand bereits eine Rechts-vor-Links-Regelung, sodass
die Verwaltung nach Beendigung der Baumaßnahme Koblenzer Tor und nach
der Neugestaltung der Verkehrsführung am Rheinufer an der Kreuzung die
Wiedereinführung der Rechts-vor-Links Regelung prüfen und ggf. umsetzen
wird.
Anlage/n
1 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien Friedrich-Wöhler-
Straße (öffentlich)
2 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien Römerstraße
(öffentlich)
3 LSA_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien Haager Weg (öffentlich)Seite 6 von 9
Maßstab 11:: 11000000 Datum:: 3311..0033..22002222
5500 m
Friedrich-Wöhler-Str.Seite 7 von 9
Maßstab 11:: 550000 Datum:: 3311..0033..22002222
1155 m 3300 m
X
Römerstraße
FriesenwegSeite 8 von 9
Stand: 03.06.2022 Lageplanskizze Haager WegM.:
Legende zum Signallageplan:
Fahrzeugsignal / zweibegriffig
VDV-Signal / einbegriffig
LSA
A1
A2
AA
B1
BA
B2
Privatweg
Robert-Koch-Straße
Haager Weg Strom
3 Signalgruppen
9 Eingänge für ÖPNV oder Anbindung über RS232
Permissiv wenn IV Rot
Quittierung Bus mit A
2-begr. Rot/Gelb
Quittierung Bus mit A
Permissiv wenn IV Rot
2-begr. Rot/Gelb
ca. 28m
ca. 9m
separater Schrank SWB ?
AZK 65/40
Signal an vorh. Lichtmast
Inline-Rohr
ca. 5m
100 / 40
ca. 11m
AZK 65/40Seite 9 von 9