SPD/Grüne/u.w.-Antrag: Verbesserung der Radwege-Infrastruktur in Endenich

Antrag
öffentlich
221098
Antragsteller/in:
Sabrina Lipprandt
SPD Bezirksfraktion Bonn
Grüne Bezirksfraktion Bonn
Rolf Beu
Hanno von Raußendorf
17.05.2022 gez. Reeh-Schall
SPD/Grüne/u.w.-Antrag: Verbesserung der
Radwege-Infrastruktur
in Endenich
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Bonn 07.06.2022 Entscheidung
Inhalt des Antrags
Die Verwaltung wird gebeten, folgende Maßnahmen für Endenich umzusetzen,
ggf. zu prüfen:
1.1. Die bereits beschlossenen Fahrradstraßen Flodelingsweg - Röckumstraße
und Dransdorf – Am Dörnchen – Babette-Koch-Weg – Effertzstraße – Am
Buggraben - Kapellenstraße werden zeitnah umgesetzt.
1.2. Durch gut erkennbare Markierungen wie größere Piktogramme oder
Einfärbungen auf der Fahrbahn wird verdeutlicht, dass Einbahnstraßen im
Endenicher Zentrum in Gegenrichtung für den Radverkehr freigegeben sind.
Dies gilt für die Endenicher Straße („Einkaufszone“ zwischen Frongasse und
Pastoratsgasse), Frongasse (insbesondere zwischen Alfred-Bucherer-Straße
und Endenicher Straße) und Röckumstraße (zwischen Flodelingsweg und
Magdalenenstraße).
1.3. Der Kreuzungsbereich Endenicher Straße / Pastoratsgasse / Am
Burggraben wird umgestaltet, um
a. die Übersichtlichkeit zu verbessern,
b. ein sicheres Abbiegen zwischen Endenicher Straße und Am Burggraben zu
ermöglichen und
c. nach Möglichkeit den durch Poller verengten Radweg stadteinwärts Richtung
Burggraben zu verbreitern.
d. Im Zuge der Umgestaltung sollte auch die von der Bezirksvertretung bereits
beschlossene Verlegung des Zebrastreifens in Richtung Endenicher Straße
umgesetzt werden.
1.4. Ergänzend zur Röckumstraße ist die Hainstraße (zwischen Flodelingsweg
und Kreisel Euskirchner / Endenicher Straße) verstärkt in das RadwegenetzSeite 1 von 3
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einzubeziehen. In diesem Zusammenhang sollte die Abfahrt von der
Provinzialstraße Richtung Hainstraße fahrradfreundlicher gestaltet werden
(Verbreiterung des Radwegs und Verringerung des Gefälles).
1.5. Weiter sollten mehrere kleinere Maßnahmen umgesetzt werden:
a. Für den Radverkehr aus Richtung Röckumstraße kommend sollte an der
Einmündung in die Alfred-Bucherer-Straße rechts vor links gelten (d.h. eine
Gleichberechtigung mit dem Autoverkehr).
b. Aus Richtung Auf dem Hügel / Hermann-Wandersleb-Ring kommend sollte
das Einbiegen in die Endenicher Straße ermöglicht werden; ergänzend die
Einrichtung einer Fahrradschleuse geprüft werden.
c. Die Markierung des Schutzstreifens in der Straße „An der Ohligsmühle“
(Bezirk Hardtberg) wird im Bezirk Bonn auf der Röckumstraße bis zur
Einmündung Flodelingsweg fortgesetzt.
d. Durch Markierungen im Burggraben und Am Cöllenhof (z.B.
Fahrradschleuse) soll verdeutlicht werden, dass Radfahrende beim Abbiegen in
den Cöllenhof die rechte Straßenseite nutzen müssen.
e. Der Übergang vom Endenicher Park in den Schulbereich der Karl-Simrock-
Schule (derzeit eng stehendes Drängelgitter) wird umgestaltet, um die
Durchfahrt für den Radverkehr (insb. Lastenräder u.ä.) sowie Kinderwagen und
Rollstühle zu verbessern.
Begründung
Bei der Realisierung eines lückenlosen und sicheren Radwegenetzes spielen
Endenich und die Weststadt eine wichtige Rolle, da über diese beiden
zentrumsnahen Stadtteile wichtige Radwegeverbindungen verlaufen aus
Richtung Lessenich/Dransdorf und Hardtberg/Duisdorf/Lengsdorf (mit der
Radpendlerroute von Rheinbach/Meckenheim) insbesondere ins Bonner
Zentrum sowie auch in den Bonner Süden.
Im Zusammenhang mit der Verkehrswende und auf dem Weg Bonns zur
Fahrradhauptstadt wurden bereits unterschiedlichste Maßnahmen zur
Verbesserung der Radinfrastruktur umgesetzt bzw. sind in der Diskussion oder
Planung (in Endenich und Weststadt z.B. Verbreiterung von Schutzstreifen,
Neugestaltung Endenicher Allee, Fahrradzone Uni-Campus, Fahrradstraße
Wiesenweg, Radschnellweg an der A565, Viktoriaunterführung).
Gleichzeitig bestehen einerseits deutlicher Handlungsbedarf, andererseits
starke Konkurrenz und Konfliktsituationen im Hinblick auf Aufteilung des
vorhandenen Straßenraums sowie auch unterschiedliche Anforderungen
einzelner Nutzer*innengruppen (Sicherheit, rasches Vorankommen, breitere
Radwege für Kinder-Radanhänger oder Lastenräder).Seite 2 von 3
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Anlage/n
KeineSeite 3 von 3