ÖPNV-Beschleunigung an Lichtsignalanlagen (LSA)

Mitteilungsvorlage
öffentlich
220750
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
ÖPNV-Beschleunigung an Lichtsignalanlagen
(LSA)
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 25.05.2022 Kenntnisnahme
Mitteilung:
In der Arbeitsgruppe „Pünklichkeitsoffensive“ wurde vereinbart, dass die
Beschleunigung der Buslinien an Lichtsignalanlagen (LSA) sinnvollerweise
nicht linienbezogen, sondern nach Dringlichkeit (Verlustzeitsumme der Linien
an LSA) und technischen Möglichkeiten umgesetzt wird.
Die Technik der LSA ist teilweise bis zu 35 Jahre alt, was zur Nachrüstung der
ÖPNV-Beschleunigung für einige dieser Knotenpunkte den vollständigen
Austausch des Signalanlagenschaltgerätes erforderlich macht. Es werden
daher zunächst Maßnahmen an Anlagen durchgeführt, bei denen neuere
Steuergeräte vorhanden sind und wo eine Dringlichkeit im Hinblick auf
Zeitverluste des Busverkehrs besteht.
An Stellen, wo flankierende Maßnahmen stattfinden und eine Änderung
erforderlich ist oder wird, wird die Einrichtung bzw. Anpassung der ÖPNV-
Beschleunigung zusammen mit der Anpassung oder Erneuerung der
Signalanlage durchgeführt. Das betrifft z.B. die Strecken auf dem Hermann-
Wandersleb-Ring, der Bornheimer Straße / Viktoriabrücke und der Ost-West-
Achse vom Alten Friedhof bis zur Niederkasseler Straße.
Die für die Planung der Software der ÖPNV-Beschleunigung eingerichtete
Stelle konnte am 01.01.2021 erfolgreich besetzt werden. Nach erfolgter
Einarbeitung des neuen Kollegen und Beschaffung eines neuen, so genannten
„Ingenieursarbeitsplatzes“ –hierbei handelt es sich um eine spezielle Software
zur Planung von signaltechnischen Programmen- werden die entsprechenden
Planungen nun Zug um Zug erstellt.
Neben einer neuen LSA-Steuerungslogik werden für die Beschleunigung der
Busse Empfangseinheiten benötigt, die die über Funk gesendeten
Anmeldungen der ÖPNV-Fahrzeuge auswerten und an die Steuergeräte der
Lichtsignalanlagen übertragen. Für das Jahr 2021 wurden mit Fördermitteln
drei Auswerteeinheiten durch die SWB beschafft. Zurzeit werden diese durch
die SWB und das Tiefbauamt in Betrieb genommen.
Die Einheiten wurden an den folgenden Knotenpunkten installiert.
 Schlesienstr. / Riesengebirgsstr. (Linien 601, 602 und 630)Seite 1 von 2
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 Baumschulallee / Beethovenplatz / Endenicher Allee / Colmantstr.
(Linien 604, 605, 606, 607)
 An der Josefshöhe / Pariser Str. (Linie 601)
Eine Auswertung der Wirksamkeit der Beschleunigung erfolgt in den nächsten
Wochen.
Für das Jahr 2022 werden voraussichtlich sechs weitere Auswerteeinheiten
durch die SWB beschafft und an den folgenden Knotenpunkten installiert:
 Baumschulallee / Meckenheimer Allee (Linien 601, 602, 603)
 Herseler Str. / Werftstr. / An der Josefshöhe (Linie 601)
 Dottendorfer Str. / Karl-Barth-Str. / Servatiusstr. (Linie 630, 631)
 Karl-Barth-Str. / Markusstr. / Rheinweg (Linie 631)
 Hochkreuzallee / Ürziger Str. / Südstr. (Linie 632)
 Landgrabenweg / Kreuzherrenstr. / Rudolf-Hahn-Str. (Linien 606, 607)
Rückblickend ist anzumerken, dass das Tiefbauamt auch schon im Vorfeld der
Pünktlichkeitsoffensive bei Schaltgeräten, die aus verschiedensten Gründen
ausgetauscht werden mussten, die ÖPNV-Beschleunigung berücksichtigt hat
(Beispiel: Endenicher Allee / Nussallee). Auch wurden Anlagen, die bereits mit
einer Auswerteeinheit ausgestattet sind, an denen aber noch nicht in allen
Zufahrten eine Beschleunigung vorgesehen ist, softwareseitig ergänzt.
Ab 2023 hat das Tiefbauamt zusätzliche Mittel in Höhe von 200.000€ für die
ÖPNV-Beschleunigung im Haushalt angemeldet, um die Geschwindigkeit zum
Erreichen der Projektziele zu erhöhen. Die Beschaffung der Auswerteeinheiten
durch die SWB muss noch abgestimmt werden.
Anlage/n
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