Beschleunigung der Bus- und Bahnlinien – Umsetzung von Maßnahmen auf dem Weg der Buslinien 608 und 609

Beschlussvorlage
öffentlich
220745
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Beschleunigung der Bus- und Bahnlinien –
Umsetzung von Maßnahmen auf dem Weg der
Buslinien 608 und 609
Beratungsfolge
Rat 09.06.2022 Entscheidung
Bezirksvertretung Beuel 01.06.2022 Anhörung
Bezirksvertretung Bonn 07.06.2022 Anhörung
Bezirksvertretung Hardtberg 31.05.2022 Anhörung
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 25.05.2022 Empfehlung
Beschlussvorschlag
Um für den Busverkehr Begegnungsmöglichkeiten zu schaffen und die
Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit des Busverkehrs zu erhöhen, wird den
folgenden, notwendigen Maßnahmen zugestimmt:
1. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der Everhardstraße
(Bezirk Beuel, Pützchen/Bechlinghoven)
2. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf dem Veilchenweg
(Bezirk Beuel, Holzlar)
3. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der Alte-Bonner-
Straße (Bezirk Beuel, Holzlar)
4. Wegnahme von ca. 5 Parkplätzen auf der Villemombler Straße (Bezirk
Hardtberg, Duisdorf)
5. Wegnahme von ca. 2 Parkplätzen auf der Straße Adelheidisplatz (Bezirk
Beuel, Pützchen/Bechlinghoven)
6. Wegnahme von ca. 7 Parkplätzen auf der Straße Finkenweg (Bezirk Beuel,
Holzlar)
7. Ausweisung eines Halteverbots auf der Marktstraße (Bezirk Beuel,
Pützchen/Bechlinghoven)
8. Wegnahme von ca. 9 Parkplätzen auf der Paul-Langen-Straße (Bezirk
Beuel, Holzlar)
9. Ausweisung eines Halteverbots auf dem Veilchenweg (Bezirk Beuel,
Holzlar)
BegründungSeite 1 von 13
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Mit dem Beschluss des Hauptausschusses vom 26.04.2018 wurde die
Verwaltung beauftragt, in Zusammenarbeit mit den Stadtwerken, linienscharf
Vorschläge zur Beschleunigung des Bus- und Bahnverkehrs zu machen (DS
1810600).
Auf vielen Straßenabschnitten kommt es zu Behinderungen des Busverkehrs,
weil sich entgegenkommende Busse nicht begegnen können. Grundsätzlich ist
eine Fahrbahnbreite von 6,50 m (6,00 m bei Reduzierung der Geschwindigkeit)
für den Begegnungsverkehr von Bussen notwendig.
Da die Buslinien 608 und 609 weitestgehend den gleichen Linienweg haben,
werden Beschleunigungsmaßnahmen auf diesen beiden Linien gemeinsam
vorgeschlagen.
Zu 1 - 3:
An den folgenden Kreuzungen mit Rechts-vor-Links Regelung kommt es zu
Verzögerungen aufgrund der Wartepflicht des Busverkehrs:
 Everhardtstraße / Vinzenzstraße
 Veilchenweg / Max-Born-Straße
 Alte Bonner Straße / Hangelarer Straße
In den Empfehlungen für Anlagen des öffentlichen Personennahverkehrs heißt
es in Bezug auf Rechts-vor-Links Regelung auf Buslinienwegen: „Im Hinblick
auf die Reisezeiten im ÖPNV, auf die Komfort- und auf die
Sicherheitsansprüche stehender Fahrgäste sowie aufgrund von der zu
erwartenden Lärmbelästigung der Anwohner sollte von dieser Form der
Vorfahrtregelung abgesehen werden.
Die Vorfahrtstraße gilt auch für die übrigen Verkehrsteilnehmer, sodass es
vereinzelt zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit des Individualverkehrs
kommen könnte. Die Verwaltung wird die Situation an den betreffenden Stellen
beobachten.
In Abwägung der Vor- und Nachteile wird die Einrichtung von Vorfahrtstraße für
diese Straßen empfohlen. Dies wird zum einen zu einer Beschleunigung des
Busverkehrs sorgen, aber auch eine Verbesserung des Fahrtkomforts für die
Fahrgäste, da der Bus ohne abzubremsen fahren kann
Zu 4: Parkplätze Villemombler Straße
Auf der Villemombler Straße kommt es im Abschnitt vor den Hausnummern 57-
61 zu Konflikten im Begegnungsverkehr, da auf dem Fahrstreifen in
Fahrtrichtung stadteinwärts Fahrzeuge parken.
Daher wird vorgeschlagen die ca. 5 Parkplätze vor den Hausnummern 57-61 zu
entfernen (siehe Lageplan)Seite 2 von 13
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Zu 5: Parkplätze Adelheidisplatz
Durch die vier im Kurvenbereich markierten Parkplätze auf Kipp kommt es zu
Sichtbehinderungen zwischen dem Busverkehr und entgegenkommenden
Fahrzeugen. Aus diesem Grund wird der Entfall von zwei Parkplätzen vor der
Hausnummer 10 vorgeschlagen. (Siehe Lageplan)
Zu 6: Parkplätze Finkenweg
Auf der Straße Finkenweg beträgt die Fahrbahnbreite ca. 6,20 m. Durch auf der
Fahrbahn parkende Fahrzeuge wird die nutzbare Fahrbahnbreite auf ca. 4,00
m verringert. Dadurch kommt es zu Konflikten im Begegnungsverkehr.
Aus diesen Gründen wurden zusammen mit den SWB betrieblich sinnvolle
Punkte ermittelt, an denen durch die Wegnahme von insgesamt ca. 7
Parkplätzen der Busverkehr beschleunigt werden kann (siehe Lageplan).
Zu 7: Halteverbot Marktstraße
Im Kurvenbereich kommt es zu Sichtbehinderungen zwischen dem Busverkehr
und entgegenkommenden Fahrzeugen, da PKW auf Kipp parken.
Zur Verdeutlichung der bestehenden Parkregelungen wird ein Halteverbot vor
der Hausnummer 78 sowie zwischen der Kreuzung Am Weidenbach und
Marktstraße72 eingerichtet (siehe Lageplan)
Zu 8: Halteverbot Paul-Langen-Straße
Auf der Paul-Langen-Straße beträgt die Fahrbahnbreite ca. 7,90 m. Durch auf
der Fahrbahn parkende Fahrzeuge wird die nutzbare Fahrbahnbreite auf ca.
5,50 m verringert. Dadurch kommt es zu Konflikten im Begegnungsverkehr.
Aus diesen Gründen wurden zusammen mit den SWB betrieblich sinnvolle
Punkte ermittelt, an denen durch die Einrichtung von Halteverboten der
Busverkehr beschleunigt werden kann (siehe Lageplan).
Zu 9: Halteverbot Veilchenweg
An der Endhaltestelle Gielgen kommt es zu Behinderungen des Busverkehrs
durch parkende Fahrzeuge hinter dem Haltestellenbereich. Aus diesem Grund
wird die bestehende Grenzmarkierung (VZ 299) auf der Fahrbahn verlängert
(Siehe Lageplan).
Zu den übrigen, von der SWBV vorgeschlagenen Maßnahmen nimmt die
Verwaltung wie folgt Stellung:
Lichtsignalanlagen:
Auf dem Linienweg der Linien 608 und 609 befinden sich insgesamt 45
Lichtsignalanlagen, von denen 27 bereits mit einer ÖPNV-Beschleunigung
ausgerüstet sind. Bei 15 dieser Lichtsignalanlagen ist eine weitere Optimierung
aufgrund der kurzen Haltezeiten zunächst nicht notwendig.
Die übrigen Lichtsignalanlagen auf dem Linienweg werden hinsichtlich der
Einrichtung oder Optimierung einer LSA-Beschleunigung überprüft. Generell
gilt, dass alle Lichtsignalanlagen, an denen die Schaltung verändert wird, zumSeite 3 von 13
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Beispiel aufgrund veränderter Verkehrsführung etc., auch die
Busbeschleunigung überprüft und eventuell überarbeitet wird. Darüber hinaus
werden an allen Lichtsignalanlagen, an denen Änderungen durchgeführt
werden, alle dort verkehrenden Buslinien aus allen Richtungen berücksichtigt.
Bei konkurrierenden Bus- und Straßenbahnlinien ist eine beidseitige
Beschleunigung nicht möglich, sodass nur die erste anstehende Anmeldung
berücksichtigt wird.
Bauliche Maßnahmen
Haltestelle Mozartstraße:
Die Haltestelle Mozartstraße ist aufgrund parkender Fahrzeuge zeitweise nur
schwer anfahrbar, was zum einen zu einer Verzögerung führt und zum anderen
den Einstieg für mobilitätseingeschränkte Fahrgäste deutlich erschwert. Die
Haltestelle Mozartstraße wird im Zusammenhang mit der Errichtung der
Mobilstationen barrierefrei ausgebaut, sodass es hier zu einer Verbesserung
der aktuellen Situation kommen wird.
Haltestellen Doktor-Weis-Platz / Beueler Bahnhofsplatz
Der Haltestellenabstand zwischen Doktor-Weis-Platz und Beueler
Bahnhofsplatz ist sehr gering, sodass es hier aufgrund der zwei Halte innerhalb
kurzer Zeit zu Verzögerungen kommt. Der Beschluss zum barrierefreien
Ausbau der Haltestellen sieht Folgendes vor (DS 211753):
Haltestelle Doktor-Weis-Platz: Diese Bushaltestelle kann an den jetzigen
Standorten standardmäßig barrierefrei ausgebaut werden. Lediglich die
Position für die Fahrtrichtung stadteinwärts wird aus bautechnischen Gründen
einige Meter versetzt.
Haltestelle Beueler Bahnhofsplatz: Diese Bushaltestelle wird zunächst im
bestehenden Zustand belassen werden. Aufgrund der großen Nähe (100 m) zu
der benachbarten Haltestelle „Doktor-Weis-Platz“ könnte die Haltestelle
„Beueler Bahnhofsplatz“ vollständig entfallen, sobald zu einem späteren
Zeitpunkt im Bereich Königswinterer Straße / Siegburger Straße eine neue
Umsteigehaltestelle zum Bahnhof Beuel geschaffen wurde. So ist z.B. im
Zusammenhang mit den Ausbauplanungen der S 13 auch der Bau eines neuen
kleinen Busbahnhofs am Bahnhof Beuel angedacht, dessen Zweckmäßigkeit,
genaue Planung und Einbindung ins bestehende Liniennetz jedoch noch
genauer untersucht werden muss.
Haltestelle Beuel Rathaus:
Durch die Lage der Haltestelle direkt vor der Lichtsignalanlage ist die
Einrichtung einer ÖPNV-Beschleunigung an dieser Stelle schwierig, sodass es
hier zu Haltezeiten für den Bus an der LSA kommt. Die Haltestelle soll erst zu
einem späteren Zeitpunkt in Verbindung mit einem noch zu planenden
Straßenausbau barrierefrei ausgebaut werden. In diesem Zusammenhang wird
der gesamte Straßenzug betrachtet, somit auch die Lichtsignalanlage.
Busspur Hermann-Wandersleb-Ring
Auf dem Hermann-Wandersleb-Ring kommt es in Hauptlastrichtung immer
wieder zu Rückstau, sodass die Fahrplanstabilität des Busverkehrs nicht mehr
gegeben ist. Einem Verkehrsversuch zur Einrichtung von „Umweltspuren“ auf
dem Hermann-Wandersleb-Ring zwischen dem Knoten „Auf dem Hügel /
Frongasse“ und dem Knoten „Provinzialstraße/Rochusstraße“ wurde
zugestimmt (DS 210302). Nach Umsetzung werden die Fahrzeiten der BusseSeite 4 von 13
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hinsichtlich einer Beschleunigung an dieser Stelle überprüft.
Busspur Endenicher Straße
Die Einrichtung einer Umweltspur auf der Endenicher Straße wird derzeit durch
ein extern beauftragtes Ingenieurbüro geprüft.
Busspur Rochusstraße:
An der Kreuzung Rochusstraße / Am Burgweiher / Villemombler Straße kommt
es an der Lichtsignalanlage zu einer mittleren Haltezeit. Die LSA ist bereits mit
einer ÖPNV-Beschleunigung ausgestattet, allerdings kommt es häufig zu
Wartezeiten des Busses im Zulauf auf die Kreuzung, da der Linksabbieger
überstaut. Die Einrichtung einer Busspur ist aufgrund der Platzverhältnisse und
der notwendigen Linksabbiegefahrspur nicht möglich. Daher sollte zunächst die
LSA hinsichtlich einer Verbesserung überprüft werden.
Endhaltestelle Gielgen
An der Endhaltestelle auf dem Veilchenweg ist nur Platz für einen Gelenkbus,
sodass hier keine zwei Busse bei einer überschlagenden Wende stehen
können. Außerdem ist der barrierefreie Ausbau an dieser Position nicht
möglich. Der an der Startstelle stehende Bus blockiert zudem den
Gegenverkehr. Im Rahmen des städtebaulichen Realisierungswettbewerb
„Ortsteilentwicklung Roleber in Bonn-Hoholz“ wurde daher auch die Einrichtung
einer Endhaltestelle mit insgesamt vier Haltepositionen und Wendemöglichkeit
auf der Siebengebirgsstraße berücksichtigt.
Parkraumüberwachung:
Im Rahmen der gezielten Parkraumüberwachung auf den Linienwegen werden
insbesondere die nachfolgenden Straßen überwacht, da es auf diesen Straßen
vermehrt zu Behinderungen durch falschparkende Fahrzeuge kommt:
 Villemombler Straße
 Budapester Straße
 Sternstraße
 Friedensplatz
 Kasernenstraße
 Kölnstraße
 Stiftsplatz
 Oxfordstraße / Bertha-von-Suttner-Platz
 Am Neutor
 Adelheidisplatz
 Marktstraße
 Paul-Langen-Straße
 Hauptstraße
Auf diesen Straßen soll durch vermehrte Kontrollen der parkenden Fahrzeuge
der Busverkehr zuverlässiger gestaltet werden.Seite 5 von 13
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Sonstige Maßnahmen:
Parkplätze Hauptstraße Holzlar
Im Rahmen der Fahrbahndeckensanierung auf der Hauptstraße in Holzlar
wurde beschlossen, dass einige der dort vorher markierten Parkplätze nicht
neu markiert werden um den Busverkehr zu beschleunigen. (DS 211791)
Stiftsplatz:
Im Bereich Stiftsplatz kommt es zu Behinderungen durch ein- und ausparkende
Fahrzeuge. Durch die beschlossene Umgestaltung des Stiftsplatzes ist somit
auch eine Verbesserung für den ÖPNV zu erwarten. (DS 211463)
Querungsstellen auf dem Linienweg
Auf dem Linienweg der Linien 608 und 609 kommt es zu Wartezeiten für den
Bus durch Zebrastreifen. Da der zu erwartende Effekt auf den Busverkehr, bei
gleichzeitiger Verschlechterung für den Fußgängerverkehr, als gering
angesehen wird, wird die Entfernung von Zebrastreifen nicht weiterverfolgt.
Anlage/n
1 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien Adelheidisplatz
(öffentlich)
2 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien Finkenweg
(öffentlich)
3 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien Marktstraße
(öffentlich)
4 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien Paul Langen Straße
(öffentlich)
5 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien Veilchenweg
(öffentlich)
6 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien Villemombler Straße
(öffentlich)Seite 6 von 13
Adelheidisplatz
X
X
Einrichtung eines
Halteverbots
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 250Adelheidisplatz
bearbeitet : Düster 03/2022
gezeichnet: Düster 03/2022
Stadt Bonn - Stadtplanungsamt
Entfall von insgesamt 2 Parkplätzen auf
der Straße AdelheidisplatzSeite 7 von 13
X
X
X
X
X
X
X
Finkenweg
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 250Finkenweg
bearbeitet : Düster 03/2022
gezeichnet: Düster 03/2022
Stadt Bonn - Stadtplanungsamt
Entfall von insgesamt ca.7 Parkplätzen
auf der Straße FinkenwegSeite 8 von 13
Marktstraße
Am Weidenbach
Einrichtung eines
Halteverbots
Einrichtung eines
Halteverbots
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 500Marktstraße
bearbeitet : Düster 03/2022
gezeichnet: Düster 03/2022
Stadt Bonn - StadtplanungsamtSeite 9 von 13
Paul-Langen-Straße
Stadt Bonn - Stadtplanungsamt
Layout: Röckumstraße
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 500Paul-Langen-Straße
bearbeitet : Düster 03/2022
gezeichnet: Düster 03/2022
Entfall von insgesamt ca. 9Parkplätzen
auf der Paul-Langen-StraßeSeite 10 von 13
Paul-Langen-Straße
Stadt Bonn - Stadtplanungsamt
Layout: Röckumstraße
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 500Paul-Langen-Straße
bearbeitet : Düster 03/2022
gezeichnet: Düster 03/2022Seite 11 von 13
Veilchenweg
Einrichtung eines
Halteverbots
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 250Veilchenweg
bearbeitet : Düster 03/2022
gezeichnet: Düster 03/2022
Stadt Bonn - StadtplanungsamtSeite 12 von 13
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Villemombler Straße
Weißstraße
Stadt Bonn - Stadtplanungsamt
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 250
Villemombler Straße
bearbeitet : Düster 03/2022
gezeichnet: Düster 03/2022
Entfall von insgesamt 5 Parkplätzen auf
der Villemombler StraßeSeite 13 von 13