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220702-04 AA · Änderungsantrag

CDU/u.w.-Änderungsantrag: Erstellung eines Radroutennetzes in Beuel Antrag zur Vorlage 220702

Nummer
220702-04 AA
Art
Änderungsantrag
Veröffentlicht
13.05.2022
Letzte Änderung
15.09.2026
  1. Sitzung der Bezirksvertretung Beuel 01.06.2022 Empfehlung
  1. Sammeldokument öffentlich pdf · 63,4 KB Öffnen ↗

Übergeordnet

  1. 220702 Antrag der Beueler Koalition: Erstellung eines Radroutennetzes in Beuel

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Änderungsantrag
öffentlich
220702-04 AA
Antragsteller/in:
Werner Koch
Marco Rudolph
CDU Bezirksfraktion Beuel
Frank Maas
12.05.2022 gez. Mohn
CDU/u.w.-Änderungsantrag: Erstellung eines
Radroutennetzes in Beuel
Antrag zur Vorlage 220702
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Beuel 01.06.2022 Empfehlung
Inhalt des Änderungsantrags
Ergänzt wird der Antrag um eine Radroute Ziffer 6.:
Hermannstraße - Elsa-Brandström-Straße - Landgrabenweg bis Kreisel
Königswinter Straße.
Die Ausgestaltung sollte wie folgt geprüft werden:
1. Anbindung an den Radweg Kennedybrücke
2. Radstreifen auf der Hermannstraße
3. Einrichtung einer Fahrradstraße auf der gesamten Elsa-Brandström-Straße
mit dem Zusatz „Busverkehr frei“
Prüfung einer fahrradfreundlicheren Gestaltung des Landgrabenweges
zwischen Rhenusallee und dem Kreisel Königswinterer Straße
Begründung
Von der Kennedybrücke kommend ist für Fahrradfahrer Richtung Süden die
Hermannstraße optimal und kann direkt angebunden werden. Bereits heute ist
die Elsa-Brandström-Straße eine Tempo 30 Zone. Fahrradstraßen freigegeben
für den Busverkehr und die Anlieger gibt es unter anderem in Hamburg am
Jungfernstieg oder an der Bellevue. In Berlin in der Körtestraße. Die gemachten
Erfahrungen der drei Beispiele zeigen, dass die Fahrradfahrer sicher unterwegs
sind, der Buslinienverkehr unverändert fortgeführt werden kann und die
Straßen generell verkehrsberuhigt wurden, was den Anwohnern zugute kommt.
Am Landgrabenweg ist das Radfahren relativ schwierig. Im AbschnittSeite 1 von 2
Seite 2
Autobahnauffahrt bis zum nachfolgenden Kreisel Königswinterer Straße gibt es
nur einseitig einen gemeinsamen Geh- und Radweg. Diese Situation sollte für
den Radverkehr optimiert werden.
Anlage/n
KeineSeite 2 von 2

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Datenstand: 03.11.2026, 04:31 MEZ · Quelle: oparl.bonn.machdenstaat.de