Beschleunigung der Bus- und Bahnlinien – Umsetzung von Maßnahmen auf dem Weg der Buslinie 630

Beschlussvorlage
öffentlich
220605
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Beschleunigung der Bus- und Bahnlinien –
Umsetzung von Maßnahmen auf dem Weg der
Buslinie 630
Beratungsfolge
Rat 09.06.2022 Entscheidung
Bezirksvertretung Bonn 03.05.2022 Anhörung
Bezirksvertretung Hardtberg 26.04.2022 Anhörung
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 25.05.2022 Empfehlung
Beschlussvorschlag
Um für den Busverkehr Begegnungsmöglichkeiten zu schaffen und die
Zuverlässigkeit und Pünktlichkeit des Busverkehrs zu erhöhen, wird den
folgenden, notwendigen Maßnahmen zugestimmt:
1. Umgestaltung der Parkmöglichkeiten auf dem Gudenauer Weg (Bezirk
Bonn, Ippendorf)
2. Wegnahme von ca. 13 Parkplätzen auf dem Europaring (Bezirk
Hardtberg, Duisdorf)
3. Wegnahme von ca. 8 Parkmöglichkeiten auf der Meßdorfer Straße
(Bezirk Bonn, Lessenich/Meßdorf)
4. Wegnahme von ca. 4 Parkplätzen auf der Lärchenstraße (Bezirk Bonn,
Buschdorf)
5. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der
Spreestraße (Bezirk Bonn, Ippendorf)
6. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf dem
Kiefernweg (Bezirk Bonn, Venusberg)
7. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf dem
Gudenauer Weg (Bezirk Bonn, Ippendorf)
8. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der
Celsiusstraße (Bezirk Hardtberg, Brüser Berg)
9. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf dem Europaring
(Bezirk Hardtberg, Duisdorf)
10. Einrichtung einer Vorfahrtsregelung für den Verkehr auf der Meßdorfer
Straßen (Bezirk Bonn, Lessenich/Meßdorf und Dransdorf)
Begründung
Mit dem Beschluss des Hauptausschusses vom 26.04.2018 wurde die
Verwaltung beauftragt, in Zusammenarbeit mit den Stadtwerken, linienscharfSeite 1 von 14
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Vorschläge zur Beschleunigung des Bus- und Bahnverkehrs zu machen (DS
1810600). Erste Maßnahmen auf den Linien 605 und 631 wurden bereits
beschlossen.
Auf vielen Straßenabschnitten kommt es zu Behinderungen des Busverkehrs,
weil sich entgegenkommende Busse nicht begegnen können. Grundsätzlich ist
eine Fahrbahnbreite von 6,50 m (6,00 m bei Reduzierung der Geschwindigkeit)
für den Begegnungsverkehr von Bussen notwendig.
Die vorgeschlagenen Maßnahmen orientieren sich entsprechend der
linienbezogenen Vorgehensweise an der Route der Linie 630. Von den
Maßnahmen profitieren je nachdem auch weitere Buslinien, welche die
jeweiligen Abschnitte ebenfalls befahren.
Zu 1: Parkplätze Gudenauer Weg
Im Abschnitt zwischen Buchholzstraße und Höhenweg beträgt die
Fahrbahnbreite auf dem Gudenauer Weg ca. 7,00 m. Diese Fahrbahnbreite ist
für einen Begegnungsverkehr mit Linienbussen ausreichend. Allerdings kommt
es aufgrund von falschparkenden Fahrzeugen auf der westlichen
Fahrbahnseite zu Konflikten im Begegnungsverkehr. Zur Verdeutlichung der
bestehenden Parkregelungen wird in diesem Abschnitt zwischen
Buchholzstraße und Höhenweg auf der westlichen Fahrbahnseite ein
Halteverbot eingerichtet.
Im Abschnitt zwischen Auf dem Maar und Turmfalkenweg beträgt die
Fahrbahnbreite auf dem Gudenauer Weg ca. 7,00 m. Durch das beidseitige
Parken auf Kipp verbleibt eine nutzbare Fahrbahnbreite von ca. 5,50 m, die zu
Konflikten im Begegnungsverkehr führt. Aufgrund der fehlenden Markierungen
kommt es außerdem zu Schwankungen der verbleibenden Fahrbahnbreite, da
die Fahrzeuge unterschiedlich weit auf der Fahrbahn parken.
Ein weiteres, verkehrsplanerisches Ziel ist zudem eine nutzbare Breite von
Gehwegen von mindestens 1,50 m zu erreichen (siehe DS 212060 –
Gesamtstädtische Parkraumstrategie oder DS 202321 – Radentscheid Bonn).
Die auf Kipp parkenden Fahrzeuge stehen diesem Ziel entgegen, da auf dem
Gehweg die Mindestbreite von 1,50 m nicht erreicht wird.
Daher wurden in Abstimmung mit der SWB betrieblich sinnvolle Punkte erörtert,
an denen durch den Entfall von insgesamt ca. 17 Parkplätzen
Begegnungsmöglichkeiten geschaffen werden können. Einige der auf Kipp
befindlichen Parkplätze (ca. 4) werden auf die Fahrbahn verlegt. (siehe
Lageplan). Um die Sichtbeziehungen in Kreuzungsbereichen zu verbessern,
können nicht alle auf Kipp befindlichen Parkplätze auf die Fahrbahn verlegt
werden.Seite 2 von 14
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Zu 2: Parkplätze Europaring
Auf der Straße Europaring beträgt die Fahrbahnbreite ca. 7,40 m. Durch die
Parkflächen auf der Fahrbahn wird die nutzbare Fahrbahnbreite auf ca. 5,20 m
verringert. Dadurch kommt es zu Konflikten im Begegnungsverkehr.
Aus diesen Gründen wurden zusammen mit den SWB betrieblich sinnvolle
Punkte ermittelt, an denen durch die Wegnahme einzelner Parkplätze der
Busverkehr beschleunigt werden kann. So entfallen ca. 2 Parkplätze vor der
Hausnummer 2, ca. 2 Parkplätze vor der Hausnummer 59, ca. 5 Parkplätze vor
der Hausnummer 39 und ca. 4 Parkplätze vor den Hausnummern 12/14.
Im Bereich vor der Hausnummer 4 wird zudem ein Halteverbot eingerichtet, um
die derzeit geltenden Parkregelungen zu verdeutlichen, da es hier aufgrund von
Fahrzeugen, die außerhalb der Parkmarkierungen parken, zu Behinderungen
im Begegnungsverkehr kommt.
Zu 3: Parkmöglichkeiten Meßdorfer Straße
Durch die Einrichtung eines absoluten Halteverbotes auf Höhe der
Hausnummern 155/157 sowie 304-308 erhöht sich die nutzbare Fahrbahnbreite
auf ca. 6,00 Meter, sodass an dieser Stelle Begegnungsverkehr mit
verminderter Geschwindigkeit möglich ist. Insgesamt entfallen somit ca. 8 (nicht
markierte) Parkmöglichkeiten.
Zu 4: Parkmöglichkeiten Lärchenstraße
Die aktuellen Parkregelungen auf der Lärchenstraße erlaubt das Parken auf der
Fahrbahn auf der östlichen Seite. Durch den ohnehin schon geringen
Straßenquerschnitt von ca. 5,40 m verbleibt durch die parkenden Fahrzeuge
noch eine nutzbare Fahrbahnbreite von ca.3,70 m. Bei Bus-PKW-Begegnungen
kommt es daher zu Behinderungen und Wartezeiten für den Bus. Bei
Wegnahme der ca. 4 Parkmöglichkeiten würde aufgrund der längeren
Begegnungsmöglichkeit eine bessere Sichtbeziehung für den Busverkehr
entstehen (siehe Lageplan).
Die Umsetzung dieser Maßnahme ist auch für einen möglichen
Gelenkbuseinsatz zwingend notwendig.
Zu 5-10: Änderung der Vorfahrtsregelung
An den folgenden Kreuzungen mit Rechts-vor-Links Regelung kommt es zu
Verzögerungen aufgrund der Wartepflicht des Busverkehrs:
- Spreestraße / Elbestraße
- Kiefernweg / Waldauweg
- Kiefernweg / Don-Bosco-Straße
- Gudenauer Weg / Auf dem Maar
- Gudenauer Weg / Höhenweg
- Gudenauer Weg / Turmfalkenweg
- Celsiusstraße / Nebenarm der Celsiusstraße
- Celsiusstraße / Newtonstraße
- Celsiusstraße / Riemannstraße
- Europaring / WesselheidewegSeite 3 von 14
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- Europaring / Kragstraße
- Europaring / Nebenarme des Europarings
- Europaring / Henri-Spaak-Straße
- Europaring / Briandstraße
- Europaring / Stresemannallee
- Europaring / De-Gasperi-Straße
- Europaring / Wesselheideweg
- Meßdorfer Straße / Ermlandstraße
- Meßdorfer Straße / Hans-Welzel-Straße
- Meßdorfer Straße / Wilhelm-Neuss-Straße
- Meßdorfer Straße / Koernickestraße
- Meßdorfer Straße / Forellstraße
In den Empfehlungen für Anlagen des öffentlichen Personennahverkehrs heißt
es in Bezug auf Rechts-vor-Links Regelung auf Buslinienwegen: „Im Hinblick
auf die Reisezeiten im ÖPNV, auf die Komfort- und auf die
Sicherheitsansprüche stehender Fahrgäste sowie aufgrund von der zu
erwartenden Lärmbelästigung der Anwohner sollte von dieser Form der
Vorfahrtregelung abgesehen werden.”
Die Vorfahrtstraße gilt auch für die übrigen Verkehrsteilnehmer*innen, sodass
es vereinzelt zu einer Erhöhung der Geschwindigkeit des Individualverkehrs
kommen könnte.
Die Verwaltung wird die Situation an den betreffenden Stellen beobachten.
In Abwägung der Vor- und Nachteile wird die Einrichtung von Vorfahrtstraße für
diese Straßen empfohlen. Dies wird zum einen zu einer Beschleunigung des
Busverkehrs sorgen, aber auch eine Verbesserung des Fahrtkomforts für die
Fahrgäste, da der Bus ohne abzubremsen fahren kann.
Zu den übrigen von der SWBV vorgeschlagenen Maßnahmen nimmt die
Verwaltung wie folgt Stellung:
Lichtsignalanlagen:
Auf dem Linienweg der Linie 630 befinden sich insgesamt 26
Lichtsignalanlagen, von denen 6 bereits mit einer ÖPNV-Beschleunigung
ausgerüstet sind. Bei 4 der 20 Lichtsignalanlagen ohne LSA-Beschleunigung ist
eine weitere Optimierung zunächst nicht notwendig.
Die übrigen Lichtsignalanlagen auf dem Linienweg werden hinsichtlich der
Einrichtung oder Optimierung einer LSA-Beschleunigung überprüft. Generell
gilt, dass alle Lichtsignalanlagen an denen die Schaltung verändert wird, zum
Beispiel aufgrund veränderter Verkehrsführung etc., auch die
Busbeschleunigung überprüft und eventuell überarbeitet wird. Darüber hinaus
werden an allen Lichtsignalanlagen, an denen Änderungen durchgeführt
werden, alle dort verkehrenden Buslinien aus allen Richtungen berücksichtigt.
Bei kongruierenden konkurrierenden Bus- und Straßenbahnlinien ist eine
beidseitige Beschleunigung nicht möglich, sodass nur die erste anstehende
Anmeldung berücksichtigt wird.
Bauliche Maßnahmen:Seite 4 von 14
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DB-Schranke Ollenhauerstraße:
Durch die langen und stark schwankenden Schrankenschließzeiten kommt es
zu massiven Auswirkungen auf die Pünktlichkeit der Buslinie 630. Der Bau
einer Unterführung unter der linken Rheinstrecke würde zu einer deutlichen
Verbesserung der Pünktlichkeit führen.
Um diese Planung voranzutreiben, wurde zwischen der DB AG und der Stadt
Bonn eine Planungsvereinbarung abgeschlossen, in der die Planungsziele
sowie Aufgaben geregelt wurden. Aufgrund der Komplexität der Planung ist
eine Umsetzung jedoch erst mittel- bis langfristig umsetzbar.
Haltestelle Friedlandstraße
An der Haltestelle Friedlandstraße ist eine Begegnung mit dem Gegenverkehr
nicht möglich. Haltende Busse behindern den Gegenverkehr und werden von
haltenden Bussen der Gegenrichtung behindert. Im Zuge des barrierefreien
Ausbaus der Haltestelle wird daher eine Verlegung der Haltestelle auf den
angrenzenden Parkstreifen geprüft.
Haltestelle Lärchenstraße
Durch den geringen Abstand zur Bushaltestelle „Im großen Garten“ entstehen
innerhalb von kurzer Zeit zweimal Haltezeiten, wenn der Bus an beiden
Haltestellen Abstand für den Fahrgastwechsel anhalten muss.
Für den Bereich der Haltestelle Hans-Herter-Straße wird im Zusammenhang
mit dem Neubau der Grundschule (DS 210307) eine Verlegung der Haltestelle
nach Westen geprüft, um potentielle Konflikte zwischen mit dem ÖPNV
ankommenden Schüler*innen und Nutzer*innen der Hol- und Bringzone bzw.
der Lehrerparkplätze nach Fertigstellung der Schule zu vermeiden.
Ausgehend von der aktuellen Haltestellenposition wäre zukünftig eine Querung
der gemeinsamen Zufahrt zum Schulgelände, der Hol- und Bringzone sowie zu
ATU erforderlich.
In diesem Zusammenhang könnten auch die Lagen der angrenzenden
Haltestellen angepasst werden. Die Verwaltung wird dazu eine separate
Beschlussvorlage vorlegen. Die Umsetzung kann allerdings erst bei
Fertigstellung des Schulneubaus erfolgen.
Haltestelle Dellweg:
An der Haltestelle Dellweg kommt es zu gefährlichen Querungssituationen des
Fußgängerverkehrs, da die Querungshilfe direkt auf Höhe der haltenden Busse
liegt. Im Zuge des barrierefreien Ausbaus der Haltestelle soll daher die
Halteposition oder die Querungshilfe verschoben werden.Seite 5 von 14
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Parkraumüberwachung:
Im Rahmen der gezielten Parkraumüberwachung auf den Linienwegen werden
insbesondere die nachfolgenden Straßen überwacht, da es auf diesen Straßen
vermehrt zu Behinderungen durch falschparkende Fahrzeuge kommt:
- Heinrich-Brüning-Straße
- Fritz-Erler-Straße
- Baunscheidstraße
- Haager Weg
- Sertürnerstraße
- Buschdorfer Straße
- Friedlandstraße
Auf diesen Straßen soll durch vermehrte Kontrollen der parkenden Fahrzeuge
der Busverkehr zuverlässiger gestaltet werden.
Sonstige Maßnahmen:
Haltestelle Saalestraße Grundschule
Aufgrund der Bedienung der Haltestelle Saalestraße Grundschule kommt es
bei einer Fahrt morgens zu einer Umwegfahrt. Ein Entfall der Bedienung der
Haltestelle würde diese eine Fahrt beschleunigen. In Hinblick auf die
Anbindung der Grundschule wird die Verwaltung diesen Vorschlag jedoch nicht
weiterverfolgen
Querungsstellen auf dem Linienweg
Auf dem Linienweg der Linie 630 kommt es an neun Stellen zu Wartezeiten für
den Bus durch Fußgängerüberwege (“Zebrastreifen”). Da der zu erwartende
Effekt auf den Busverkehr, bei gleichzeitiger Verschlechterung für den
Fußgängerverkehr, als gering angesehen wird, wird die Entfernung von
Zebrastreifen nicht weiterverfolgt.
Umsetzung Kreisverkehre
An den folgenden Kreuzungen kam es zu verlängerten Haltezeiten des
Busverkehrs an den dortigen Lichtsignalanlagen:
 Oppelner Straße / Waldenburger Ring
 Hohe Straße / Oppelner Straße
 Schlesienstraße / Hohe Straße
Durch die bauliche Umgestaltung der Knotenpunkte zu Kreisverkehren ist eine
Beschleunigung der dort verkehrenden Buslinien eingetreten.
Linienverlauf Linie 630:
Auf Grundlage eines Bürgerantrags wurde beschlossen, dass die Verwaltung
eine Trennung der Linien 630 und 631 prüfen soll. Ein entsprechender
Beschluss zur Trennung der Linie 630 zum Fahrplanwechsel im DezemberSeite 6 von 14
Seite 7
2021 wurde gefasst und umgesetzt. (DS 201445).
Anlage/n
1 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien-Gudenauer Weg
(öffentlich)
2 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien-Europaring
(öffentlich)
3 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien-MeßdorferStraße
(öffentlich)
4 Parkplatzentfall_Beschleunigung der Bus und Bahnlinien-Lärchenstraße
(öffentlich)Seite 7 von 14
Gudenauer Weg Gudenauer Weg
Einrichtung eines Halteverbots
(bislang keine regülären Parkplätze)
Entfall von ca. 4 Parkplätzen
"Auf Kipp"
Markierung von ca. 3 Parkplätzen auf
der Fahrbahn
Entfall von ca. 5 Parkplätzen
"Auf Kipp"
Entfall von ca. 7 Parkplätzen
"Auf Kipp"
Entfall von ca. 5 Parkplätzen
"Auf Kipp"
Markierung von einem Parkplatz auf
der Fahrbahn
X
Auf dem Maar
Gierolstraße
Stadt Bonn - Stadtplanungsamt
Layout: Röckumstraße
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 1000Gudenauer Weg
bearbeitet : Düster 01/2022
gezeichnet: Düster 01/2022Seite 8 von 14
Europaring
X
X
X
Einrichtung eines
Halteverbots
(bislang keine regülären
Parkplätze)
Stadt Bonn - Stadtplanungsamt
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 250
Europaring
bearbeitet : Düster 01/2022
gezeichnet: Düster 01/2022Seite 9 von 14
X
X
Europaring
Stadt Bonn - Stadtplanungsamt
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 250
Europaring
bearbeitet : Düster 01/2022
gezeichnet: Düster 01/2022Seite 10 von 14
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Europaring
Stadt Bonn - Stadtplanungsamt
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 500
Europaring
bearbeitet : Düster 01/2022
gezeichnet: Düster 01/2022Seite 11 von 14
X
X
X
X
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 500Meßdorfer Straße 155 - 157
bearbeitet : Düster 04/2021
gezeichnet: Eimann 04/2021
Stadt Bonn - StadtplanungsamtSeite 12 von 14
X
X
X
X
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 500Meßdorfer Straße 304 - 308
bearbeitet : Düster 04/2021
gezeichnet: Eimann 04/2021
Stadt Bonn - StadtplanungsamtSeite 13 von 14
Lärchenstraße Entfall von 2 Parkplätzen
Entfall von 2 Parkplätzen
Stadt Bonn - Stadtplanungsamt
Amt 61-3 Mobilität und Verkehr
Maßstab
Zeichnung-Nr.
1 : 500
Lärchenstraße
bearbeitet : Düster 12/2020
gezeichnet: Eimann 02/2020Seite 14 von 14