Grüne-Antrag: Verbesserung der Schulradwege für das Schulzentrum Pennenfeld

Antrag
öffentlich
220374
Antragsteller/in:
Grüne Bezirksfraktion Bad Godesberg
Corinna Dahmen
Gerhard Lemm
16.02.2022 gez. Jansen
Grüne-Antrag: Verbesserung der Schulradwege für
das Schulzentrum Pennenfeld
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Bad Godesberg 09.03.2022 Anregung
Inhalt des Antrags
Die Verwaltung wird gebeten zu prüfen, inwiefern die Radwegeinfrastruktur im
und im Umfeld des Schulzentrums Pennenfeld verbessert und somit die
Verkehrssicherheit der radfahrenden Schüler*innen erhöht werden kann. Die
nach genannten Vorschläge zur Behebung von Mängeln werden -sofern
berechtigt- behoben, so dass die Problemstellen nach und nach verschwinden.
Begründung
Fahrradfahren hat viele Vorteile, nicht nur für die Umwelt, sondern auch für die
eigene Gesundheit. Außerdem können durch den Umstieg auf das Fahrrad in
Pandemiezeiten Busse vermieden werden. Bei den Schulradwegen bestehen
jedoch viele Mängel, die die Sicherheit der radfahrenden Schüler*innen auf
ihren alltäglichen Wegen gefährden. Zur Behebung der Mängel wurde jeweils
ein Vorschlag unterbreitet.
Anlage/n
1 Mängelstellen Schulwege Pennenfeld (öffentlich)Seite 1 von 4
Verortung Problem/Mangel Lösungsvorschlag
1. Bahnübergang Kapellenweg Während der Öffnungszeiten
der Schranke sind insbesondere
auf der Seite der Kreuzung
Kappellenweg/Seufertstraße
Fußgänger*innen und
Fahrradfahrer*innen durch
noch schnell die Bahnschranke
überquerende oder abbiegende
Autos gefährdet.
Veränderte Verkehrsführung an
der Kreuzung Kapellenweg/
Seufertstraße oder noch besser:
Planung und Bau einer
Unterführung für den Fuß- und
Radverkehr
2. Radwege/Radschutzsteifen
an der Koblenzer Straße (B9)
stadtauswärts zwischen
Kreuzung
Friedrichallee/Theodor-Heuss-
Str. und Brücke über die Bahn
Radweg und Radschutzstreifen
sind zu schmal insbesondere
zwischen Theodor-Heussstr.
und Hans-Böckler-Allee mit
unübersichtlichen Ausfahrten;
Querungen über Albertus-
Magnus-Str. und an der Auto-
Ausfädelspur zur Mallwitzstr.
vor der Brücke sind nicht
fahrradnutzung-stauglich und
gefährlich; Radverkehrsführung
ist nicht StVO-konform gebaut
und beschildert
Radschutzstreifen verbreitern
Radwegoberfläche ausbessern
und verbreitern, auffällige rote
Markierungen bei Ausfahrten
und bei den Querungen
anbringen; Radverkehsführung
über Kreuzung Albertus-
Magnus-Str. und Ausfahrt zu
Mallwitzstr. StVO-konform
umbauen, ggf. zulasten der
Auto-Ausfädelspur.
3. Deutschherrenstraße zw.
Muffendorfer Straße u.
Gringsstraße – bergseitig
Radschutzstreifen ist zu schmal
(1,4 m) und nicht StVO-
konform. Hinzu kommen
parkende Autos am Rand -
Sicherheitsabstand von 1,5 m
zu parkenden Autos nicht
gewährleistet
Neumarkierung auf Höhe des
Parkstreifens auf 1,5 m zzgl.
Sicherheitsstreifen von 0,5 m
4.Verbindung Friedrichallee -
Theodor-Heuss-Straße
Unklare Verkehrsführung für
Radverkehr vom Villenviertel
in Richtung Pennenfeld/
Muffendorf;
Gefahr, dass Radverkehr im
Straßentunnel landet;
oder (unerlaubt) auf dem Geh-
bzw. Radweg gegen die
Fahrtrichtung fährt.
Richtung
Pennenfeld/Muffendorf
geeignete
Richtungsbeschilderung für
Radverkehr zum separat
geführten Radweg anordnen;
rote Markierung auf Fahrbahn;
Schutzstreifen in Richtung
Bahnhof auf der rechten
Fahrbahnseite; entgegengesetzt
geeignet beschildern.Seite 2 von 4
5. Kreuzung von-der-Heydt-
Straße - Zanderstraße/ Theodor-
Heuss-Straße
Linksabbiegen von Theodor-
Heuss-Str. In Richtung
Zanderstraße gefährlich
Bordstein im
Einmündungsbereich
Zanderstraße zum Einfahren ist
im Dunkeln nicht zu erkennen;
es droht Sturzgefahr
Aufstellflächen markieren,
Vorrangschaltung für den
Radverkehr
Umbauen und
Bordsteinabsenkung auf Null
cm.
6. Mallwitzstraße (Abschnitt
zwischen Galileistraße und
Kortrijker Straße)
Poller gefährden Radverkehr Poller ersatzlos entfernen
7. Zanderstraße Radschutzstreifen führt in
Richtung Innenstadt zu nah an
vielen Senkrechtparkbuchten
vorbei, was gefährlich ist;
Radschutzstreifen ist zu schmal
und nicht StVO-konform;
Gehweg in Richtung
Pennenfeld/Schulen weist
unklare/ verwirrende
Markierungen auf
Vollständige Überdeckung der
Markierungen auf dem Gehweg
in Richtung Pennenfeld;
Verbreiterung des
Radschutzstreifens mit
Abstandsstreifen zu den
Parkbuchten, Umwandlung der
Senkrechtsparkbuchten in
Längsparkbuchten.
8. Deutschherrenstraße von
Albertus-Magnus-Straße
kommend in Richtung
Lannesdorf
Radschutzstreifen ist zu schmal,
nicht StVO-konform und ist zu
nah am Parkstreifen - Gefahr
durch unachtsam geöffnete
Autotüren.
Radschutzstreifen verbreitern
mit Abstandsstreifen zum
Parkstreifen; Zur Minimierung
der Gefahren durch
vorbeirasende Autos —>
Tempo 30 anordnen
9. Deutschherrenstraße auf
„Kirchberg“
Kein Abbiegestreifen für
Radfahrende. Stelle zusätzlich
gefährlich, da unmittelbar nach
der Abbiegung parkende Autos
die Fahrbahn zusätzlich
verengen
Halte- und Parkverbot für
Autos nach Abbiegung von
Deutschherrenstraße auf
Kirchberg und Markierung
eines Radstreifens zum
Abbiegen
10. Galileistraße bis Kreuzung
Mallwitzstraße
Es besteht keine gesonderte
Abtrennung des Radverkehrs,
obwohl hier Tempo 50 besteht.
An der Haltelinie vor der
Ampel in Richtung Innenstadt
fehlt eine Aufstellfläche und
Radschutzstreifen für den
Radverkehr. Radverkehr muss
sich zusammen mit dem
Autoverkehr die Fläche teilen,
Radfahrer werden weggedrängt.
Markierung einer Aufstellfläche
für den Radverkehr vor der
Haltelinie der Ampel zzgl.
Markierung eines
Radschutzstreifen auf dem
RechtsabbiegestreifenSeite 3 von 4
11. Albertus-Magnus-Straße Gehweg Richtung Zanderstr. zu
schmal und sehr brüchig, kann
von Radverkehr mitbenutzt
werden.
Asphaltbelag auf dem Gehweg
auf ganzer Länge erneuern ohne
Gefährdung der Bäume
12. Max-Planck-Straße zw.
Albertus-Magnus-Straße und
Kortrijker Straße
Radschutzstreifen führt in
Richtung stadtauswärts zu nah
an senkrecht beparkte
Parkbuchten vorbei, was beim
Ausparken der Autos für den
Radverkehr gefährlich ist.
Radschutzstreifen verlagern mit
Markierung von hinreichend
breiter Schutzzone in Höhe der
Parkbuchten. Umwandlung der
Senkrechtsparkbuchten in
Längsparkbuchten.
13. Behringstraße Stau durch Elterntaxis führt zur
Gefährdung von Radfahrenden,
besonders im
Einmündungsbereich der
Schule
Halteverbotszone und freie
Sicht im Einmündungsbereich
der Schule ggf. durch
Wegnahme von ParkplätzenSeite 4 von 4