FDP-Änderungsantrag: Anlegen von Radfahrstreifen, Protected Bike Lanes und Umweltspuren auf der Ost-West-Achse von Altem Friedhof bis zum Bertha-von-Suttner-Platz Antrag zur Vorlage 220052

Änderungsantrag
öffentlich
220052-01 AA
Antragsteller/in:
Alessandro Balan
Achim Schröder
FDP-Fraktion im Rat der Stadt Bonn
Elmar Conrads-Hassel
09.02.2022
FDP-Änderungsantrag: Anlegen von
Radfahrstreifen, Protected Bike Lanes und
Umweltspuren auf der Ost-West-Achse von Altem
Friedhof bis zum Bertha-von-Suttner-Platz
Antrag zur Vorlage 220052
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 16.02.2022 Empfehlung
Bezirksvertretung Bonn 15.03.2022 Anhörung
Rat 17.03.2022 Entscheidung
Inhalt des Änderungsantrags
1. Die Verwaltung wird beauftragt, die Neuaufteilung des Verkehrsraums auf
der gesamten Ost-West-Achse im Abschnitt zwischen
dem Kreisverkehr Rabinstraße/Am Alten Friedhof bis zur Kennedybrücke
einschließlich des Bertha-von-Suttner-Platzes zu planen.
2. Die Planungen des gesamten Verkehrsraums sollen zeitnah durchgeführt
und vorgestellt werden.
3. Bei der Planung sind mehrere Varianten zu erstellen. Dabei ist mindestens
eine Variante ohne Umweltspuren zu planen.
4. Die der Beschlussvorlage 220052 beigefügte Planung wird in eine der
Varianten integriert.
Begründung
Die Optimierung der Verkehrsräume auf der Ost-West-Achse zwischen Altem
Friedhof und Kennedybrücke ist notwendig. Diese kann jedoch nur sinnvoll und
nachhaltig gelingen, wenn Gesamtbetrachtung erfolgt und auch der Bertha-von-
Suttner-Platz in die Planung einbezogen wird. Denn eine Vielzahl der Verkehre
führt von der Oxfordstraße über den Bertha-von Suttner-Platz weiter nachSeite 1 von 2
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Beuel. Diese, für alle Verkehrsträger in Bonn so wichtige Achse, bedarf einer
gewissenhaften Planung, die die gesamte Streckenführung betrachtet, um so
die Leistungsfähigkeit als Hauptverkehrsachse zu erhalten und gleichzeitig die
Attraktivität für alle Verkehrsträger zu gewährleisten.
Die vorgelegte Planung enthält einige Schwachstellen. Für die Antragssteller ist
nicht nachvollziehbar, dass diesen nicht mit der Untersuchung mehrerer
möglicher Varianten begegnet wird. Etwa durch die Prüfung:
- einer teilweisen Führung des Busverkehrs auf den Gleisen der Stadtbahn
(insbesondere auf der Oxfordstraße zwischen Wilhelmstraße und
Bertha-von-Suttner-Platz), um so die nach der aktuellen Planung entstehende
Engstelle mit erheblicher Fußgängergefährdung zu vermeiden.
- einer Planung ohne sog. „Umweltspuren“. Die Antragssteller haben erhebliche
Zweifel an der Leistungsfähigkeit und Sicherheit des Konzeptes
„Umweltspur“. Bisher liegen Erkenntnisse darüber aus Bonn nicht vor. Das
Beispiel Düsseldorf hat jedoch gezeigt, dass das Konzept
„Umweltspur“ nicht erfolgreich war, sodass zumindest eine Variante ohne
Umweltspur zu planen ist.
Anlage/n
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