Grüne/SPD/Linke/Volt ÄA: Reaktivierung Signalgeber Lichtsignalanlage Konrad-Adenauer-Platz Antrag zur Vorlage 211620

Änderungsantrag
öffentlich
211620-03 AA
Antragsteller/in:
Grüne Bezirksfraktion Beuel
Lea Groneweg
Gerhard Baumgärtel
SPD Bezirksfraktion Beuel
Benedikt Stratmann
Nils Klein
Gerrit Peetz
03.12.2025, gez. Rudolph
Grüne/SPD/Linke/Volt ÄA: Reaktivierung
Signalgeber Lichtsignalanlage Konrad-Adenauer-
Platz
Antrag zur Vorlage 211620
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Beuel 10.12.2025 Entscheidung
Inhalt des Änderungsantrags
Die Verwaltung wird beauftragt, die Lichtsignalanlage (LSA) zwischen der Von-
Sandt-Straße und der Gottfried-Claren-Straße als Bedarfsampel für
Fußgänger:innen für einen Testzeitraum von mindestens sechs Monaten
wieder in Betrieb zu nehmen.
Die Schaltung soll so ausgelegt sein, dass die beiden aufeinanderfolgenden
Signale auf der Nordseite der B 56 gleichzeitig grün erhalten, um die
Beschleunigung des ÖPNV/MIV in Richtung Innenstadt weiterhin
sicherzustellen. Der ÖPNV aus/in die Straße „Konrad-Adenauer-Platz“ soll
Vorrang vor dem Fußverkehr an der Bedarfsampel haben. Der Signalmast an
der westlichen Ecke der Von-Sandt-Str./B 56 kann entfernt und der
provisorische Fußgängerüberweg über die Von-Sandt-Straße als permanenter
FGÜ markiert werden.
Nach Abschluss der Testphase ist der Bezirksvertretung eine Auswertung über
die dann bestehenden Verkehrsströme und Verkehrsbewegungen (MIV, ÖNV,
Rad, Fuß) vorzulegen. Insbesondere sind Zählungen der Querungen der
gesamten Kreuzung durch Fußgänger:innen zu untersuchen.
Begründung
Hintergrund
• Im November 2019 wurden die Signalgeber des Fußgängerüberweges
abgedeckt, die Furt durch Absperrbaken gesperrt und das
Signalprogramm der LSA angepasst. Hierdurch entstanden auf den
schienengebundenen ÖPNV-Linien 62 und 66 FahrtzeitverbesserungenSeite 1 von 3
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zwischen 8 und 19 Sekunden (DS 202272-01 ST). Die Auswirkungen
auf den nicht-schienengebundenen ÖPNV, MIV, Fuß- und Radverkehr
wurden nicht untersucht.
• Für den Fußverkehr entstanden Umwege: Kinder, ältere und
mobilitätseingeschränkte Personen benötigen seit der Sperrung drei bis
vier Ampelphasen, um bspw. von der Gottfried-Claren-Straße in die
Von-Sandt-Straße oder zum Sparkassenautomaten auf der
gegenüberliegenden Seite der B 56 zu gelangen. Zudem ist zu
beobachten, dass Menschen bei „rot“ die Straße überqueren, um
rechtzeitig die Bahn zu erreichen.
Veränderte Verkehrsströme seit Ende 2019
• Aus der Friedrich-Breuer-Straße/Konrad-Adenauer-Platz erfolgt nahezu
kein MIV mehr.
• In die Friedrich-Breuer-Straße/Konrad-Adenauer-Platz erfolgt nahezu
kein MIV mehr. Die Prüfung der Verwaltung, ob der Abschnitt des
Konrad-Adenauer-Platzes zwischen Knotenpunkt Konrad-Adenauer-
Platz/B 56 und der Limpericher Straße in Südrichtung für den MIV
freigegeben werden kann, steht noch aus.
• Die Studie Mobilität in Deutschland (MID) 2023 zeigt einen deutlichen
Zuwachs des Fuß- und Radverkehrs in Bonn. Inzwischen werden 32 %
aller Wege in Bonn zu Fuß zurückgelegt, und die zurückgelegten Wege
werden länger.
Geplante Veränderungen im Bereich B 56/Konrad-Adenauer-Platz
• Die mögliche Einführung eines Einrichtungsverkehrs für Radfahrende
auf der Kennedybrücke dürfte den Druck auf den Knotenpunkt B
56/Hermannstr. erhöhen. An dieser Stelle reicht bereits heute die
Infrastruktur für die vielen Fußgänger*innen und Radfahrenden nicht
aus.
• Das Ergebnis der Prüfung, ob der MIV von der B 56 nach rechts
Richtung Süden in die Straße Konrad-Adenauer-Platz einfahren darf,
liegt noch nicht vor. Im Falle einer Öffnung müsste die LSA-Schaltung
angepasst werden.
• Mittel- bis langfristig soll der gesamte Knotenpunkt überplant werden.
Erwartete Vorteile einer Testphase der LSA-Wiederinbetriebnahme
• Erhebliche Verbesserung der Fußverkehrsbeziehungen über die B 56
• Entlastung der Verkehrsinsel an der Bahnhaltestelle der Linie 66. WennSeite 2 von 3
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Personen auf der Verkehrsinsel warten, wird es bei einfahrenden
Bahnen überfüllt und somit unübersichtlich.
Anlage/n
KeineSeite 3 von 3