Koblenzer Tor - Brückenplattenerneuerung in der westlichen Tordurchfahrt der Universität; Beschluss zur Planung und zur Einleitung des Vergabeverfahrens

Beschlussvorlage
öffentlich
211597
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
Koblenzer Tor - Brückenplattenerneuerung in der
westlichen Tordurchfahrt der Universität;
Beschluss zur Planung und zur Einleitung des
Vergabeverfahrens
Beratungsfolge
Ausschuss für Finanzen, Beteiligungen und
Vergabe
29.09.2021 Entscheidung
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 30.09.2021 Empfehlung
Bezirksvertretung Bonn 05.10.2021 Anhörung
Rat 28.10.2021 Entscheidung
Begründung der Dringlichkeit:
Aufgrund des im Rahmen der Bauwerkskontrollen festgestellten Zustands droht
eine Lastbeschränkung oder Sperrung der Tordurchfahrt. Die Erneuerung der
Brückenplatte muss daher schnellstmöglich ausgeführt werden.
Die verwaltungsinterne Abstimmung konnte nicht fristgerecht abgeschlossen
werden.
Beschlussvorschlag
Beschlusskompetenz Rat
1. Der Planung zur Brückenplattenerneuerung in der Tordurchfahrt der
Universität Bonn (Belderberg -> Adenauerallee) wird zugestimmt.
Beschlusskompetenz Ausschuss für Finanzen, Beteiligungen und
Vergabe
2. Der Einleitung des Vergabeverfahrens wird zugestimmt
Begründung
Ausgangslage:
Das Koblenzer Tor wurde ca. 1950 um eine zweite Durchfahrt (Fahrtrichtung
Koblenz) erweitert, indem man durch das Uni-Gebäude (Kurfürstliches Schloss)Seite 1 von 5
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einen weiteren Durchbruch schuf. Der unterhalb der damals aufgegebenen
Räume befindliche Keller blieb erhalten und dient bis heute der Unterbringung
einer Heizungsanlage. Als Kellerdecke und zugleich Straßenbrücke wurde eine
Kappendecke bestehend aus Stahlträgern und dazwischenliegendem
Stahlbeton errichtet. Durch die Umnutzung als Brückendurchfahrt hat die Stadt
Bonn die Unterhaltung der Deckenplatte übernommen.
Die Kellerdecke hat das Ende ihrer Lebensdauer erreicht. Insbesondere sind
die Stahlträger stark korrodiert durch die jahrzehntelange Frost-Tausalz-
Exposition. Die Verkehrssicherheit wird seit 2015 durch eine zusätzliche
Unterstützung gesichert, die Kontrollintervalle wurden verkürzt. Vierteljährlich
stattfindende Bauwerkskontrollen belegen, dass sich der Zustand der Brücke
weiter verschlechtert, so dass ein Neubau notwendig ist und nicht weiter
verschoben werden kann.
Neuplanung:
Die Neuplanung der Brücke erfolgte durch ein Fachingenieurbüro unter
Abstimmung mit dem Bau- und Liegenschaftsbetrieb NRW (BLB) als
Eigentümer des Uni-Gebäudes und der Universität Bonn. Dabei war zu
ermitteln, wie mit den umfangreichen Heizungsinstallationen zu verfahren ist,
die teilweise konstruktiv mit der alten Kellerdecke verbunden sind. Um eine
unverhältnismäßig kostenintensive vorübergehende Verlegung der
Heizungsanlage zu vermeiden, sieht der umzusetzende Entwurf die Errichtung
der neuen Brückenplatte oberhalb der alten Kellerdecke vor. Die neue Platte ist
statisch und konstruktiv vom Altbestand getrennt und nimmt zukünftig alle
Verkehrslasten der B9 auf. Die alte Decke wird somit entlastet und kann
vorrübergehend verbleiben. In Abstimmung mit der Universität Bonn wird diese
zu einem späteren Zeitpunkt durch die Stadt Bonn zurückgebaut werden.
Derzeit plant die Uni eine Sanierung des Gebäudes zu einem späteren
Zeitpunkt. Im Rahmen dieser Sanierung wird der Neuaufbau der
Heizungsanlage in Betracht gezogen oder eine Umnutzung der Räume mit
Verlagerung der Heizungsanlage.
Bedingt durch das Bauverfahren verringert sich die Durchfahrtshöhe in
Richtung Koblenz um ca. 27 cm auf ca. 3,875 Meter am äußersten Rand der
3,55 Meter breiten Fahrbahn. Die Durchfahrtshöhe ist damit weiterhin höher als
die in der Durchfahrt Richtung Norden. Beide Durchfahrten sind derzeit als
höhenbeschränkt mit 3,8 Metern ausgeschildert, was nach der vorliegenden
Planung so beibehalten werden kann.
Die Universitität hat für die schnellstmögliche Ausführung der Maßnahme
bereits ihre Zustimmung erteilt. Die Bauzeit wird etwa sechs Monate betragen.
Die Untere Denkmalbehörde hat die Planung genehmigt.
Aufgrund des Rückbaus des Straßenaufbaus entsteht ein Aufwand aus dem
Abgang von Sachanlagevermögen von bis zu 13.000 Euro.
Verkehrsführung:
Während der Bauphase kann der westliche Torbogen in Fahrtrichtung Bad
Godesberg für ca. 6 Monate nicht durchfahren werden. Als Umleitungsstrecke
soll eine Verkehrsführung über die Zweite Fährgasse/ Rathenauufer/
Brassertufer/ Rheingasse für die Fahrtrichtung Bonn und eine Verlegung derSeite 2 von 5
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Fahrtrichtung Bad Godesberg durch den dann freiwerdenden östlichen
Torbogen erfolgen.
Vergabeart
x öffentlich offen (EU) Firmen werden zur Angebotsabgabe aufgefordert
beschränkt nichtoffen (EU) mit öffentlichem Teilnahmewettbewerb
freihändig Verhandlungsverfahren (EU) Abweichung von der vorgeschriebenen Vergabeart
Vergabekennzahl Vergabe-/Vertragsordnung Ausführungszeitraum Schätzkosten brutto
x VOB/A VOL/A 2021/2022 641.000,- Euro
Produktgruppennummer Produktgruppenbezeichnung Sachkonto Finanzposition
45221111-3 Straßenbrücken 785200 5660012010300
Verpflichtungsermächtigungen Verwendung von Haushaltsresten Mittel
ja x nein ja x nein freigegeben x vorgesehen
Finanzielle Auswirkungen:
Produktgruppe Produktgruppenbezeichnung Produkt Produktbezeichnung
1.12.01 Gemeindestraßen 1.12.01.01 Verkehrsflächen
Investive Kosten der Maßnahme
Betrag Finanzstelle / FiPos Veranschlagt
in
Noch bereit-
zustellen
Deckung
Auszahlungen 641.000 € 5660012010300/785200
Einzahlungen
Investiver
Finanzsaldo
641.000 €
Konsumtive Kosten der Maßnahme jährlich einschließlich Folgekosten
Betrag Finanzstelle / FiPos Veranschlagt
in
Noch bereit-
zustellen
Deckung
Minderung
des Sachanlagevermö
gens
13.000
€
nicht finanz-
rechnungsrelevantSeite 3 von 5
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Einzahlungen /
Erträge
Haushaltsbelastung
jährlich
Anlage/n
1 Entwurfsplan Brücke Koblenzer Tor (öffentlich)Seite 4 von 5
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