Lead City; zum Antrag der CDU-Fraktion

Stellungnahme der Verwaltung
öffentlich
210812-01 ST
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Lead City; zum Antrag der CDU-Fraktion
Beratungsfolge
Rat 24.06.2021 Kenntnisnahme
Ausschuss für Umwelt, Klima und Lokale
Agenda
01.06.2021 Kenntnisnahme
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 02.06.2021 Kenntnisnahme
Ausschuss für Wohnen, Planung und Bauen 10.06.2021 Kenntnisnahme
Bezirksvertretung Bad Godesberg 16.06.2021 Kenntnisnahme
Bezirksvertretung Beuel 16.06.2021 Kenntnisnahme
Bezirksvertretung Bonn 15.06.2021 Kenntnisnahme
Bezirksvertretung Hardtberg 29.06.2021 Kenntnisnahme
Inhalt der Stellungnahme:
Zu 1:
Im Rahmen der im Zuge von Lead City eingeführten Angebotsverbesserungen
wurden im wesentlichen drei Evaluationsmaßnahmen durchgeführt. Eine
Haushaltsbefragung im Jahr 2019, sowie Querschnittserhebungen an
ausgewählten Haltestellen im Herbst 2019 und im Herbst 2020. Die Ergebnisse
der genannten Evaluationen können den Beschluss- bzw. Mitteilungsvorlagen
unter den Drucksachennummern 200840 und 210378 entnommen werden.
Im Juni 2021 wird eine erneute Querschnittserhebung durchgeführt, ebenso wie
eine erneute Haushaltsbefragung. Diese beiden Evaluationen waren
Voraussetzung über einen positiven Förderbescheid durch den Bund für das
erste Halbjahr 2021.
Über die Ergebnisse der Evaluation wird die Verwaltung berichten, sobald die
Ergebnisse vorliegen.
Zu 2:
365-Euro-Ticket:
Innerhalb des Projektzeitraums wurden ca. 8.000 365-Euro-Tickets verkauft.
Den Nutzern des Tickets wurde zu Beginn und nach Ablauf des Abonnements
ein Fragebogen zur Bewertung des Tickets zugesandt.
Die wichtigsten Ergebnisse der Befragung im Überblick:
- - 93% der Befragten bewerteten das 365-Euro-Ticket als sehr gut
bzw. gut
- - Das 365-Euro-Ticket hat vor allem Gelegenheits- und Selten-FahrerSeite 1 von 36
Seite 2
angesprochen
o Nur 5% der Ticketnutzer gaben an vor dem 365-Euro-Ticket den
ÖPNV nie genutzt zu haben
- - Insgesamt besteht ein großer Wunsch bei den Befragten das
Angebot beizubehalten (oder eine vergleichbar günstige Lösung zu
schaffen)
- - Bei den Nutzern des 365-Euro-Tickets konnte ein Umstieg vom MIV
auf den ÖPNV erreicht werden, mit Wegfall des 365-Euro-Tickets wird
die ursprüngliche Verkehrsmittelnutzung jedoch annähernd
wiederaufgenommen. (Schätzung der Befragten kurz nach Ablauf des
365-Euro-Tickets)
Die detaillierten Ergebnisse der Nachbetrachtung sind der Stellungnahme
beigefügt.
24h-Ticket für 5 Personen zum Preis des 24h-Ticket für 1 Person für das
Stadtgebiet Bonn
Innerhalb des Projektzeitraums wurden 83.080 24h-Tikcets für 5 Personen zum
Preis des 24h-Ticket für eine Person für das Stadtgebiet Bonn verkauft.
Ursprünglich war das Kontingent auf 48.400 Tickets begrenzt. Da diese Grenze
bereits Ende 2019 überschritten wurde, konnte beim Fördergeber eine
Aufstockung auf 100.000 Tickets erreicht werden.
Bei der Auswertung der Verkaufszahlen ist ein deutlicher Einfluss der Corona
Pandemie zu erkennen. Während im Jahr 2019 insgesamt 57.433 Tickets
verkauft wurden, waren es im Jahr 2020 nur noch 25.647 Tickets.
Insgesamt zeigt sich dennoch, dass dieses Ticketangebot gerade im
Freizeitverkehr sehr stark nachgefragt war.
Vergünstigte JobTicket Bedingungen
Bonner Unternehmen mit mehr als 50 Mitarbeitern, die bisher keine JobTicket-
Kunden waren, war im Projektzeitraum die Möglichkeit geboten einen leichteren
vergünstigten Einstieg zum JobTicket zu erhalten. Hierbei wurde die bisherige
100%-Abnahmequote im ersten Vertragsjahr auf 35% und im zweiten
Vertragsjahr auf 50% gesenkt. Davon erhoffte sich die Stadt Bonn, dass das
JobTicket in den Unternehmen bekannter und beliebter wird und dann in einen
regulären Vertrag mündet.
Die SWBV hat mit mehreren Unternehmen Verhandlungsgespräche geführt.
Innerhalb des Projektzeitraumes wurden sechs Verträge mit Unternehmen mit
insgesamt ca. 210 JobTickets abgeschlossen
Grundsätzlich bestand bei dem Großteil der Unternehmen, mit denen
Verhandlungsgespräche geführt wurden, das Interesse an der Nutzung des
JobTicket-Modells, jedoch bereitete diesen das Erreichen der
Mindestabnahmemenge von 35% Schwierigkeiten. Weiterhin äußerten einige
Unternehmen die Befürchtung nach Ablauf des Förderzeitraums das JobTicket-
Angebot unter regulären Bedingungen nicht weiterführen zu können und
beschlossen daher bereits im Vorfeld dies nicht einzuführen.Seite 2 von 36
Seite 3
Weiteres Vorgehen:
Alle Ticketangebote endeten spätestens am 31.12.2020. Über die Tarife und
Fahrkartenangebote muss der VRS entscheiden. Der VRS erarbeitet derzeit
einige neue Ticketangebote.
Zu nennen sind hier unter anderem das Jobticket Light, sowie der VRS
Luftlinientarif.
Bei entsprechender Beschlussfassung wird die Verwaltung den
Verkehrsverbund Rhein Sieg zu einer Präsentation der aktuell geplanten
Tarifangebote in einer der nächsten Sitzungen des Ausschusses für Mobilität
und Verkehr anfragen.
Zu 3:
Wie in der DS 201026 dargestellt, endet die Förderung des 3. Lead City
Teilprojekts Betriebliches Mobilitätsmanagement zum 30.06.2021. Jedoch wird
es als Gemeinschaftsprojekt "Jobwärts" des Rhein-Sieg-Kreises und der Stadt
Bonn zunächst bis Ende 2022 fortgeführt. Bei Annahme des Antrags und
entsprechender Beschlussfassung wird die Verwaltung hierzu einen
Zwischenbericht vorlegen.
Anlage/n
1 Evaluation Lead City Bonn - 365-Euro-Ticket (öffentlich)Seite 3 von 36
Lead City Bonn – Nachbetrachtung Welle 1, 2 und 3
Marktforschung zum 365-Euro-Ticket
Köln, März 2021Seite 4 von 36
2
• Das auf zwei Jahre befristete Bundesförderungsprojekt „Lead City“ beinhaltet mehrere Maßnahmen, mit denen
der Bund als Fördermittelgeber überprüfen möchte, ob man mit speziellen Ticketangeboten oder
Angebotsverbesserungen Menschen, die noch nie oder selten mit dem ÖPNV gefahren sind, dazu bewegen kann,
statt des PKWs den ÖPNV zu nutzen.
• Bonn ist eine von insgesamt bundesweit fünf „Lead City Städten“.
• Im Rahmen des Projektes „Lead City Bonn“ wurde unter anderem Personen, die in den letzten 12 Monaten kein
Abo im VRS hatten, die Möglichkeit geboten, ein Jahresticket für die Stadt Bonn (Preisstufe 1b) zum rabattierten
Preis von 365 Euro/Jahr zu erwerben. Der Gesamtbetrag wird auf 12 Monate aufgeteilt (zum Vergleich: ein MonatsTicket
im Abo der Preisstufe 1b würde für 12 Monate 1.021 € kosten). Die letzten 365-Euro-Tickets liefen am 31.12.2020 aus.
• Das 365-Euro-Ticket ist nicht übertragbar. Fahrten können nicht mit dem VRS-AnschlussTicket oder dem
EinfachWeiterTicket NRW über die Stadtgrenzen von Bonn hinaus fortgesetzt werden.
• Montags bis freitags ab 19 Uhr sowie an Wochenenden und Feiertagen können auf dem Ticket ganztägig kosten-
los bis zu drei Kinder von 6 bis 14 Jahren, eine Person über 14 Jahren und ein Fahrrad mitgenommen werden.
Allgemeines zum 365-Euro-TicketSeite 5 von 36
3
• Der Erfolg der Maßnahme wurde sowohl durch eine Evaluation in Form einer Erstbefragung während der
Nutzung des 365-Euro-Tickets als auch durch eine Nachbetrachtung nach Auslaufen des 365-Euro-Tickets näher
analysiert.
• Dabei wurden jeweils die Inhaber des 365-Euro-Tickets, die eine Marketingfreigabe erteilt haben, durch die
Stadt Bonn und die SWB angeschrieben und gebeten, einen mitgeschickten Papierfragebogen auszufüllen und
in einem kostenfreien Rückumschlag zurück zu senden.
• Die Fragebögen wurden vorab durch die VRS GmbH in Absprache mit der Stadt Bonn und der SWB erstellt.
• Als Anreiz, sich an der Befragung zu beteiligen, wurden unter allen Befragungsteilnehmern pro Welle jeweils
Tickets für das GOP Varieté-Theater Bonn verlost.
Ablauf der Marktforschung – AllgemeinesSeite 6 von 36
4
Ablauf der Marktforschung – Erstbefragung und Nachbetrachtung
Erstbefragung während der Nutzung des 365-Euro-Tickets: Nachbetrachtung nach Auslaufen des 365-Euro-Tickets:
• Welle 1 Mai 2019:
Fragebogenversand: an rund 2.200 Personen
Fragebogenrücklauf: 1.045 Fragebögen
➢ Rücklaufquote 48%
• Welle 2 Januar 2020:
Fragebogenversand: an rund 1.120 weitere Personen
Fragebogenrücklauf: 476 Fragebögen
➢ Rücklaufquote 43%
Die Ergebnisse der Erstbefragung liegen in einer
gesonderten Präsentation vor.
Die Befragung erfolgt abhängig vom Zeitpunkt des Auslaufen des
365-Euro-Ticket in drei Wellen:
• Welle 1 Ende Februar 2020
• Welle 2 Mitte August 2020
• Welle 3 Mitte Januar 2021
→ nähere Informationen zu Fragebogenversand und
Fragebogenrücklauf: s. nachfolgenden Folie
Dieser Bericht zeigt die Ergebnisse aller drei Wellen der
NachbetrachtungSeite 7 von 36
5
Rücklaufquote Nachbetrachtung Welle 1 und 2
Welle 1
• Ende Februar 2020 rund 1.530
Personen angeschrieben
• 699 Fragebögen wurden
ausgefüllt zurück geschickt
Rücklaufquote 46%
Achtung: Fragebogenrücklauf bis zum
17.04.2020 möglich, der Großteil der
Fragebögen wurde aber vor dem „Corona-
Shut-Down“ ausgefüllt.
Welle 2
• Mitte August 2020 rund 900
Personen angeschrieben
• 270 Fragebögen wurden
ausgefüllt zurück geschickt
Rücklaufquote 30%
Welle 3
• Mitte Januar 2021 rund 1.000
Personen angeschrieben
• 346 Fragebögen wurden
ausgefüllt zurück geschickt
Rücklaufquote 35%
Achtung: Fragebogenrücklauf bis zum Mitte
Februar 21 möglich, die Befragung fand
während des „Corona-Shut-Down“ statt.Seite 8 von 36
6
• Zufriedenheit mit dem 365-Euro-Ticket?
• Zustimmungshöhe zu verschiedenen Aussagen zum 365-Euro-
Ticket.
• Wie sieht die Verkehrsmittelnutzung während des Besitzes
eines 365-Euro-Tickets aus und wie wird sie sich
voraussichtlich mit Ablauf des 365-Euro-Tickets verändern?
• Welches ÖPNV-Ticket wird nach Ablauf des 365-Euro-Tickets
genutzt?
• Wie viele Pkw-Fahrten konnten durch das 365-Euro-Ticket
vermieden werden?
Themen der NachbetrachtungSeite 9 von 36
Ergebnisse der NachbetrachtungSeite 10 von 36
8
Wer hat sich an der Nachbetrachtung
beteiligt?Seite 11 von 36
9
Wer hat sich an der Nachbetrachtung beteiligt?
Alter, Geschlecht, Wohnort
Alter
1%
5%
33%
36%
23%
2%
1%
9%
39%
28%
21%
2%
0%
11%
42%
29%
17%
1%
unter 18 J.
18 bis 29 J.
30 bis 49 J.
50 bis 64 J.
65 J. und älter
keine Angabe
Welle 1
Welle 2
Welle 3
Geschlecht
34% 27% 36%
64% 72% 64%
Welle 1 Welle 2 Welle 3
keine Angabe
divers
weiblich
männlich
Wohnort
96% 94% 96%
3% 4% 3%
Welle 1 Welle 2 Welle 3
Sonstige Orte
RSK
Bonn
Welle 1: n = 699
Welle 2: n = 270
Welle 3: n = 346
(Geschlecht und Wohnort vergleichbar mit Erstbefragung)Seite 12 von 36
10
28% 30% 25%
43% 36% 45%
23% 27% 22%
2% 3% 4%
3% 3% 2%
Welle 1 Welle 2 Welle 3
k. A.
sehr schlecht
schlecht
einigermaßen
gut
sehr gut
Wer hat sich an der Nachbetrachtung beteiligt?
Berufstätigkeit, HH-Einkommen, Personen im Haushalt
Berufstätigkeit
45%
21%
24%
3%
3%
1%
1%
1%
0%
1%
35%
24%
24%
3%
7%
2%
1%
1%
1%
1%
43%
22%
19%
4%
3%
4%
3%
1%
1%
0%
Vollzeit berufstätig
Teilzeit berufstätig
Rentner/in
Hausfrau / Hausmann
Elternzeit
nicht erwerbstätig
in Ausbildung
im Studium
in der Schule
Sonstiges
Welle 1
Welle 2
Welle 3
HH-Einkommen * Anzahl Personen im Haushalt
26% 29% 29%
40% 34% 30%
13% 16% 19%
16% 14% 14%
3% 5% 5%
Welle 1 Welle 2 Welle 3
k. A.
6 und mehr
5
4
3
2
1
* Achtung: 7% haben keine Angabe über die Anzahl der
Personen ab 16 J. gemacht!
* Wie gut kommt Ihr HH Monat für Monat mit dem
Ihnen zur Verfügung stehenden Einkommen zurecht?
(Berufstätigkeit, HH-Einkommen und Anzahl Personen im HH vergleichbar
mit Erstbefragung, geringfügig höhere Zufriedenheit mit Einkommen)
Welle 1: n = 699
Welle 2: n = 270
Welle 3: n = 346Seite 13 von 36
11
Wer hat sich an der Nachbetrachtung beteiligt?
Pkw im HH, Pkw-Verfügbarkeit
Pkw im HH
63% 58% 58%
19%
15% 18%
17% 27% 24%
0%
Welle 1 Welle 2 Welle 3
k. A.
nein
ja, mehrere
Pkw
ja, ein Pkw
72% 64% 64%
21% 27% 27%
6% 9% 8%
0% 1%
Welle 1 Welle 2 Welle 3
k. A.
nie
nur nach Abstimmung
/ gelegentlich
jederzeit
Pkw-Verfügbarkeit*
* Wie oft steht Ihnen ein Pkw zur Verfügung – egal ob
als Fahrer oder Beifahrer?
(Pkw-Verfügbarkeit und Pkw im HH etwas höher als in
Erstbefragung)
Welle 1: n = 699
Welle 2: n = 270
Welle 3: n = 346Seite 14 von 36
12
Allgemeines zum 365-Euro-Ticket-Kauf
• Allgemeine Zufriedenheit mit dem 365-Euro-Ticket
• Allgemeine Einschätzung des 365-Euro-TicketsSeite 15 von 36
13
Allgemeine Zufriedenheit mit dem 365-Euro-Ticket
Wie zufrieden waren Sie insgesamt mit Ihrem 365-Euro-Ticket?
Erstbefragung
(Mai 2019 / Jan. 2020)
64% 63%
29% 27%
6% 8%
1% 1%
Welle 1 Welle 2
5
4
3
2
1
(n = 1.045) (n = 476)
Nachbetrachtung
55%
68% 65%
32%
23% 24%
9% 7% 8%
4% 1% 3%
Welle 1 Welle 2 Welle 3
(n = 699)
Achtung:
13% in Welle 1 und 11%
in Welle 2 und 3 gaben
keine Zufriedenheits-
bewertung ab! In der
Erstbefragung waren
dies nur jeweils 1%.
(n = 270) (n = 346)Seite 16 von 36
14
52%
50%
48%
63%
60%
62%
71%
81%
77%
91%
97%
91%
22%
21%
27%
22%
29%
24%
22%
14%
17%
6%
3%
6%
16%
23%
18%
11%
9%
13%
5%
4%
5%
2%
9%
6%
7%
3%
2%
2%
2%
3%
Welle 3
Welle 2
Welle 1
Welle 3
Welle 2
Welle 1
Welle 3
Welle 2
Welle 1
Welle 3
Welle 2
Welle 1
stimme voll zu stimme teils zu stimme nicht zu kann ich nicht beurteilen
Allgemeine Einschätzung des 365-Euro-Tickets
Inwieweit stimmen Sie folgenden Aussagen zu?
Das 365-Euro-Ticket sollte dauerhaft
eingeführt werden.
Durch das 365-Euro-Ticket bin ich mehr mit
Bussen & Bahnen unterwegs.
Das 365-Euro-Ticket habe ich nur wegen des
preislichen Vorteils gegenüber dem Regeltarif
erworben.
Ohne das 365-Euro-Ticket werde ich das Auto
mehr nutzen.
Welle 1: n = 699
Welle 2: n = 270
Welle 3: n = 346Seite 17 von 36
15
4%
9%
2%
9%
11%
8%
53%
54%
44%
9%
8%
8%
10%
14%
16%
30%
31%
33%
82%
77%
86%
77%
72%
73%
14%
14%
20%
5%
5%
4%
4%
3%
3%
4%
3%
Welle 3
Welle 2
Welle 1
Welle 3
Welle 2
Welle 1
Welle 3
Welle 2
Welle 1
stimme voll zu stimme teils zu stimme nicht zu kann ich nicht beurteilen
Allgemeine Einschätzung des 365-Euro-Tickets
Inwieweit stimmen Sie folgenden Aussagen zu?
Meine Einstellung zum Fahren mit Bussen &
Bahnen hat sich durch das 365-Euro-Ticket
verbessert.
Ohne das 365-Euro-Ticket werde ich genauso
viele Fahrten mit Bussen & Bahnen machen
wie mit dem 365-Euro-Ticket.
Der Regeltarif des VRS ist für mich ein
ausreichender Ersatz bei Wegfall des 365-
Euro-Tickets.
Welle 1: n = 699
Welle 2: n = 270
Welle 3: n = 346Seite 18 von 36
16
Verkehrsmittelwahlverhalten während und nach
dem Besitz des 365-Euro-Ticket
• Verkehrsmittelwahl mit dem 365-Euro-Ticket
• Verkehrsmittelwahl nach Auslauf des 365-Euro-Tickets
• Veränderung des Verkehrsmittelwahlverhaltens
• Vermiedene Pkw-Fahrten mit dem 365-Euro-Ticket
• Zukünftiger Ticketkauf für Busse und BahnenSeite 19 von 36
17
7% 4% 4%
42% 50% 44%
13% 13% 13%
20% 13% 17%
44% 37% 37%
21% 22% 22%
30%
22%
26%
10% 6% 12%
17% 14% 21%
30%
38% 34%
3% 3% 6%
20% 18% 13%
10%
15% 14% 25% 25% 25%
3% 8% 5% 3% 4% 8% 5%
Welle 1 Welle 2 Welle 3 Welle 1 Welle 2 Welle 3 Welle 1 Welle 2 Welle 3
k.A.
nie
seltener
mehrmals im Monat
mehrmals die Woche
(fast) täglich
Verkehrsmittelwahl mit dem 365-Euro-Ticket
In der Zeit, als Sie das 365-Euro-Ticket nutzen konnten: Wie häufig haben Sie folgende Verkehrsmittel* genutzt?
* Pkw (auch als Mitfahrer)/Motorrad,
Busse/Bahnen (Nahverkehr), Fahrrad
Welle 1: n = 699
Welle 2: n = 270
Welle 3: n = 346Seite 20 von 36
18
30%
17% 26%
9% 11% 7% 17% 19% 16%
32%
34%
31%
19% 15% 12%
22% 22% 23%
16%
11%
17%
30% 22%
23%
17% 14% 17%
8%
14%
10% 30%
34% 42% 13% 11% 10%
6%
9% 6% 5% 6% 7%
20% 18% 22%
7% 14% 11% 7% 12% 9% 10% 16% 12%
Welle 1 Welle 2 Welle 3 Welle 1 Welle 2 Welle 3 Welle 1 Welle 2 Welle 3
k.A.
nie
seltener
mehrmals im Monat
mehrmals die Woche
(fast) täglich
Verkehrsmittelwahl nach Auslauf des 365-Euro-Tickets
Das 365-Euro-Ticket wird leider nicht verlängert. Können sie einschätzen, wie häufig Sie zukünftig folgende
Verkehrsmittel* ohne das 365-Euro-Ticket nutzen werden?
Achtung:
- Die Ergebnisse zeigen eine Einschätzung kurz nach Auslaufen des 365-Euro-Tickets.
- Welle 1: Der Großteil der Fragebögen wurde vor dem „Corona-Shut-Down“ ausgefüllt.
* Pkw (auch als Mitfahrer)/Motorrad,
Busse/Bahnen (Nahverkehr), Fahrrad
Welle 1: n = 699
Welle 2: n = 270
Welle 3: n = 346Seite 21 von 36
19
7%
30% 42%
9% 13% 17%
20%
32%
44%
19% 21% 22%
30%
16%
10%
30% 17% 17%
30%
8%
30%
20% 13%
10% 6% 5%
25% 20%
7% 7% 4% 10%
mit nach mit nach mit nach
k.A.
nie
seltener
mehrmals im Monat
mehrmals die Woche
(fast) täglich
Veränderung des Verkehrsmittelwahlverhaltens* – Welle 1
dem 365-Euro-Ticket dem 365-Euro-Ticket dem 365-Euro-Ticket
27%
62%
86%
28%
34% 39%
Achtung:
- Die „Nach“-Ergebnisse zeigen eine Einschätzung kurz nach Auslaufen des 365-Euro-Tickets.
- Welle 1: Der Großteil der Fragebögen wurde vor dem „Corona-Shut-Down“ ausgefüllt.
* Pkw (auch als Mitfahrer)/Motorrad,
Busse/Bahnen (Nahverkehr), Fahrrad
Welle 1: n = 699Seite 22 von 36
20
4%
17%
50%
11% 13% 19%13%
34%
37%
15% 22% 22%22%
11%
6%
22% 14% 14%
38%
14% 34%
18% 11%
15% 9% 6% 25% 18%
8% 14% 12% 8% 16%
mit nach mit nach mit nach
k.A.
nie
seltener
mehrmals im Monat
mehrmals die Woche
(fast) täglich
Veränderung des Verkehrsmittelwahlverhaltens* – Welle 2
dem 365-Euro-Ticket dem 365-Euro-Ticket dem 365-Euro-Ticket
17%
51%
87%
26%
35% 41%
Achtung:
- Die „Nach“-Ergebnisse zeigen eine Einschätzung kurz nach Auslaufen des 365-Euro-Tickets.
* Pkw (auch als Mitfahrer)/Motorrad,
Busse/Bahnen (Nahverkehr), Fahrrad
Welle 2: n = 270Seite 23 von 36
21
4%
26%
44%
7% 13% 16%
17%
31%
37%
12%
22% 23%
26%
17%
12%
23%
21% 17%
34%
10%
6%
42% 13% 10%
14% 6% 7% 25% 22%
5% 11% 9% 5% 12%
mit nach mit nach mit nach
k.A.
nie
seltener
mehrmals im Monat
mehrmals die Woche
(fast) täglich
Veränderung des Verkehrsmittelwahlverhaltens* – Welle 3
dem 365-Euro-Ticket dem 365-Euro-Ticket dem 365-Euro-Ticket
21%
57%
81%
19%
35% 39%
Achtung:
- Die „Nach“-Ergebnisse zeigen eine Einschätzung kurz nach Auslaufen des 365-Euro-Tickets.
* Pkw (auch als Mitfahrer)/Motorrad,
Busse/Bahnen (Nahverkehr), Fahrrad
Welle 3: n = 346Seite 24 von 36
22
31% 30%
6% 4% 7% 4% 4%
30% 17% 26%
28% 28%
17% 13% 20% 13% 17%
32%
34% 31%
14% 14%
21% 28%
30%
22% 26%
16%
11%
17%
11% 8%
31% 25%
30%
38% 34%
8%
14%
10%
7% 7% 11% 12%
10%
15% 14% 6%
9% 6%
9% 12% 14% 17% 3% 8% 5% 7% 14% 11%
Welle 1 Welle 2 Welle 1 Welle 2 Welle 1 Welle 2 Welle 3 Welle 1 Welle 2 Welle 3
k.A.
nie
seltener
mehrmals im
Monat
mehrmals die
Woche
(fast) täglich
Veränderung des Verkehrsmittelwahlverhaltens – MIV
vor dem
365-Euro-Ticket
mit dem
365-Euro-Ticket
Erstbetrachtung Welle 1: n = 1.045
Erstbetrachtung Welle 2: n = 476
Nachbetrachtung Welle 1: n = 699
Nachbetrachtung Welle 2: n = 270
Nachbetrachtung Welle 3: n = 346
Vergleich zur Erstbetrachtung
Erstbetrachtung Nachbetrachtung
Achtung:
- Die „Nach“-Ergebnisse zeigen eine Einschätzung kurz nach Auslaufen des 365-Euro-Tickets.
Pkw (auch als Mitfahrer)/Motorrad
mit dem
365-Euro-Ticket
nach dem
365-Euro-TicketSeite 25 von 36
23
14% 17%
43% 50% 42% 50% 44%
9% 11% 7%
21% 20%
41% 37% 44% 37% 37%
19% 15% 12%
25% 22%
9% 7% 10% 6% 12%
30% 22% 23%
30% 29%
6%
30%
34% 42%
5% 5% 5% 6% 7%
5% 6% 7% 12% 9%
Welle 1 Welle 2 Welle 1 Welle 2 Welle 1 Welle 2 Welle 3 Welle 1 Welle 2 Welle 3
k.A.
nie
seltener
mehrmals im
Monat
mehrmals die
Woche
(fast) täglich
Veränderung des Verkehrsmittelwahlverhaltens – ÖPNV
vor dem
365-Euro-Ticket
mit dem
365-Euro-Ticket
Vergleich zur Erstbetrachtung
Erstbetrachtung Nachbetrachtung
Achtung:
- Die „Nach“-Ergebnisse zeigen eine Einschätzung kurz nach Auslaufen des 365-Euro-Tickets.
mit dem
365-Euro-Ticket
nach dem
365-Euro-Ticket
Erstbetrachtung Welle 1: n = 1.045
Erstbetrachtung Welle 2: n = 476
Nachbetrachtung Welle 1: n = 699
Nachbetrachtung Welle 2: n = 270
Nachbetrachtung Welle 3: n = 346Seite 26 von 36
24
14% 13% 10% 8% 13% 13% 13% 17% 19% 16%
18% 13% 18% 14%
21% 22% 22% 22% 22% 23%
15% 14% 16% 14%
17% 14% 21% 17% 14% 17%
20% 18% 19%
17%
20% 18% 13% 13% 11% 10%
19% 25% 18% 24%
25% 25% 25% 20% 18% 22%
15% 16% 19% 21% 8% 5% 10% 16% 12%
Welle 1 Welle 2 Welle 1 Welle 2 Welle 1 Welle 2 Welle 3 Welle 1 Welle 2 Welle 3
k.A.
nie
seltener
mehrmals im
Monat
mehrmals die
Woche
(fast) täglich
Veränderung des Verkehrsmittelwahlverhaltens – Fahrrad
vor dem
365-Euro-Ticket
mit dem
365-Euro-Ticket
Vergleich zur Erstbetrachtung
Erstbetrachtung Nachbetrachtung
Achtung:
- Die „Nach“-Ergebnisse zeigen eine Einschätzung kurz nach Auslaufen des 365-Euro-Tickets.
mit dem
365-Euro-Ticket
nach dem
365-Euro-Ticket
Erstbetrachtung Welle 1: n = 1.045
Erstbetrachtung Welle 2: n = 476
Nachbetrachtung Welle 1: n = 699
Nachbetrachtung Welle 2: n = 270
Nachbetrachtung Welle 3: n = 346Seite 27 von 36
25
Vermiedene Pkw-Fahrten mit dem 365-Euro-Ticket
Welle 1: n = 699 bzw. 534
Welle 2: n = 270 bzw. 181
Welle 3: n = 346 bzw. 255
17% 19% 16%
8% 9% 8%
18% 15% 14%
50% 44% 51%
6% 14% 10%
Welle 1 Welle 2 Welle 3
k.A.
3 oder mehr
Fahrten pro
Woche
2 Fahrten pro
Woche
1 Fahrt pro
Woche
0 Fahrten pro
Woche
Wie viele Fahrten mit Ihrem Auto in Bonn konnten
Sie pro Woche im Vergleich zur Situation vor der
Nutzung Ihres 365-Euro-Tickets vermeiden?
Mit welchem Auto hätten Sie die vermiedenen Fahrten,
die Sie gerade angegeben haben, durchgeführt?
falls Fahrten
vermieden:
71%
72%
68%
10%
10%
10%
8%
11%
11%
7%
6%
4%
6%
6%
Welle1
Welle2
Welle3
Benzin-Pkw
Diesel-Pkw Euro 4
Diesel-Pkw Euro 5
Diesel-Pkw Euro 6
anderer/unbekannt
Wären diese Fahrten zumindest teilweise über eine der Bonner
Belastungsachsen „Belderberg“ und/oder „Reuterstraße“ gegangen?
57%
58%
56%
34%
28%
29%
9%
14%
15%
Welle1
Welle2
Welle3
ja
nein
weiß nichtSeite 28 von 36
26
Zukünftiger Ticketkauf für Busse und Bahnen
Und welches Ticket für Busse und Bahnen werden Sie zukünftig hauptsächlich nutzen?
ÖPNV-Nutzung nach Ablauf des
365-Euro-Tickets
Zukünftiger Ticketkauf
- Filter: falls ÖPNV-Nutzung mind. seltener -
9% 11% 7%
19% 15% 12%
30% 22%
23%
30%
34% 42%
5% 6%
7% 12% 9%
Welle 1 Welle 2 Welle 3
k.A.
nie
seltener
mehrmals im
Monat
mehrmals die
Woche
(fast) täglich
66%
63%
71% 3%
18%
21%
16%
9%
10%
9%
3%
3%
Welle 1
Welle 2
Welle 3
EinzelTicket/4erTicket 24StundenTicket/TagesTicket
EinzelTicket/4erTicket/24Std.Ticket WochenTicket
MonatsTicket* JobTicket
SemesterTicket Sonstiges
* u.a. auch Aktiv60Ticket, Formel9Ticket
Welle 1: n = 699 bzw. 615
Welle 2: n = 270 bzw. 221
Welle 3: n = 346 bzw. 290Seite 29 von 36
27
Sonstige MitteilungenSeite 30 von 36
28
Sonstige Mitteilungen
Falls Sie uns noch etwas zu dem 365-Euro-Ticket mitteilen möchten, können Sie dies gerne tun:
- 465 Befragte äußerten sich hier in Welle 1, 159 Befragte in Welle 2 und 215 in Welle 3 -Seite 31 von 36
29Welle 1 Welle 2
Verlängerung des Angebotes 43% 50%
Kritik am ÖPNV 18% 13%
Erweiterung Geltungsbereich 16% 18%
Lob 15% 20%
Nutzung AnschlussTicket /EWT 11% 11%
Erweiterung Bezugsberechtigte 5% 5%
Sonstiges 13% 7%
Erstbefragung
zum Vergleich:
%-tualer Anteil der Befragten, die eine
Sonstige Mitteilung geschrieben haben 64% 62%
45%
22% 21% 19% 15%
9% 6%
1%
9%
46%
14% 14%
8%
19%
4% 6% 6% 10%
49%
13%
20%
11%
18%
3% 4%
27%
2%
Welle 1 Welle 2 Welle 3
Sonstige Mitteilungen
Falls Sie uns noch etwas zu dem 365-Euro-Ticket mitteilen möchten, können Sie dies gerne tun:
- 465 Befragte äußerten sich hier in Welle 1, 159 Befragte in Welle 2 und 215 Befragte in Welle 3 (teilweise Mehrfachnennungen)! -
Welle 1: n = 465 der 699 Befragten = 67%
Welle 2: n = 159 der 270 Befragten = 59%
Welle 3: n = 215 der 346 Befragten = 62%Seite 32 von 36
30
Interpretation der ErgebnisseSeite 33 von 36
31
• Da der „Corona-Shut-Down“ unerwartet nach Versand des Fragebogens in Welle 1 auftrat, kann ein „Corona-Einfluss“ in
Welle 1 nicht vollständig ausgeschlossen werden. Der Großteil der Fragebögen aus Welle 1 wurde allerdings vor dem Shut-
Down ausgefüllt und zurück geschickt. Welle 3 hat während des harten „Corona-Shut-Downs“ Anfang 2021 stattgefunden,
übt allerdings nur vereinzelt einen geringen Einfluss auf die Umfrageergebnisse aus.
• Die deutlich geringere Rücklaufquote in Welle 2 und 3 (30% bzw. 35%) im Vergleich zu Welle 1 (46%) könnte zum einen an
einer möglicherweise verbreiteteren Information liegen, dass das Ticket nicht fortgeführt wird, zum anderen aber auch ein
Resultat der Corona-Situation und einem geringeren Interesse an dem Ticket bzw. am ÖPNV insgesamt sein.
• Folie 16 bis 23 zeigen auf, dass bei den Nutzern des 365-Euro-Tickets ein Umstieg vom MIV auf den ÖPNV erreicht werden
konnte, mit Wegfall des 365-Euro-Tickets die ursprüngliche Verkehrsmittelnutzung jedoch annähernd wieder aufgenommen
wird*.
• Allerdings lassen sich die Ergebnisse – wie auch schon in der Erstbefragung erläutert - nicht pauschal auf andere
Gegebenheiten (z. B. ganzer VRS-Raum, ganz NRW oder bundesweit) übertragen.
Interpretation der Ergebnisse
Rahmenbedingungen
* Schätzung der Befragten kurz nach Ablauf des 365-Euro-TicketsSeite 34 von 36
32
• Bei der Interpretation der Nutzung des 365-Euro-Tickets sind zwingend folgende Rahmenbedingungen zu berücksichtigen:
− starke Begrenzung des Berechtigtenkreises (kein Abo im VRS, nur PS 1b),
− Erfassung des großstädtischen Fahrverhaltenes (PS 1b); im ländlichen Raum stellt der ÖPNV oft keine vergleichbare
Alternative dar,
− Parallele Investitionsförderungen zum Ausbau des ÖPNV-Angebotes fanden statt,
− Ausgleich der Mindererlöse gegenüber Regeltarif über Bundesförderung.
• Das 365-Euro-Ticket hat vor allem Gelegenheits- und Selten-Fahrer angesprochen (Folie 23)
− nur 5% der Ticketnutzer geben an vor dem 365-Euro-Ticket den ÖPNV nie genutzt zu haben*,
− jeder Zweite hat den ÖPNV bereits vor dem Ticketangebot mehrmals im Monat oder zumindest seltener genutzt.
• Insgesamt besteht ein großer Wunsch bei den Befragten das Angebot beizubehalten oder eine vergleichbar günstige Lösung
zu schaffen. Der Regeltarif des VRS ist für die Meisten kein ausreichender Ersatz bei Wegfall des 365-Euro-Tickets (Folie 14
und 15).
• Aus der Nutzerbefragung könnte man somit den Wunsch der Befragten nach einer günstigen Zeitkarte mit begrenzter
Fahrtenzahl, welche sich explizit an Gelegenheitsfahrer richtet, ableiten.
Interpretation der Ergebnisse
Rahmenbedingungen
* Zum Vergleich: Die ÖPNV-Nicht-Nutzer-Quote für die Stadt Bonn beträgt ca. 16% (Quelle: Mobilität in
Deutschland 2017)Seite 35 von 36
33
Verkehrsverbund Rhein-Sieg GmbH
Glockengasse 37 – 39
50667 Köln
Herausgeber:
Abteilung Marktforschung
Köln, März 2021Seite 36 von 36