210651 · Antrag
Fahrradunterführung Poppelsdorfer Allee
Kerndaten
- Nummer
- 210651
- Art
- Antrag
- Veröffentlicht
- 20.04.2021
- Letzte Änderung
- 19.09.2026
Stand im Verfahren i
- Einreichung
- Terminierung
- Sitzung
Soweit erfasst. Das Ergebnis der Beratung ist in den Daten nicht enthalten. Das vollständige Verfahren →
Beratungsfolge
- Sitzung des Ausschusses für Mobilität und Verkehr Entscheidung federführend
Dateien
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Antrag öffentlich 210651 Antragsteller/in: Alessandro Balan Achim Schröder FDP-Fraktion im Rat der Stadt Bonn 20.04.2021 Fahrradunterführung Poppelsdorfer Allee Beratungsfolge Ausschuss für Mobilität und Verkehr 02.06.2021 Entscheidung Inhalt des Antrags Die Verwaltung wird beauftragt zu prüfen, an welcher Stelle und in welchem Zeit- sowie Kostenrahmen eine Unterführung für den Radverkehr unter dem DB-Gleiskörper zwischen der Poppelsdorfer Allee und dem Kaiserplatz zu realisieren ist. Begründung Eine eigenständige Querungsmöglichkeit des DB-Gleiskörpers für den Radverkehr ist die einzig sinnvolle Alternative, um die Innenstadt nachhaltig und bedarfsgerecht für Fahrradfahrerinnen und Fahrradfahrer aus Richtung Westen anzubinden und überdies, im Sinne eines stadtteilverbindenden Fahrradverkehrsnetzes, eine Weiterfahrt an den Rhein und in andere Richtungen zu ermöglichen. Die Anbindung der Innenstadt an die westlichen Stadtteile, insbesondere Poppelsdorf und Endenich, ist für den Radverkehr dringend zu verbessern, da bisher im Innenstadtbereich keine bedarfsgerechte Querungsmöglichkeit der DB-Gleise zur Verfügung steht. Die bisher bestehende Fußgängerunterführung an der Poppelsdorfer Alle lässt einen durchgängigen Radverkehr nicht zu und war - auch deshalb - der am häufigsten kritisch angesprochene Punkt im Rahmen des RadDialoges 2017 (DS-Nr.: 1810132). Die Südunterführung stellt hierzu keine sinnvolle Alternative dar, da die Verkehrssituation vor dem Hauptbahnhof, aufgrund des Zusammentreffens mit dem Straßenbahnverkehr und der Ausfahrt des ZOB, für den Radverkehr untragbar ist. So wurde die Verkehrsführung vor und um den Hauptbahnhof ebenfalls als häufiger Kritikpunkt im Rahmen des RadDialoges genannt. Zudem verhindert der ZOB für den Radverkehr eine Weiterfahrt in Richtung Innenstadt und auch dieSeite 1 von 2 Seite 2 Neuplanung des ZOB verspricht in dieser Hinsicht keine wesentliche Verbesserung der Situation. Anlage/n KeineSeite 2 von 2
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bonn.social/@biz ↗Datenstand: 02.11.2026, 17:28 MEZ · Quelle: oparl.bonn.machdenstaat.de