Sachstand Planung ZOB

Mitteilungsvorlage
öffentlich
210416
Die Oberbürgermeisterin
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Sachstand Planung ZOB
Beratungsfolge
Ausschuss für Mobilität und Verkehr 20.04.2021 Kenntnisnahme
Ausschuss für Wohnen, Planung und Bauen 27.04.2021 Kenntnisnahme
Bezirksvertretung Bonn 18.05.2021 Kenntnisnahme
Mitteilung:
Sachstand der Planung:
Der bestehende ZOB erfüllt nicht mehr die Anforderungen, die heute an eine
solche Anlage im Hinblick auf gesetzliche Vorgaben, technische Vorschriften,
betriebliche Notwendigkeiten und Verkehrssicherheit gestellt werden. Es ist ein
vollständiger Neubau der Anlage vorgesehen, der nicht nur die nötige
Leistungsfähigkeit für den Busbetrieb bietet, sondern auch städtebaulichen
Ansprüchen gerecht wird. Letzter Beschluss hierzu ist der Auftrag aus dem
Jahr 2019 neue Alternativen für den ZOB zu planen (DS-Nr. 1911764NV3).
Die Verwaltung hat nun ein Grundkonzept für einen neuen ZOB erstellt (siehe
Planskizze in der Anlage). Voraussetzung für die aktuelle Planung ist die
Kappung des City-Rings. Dieses ermöglicht im Gegensatz zu früheren
Planungen (mit Cityring) einen störungsfreien Busbetrieb, sichere
Fußgängerquerungen und eine städtebaulich hochwertige Einbindung in das
Gesamtumfeld. Das Konzept ist mit SWB und Polizei bereits vorabgestimmt,
Details sind im weiteren Planungsprozess noch zu klären. Dazu gehören
beispielsweise auch die Ansprüche von mobilitätseingeschränkten Personen.
Im Nachgang haben Stadtwerke insbesondere darauf hingewiesen, dass Sie
die Insellage einer Fahrradstation kritisch sehen".
Aus Sicht der Verwaltung sollte daher das vorgelegte Konzept nun auf der
Grundlage einer Vermessung weiter im Detail ausgearbeitet werden
(Vorentwurf gemäß Leistungsphase 2, HOAI).
Im Vorfeld der Vorentwurfsplanung soll zunächst noch eine komplexe
Bürgerbeteiligung durchgeführt werden (beschlossen am 10.03.2021 im
Ausschuss für Beteiligung der Bürgerinnen und Bürger, DS-Nr. 201663). Zur
Durchführung der Bürgerbeteiligung wird die Verwaltung eine Agentur
beauftragen. Die aus der Bürgerbeteiligung gewonnenen Erkenntnisse werden
dann in die Vorentwurfsplanung einfließen, welche dann anschließend den
politischen Gremien zur Beschlussfassung vorgelegt wird.Seite 1 von 4

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Beschreibung der Planung:
Die vorgelegte Planung ist als eine mögliche Beispiel-Lösung zu verstehen.
1. Zentraler Baustein der Planung ist eine große Mittelinsel die optional mit
einem Dach überdeckt werden kann und auf der ebenfalls ein Gebäude
untergebracht werden könnte. In dem Gebäude könnten zum Beispiel
folgende Nutzungen untergebracht werden: Untergeschoss mit
Fahrradparkhaus, Erdgeschoss mit SWB-Einrichtungen und
Geschäften, 3 bis 5 Obergeschosse mit Büronutzung.
Für das Dach existieren bereits Gestaltungsvorschläge eines
Architekturbüros, welches als Sieger aus einem städtebaulichen
Wettbewerb hervorgegangen ist.
2. Die Bussteige sind jeweils versetzt zueinander angeordnet („Sägezahn-
Aufstellung"), um einerseits ein präzises Anfahren der Bussteigkante zu
ermöglichen und damit den barrierefreien Einstieg zu sichern.
Andererseits sind die Bussteige damit auch unabhängig voneinander
anfahrbar. Die Bussteige sind als Einzel- und Doppelpositionen
angelegt. In der Fahrgasse ist überwiegend ein Begegnen von Bussen
möglich. In der weiteren Planung muss noch im Detail ermittelt werden,
wie viele Bussteige zwingend nötig sind. Zumindest aus Sicht der SWB
wären noch weitere Bussteige notwendig (inkl. dem Erhalt der
Ausstiegshaltestellen sowie Wartepositionen auf dem Kaiserplatz).
3. Die Querungen für Fußgänger sind im Konzept zunächst nur lagemäßig
verortet. In der weiteren Planung ergibt sich dann die Ausgestaltung als
lichtsignalgeregelte Furten, als Zebrastreifen oder als einfache
barrierearme Querungen.
4. Die Busfahrbahn zwischen Wesselstraße und Kaiserplatz, als auch die
Wesselstraße selbst bleiben für Lieferverkehr und Anlieger frei (z.B.
Zufahrt Parkhaus). Auch die Anlieferung des Maximiliancenters bleibt
für die entsprechenden Fahrzeuge (ca. 6 Fahrten/Tag) gemäß
Baugenehmigung frei. Ansonsten ist der Busbahnhof für motorisierten
Individualverkehr gesperrt.
5. Die Radverkehrsführung ist im Bereich des Busbahnhofes noch nicht
abschließend geklärt. Dargestellt ist ein eigenständiger Radweg am
südlichen Rand des ZOB, wobei sich Radfahrer dann am Ende auf die
Straße „Am Hauptbahnhof" einfädeln müssen. Hier werden noch
alternative Verkehrsführungen geprüft, um auch Konflikte mit den
querenden Fußgängern zu vermeiden. Eine gänzlich andere
Radwegführung im Seitenbereich an den Gebäuden der
Maximilianstraße entlang wird ebenfalls noch geprüft, ist allerdings
aufgrund der hohen Anzahl von Fußgängern, bzw. wartenden
Fahrgästen auch kritisch zu sehen. Unabhängig hiervon wird auf jeden
Fall entlang der Vorfläche am Hbf (Gleis 1) ein Radweg angeboten,Seite 2 von 4

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welcher dann über den südlichen Teil des Kaiserplatzes an die
Kaiserstraße anschließt.
Anlage/n
1 3330 210218 PGT-ZOB Variante C (öffentlich)Seite 3 von 4

Wesselstraße
Maximilianstraße
Gangolfstraße
Kaiserplatz
5
20
4,0
2,5
5
7
6,50
SWB
6,53,25
29,50 6,00
20
4,00
4
EGOG
Straßenbahn
13a 13b
1b1a 2 3 4a 4b
5a5b
6
7a7b
8
9a 9b
10 11 12
Fahrradparkhaus
4,00
Stützmauer
Anpassen
Anlieferung
Primark
Wartehallen und Überdachungen nicht dargestellt !
Gehweg
Radweg
Fahrbahn
Busverkehrsfläche
Querungsbedarf
Dachkonstruktion
Geh-/ Radweg
ZOB / HAUPTBAHNHOF
Variante C
VERKEHRSUNTERSUCHUNG
Stadt Bonn
Maßstab
1:500 in A3
Datei: 3330 210211 PGT-ZOB Variante C.dwg
Bearbeiter:
Mz
Gezeichnet:
GH
Geprüft:
Datum:
18.02.2021
Projekt:
P 3330
N
Vordere Schöneworth 18
30167 Hannover
Telefon: (0511) 38 39 4-0
Telefax: (0511) 38 39 4-50Seite 4 von 4