Bürgerantrag: Ausbauplanung Endenicher Allee

Stellungnahme der Verwaltung
öffentlich
201715-1 ST
Der Oberbürgermeister
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Bürgerantrag: Ausbauplanung Endenicher Allee
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Bonn 06.10.2020 Kenntnisnahme
Inhalt der Stellungnahme:
Beschlussvorschlag für die Bezirksvertretung Bonn:
Der Bürgerantrag wird abgelehnt, die Antragstellende wird über die hierfür
maßgeblichen Gründe informiert. Mit einem Beschluss der Bezirksvertretung
Bonn ist das formelle , in § 24 GO NRW für die Beratung von Bürgeranträgen
vorgesehene Verfahren zum Abschluss gelangt.
Die Verwaltung empfiehlt, dem Bürgerantrag aus den nachstehend
aufgeführten Gründen nicht zu folgen:
Zu 1.)
Eine Veränderung des Straßenquerschnitts zu einer einspurigen Straße
(Einbahnstraße) ist nicht zu empfehlen, da es sich bei der Endenicher Allee um
eine Haupterschließungsstraße für die Bonner Innenstadt aus Richtung
Endenich handelt. Zudem wird eine Beibehaltung der während der
Baumaßnahmen temporär bestehenden Einbahnstraßenregelung seitens der
Verwaltung abgelehnt, da es lediglich zu einer Verkehrsverlagerung führt,
welche den Abschnitt der Endenicher Allee zwar entlastet, andere
Straßen jedoch zusätzlich belastet.
Des Weiteren würde es zu einer Trennung der Linienwege bei den Buslinien
604 – 607 und der Linie 631 kommen, was aus verkehrsplanerischer Sicht
ebenfalls kritisch gesehen wird.
In dem Zusammenhang verweist die Verwaltung auch auf einen anderen
Bürgerantrag zu dieser Thematik (DS-Nr. 190291), welcher bereits negativ
beschieden wurde.
Für den Fußverkehr werden ausreichend breite Wege zur Verfügung gestellt.
Zwischen der Bundesautobahn und der Einmündung Max-Bruch-Straße
werden beidseitig Gehwegbreiten von mind. 3,00m hergestellt. Im weiteren
Verlauf kann aufgrund des deutlich schmaleren Straßenquerschnitts nur eine
Gehwegbreite von mind. 2,00m gewährleistet werden, jedoch bietet sich auch
hier ausreichend Platz für Begegnungsverkehr z.B. mit Kinderwagen.
Zu 2.)
Die Endenicher Allee – mit den Haltestellen „Alfred-Bucherer-Straße“,
„Wiesenweg“ und „Kaufmannstraße“ – wird derzeit von fünf Buslinien (604, 605,
606, 607 und 631) befahren. Daraus ergibt sich eine hohe Taktdichte zwischen
allen Linien von zirka fünf Minuten mit insgesamt 228 Fahrten – zwischen 5:00Seite 1 von 2

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Uhr und 24:00 Uhr – in jede Richtung. Davon wird – mit etwa 51 Fahrten pro
Tag in jede Richtung – allein die Buslinie 604 mit Gelenkfahrzeugen bedient.
Die Nachfrage auf diesen Verbindungen, mit Auslastungswerten in der
Hauptverkehrszeit über 70%, rechtfertigt den Einsatz in der angebotenen
Taktfolge.
Verbesserungen in der Antriebstechnik von Dieselmotoren, wie bei den neu
angeschafften Bussen des Herstellers MAN mit Mild-Hybrid-Technologie,
reduzieren den Ausstoß von CO2 um etwa 26 Tonnen pro Jahr und Fahrzeug
und den Kraftstoffverbrauch um etwa 30 %. Ein verbauter Elektromotor fungiert
bei diesem Fahrzeugtyp während des Bremsvorgangs als Generator und nutzt
so die anfallende mechanische Energie zur Erzeugung von Strom. Der Antrieb
ist somit nicht rein elektrisch, sodass SWB Bus und Bahn die Beschaffung von
emissionsfreien Fahrzeugen favorisiert.
Die zukünftige Beschaffungsstrategie für Elektrobusse hängt allerdings sehr
von der Marktentwicklung und der Förderlandschaft ab. SWB Bus und Bahn
unterstellt weiterhin eine steigende Marktreife, sodass mittel-langfristig die
Umstellung auf Elektromobilität abgeschlossen werden kann. Bis Dezember
2020 können voraussichtlich sieben eigene Elektrobusse im Linienbetrieb
eingesetzt werden.
Anlage/n
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