Taktverdichtung an Sonntagen auf der Linie 62

Beschlussvorlage
öffentlich
201446
Der Oberbürgermeister
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Taktverdichtung an Sonntagen auf der Linie 62
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Beuel 11.08.2020 Anregung
Ausschuss für Finanzen und Beteiligungen 20.08.2020 Empfehlung
Bezirksvertretung Bonn 25.08.2020 Anregung
Ausschuss für Planung, Verkehr und
Denkmalschutz
26.08.2020 Empfehlung
Rat 01.09.2020 Entscheidung
Begründung der Dringlichkeit:
Für eine Anpassung zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 ist eine
Beschlussfassung dringend notwendig. Ansonsten kann die Taktverdichtung
erst zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 umgesetzt werden.
Nach Beschlussfassung im Rat am 18.06.2020 musste ein Konzept erstellt und
die Kosten ermittelt werden, dies hat Zeit in Anspruch genommen, sodass die
Vorlage nicht fristgerecht eingebracht werden konnte.
Beschlussvorschlag
Die Taktanpassung an Sonntagen auf der Straßenbahnlinie 62 erfolgt gemäß
Variante C.
Begründung
Am 18.06.2020 hat der Rat dem Beschluss des Ausschusses für Planung,
Verkehr und Denkmalschutz folgend beschlossen, an Sonntagen zwischen ca.
9:30 und 23:30 Uhr den Takt auf der Straßenbahnlinie 62 von 30 Minuten auf
15 Minuten zu verdichten (vgl. DS 200840-2 AA). Dies soll aus den vom Bund
im Rahmen des Lead City Projektes bereitgestellten Mitteln finanziert werden.
Jedoch ist diese Maßnahme aus zwei Gründen nicht förderfähig: zum einen
wurde sie in der originalen Projektskizze nicht aufgeführt und kann nicht
nachträglich ins Förderverfahren aufgenommen werden. Zweitens sind
grundsätzlich im Rahmen des Lead City Projektes keine finanziellen Mittel für
diese Taktverdichtung frei, da laut Beschlussfassung alle AngebotsmaßnahmenSeite 1 von 2

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aus dem Lead City Projekt weitergeführt werden. Somit müssen zusätzliche
finanzielle Mittel im Haushalt der Stadt Bonn für 2021 bereitgestellt werden.
Grundsätzlich sind verschiedene Umsetzungsvarianten möglich. Für diese
Varianten wurden in Zusammenarbeit mit der SWB die Kosten ermittelt. Eine
Pendelfahrt auf der Linie 62 zwischen Oberkassel Süd/Römlinghoven und
Beuel Bahnhof einzurichten, um nur auf dieser Teilstrecke den Takt zu
verdichten, ist technisch nicht umsetzbar, weil wartende bzw. umsetzende Züge
die durchgehenden Fahrten und Betriebshofein- und –ausfahrten am Beueler
Bahnhof blockieren.
Die folgenden Umsetzungsvarianten des Beschlusses sind möglich:
Variante A: Die Linie 62 wird an Sonntagen vollumfänglich auf einen 15-
Minuten-Takt verdichtet. Da derzeit nur jede zweite Straßenbahn der Linie 61
bis nach Dottendorf fährt, entstünde jedoch auf dem gemeinsamen Abschnitt
der Linien 61 und 62 (zwischen den Haltestellen Stadthaus und Quirinusplatz)
statt des heutigen 15-Minuten-Takts ein unsauberer Takt (15-4-11-Minuten-
Takt ab Quirinusplatz bzw. 15-6-9-Minuten-Takt in Richtung Quirinusplatz).
Diese Maßnahme kostet jährlich ca. 435.000 €.
Variante B: Die Linie 62 wird an Sonntagen vollumfänglich auf einen 15-
Minuten-Takt verdichtet. Stattdessen endet die Linie 61 am Bonner
Hauptbahnhof, um ein Überangebot sowie den in Variante A beschriebenen
unsauberen Takt zwischen Stadthaus und Dottendorf zu vermeiden. Es ist
technisch und betrieblich nicht möglich, sowohl die Linie 61 als auch die Linie
62 im 15/30-Minuten-Takt am Hauptbahnhof enden zu lassen, weil dies die
Wendeanlage in der Quantiusstraße nicht zulässt. Diese Maßnahme kostet
jährlich ca. 290.000 €.
Variante C: Jede zweite Fahrt der Linien 61 und 62 endet in Dottendorf am
Quirinusplatz, die darauffolgende Fahrt endet am Hauptbahnhof. Somit bleibt
eine Direktverbindung zwischen Auerberg und Oberkassel jeweils im 30-
Minuten-Takt erhalten; zwischen den Haltestellen Quirinusplatz und Bonn Hbf
entsteht ein sauberer 15-Minuten-Takt. Zwischen Auerberg bzw. Oberkassel
und Bonn Hbf fahren Kurzläufer in einem 13/17-Minuten-Takt. Durch diese
leichte Taktverschiebung besteht eine Umsteigemöglichkeit in alle Richtungen
am Hauptbahnhof. Diese Maßnahme kostet jährlich ca. 280.000 €.
Die Verwaltung empfiehlt, die Variante C umzusetzen, weil diese die
wirtschaftlichste Variante darstellt sowie einen durchgehenden 15-
Minuten-Takt in alle Richtungen (Auerberg, Oberkassel, Dottendorf)
gewährleistet.
Anlage/n
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