Änderung der Radverkehrsführung auf der B 56 im Abschnitt zwischen Alter Friedhof und Belderberg

Mitteilungsvorlage
öffentlich
201376
Der Oberbürgermeister
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Änderung der Radverkehrsführung auf der B 56 im
Abschnitt zwischen Alter Friedhof und Belderberg
Beratungsfolge
Bezirksvertretung Bonn 25.08.2020 Kenntnisnahme
Ausschuss für Planung, Verkehr und
Denkmalschutz
26.08.2020 Kenntnisnahme
Mitteilung:
In seiner Sitzung am 27.06.2019 hatte der Hauptausschuss (DS-Nr.
1911841EB4) unter Ziffer 2 u.a. Folgendes zur Umsetzung des
Entwicklungskonzeptes Radverkehr Innenstadt beschlossen:
"Die Verwaltung wird beauftragt, folgende aus dem Konzept abgeleitete
Sofortmaßnahmen zur Stärkung des Radverkehrs in der Bonner Innenstadt
kurzfristig umzusetzen (die Kosten müssen noch ermittelt werden): (…)
· Neu-bzw. farbliche Markierung der Radfahr- oder Schutzstreifen auf der
Ost-West-Achse des City-Rings (Am Alten Friedhof, Berliner Platz,
Oxfordstraße)“
Zum Sachstand teilt die Verwaltung mit:
Wie im Entwicklungskonzept Radverkehr für die Bonner Innenstadt
beschrieben, stellt die B 56 eine wichtige Verbindungsachse des
innerstädtischen Radverkehrsnetzes dar, auf der jedoch die vorhandenen
Markierungen nicht mehr den aktuellen Anforderungen an Radverkehrsanlagen
genügen.
In der verwaltungsinternen Projektgruppe „Zukunft Radverkehr“, die anlässlich
der Umsetzungsbeschlüsse zum Konzept „Innenstadt Radverkehr“ gegründet
wurde, wird derzeit die Umgestaltung des Straßenzuges der B 56 zwischen
dem Alten Friedhof und dem Bereich des Bertha-von-Suttner-Platzes diskutiert.
Da die vorhandenen Schutzstreifen nicht mehr regelkonform sind, müssen sie
nach der für 2021/2022 geplanten Deckensanierung in Teilbereichen des
Streckenabschnittes neu gestaltet werden. Ein Planungsbüro ist damit
beauftragt worden, alternative Lösungen zu entwickeln, die eine Verbesserung
der Radverkehrsführung unter Berücksichtigung der Belange des ÖPNV
(Busverkehr/Straßenbahn), der Fußgänger sowie des motorisierten
Individualverkehrs als Zielsetzung hat.Seite 1 von 2

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Die bisher diskutierten Varianten untersuchen die Möglichkeiten zur Schaffung
von regelkonformen Schutz- oder Radfahrstreifen sowie in Teilbereichen die
Einrichtung von Umweltspuren. Die Auswirkungen auf die Signalisierung sowie
auf die Leistungsfähigkeit der signalgesteuerten Kreuzungsbereiche werden
ebenfalls untersucht.
Erste Ergebnisse sind im 4.Quartal 2020 zu erwarten.
Anlage/n
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