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201001 · Dringlichkeitsantrag

Trassenführung der Westbahn

Nummer
201001
Art
Dringlichkeitsantrag
Veröffentlicht
26.05.2020
Letzte Änderung
18.09.2026
  1. Einreichung erledigt · 26.05.2020
  2. Terminierung erledigt
  3. Sitzung erledigt · zuletzt 22.06.2020

Soweit erfasst. Das Ergebnis der Beratung ist in den Daten nicht enthalten. Das vollständige Verfahren →

  1. Sitzung des Ausschusses für Planung, Verkehr und Denkmalschutz 27.05.2020 Empfehlung
  2. Sitzung des Rates 22.06.2020 Entscheidung federführend
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Untergeordnet

  1. 201001-1 ST Trassenführung der Westbahn

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Dringlichkeitsantrag
öffentlich
201001
Antragsteller/in:
CDU-Stadtratsfraktion
Bert Moll
Fraktion Bündnis 90 / DIE GRÜNEN
Rolf (Rudolf) Beu
Fraktion Freie Demokratische Partei
Frank Thomas
26.05.2020
Trassenführung der Westbahn
Beratungsfolge
Ausschuss für Planung, Verkehr und
Denkmalschutz
27.05.2020 Empfehlung
Rat 18.06.2020 Entscheidung
Begründung der Dringlichkeit:
Um den Planungsprozess für die Westbahn weiter voranzutreiben, ist nach der
Vorstellung der Verwaltung von verschiedenen Varianten nunmehr unter
verkehrspolitischen Gesichtspunkten auf eine Variante zu reduzieren. Damit
der Rat am 18.6. nicht zuletzt auch im Hinblick auf mögliche
Fördermittelanträge noch vor der Sommerpause entscheiden kann, ist die
Behandlung im jetzt anstehenden Beratungsverlauf dringend notwendig.
Inhalt des Dringlichkeitsantrags
1. Die Verwaltung wird beauftragt, die Varianten C1 planerische
weiter auszuarbeiten und noch vor der Sommerpause über den
Sachstand zu berichten.
2. Dabei hat eine enge Abstimmung mit den Stadtwerken Bonn zu
erfolgen.
3. Möglichkeiten der Anbindung des Uni-Campus Poppelsdorf weiter
zu verfolgen und auch hinsichtlich der Förderfähigkeit nochmals zu
prüfen.
4. Die Verwaltung wird beauftragt, die Planung für den
Streckenabschnitt bis zur Südwache des BMVg auf dem Brüser
Berg aufzunehmen.
Begründung
Begründung Sachverhalt:
Die Westbahn ist eine schon lange angestrebte, notwendige Verbindung in den
Bonner Westen. Im Zusammenhang mit dem Ausbau des ÖPNV sollten die
Planungen daher prioritär weiter betrieben werden. Die Verwaltung hatteSeite 1 von 2

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verschiedene Varianten vorgestellt (DS- Nr. 190686). Es besteht Einigkeit, die
C1 Variante weiterzuverfolgen.
Für die C1- Variante spricht:
 höchste zu erwartende Fahrzeitdifferenz auf der Strecke zwischen
Bertha-von-Suttnerplatz bis Endenich von 5 Min. im Vergleich zu den
anderen Varianten.
 Keine Durchmischung der Trasse mit dem IV
 keine Führung durch die engen Straßen der Südstadt
(Quantiusstraße/Colmantstraße) oder auf der Poppelsdorfer Allee.
Anlage/n
KeineSeite 2 von 2

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Datenstand: 02.11.2026, 20:22 MEZ · Quelle: oparl.bonn.machdenstaat.de