201001 · Dringlichkeitsantrag
Trassenführung der Westbahn
Kerndaten
- Nummer
- 201001
- Art
- Dringlichkeitsantrag
- Veröffentlicht
- 26.05.2020
- Letzte Änderung
- 18.09.2026
Stand im Verfahren i
- Einreichung
- Terminierung
- Sitzung
Soweit erfasst. Das Ergebnis der Beratung ist in den Daten nicht enthalten. Das vollständige Verfahren →
Beratungsfolge
- Sitzung des Ausschusses für Planung, Verkehr und Denkmalschutz Empfehlung
- Sitzung des Rates Entscheidung federführend
Dateien
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Dringlichkeitsantrag öffentlich 201001 Antragsteller/in: CDU-Stadtratsfraktion Bert Moll Fraktion Bündnis 90 / DIE GRÜNEN Rolf (Rudolf) Beu Fraktion Freie Demokratische Partei Frank Thomas 26.05.2020 Trassenführung der Westbahn Beratungsfolge Ausschuss für Planung, Verkehr und Denkmalschutz 27.05.2020 Empfehlung Rat 18.06.2020 Entscheidung Begründung der Dringlichkeit: Um den Planungsprozess für die Westbahn weiter voranzutreiben, ist nach der Vorstellung der Verwaltung von verschiedenen Varianten nunmehr unter verkehrspolitischen Gesichtspunkten auf eine Variante zu reduzieren. Damit der Rat am 18.6. nicht zuletzt auch im Hinblick auf mögliche Fördermittelanträge noch vor der Sommerpause entscheiden kann, ist die Behandlung im jetzt anstehenden Beratungsverlauf dringend notwendig. Inhalt des Dringlichkeitsantrags 1. Die Verwaltung wird beauftragt, die Varianten C1 planerische weiter auszuarbeiten und noch vor der Sommerpause über den Sachstand zu berichten. 2. Dabei hat eine enge Abstimmung mit den Stadtwerken Bonn zu erfolgen. 3. Möglichkeiten der Anbindung des Uni-Campus Poppelsdorf weiter zu verfolgen und auch hinsichtlich der Förderfähigkeit nochmals zu prüfen. 4. Die Verwaltung wird beauftragt, die Planung für den Streckenabschnitt bis zur Südwache des BMVg auf dem Brüser Berg aufzunehmen. Begründung Begründung Sachverhalt: Die Westbahn ist eine schon lange angestrebte, notwendige Verbindung in den Bonner Westen. Im Zusammenhang mit dem Ausbau des ÖPNV sollten die Planungen daher prioritär weiter betrieben werden. Die Verwaltung hatteSeite 1 von 2 Seite 2 verschiedene Varianten vorgestellt (DS- Nr. 190686). Es besteht Einigkeit, die C1 Variante weiterzuverfolgen. Für die C1- Variante spricht: höchste zu erwartende Fahrzeitdifferenz auf der Strecke zwischen Bertha-von-Suttnerplatz bis Endenich von 5 Min. im Vergleich zu den anderen Varianten. Keine Durchmischung der Trasse mit dem IV keine Führung durch die engen Straßen der Südstadt (Quantiusstraße/Colmantstraße) oder auf der Poppelsdorfer Allee. Anlage/n KeineSeite 2 von 2
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bonn.social/@biz ↗Datenstand: 02.11.2026, 20:22 MEZ · Quelle: oparl.bonn.machdenstaat.de