Fortschreibung des Nahverkehrsplans – Maßnahmen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 (Teilweise Fortführung der Lead City Angebotsverbesserungen)

Beschlussvorlage
öffentlich
200840
Der Oberbürgermeister
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
Fortschreibung des Nahverkehrsplans –
Maßnahmen zum Fahrplanwechsel im Dezember
2020 (Teilweise Fortführung der Lead City
Angebotsverbesserungen)
Beratungsfolge
Ausschuss für Planung, Verkehr und
Denkmalschutz
27.05.2020 Empfehlung
Bezirksvertretung Beuel 03.06.2020 Empfehlung
Ausschuss für Finanzen und Beteiligungen 04.06.2020 Empfehlung
Bezirksvertretung Bonn 16.06.2020 Empfehlung
Bezirksvertretung Hardtberg 16.06.2020 Empfehlung
Bezirksvertretung Bad Godesberg 17.06.2020 Empfehlung
Rat 18.06.2020 Entscheidung
Begründung der Dringlichkeit:
Damit die Verkehrsunternehmen die Maßnahmen zum Fahrplanwechsel im
Dezember 2020 umsetzen können, ist eine Beschlussfassung vor der
Sommerpause zwingend erforderlich.
Aufgrund der Komplexität der Thematik und der darin begründeten schwierigen
Abwägung konnte die verwaltungsinterne Abstimmung nicht fristgerecht
abgeschlossen werden.
Beschlussvorschlag
1. Der modifizierten Fortführung der ehemaligen Lead City
Maßnahmen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 wird
vorbehaltlich paralleler Beschlussfassung des Rhein-Sieg-Kreises
zugestimmt:
a) Taktverdichtung aller Hauptlinien am Wochenende
- Samstag Taktverdichtung aller Hauptlinien (61, 62, 63, 66, 600-614)
von ca. 11:30 Uhr bis 20:30 Uhr auf 10/20-Minuten-Grundtakt;
- Beginn des 15/30-Minuten-Takts ab ca. 11:30 Uhr (wie vor der
Einführung des Lead City Angebotes); Gelenkbuseinsatz auf den Linien
601-604 und 608-610 zur KapazitätsausweitungSeite 1 von 34

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b) Regionalbuslinien SB55, 550, 551, 552, 540/640
- Grundangebot Montag-Freitag 20-Minuten-Takt, abends und am
Wochenende 30-Minuten-Takt, auf SB55 und 550 zeitweise 10-Minuten-
Takt
- Linie 550: Linienführung über Nordbrücke, Innenministerium und
Chlodwigplatz nach Bonn Hauptbahnhof
- Linie 551: Linienführung über L16 und Beuel nach Bonn
Hauptbahnhof
- Berufs- und Schülerverkehrslinie 552 von Troisdorf über die
Nordbrücke bis Josephinum
- Ergänzung der Linie 640 durch die Linie 540 von Bonn
Hauptbahnhof über Menden nach Sankt Augustin Zentrum
c) Taktverdichtung Regionalbuslinien 537, 817, 845, 855, 856, 857
- Linie 537: Samstag 09:30 Uhr bis 20:30 Uhr im 30- statt 60-Minuten-
Takt
- Linien 845, 855, 856 und 857: Montag bis Freitag 06:30 Uhr bis
20:30 Uhr und Samstag 09:30 Uhr bis 20:30 Uhr alle 30 Minuten, zu
den übrigen Zeiten alle 60 Minuten
- Führung der RVK-Linie 817 ab Roisdorf Bf nach Tannenbusch;
Montag bis Freitag 05:30 Uhr bis 20:30 Uhr alle 30 Minuten,
Samstag/Sonn- und feiertags 08:30 Uhr bis 20:30 Uhr alle 60 Minuten
2. Der zunächst auf 1 Jahr befristeten Fortführung der folgenden
(modifzierten) Lead City Maßnahmen zum Fahrplanwechsel im
Dezember 2020 wird vorbehaltlich paralleler Beschlussfasssung
des Rhein-Sieg-Kreises zu b) zugestimmt
a) Linie 632 als Tangentialverbindung Venusberg-Poppelsdorf-
Endenich-Nordstadt-Bertha-von-Suttner Platz mit folgenden
Parametern:
- Wegfall des bisherigen Abschnitts Bertha-von-Suttner-Platz – Beuel
Bahnhof
- Montag bis Freitag 05:30 Uhr bis 20:00 Uhr im 30-Minuten-Takt
- nicht an Samstagen, Sonn- und Feiertagen
b) 10/20-Minuten Takt der Hauptlinien (61,62,63,66, 600-614) montags
bis freitags bis ca. 20:30 Uhr
3. Darüber hinaus wird den folgenden Maßnahmen zum
Fahrplanwechsel im Dezember 2020 zugestimmt:
a) Veränderung der Linienführung der Linien 856/857 durch die
Zanderstraße
b) Die Linie SB55 wird gemäß der ursprünglichen Konzeption
samstags ebenfalls im 20-Minuten-Takt angeboten (Vorbehaltlich
der parallelen Beschlussfassung durch die Stadt Köln und den
Rhein-Sieg-Kreis.
4. Die Verwaltung wird gebeten, eine Verlängerung der
Fördermaßnahmen zur Verbesserung im ÖPNV
(Angebotsverbesserungen, Tarifangebote, etc.) beim Bund zuSeite 2 von 34

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erwirken. Über die Fortführung der Lead City
Angebotsverbesserungen wird unabhängig von einer eventuellen
Verlängerung der Förderung entschieden.
Begründung
Ausgangslage
Die anhaltende Überschreitung der Luftgrenzwerte für Stickstoffdioxid (NOx)
führte dazu, dass die Stadt Bonn als eine von fünf Städten zur Modellstadt für
größere Maßnahmen in Bezug auf die Luftreinhaltung vom Bund ausgewählt
wurde. Es handelt sich bei den Maßnahmen um Tarifangebote (365-Euro-
Ticket, 24 Stunden-Ticket 5 Personen zum Preis von 1 Person, Vereinfachung
beim Zugang zum Job-Ticket), um Verbesserungen im ÖPNV-Angebot
(Taktverdichtungen und Angebotsausweitung zu den Fahrplanwechseln
09.12.2018 und 28.08.2019) sowie ein durch die Stadt Bonn organisiertes
betriebliches Mobilitätsmanagement.
Auch wenn aufgrund der aktuellen Corona Pandemie derzeit die
Fahrgastzahlen zurückgegangen sind, wird nach dieser Ausnahmesituation die
Attraktivität des Bonner ÖPNV einen wesentlichen Bestandteil zum Erreichen
der Klimaziele darstellen. Ziel sollte es auch weiterhin sein, über ein attraktives
ÖPNV-Angebot die Bevölkerung zum Umstieg zu bewegen und somit einen
Beitrag zur notwendigen Verkehrswende zu leisten.
Die öffentliche Diskussion zu Lead City hat sich stark auf die Tarifmaßnahmen
fokussiert, insbesondere auf das kontrovers gesehene 365-Euro-Ticket. Bei
den Angebotsmaßnahmen ist die verkehrliche Wirkung eindeutig: Die im
Rahmen von Lead City verdichteten Buslinien weisen auch nach der
Taktverdichtung auf den Buslinien insgesamt überdurchschnittliche
Auslastungen auf und sind ein wesentlicher Baustein zur Verkehrsverlagerung,
Entlastung des Straßennetzes und zur Herstellung attraktiver ÖPNV-
Verbindungen innerhalb der Stadt Bonn sowie zwischen der Stadt Bonn und
dem Rhein-Sieg-Kreis. Die Lead City Angebotsausweitung stellt dabei die
umfangreichste Verbesserung des städtischen ÖPNV Angebots seit
Jahrzehnten dar. Die inzwischen vorliegenden Erhebungsergebnisse zeigen,
dass bereits nach wenigen Monaten erhebliche Fahrgaststeigerungen erreicht
werden konnten. Je nach Linie betragen die Steigerungen bis zu 50%, am
Wochenende teils noch mehr. Erfahrungsgemäß zeigen
Angebotsveränderungen im ÖPNV erst nach einer gewissen Etablierungszeit
ihr volles Potential. Es ist daher davon auszugehen, dass auf den Linien
weitere Fahrgaststeigerungen in den folgenden Jahren erzielt werden.
Diese Vorlage bezieht sich auf die Fortführung der Taktverdichtungen und
Angebotsausweitungen des ÖPNV, welche besonders aufgrund der überaus
guten Angebotsannahme der Bevölkerung und der damit einhergehendenSeite 3 von 34

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festgestellten Vermeidung von Pkw-Fahrten einen nicht zu unterschätzenden
Mehrwert für die Stadtgesellschaft bietet. Nicht zuletzt eine sich abzeichnende
Verbesserung der Stickstoffdioxidwerte in der Stadt Bonn muss daher im
Verbund mit den Maßnahmen gesehen werden. Die Ausweitung des ÖPNV-
Angebotes ist damit Bestandteil der städtischen Gesamtstrategie zur
Verbesserung der Luftqualität und zur Vermeidung von Diesel-Fahrverboten.
Insgesamt zeigt sich, dass alle Teilmaßnahmen den gewünschten Effekt der
Nachfragesteigerung erzielen konnten. Somit sind die
Angebotsverbesserungen im Rahmen von Lead City als Erfolg zu sehen.
Dennoch wurden die fünf Maßnahmenpakete insbesondere im Hinblick auf
Effizienz des Mitteleinsatzes einer Priorisierung unterzogen. Daher wird die
Verwaltung die Verlängerung der Lead City Maßnahmen gestuft vorschlagen.
Hinweis zu Lead City - Tarifmaßnahmen
Eine Verlängerung der Tarifangebote obliegt dem VRS, sodass die Verwaltung
an dieser Stelle lediglich nachrichtlich über die Verkaufsstatistiken der
Tarifangebote berichtet: ein Abonnement über das 365-Ticket wurde bis Ende
2019 von ca. 7.500 Personen abgeschlossen. Es wurden insgesamt vier
Verträge mit Firmen abgeschlossen, die ein Jobticket für Ihre Mitarbeiter und
Mitarbeiterinnen erworben haben. Somit zeigt sich, dass entgegen der
öffentlichen Diskussion die Tarifangebote von der Bevölkerung angenommen
werden. Noch deutlicher zeigt sich dies in den Verkaufszahlen des 24h-Tickets.
Bis zum Februar 2020 wurden insgesamt ca. 70.000 24h-Tickets für 5
Personen zum Preis von 1 Person verkauft.
Über die Tarife und Fahrkartenangebote für 2021 und somit auch über eine
mögliche Fortführung der im Rahmen von Lead City eingeführten Angebote
oder eine Ausweitung dieser Angebote auf den gesamten Verbundraum muss
der VRS entscheiden.
Im Gegensatz zur Frage der Fortführung der Angebotsverbesserungen ist hier
noch keine akute Entscheidungsnotwendigkeit gegeben.
Auswertung der Angebotsverbesserungen
Zur Bewertung der Lead City-Leistung hat die Verwaltung verschiedene
Evaluationskonzepte herangezogen.
Von der Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH wurden im Oktober und November
2019 Querschnittserhebungen an insgesamt 42 Haltestellen im Bonner
Stadtgebiet durchgeführt. Eine Querschnittserhebung wurde auch im Jahr 2017
durchgeführt, sodass die Fahrgastzahlen (an ausgewählten Haltestellen im
Bonner Stadtgebiet) bzw. die Auslastung in den Fahrzeugen zwischen diesen
beiden Jahren verglichen werden konnten. Aufgrund des kurzen Abstands
zwischen dem Fahrplanwechsel im August 2019 und der Querschnittserhebung
im Oktober und November 2019 ist davon auszugehen, dass weitere Zuwächse
bei dauerhafter Umsetzung der Maßnahmen zu verzeichnen sind. Durch die
Möglichkeit einer verlängerten Etablierungszeit ist erfahrungsgemäß von weiter
steigenden Fahrgastzahlen, insbesondere auf neu geschaffenen Linien und
Linienwegen, auszugehen.Seite 4 von 34

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Auf einigen Buslinien mit einem veränderten Linienweg oder neu eingeführten
Buslinien wurden zudem Fahrgastzählungen sowie Fahrgastbefragungen durch
die Stadt Bonn im Fahrzeug durchgeführt. Aufgrund der aktuellen Situation
konnten die Zählungen nicht abgeschlossen werden. Wenn sich die
Fahrgastzahlen wieder normalisiert haben, werden die Zählungen in den
Fahrzeugen nachgeholt. Zur Bewertung der Angebotsverbesserungen dienen
daher hauptsächlich die Querschnittserhebungen.
Haushaltsbefragung
Darüber hinaus wurden zum Fahrplanwechsel im August 2019
Fahrplaninformationen und eine Online-Umfrage zu der Angebotsveränderung
an alle Bonner Haushalte sowie alle betroffenen Haushalte im Rhein-Sieg-Kreis
versendet. An der Umfrage haben sich ca. 14.000 Personen beteiligt.
Die wesentlichen Ergebnisse der Haushaltsbefragung sind Folgende:
 Die Angebotsausweitungen im Rahmen von Lead City werden
mehrheitlich positiv gesehen. Viele sehen darin einen ersten Schritt in
eine positive Entwicklung des Bonner ÖPNV.
 Insbesondere die Maßnahmen, die das gesamte Bonner Stadtgebiet
betreffen (z.B. Taktverdichtung am Wochenende) werden von ca. 80 %
- 90 % der Befragten als positiv bewertet.
 Mehr als 20 % der Befragungsteilnehmer gaben zudem an, dass durch
die häufigere Nutzung des ÖPNV ab Dezember 2018 PKW-Fahrten
eingespart werden konnten.
 Mehr als 30 % der Befragten planten ab August 2019 mehr Fahrten mit
dem ÖPNV zurück zu legen.
Querschnittserhebung
Die Querschnittserhebung 2019 erfolgte rund zwei Monate nach der zweiten
Welle der Angebotsausweitungen im Rahmen des Lead City Projekts. Dennoch
waren bereits nach dieser kurzen Zeit signifikante Fahrgaststeigerungen
erkennbar:
Maßnahmenpaket Liniennummern Wochentag Fahrgastzuwachs
Schiene
Fahrgastzuwachs
Bus
Samstag 20% 35%Taktverdichtung am
Wochenende
61, 62, 63/16,
66
600-614 Sonntag 15% 19%
Taktverdichtung unter 61, 62, 63/16,
66
Montag- 4% 5%Seite 5 von 34

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der Woche 600-614 Freitag
Montag-
Freitag
24%
Samstag 42%
Regionalbuslinien SB55, 520. 537,
550, 551, 845,
855, 856, 857
Sonntag 56%
Abbildung 1 Übersicht Fahrgastentwicklungen aller Angebotsmaßnahmen
gemittelt über alle betroffenen Bus- und Bahnlinien
Abbildung 2 Fahrgastentwicklung Datengrundlage Querschnittserhebung.
Insbesondere auf den grenzüberschreitenden Buslinien zwischen dem Rhein-
Sieg-Kreis und Bonn kommt es seit den Angebotsverbesserungen im Rahmen
von Lead City zu erheblichen Fahrgaststeigerungen.
Die Fahrgastzuwächse ergeben sich aus dem Mittelwert der Fahrgastzuwächse
an verschiedenen Haltestellen der Linien im Bonner Stadtgebiet die im Jahr
2017 und im Jahr 2019 jeweils zur gleichen Zeit und in die gleichen
Fahrtrichtungen gezählt wurden.
In der Anlage zu dieser Beschlussvorlage werden die Fahrgastentwicklungen
auf den einzelnen Linien detailliert dargestellt.Seite 6 von 34

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Die Vorlage ist inhaltlich mit der Verwaltung des Rhein-Sieg-Kreises
abgestimmt. Auch die Verwaltung des Rhein-Sieg-Kreises beabsichtigt die
Fortführung der Maßnahmen zu empfehlen und wird eine entsprechende
Vorlage den politischen Gremien zur Beschlussfassung noch vor der
Sommerpause vorlegen. Es wird darauf hingewiesen, dass eine Fortführung
der Lead City Maßnahmen auch von dieser Beschlussfassung abhängig ist, da
die Stadt Bonn nur für die Kosten aufkommen wird, die auf Bonner Stadtgebiet
entstehen.
Hinweis: Die im Folgenden aufgeführten Kosten beziehen sich auf die Kosten
für die gefahrenen förderfähigen Kilometerleistungen ohne Berücksichtigung
von Mehreinnahmen durch Fahrgastzuwächse oder Kosten für zusätzliches
Personal und Fahrzeuge. Die Kosten ergeben sich aus der gemeldeten
Fahrleistung (nur Leadcity-Mehrleistungen) und den Kostensätzen (Kosten pro
Kilometer) für das Jahr 2020, die im Rahmen der Projektskizze im Jahr 2018
ermittelt wurden. Aufgrund der noch nicht berechneten Kostensätze ab 2021
wird es zu zusätzlichen Kosten kommen. Die Fahrgelderlöse sind nicht
berücksichtigt.
Zu 1: Unveränderte Fortführung der folgenden Lead City Maßnahmen zum
Fahrplanwechsel im Dezember 2020:
Zu a) Taktverdichtung aller Hauptlinien am Wochenende
Durch die Taktverdichtung der innerstädtischen Hauptlinien und der
grenzüberschreitenden Stadtbahnlinie 66 am Wochenende wurde dem höheren
Verkehrsbedarf während der Geschäftsöffnungszeiten am Samstag Rechnung
getragen und Kapazitäten für Fahrgastzuwächse geschaffen. Außerdem wurde
ein wesentlicher Anreiz zur verstärkten ÖPNV-Nutzung im Einkaufs-, Freizeit-
und Tourismusverkehr gesetzt.
Bei allen Linien handelt es sich um Linien, die von der Stadtwerke Bonn
Verkehrs-GmbH gefahren werden.
Auf den Linien der Stadtbahn und Straßenbahn ist an Samstagen ein
Fahrgastzuwachs von ca. 20% zu verzeichnen, an Sonntagen von ca. 15%
(keine Angebotsverdichtung auf der Linie 62 am Sonntag). Die Buslinien 600-
614 werden an Samstagen von ca. 35% mehr Fahrgästen genutzt, an
Sonntagen von ca. 19%.
Linie(n) Fahrgastzuwachs
Samstag
Fahrgastzuwachs Sonntag
61, 62, 63/16,
66
20% 15%
600-614 35% 19%Seite 7 von 34

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Abbildung 3 Übersicht Fahrgastentwicklungen Taktverdichtungen aller
Hauptlinien am Wochenende
Die Fahrgastzuwächse beziehen sich jeweils auf die Zählungen über den
gesamten Tag. Die Fahrgastzuwächse am Sonntag zwischen 09:00 Uhr und
12:00 Uhr betragen ca. 12 % im Schienenverkehr und 15 % im Busverkehr.
Zur Bewertung dieser Teilmaßnahme wurden auch die Verkaufszahlen der 24h-
Tickets herangezogen. Von den im Jahr 2019 am Wochenende verkauften 24h-
Tickets wurden ca. 52% der Tickets in den vier Monaten nach dem
Fahrplanwechsel im August 2019, und somit nach der Taktverdichtung,
verkauft.
Mit der Taktverdichtung erfolgte gleichzeitig eine Harmonisierung mit der
Nahverkehrsplanung des Nahverkehrs Rheinland (NVR) für den SPNV. Das S-
Bahn-Netz (außer S23) wurde bereits zum Fahrplanwechsel im Dezember
2017 samstags in denselben Zeiträumen von 30- auf 20-Minuten-Grundtakt
umgestellt. Da zudem im Kölner Nahverkehr eine entsprechende
Grundtaktumstellung geplant ist, ist die Beibehaltung der Taktverdichtung in
Bonn ein wesentlicher Bestandteil eines attraktiven Nahverkehrs im Gebiet des
NVR.
Von der Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH kommt folgender Vorschlag zur
modifizierten Weiterführung des Maßnahmenpakets: Einsparungspotenzial
würde sich durch zwei Modifikationen dieser Teilmaßnahme ergeben. Die
Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH schlagen vor, die Taktverdichtung an
Samstagen erst ab 11:30 Uhr durchzuführen (statt 09:30 Uhr), an Sonntagen
soll wieder auf die Taktung vor Lead City zurückgekehrt werden, stattdessen
sollen auf den Buslinien 601-604 und 608-610 durchgehend Gelenkbusse
eingesetzt werden. Dadurch ergibt sich ein Einsparungspotenzial von ca. 1,3
Millionen €/a.
Zur Bewertung der Taktverdichtung an Samstagen erst ab 11:30 Uhr wurden
die Fahrgastzahlen aus der Querschnittserhebung zwischen 09:00 Uhr und
12:00 Uhr herangezogen. Im Schienenverkehr kam es in dieser Zeit zu
Fahrgaszuwächsen von ca. 21%, im Busverkehr von ca. 25%.
Die Maßnahme stärkt insbesondere die Anbindung an die Innenstadt und die
Stadtbezirkszentren und ist damit von hoher Relevanz für den lokalen
Einzelhandel. Diese Teilmaßnahme wurde gemäß der vorliegenden
Auswertung durch die Fahrgäste besonders gut angenommen.
Die Verwaltung schlägt vor, den Vorschlag der SWBV aufzugreifen und auf
eine Taktverdichtung am Sonntag vor 11:30 Uhr zu verzichten und stattdessen
auf den Buslinien 601-604 und 608-610 Gelenkbusse einzusetzen. An
Samstagen erfolgt die Taktverdichtung erst ab 11:30 Uhr.
Die Kosten zur unveränderten Fortführung dieser Maßnahmen liegen bei ca.
3,5 Millionen €/a. Für die modifizierte Fortführung der Maßnahme entstehen
somit Kosten von ca. 2,2 Millionen €/a.
Zu b) Regionalbuslinien SB55, 550, 551, 552 und 540/640Seite 8 von 34

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Ebenfalls zum Fahrplanwechsel im August 2019 wurden die „rechtsrheinischen“
Regionalbuslinien an den Bedarf aus den umliegenden Gemeinden angepasst.
Dadurch wurden die größeren Ortslagen abseits der Stadtbahnlinie 66 besser
an die Bonner Innenstadt angebunden. Auf allen Linien gab es vor dem
Fahrplanwechsel teilweise erhebliche Kapazitätsengpässen und gleichzeitig
Bedienungsdefizite. Beides stand einem höheren ÖPNV-Anteil am Modal Split
im Wege. Die Weiterentwicklung der Regionalbuslinien hatte vor allem die
Gewinnung neuer Fahrgäste und die Erhöhung der Kapazitäten aus dem Raum
Niederkassel, Troisdorf und Sankt Augustin-Menden in der Anbindung Richtung
Bonn zum Ziel, in denen vor dem Fahrplanwechsel erhebliche ungenutzte
Fahrgastpotenziale vermutet wurden.
Im Gegensatz zu der Taktverdichtung auf den Bonner Hauptlinien gab es auf
den grenzüberschreitenden Linien zwischen Bonn und dem Rhein-Sieg-Kreis
erhebliche Leistungsausweitungen in den Hauptverkehrszeiten, so dass die
Teilmaßnahme für eine nachhaltige Verkehrsverlagerung im Berufs- und
Ausbildungsverkehr elementar ist.
Die grenzüberschreitenden Linien werden von der SWBV und der RSVG
betrieben.
Die Fahrgastzählungen im Rahmen der Querschnittserhebung bestätigen die
Vermutung der ungenutzten Fahrgastpotenziale. Von Montag bis Freitag ist auf
allen Linien eine Fahrgaststeigerung von ca. 36% im Mittel zu verzeichnen. Am
Wochenende verkehren ca. 43 % mehr Fahrgäste.
Besonders hervorgehoben werden kann in dieser Teilmaßnahme die Linie
SB55, auf der es starke Fahrgastzuwächse zu verzeichnen gibt. Gerade im
vornehmlichen Freizeitverkehr an den Wochenenden wurde durch die
Taktverdichtung ein attraktives Angebot auch für die umliegenden Kommunen
geschaffen. Dies spiegelt sich auch in der Steigerung der Fahrgastzahlen
wieder (Samstag ca. 73 %, Sonntag ca. 85%). Aber auch an Werktagen zeigt
sich mit ca. 58 % mehr Fahrgästen eine deutliche Nachfragesteigerung.
Durch die Veränderungen der Linienwege der Buslinien 550 und 551 wurde
sowohl aus Niederkassel als auch aus Troisdorf jeweils eine Direktverbindung
nach Beuel und eine Direktverbindung in die Nordstadt geschaffen. Gleichzeitig
wurde das Angebot nach Troisdorf erheblich erweitert. Auf der Linie 551
konnten im Vergleich zu Zählungen des Rhein-Sieg-Kreises aus dem Jahre
2017 an der Stadtgrenze 44% (Mo-Sa) – 68% (So) mehr Fahrgäste gezählt
werden. Da die Zählungen im Fahrzeug auf der Linie 550 nicht rechtzeitig
durchgeführt werden konnten, wurden hier die Querschnittserhebungen an der
Haltestelle Heerstraße zur Bewertung herangezogen. Innerhalb der Stadt Bonn
kam es zu Fahrgaszuwächsen (Mo-Sa 13%, So 7%). Dagegen gab es im
grenzüberschreitenden Verkehr nach Niederkassel Verlagerungseffekte zur
Linie SB55, bei insgesamt größerem Fahrgastaufkommen von und nach
Niederkassel. Insgesamt zeigt sich somit, dass es im Mittel über alle drei Linien
(SB 55, 550 und 551) erhebliche Fahrgastzuwächse zu verzeichnen gibt.
Für die Linie 552 liegen erste Auswertungen der automatischen
Fahrgastzählung der RSVG vor, es wurden allerdings noch nicht alle Fahrten
erhoben. Die grenzüberschreitende Nachfrage findet in der Spitze am Morgen
in Fahrtrichtung Bonn statt und in der Spitze am Nachmittag in dieSeite 9 von 34

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Gegenrichtung. Die Fahrten zu den Schulanfangs- und Endzeiten sind voll
ausgelastet, die anderen i.A. mit ca. 5 bis 15 Fahrgästen besetzt. Die
Verwaltung empfiehlt, in Abstimmung mit dem Rhein-Sieg-Kreis, folgenden
Umgang mit der Linie 552: Die Linie 552 soll, auch aufgrund der kurzen Zeit
zwischen Einrichtung der Linie und Durchführung der Fahrgastzählungen,
zunächst beibehalten werden. Im weiteren Verlauf werden die
Nachfrageentwicklungen beobachtet und zum nächsten Fahrplanwechsel im
Dezember 2021 erneut evaluiert. Mittelfristig ist sowohl eine Reduzierung auf
die Belange des Schulverkehrs als auch eine Bedeutungssteigerung durch
Streckenverlängerungen oder veränderte Linienwegführung vorstellbar.
Mit der Linie 540 wurde die bestehende Linie 640 zwischen Sankt Augustin
Menden und Bonn von Montag bis Samstag auf einen überlagerten 10-
Minuten-Takt ergänzt. Hier kommt es zu Fahrgastzuwächsen von 28 %. An
Sonntagen wurde zudem die Linie 640 auf einen 30-Minuten-Takt verdichtet.
Auch hier kam es zu Fahrgaststeigerungen (29%).
Linie(n) Fahrgastzuwachs
Montag-Freitag
Fahrgastzuwachs
Samstag
Fahrgastzuwachs
Sonntag
SB55 58% 73% 85%
550 13% 13% 7%
551 44% 44% 68%
552 nur Einzelzählungen kein Betrieb kein Betrieb
540/640 28% 28% 29%
Abbildung 4 Übersicht Fahrgastentwicklungen Regionalbuslinien
"Rechtsrheinisch"
Die Verwaltung empfiehlt, aufgrund der hohen Attraktivität insbesondere im
Freizeitverkehr, aber auch im Pendelverkehr an Werktagen, die Leistungen im
Rahmen dieser Teilmaßnahme vollumfänglich fortzuführen. Die geplanten
Fahrgastzählungen in den Fahrzeugen der Linien 540, 550, 551 und 552 zur
detaillierten Auswertung der Fahrgastströme werden zu einem späteren
Zeitpunkt durchgeführt. Die Nachfrageentwicklung wird beobachtet und
spätestens zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021 erneut evaluiert.
Auf Bonner Stadtgebiet betragen die Kosten für die Teilmaßnahme ca. 1,8
Millionen Euro
Zu c) Taktverdichtungen Regionalbuslinien 520, 537, 817, 845, 855, 856,
857Seite 10 von 34

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Zum Fahrplanwechsel im August 2019 wurde das Angebot der
Regionalbuslinien in den linksrheinischen Rhein-Sieg-Kreis ebenfalls erheblich
verbessert. Vorher fuhren die Linien außerhalb der Hauptverkehrszeit meist nur
stündlich, sonntags teilweise nur alle zwei Stunden oder überhaupt nicht. Neu
sind nun einheitliche Mindeststandards montags bis samstags alle 30 Minuten
sowie sonntags und abends alle 60 Minuten, dazu kommen weitere
Taktverdichtungen in den Hauptverkehrszeiten. Mit der Einführung der Linie
817 ist zwischen Bornheim Mitte und Roisdorf sowie Tannenbusch außerdem
eine neue Direktverbindung entstanden, um die Berufs- und
Ausbildungsverkehre zwischen Bornheim und dem Bonner Norden
aufzunehmen.
Die Buslinien werden sowohl von der SWBV, der RVK und der RSVG
betrieben.
Aufgrund der Taktverdichtungen auf den Regionalbuslinien 537, 845, 855,
856/857 konnten im Mittel Montag – Freitag 37 % Fahrgastzuwächse erzielt
werden, an Samstagen 51 % und an Sonntagen 93 %.
Die Linie 537 von Bonn Hbf nach Oberpleis wurde samstags von 60‘- auf 30‘-
Takt verdichtet und erhielt damit dieselben Angebotsstandards wie die
regionalen Hauptachsen im linksrheinischen Rhein-Sieg-Kreis. Die
Querschnittserhebung an der Haltestelle Beuel Bahnhof verzeichnet einen
Fahrgastzuwachs von ca. 20 % an Samstagen im Vergleich zu 2017.
Die aus Rheinbach/Heimerzheim kommende Linie 817 verkehrt seit August
2019 ab Roisdorf neu nach Tannenbusch anstelle Hersel. Dazu kam eine
Taktverdichtung auf dem Streckenabschnitt innerhalb der Stadt Bornheim, die
jedoch Bestandteil des gleichzeitig umgesetzten Buskonzeptes Bornheim und
damit keine Lead City Maßnahme ist. Aufgabe der neuen Verbindung ist die
Herstellung neuer interkommunaler Verbindungen sowie die Anbindung des
Gewerbegebietes Alfter-Nord. Letzteres befindet sich aktuell aber noch in der
Entwicklung (Vermarktung 1. BA läuft, für 2. BA ist der B-Plan in Aufstellung).
Außerdem konnte innerhalb von Tannenbusch die eigentlich geplante Route
aufgrund von Straßenbaumaßnahmen bislang noch nicht gefahren werden.
Trotz dieser Umstände verzeichnete die neue Verbindung zwischen Roisdorf
und Tannenbusch im November 2019 bereits rund 270 Fahrgäste pro
Normalwerktag, bei freilich noch geringer Fahrzeugauslastung von
durchschnittlich ca. 4,5 Fahrgästen pro Fahrt. Die Verwaltung empfiehlt daher,
die Nachfragentwicklung im Zusammenhang mit der Entwicklung des
Gewerbegebietes weiter zu beobachten und das Angebot bis dahin
unverändert zu lassen. Relevante Einsparpotenziale gibt es nicht, da die Linie
817 ansonsten wieder nach Hersel geführt werden müsste, wo zusammen mit
der parallelen Linie 818 dann ein Überangebot entstehen würde.
Auf der Linie 845 konnten im Rahmen von Lead City die Bedienungsdefizite
zwischen der Bonner Innenstadt und den Ortsteilen Heimerzheim, Morenhoven
und Buschhoven vollständig beseitigt werden. Dies zeigt sich ganz deutlich in
den Fahrgastentwicklungen. An Normalwerktagen kam es zu
Fahrgaststeigerungen von ca. 50 %, an Samstagen von ca. 99 % und an
Sonntagen von ca. 78 %. Zur Einordnung der absoluten Nachfrage beförderte
die Linie 845 2018 an Normalwerktagen ca. 1.900 Fahrgäste. In naher Zukunft
wird sich die Bedeutung der Linie nochmals erhöhen, da sie mit einer neuenSeite 11 von 34

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Haltestelle auf der B56 in Höhe Ramelshoven das in der Entwicklung
befindliche Neubaugebiet Buschkauler Feld in Alfter-Witterschlick anbinden
soll.
Die Linie 855 hat an Werktagen ca. 19% mehr Fahrgäste befördert (im
Vergleich zur Querschnittszählung im Jahr 2017), an Samstagen ca. 33% und
an Sonntagen ca. 64%.
Die umfangreichsten Ausweitungen in diesem Maßnahmenpaket gab es auf
den Linien 856 und 857, die sich auf Bonner Stadtgebiet zu einem überlagerten
Takt verdichten. Daher wurden die Fahrgastentwicklungen dieser beiden Linien
gemeinsam evaluiert. An Normalwerktagen kam es zu Fahrgaststeigerungen
von ca. 42%, an Samstagen von ca. 51% und an Sonntagen von ca. 138%.
Linie(n) Fahrgastzuwachs
Montag-Freitag
Fahrgastzuwachs
Samstag
Fahrgastzuwachs
Sonntag
537 nicht gezählt 20% nicht gezählt
817 es liegen keine
Zählungen vor
es liegen keine
Zählungen vor
es liegen keine
Zählungen vor
845 50% 99% 78%
855 19% 33% 64%
856/857 42% 51% 138%
Abbildung 5 Übersicht Fahrgastentwicklungen Regionalbuslinien
"Linksrheinisch" und 537
Die Maßnahmenpakete b) und c) stellen auch eine Verbesserung zu den
Hauptverkehrszeiten, und somit vor allem für Pendler, dar. Vor dem
Hintergrund der Debatten Klimaschutz, Luftreinhaltung, Betriebliche Mobilität
und Verkehrslage stehen gerade die Hauptverkehrszeiten besonders im Fokus.
Die Verwaltung empfiehlt die Taktverdichtungen auf den Linien 537, 845, 855,
856 und 857 aufgrund der starken Fahrgastzuwächse ohne Veränderungen
beizubehalten.
Auf Bonner Stadtgebiet betragen die Kosten für diese Maßnahme ca. 1,2
Millionen €/a.Seite 12 von 34

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Zu 2: Befristete Fortführung der (modifizierten) Lead City Maßnahmen
Die Verwaltung empfiehlt, die beiden folgenden Lead City Maßnahmen
zunächst nur um ein Jahr bis zum Fahrplanwechsel 2021 in modifizierter Form
(Linienwegsverkürzung 632) fortzusetzen, um anhand weiterer Untersuchungen
die Akzeptanz der Maßnahmen evaluieren zu können.
Zu a) Linie 632 als Tangentialverbindung Venusberg-Poppelsdorf-
Endenich-Nordstadt-Beuel
Um eine Direktverbindung zwischen Venusberg und Beuel zu schaffen und die
Innenstadtlinien zu entlasten, hat zum Fahrplanwechsel im Dezember 2018 die
Linie 632 ihren Betrieb aufgenommen. Die Linie 632 wird von der Stadtwerke
Bonn Verkehrs-GmbH betrieben.
Die Fahrgastzählungen im Fahrzeug zeigen, dass das Potenzial der Linie noch
nicht vollständig ausgeschöpft werden konnte.
Abbildung 6 Durchschnittliche Summe der Besetzung im Fahrzeug an der
jeweiligen Haltestelle in beide Fahrtrichtungen
Die Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH schlägt deshalb vor die Linie samstags
und sonntags einzustellen und von Montag-Freitag auf den Weg „UniklinikumSeite 14 von 34

Seite 15
Süd“ – „Bertha-von-Suttner-Platz“ zu verkürzen. Dafür müsste auf der
Josefstraße eine Pausenhaltestelle neu eingerichtet werden. Daraus würde
sich ein Einsparpotenzial von ca. 330.000 €/a ergeben.
Die vorgeschlagene Lösung würde allerdings Kosten zur Einrichtung einer
Pausenhaltestelle verursachen. Außerdem würde die Direktverbindung von
Beuel durch das Einstellen dieser Linie ersatzlos entfallen.
Die Verwaltung empfiehlt dem Vorschlag der SWB zu folgen und die Linie am
Samstag und Sonntag einzustellen und den Linienast Beuel Bahnhof – Bertha-
von-Suttner-Platz entfallen zu lassen, da hier alternative Bahn- und
Busverbindungen bestehen. Eine Wendemöglichkeit am Bertha-von-Sutter-
Platz und die Einrichtung einer Pausenhaltestelle müssen in Zusammenarbeit
mit der SWB noch geprüft werden.
Durch die Einsparungen auf dieser Linie entstehen Gesamtkosten von ca.
770.000 €/a (bisher ca. 1.100.000 €/Jahr).
Zu b) 10/20-Minuten-Takt der Hauptlinien montags bis freitags bis ca.
20:30
Um auf die längeren Ladenöffnungszeiten und auf die verstärkte Nachfrage in
den Abendstunden zu reagieren wurde zum Fahrplanwechsel im Dezember
2018 der 10/20-Minuten-Takt der Hauptlinien von montags bis freitags von
19:30 Uhr bis ca. 20:30 Uhr verlängert.
Wie auch im Maßnahmenpaket a) werden alle Leistungen von der SWBV
erbracht.
Insgesamt kam es im Mittel im Schienenverkehr zu Fahrgastzuwächsen von ca.
4 %. Die Fahrgastanzahl der Buslinien stieg in den Stunden der
Taktverdichtung im Mittel um ca. 5 %. Diese im Vergleich zu den anderen
Maßnahmenpaketen geringen Fahrgastzuwächse resultieren aus der Tatsache,
dass es sich hierbei um ein Angebot für Arbeitnehmer handelt. Da Wochentags
eh schon, im Gegensatz zu Wochenenden, hohe Fahrgastzahlen verzeichnet
werden, fällt der prozentuale Fahrgastzuwachs vergleichsweise gering aus.
Zudem wurde die Taktverdichtung nur um eine Stunde, also um einen relativ
kurzen Zeitraum mit wenigen zusätzlichen Fahrten auf den einzelnen Linien,
verlängert.
Da diese Teilmaßnahme ohne die Neubeschaffung von Fahrzeugen und
Personal durchgeführt werden konnte und einen positiven Effekt auf die
Fahrgastnachfrage hat, sollte diese Teilmaßnahme bestehen bleiben. Zudem
ist auf die positive Wirkung für die Beschäftigten und die Kundinnen und
Kunden des Einzelhandels hinzuweisen.
Die Kosten zur Fortführung dieser Teilmaßnahme liegen bei ca. 1,3 Millionen
€/a.Seite 15 von 34

Seite 16
Zu 3) Weitere Maßnahmen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020
Zu a) Veränderung der Linienführung der Linien 856/857 durch die
Zanderstraße
Für die Linien 856/857 in Bad Godesberg wird in Abstimmung mit dem Rhein-
Sieg-Kreis eine veränderte Linienführung vorgeschlagen (siehe Anhang).
Grund dafür sind vermehrte Fahrgasteingaben, in denen die Anbindung an die
Stadtbahn und Schulen bemängelt wurden. Durch die nicht erfolgte Umsetzung
der Pausenplätze Moltkestraße (DS 1910918) entstanden für die Fahrgäste
längere Umsteigewege zwischen der Haltestelle Bf/Löbestraße und dem
Bahnhof Bad Godesberg. Zur Verbesserung der Situation sollen die Linien 856
und 857 zukünftig über die Zanderstraße führen, mit Bedienung der
Haltestellen Johanneskirche, Hans-Böckler-Allee, Theodor-Heuss-Allee und
Stadthalle. Dadurch kann die Haltestelle Stadthalle zukünftig in beide
Fahrtrichtungen angefahren werden, womit die Anschlüsse an die Stadtbahn
wesentlich verbessert werden. Die aktuell bedienten Haltestellen Miramonti und
Deutschherrenstraße würden entfallen. Aufgrund der geringen gezählten Ein-
und Aussteiger an dieser Haltestelle und der Bedienung der Haltestellen durch
die Linie 637 wird der Wegfall dieser Haltestellen seitens der Verwaltung nicht
kritisch gesehen. Darüber hinaus ergibt sich durch die kürzere Linienführung
eine Leistungseinsparung von ca. 95.000 €/a.
Um in dieser Variante Pausenplätze für die Busse zu ermöglichen, müsste
entweder die Haltestelle Bf/Löbestraße über die gesamte Länge barrierefrei
ausgebaut werden oder ursprünglich vorgesehenen Pausenplätze auf der
Moltkestraße realisiert werden. Einen Beschlussvorschlag zur Einrichtung von
Pausenplätzen wird die Verwaltung in einer gesonderten Beschlussvorlage in
die politischen Gremien einbringen.
Zu b) 20-Minuten-Takt an Samstagen auf der Linie SB55
Auf der SB55 Bonn – Lülsdorf – Köln-Wahn war gemäß Projektskizze Lead
City, wie auch bei den anderen Bonner Hauptlinien samstags ein 20-Minuten-
Takt vorgesehen. Dieser konnte im August 2019 noch nicht eingerichtet
werden, da die Linie am anderen Ende Anschlüsse zur Stadtbahnlinien 7 der
KVB herstellt, die samstags bislang noch im 15-Minuten-Takt verkehrt. Da die
KVB nun aber ebenfalls eine Umstellung ihres Grundtaktes an Samstagen von
15/30- auf 10/20-Minuten-Takt plant, kann die Taktumstellung bei der SB55 im
Dezember 2020 nachgeholt werden. Die Abstimmung zwischen den beteiligten
Aufgabenträgern und Verkehrsunternehmen wurde aufgenommen.Seite 16 von 34

Seite 17
Fahrplanwechsel Rhein-Sieg-Kreis
Nachrichtlich teilt die Verwaltung zwei Fahrplanveränderungen im Rhein-Sieg-
Kreis mit, die zwar Linien betreffen, die in Bonn verkehren (Linie 636) bzw.
einen Anschluss an die Linie 66 darstellen (Linie 520), auf denen jedoch keine
Mehrkilometer auf Bonner Stadtgebiet entstehen:
Linie 520:
Im Rahmen der Lead City Angebotsverbesserungen wurde der Takt der Linie
520 an Samstagen verbessert und an die neuen Mindeststandards angepasst.
Hier kam es an der Vergleichshaltestelle Oberdollendorf zu
Fahrgastzuwächsen von ca. 27 %. Aus diesem Grund strebt der Rhein-Sieg-
Kreis die Beibehaltung der Taktverdichtung an.
Taktverdichtung Linie 636:
Auf der Linie 636 besteht in der Hauptverkehrszeit kein ausreichendes Angebot
zwischen der Stadtbahnlinie 66 und dem Fraunhofer-Institut Schloss
Birlinghoven. Im Rahmen der Beratung des betrieblichen
Mobilitätsmanagements wurde diese Einschätzung bestätigt. Arbeitnehmer des
Fraunhofer Instituts gaben an, dass das Erreichen des Instituts mit den
öffentlichen Verkehrsmitteln aufgrund der Taktung nur schwer möglich sei.
Durch eine verbesserte Anbindung in der Hauptverkehrszeit kann so ein Anreiz
zum Umstieg auf den ÖPNV geschaffen werden. Weitere Fahrgastpotenziale
ergeben sich nach Inbetriebnahme der neuen Haltestelle „Niederberg Im
Erlengrund“ an der K8, die zeitnah realisiert werden soll.
Aus diesem Grund soll die Linie 636 in der Hauptverkehrszeit um 8
Fahrtenpaare zwischen Hangelar Ost und Schloss Birlinghoven verdichtet
werden. So wird die Anbindung an die Linie 66 an der Haltestelle Hangelar Ost
erheblich verbessert. Eine Taktverdichtung zwischen Hangelar Ost und Gielgen
ist kurzfristig nicht umsetzbar, da die Haltestelle in der Hauptverkehrszeit
bereits voll ausgelastet ist und das Anfahren und Wenden eines zusätzlichen
Busses nicht möglich ist. Langfristig könnte nach Einrichtung der neu geplanten
Haltestelle Gielgen über die Verlängerung neu entschieden werden.
Für die Stadt Bonn entstehen zunächst keine Ausgaben, da bei einer
Taktverdichtung zwischen Hangelar Ost und Schloss Birlinghoven keine
Mehrleistungen auf Bonner Stadtgebiet entstehen. Erst bei einer möglichen
Verlängerung bis Gielgen zu einem späteren Zeitpunkt würden der Stadt Bonn
Kosten entstehen.Seite 17 von 34

Seite 18
Zu 4) Verlängerung der Förderung durch den Bund
Die Stadtverwaltung setzt sich dafür ein, dass der Bund "Lead City"-
Maßnahmen zur Verbesserung von Luftreinhaltung, Klimaschutz und Mobilität
in der Region auch weiter fördert. Dafür spricht, dass die Maßnahmen
erfolgreich angelaufen sind, jedoch der Prozess einer Attraktivierung des ÖPNV
und der Implementierung des Betrieblichen Mobilitätsmanagements sowie eine
aussagekräftigere Evaluation mehr Zeit benötigen als die sehr kurze Lead City -
Förderphase.
Hinzu kommt, dass bedingt durch die Pandemie einige Maßnahmen zeitweise
ausgesetzt werden mussten. Durch die Auswirkungen der während der
Pandemie durchgeführten Einschränkungen haben insgesamt auch die
Fahrgastzahlen abgenommen. Hierdurch konnten keine weiteren Evaluationen
durchgeführt werden.
Auch aus diesem Grund wird die Verwaltung versuchen, beim Bund eine
Verlängerung der Förderung zu erwirken. Zwar gibt es Signale, den Lead City -
Städten dazu zeitlich entgegenzukommen und man wird mit dem Bund
diesbezüglich Gespräche aufnehmen, eine Zusage für eine weitere
Finanzierung der Maßnahmen gibt es jedoch bislang nicht. Aufgrund der
bisherigen Äußerungen des Bundes muss damit gerechnet werden, dass die
Förderung nicht maßgeblich verlängert wird.
Nach derzeitigem Stand läuft zum 31.12.2020 die 95-prozentige Lead City -
Förderung des Bundes aus. Seitens des Zuwendungsgebers wurde jedoch
signalisiert, dass in 2020 nicht verwendete Fördermittel auf 2021 verschoben
und bis zum 30.06.2021 verwendet werden können. Nach einer ersten groben
Schätzung der Verwaltung können ca. 2,5 Mio € nicht verwendeter Fördermittel
auf 2021 verschoben werden und somit zu einer Finanzierung der Fortsetzung
der Fördermaßnahmen beitragen. Hierzu sind jedoch noch intensive
Abstimmungen mit dem Fördergeber notwendig. Sollten bis zur Sitzung
Ergebnisse der Abstimmungen vorliegen, wird die Verwaltung über diese in der
Sitzung berichten.
Die Verwaltung wird sich weiter um eine Förderung des Bundes bemühen.
Finanzielle Auswirkungen:
Teilmaßnahme Mehrkosten/Jahr
a) Taktverdichtung aller Hauptlinien am Wochenende 2,2 Millionen
b) Regionalbuslinien SB55, 550, 551, 552, 540/640 1,8 Millionen
c) Taktverdichtung Regionalbuslinien 537, 845, 855, 856
und 857
1,2 MillionenSeite 18 von 34

Seite 19
d) Linie 632 770.000
e) Verlängerung des 10/20-Minuten-Takts aller
Hauptlinien montags bis freitags
1,3 Millionen
Finanzielle Auswirkungen:
Produktgruppe Produktgruppenbezeichnung Produkt Produktbezeichnung
1.12.07 Verkehrsplanung 1.12.07.01 Individualverkehrsplanung
Investive Kosten der Maßnahme
Betrag Finanzstelle /
FiPos
Veranschlagt
in
Noch bereit-
zustellen
Deckung
Auszahlungen
Einzahlungen
Investiver
Finanzsaldo
Konsumtive Kosten der Maßnahme jährlich einschließlich Folgekosten
Betrag Finanzstelle /
FiPos
Veranschlagt
in
Noch bereit-
zustellen
Deckung
Auszahlungen /
Aufwendungen
7.270.000,00
EUR
16100120701/
73.1000
2020/2021
Einzahlungen /
Erträge
Haushaltsbelastung
jährlich
7.270.000,00
EUR
Anlage/n
1 Fahrplanwechsell 2020-Liniensteckbriefe (öffentlich)
2 Fahrplanwechsel 2020-Lageplan (öffentlich)Seite 19 von 34

Liniensteckbriefe Schienenverkehr
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City
Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:30 Uhr - 06:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:30 Uhr - 19:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:30 Uhr - 06:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten Dienstag - Donnerstag: 1.108 Dienstag - Donnerstag: 1.430 Dienstag - Donnerstag: +29 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 09:00 Uhr - 20:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 20:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 11:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 09:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 10.376
Sonntag: 4.472
Samstag: 12.402
Sonntag: 5.525
Samstag: + 20 %
Sonntag: + 24 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City
Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019*
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 20:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 20:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 1.946 Dienstag - Donnerstag: 1.943 Dienstag - Donnerstag: -1 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:00 Uhr - 20:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 20:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:00 - 09:30 Uhr alle 15 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 10.198
Sonntag: 4.250
Samstag: 11.274
Sonntag: 4.147
Samstag: + 11 %
Sonntag: -2 %
Liniennummer: 61
Linienweg: Dottendorf - Kessenich - Hauptbahnhof - Graurheindorf - Auerberg
Liniennummer: 62
Linienweg: Dottendorf - Kessenich - Hauptbahnhof - Beuel - Ramersdorf - Oberkassel Süd
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Beuel Bf (nur Di - Do)
Konrad Adenauer Platz
Poppelsdorfer Allee
Ramersdorf (nur Di - Do)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Poppelsdorfer Allee
Wilhelmsplatz
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
*Im Abschnitt Dottendorf - Hauptbahnhof besteht aufgrund der Taktverdichtung Linie 61 sonntags ein
größeres Angebot. Daher kann der Fahrgastrückgang auf der Linie 62 am Sonntag in diesem
Zusammenhang gesehen werden.Seite 20 von 34

Liniensteckbriefe Schienenverkehr
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City
Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 15 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 5.587 Dienstag - Donnerstag: 4.975 Dienstag - Donnerstag: -11 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 23:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 11:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 23:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:00 Uhr - 09:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 09:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 20:30 - 23:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 23:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 23:30 Uhr alle 15 Minuten
ca. 23:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 23.804
Sonntag: 13.581
Samstag: 28.793
Sonntag: 17.594
Samstag: + 21 %
Sonntag: + 30 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City
Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 04:00 Uhr - 05:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 05:30 Uhr - 19:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 23:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 23:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 04:00 Uhr - 05:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 05:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 23:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 23:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 3.007 Dienstag - Donnerstag: 2.972 Dienstag - Donnerstag: - 1 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 04:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 23:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 04:30 Uhr - 06:00 Uhr alle 60 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 09:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 23:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 04:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 09:30 Uhr alle 15 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 23:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 23:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 04:30 Uhr - 06:00 Uhr alle 60 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 08:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 08:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 23:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 14.055
Sonntag: 8.688
Samstag: 17.677
Sonntag: 9.333
Samstag: + 26 %
Sonntag: + 7 %
Querschnittserhebung 2017/2019
Bundesrechnungshof /
Auswärtiges Amt
Konrad Adenauer Platz (nur
stadteinwärts)
Olof-Palme-Allee (nur Di - Do)
Ramersdorf (nur Di - Do)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 63/16
Linienweg: Bad Godesberg - Bonn Hauptbahnhof - Tannenbusch (-Bornheim - Hersel - Wesseling - Köln Hbf - Niehl)
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Bonn West
Bundesrechnungshof /
Auswärtiges Amt
Olof-Palme-Allee (nur Di - Do)
Tannenbusch Mitte (nur Di - Do)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 66
Linienweg: Siegburg - Sankt Augustin - Bonn-Beuel - Ramersdorf - Oberkassel - Königswinter - Bad HonnefSeite 21 von 34

Liniensteckbriefe Hauptlinien Bus
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 411 Dienstag - Donnerstag: 586 Dienstag - Donnerstag: +43%
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 1.626
Sonntag: 1.170
Samstag: 2.517
Sonntag: 1.346
Samstag: + 55 %
Sonntag: + 15 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 886 Dienstag - Donnerstag: 937 Dienstag - Donnerstag: +6 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 4.584
Sonntag: 2.619
Samstag: 5.530
Sonntag: 2.792
Samstag: + 21 %
Sonntag: + 7 %
Liniennummer: 600
Linienweg: Ippendorf - Venusberg - Hauptbahnhof - Graurheindorf
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Poppelsdorfer Allee
Beethovenhalle und SWB (nur
stadtauswärts)
Graf-Stauffenberg-Straße (nur Di -
Do)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 601
Linienweg: Venusberg - Poppelsdorf - Hauptbahnhof - Graurheindorf - Auerberg - Tannenbusch
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Beethovenhalle und SWB (nur
stadtauswärts)
Colmantstraße/Hbf
Poppelsdorfer Allee
Poppelsdorfer Platz
Paulusplatz (nur Di - Do)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 UhrSeite 22 von 34

Liniensteckbriefe Hauptlinien Bus
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 1.025 Dienstag - Donnerstag: 881 Dienstag - Donnerstag: - 14 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 5.229
Sonntag: 3.200
Samstag: 7.207
Sonntag: 3.514
Samstag: + 38 %
Sonntag: + 10 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 902 Dienstag - Donnerstag: 925 Dienstag - Donnerstag: + 3%
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 5.034
Sonntag: 2.416
Samstag: 6.552
Sonntag: 2.858
Samstag: + 30 %
Sonntag: + 18 %
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Beueler Bahnhofsplatz
Colmantstraße/Hbf
Konrad-Adenauer-Platz (nur Di -
Do)
Poppelsdorfer Allee
Poppelsdorfer Platz
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 602
Linienweg: (Venusberg-) Waldau - Ippendorf - Poppelsdorf - Hauptbahnhof - Tannenbusch
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Colmantstraße/Hbf
Heerstraße
Paulusplatz (nur Di - Do)
Poppelsdorfer Allee
Poppelsdorfer Platz
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 603
Linienweg: Röttgen - Ippendorf - Poppelsdorf - Hauptbahnhof - Beuel - Neu-Vilich - PützchenSeite 23 von 34

Liniensteckbriefe Hauptlinien Bus
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 614 Dienstag - Donnerstag: 587 Dienstag - Donnerstag: - 4 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 4.405
Sonntag: 1.878
Samstag: 5.253
Sonntag: 2.200
Samstag: + 19 %
Sonntag: + 17 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 510 Dienstag - Donnerstag: 565 Dienstag - Donnerstag: +11 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 3.620
Sonntag: 1.930
Samstag: 4.420
Sonntag: 1.937
Samstag: + 22 %
Sonntag: + 1 %
Liniennummer: 604
Linienweg: Ückesdorf - Lengsdorf - Endenich - Hauptbahnhof - Nordstadt - Auerberg - Buschdorf - Bornheim-Hersel
Querschnittserhebung 2017/2019
Colmantstraße/Hbf
Gewerbepark Buschdorf (nur Di -
Do)
Heerstraße
Kaufmannstraße
Ückesdorf Reichsstraße (nur Di -
Do)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 605
Linienweg: Duisdorf Bf - Lengsdorf - Endenich - Hauptbahnhof - Nordstadt - Auerberg - Graurheindorf
Querschnittserhebung 2017/2019
Colmantstraße/Hbf
Duisdorf Bf (nur Di - Do)
Heerstraße
Kaufmannstraße
Köslinstraße (nur Di - Do)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 UhrSeite 24 von 34

Liniensteckbriefe Hauptlinien Bus
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 721 Dienstag - Donnerstag: 688 Dienstag - Donnerstag: -5 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 2.320
Sonntag: 1.451
Samstag: 2.951
Sonntag: 1.396
Samstag: + 27 %
Sonntag: - 4 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 1.078 Dienstag - Donnerstag: 907 Dienstag - Donnerstag: - 16 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 3.666
Sonntag: 2.504
Samstag: 5.300
Sonntag: 2.800
Samstag: + 45%
Sonntag: + 12 %
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Beuel Bahnhof (nur Di - Do)
Beueler Bahnhofsplatz
Colmantstraße/Hbf
Duisdorf Bf (nur Di - Do)
Kaufmannstraße
Konrad-Adenauer-Platz (nur Di -
Do)
Köslinstraße (nur Di - Do)
Ramersdorf (nur Di - Do und nur
stadteinwärts)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 606
Linienweg: Malteser-Krankenhaus - Medinghoven - Duisdorf Bf - Endenich - Hauptbahnhof - Beuel - Ramersdorf
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Colmantstraße
Duisdorf Bf (nur Di - Do)
Hermannstraße/Konrad Adenauer
Platz (nur stadtauswärts und nur
Di - Do)
Kaufmannstraße
Konrad-Adenauer-Platz (nur
stadteinwärts und nur Di - Do)
Köslinstraße (nur Di - Do)
Ramersdorf (nur stadtauswärts
und nur Di - Do)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 607
Linienweg: Malteser-Krankenhaus - Medinghoven - Duisdorf Bf - Endenich - Hauptbahnhof - Beuel - RamersdorfSeite 25 von 34

Liniensteckbriefe Hauptlinien Bus
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City
Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 1.035 Dienstag - Donnerstag: 1.088 Dienstag - Donnerstag: + 5 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 4.185
Sonntag: 2.233
Samstag: 5.441
Sonntag: 2.623
Samstag: + 30 %
Sonntag: + 17 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 890 Dienstag - Donnerstag: 1.192 Dienstag - Donnerstag: +34 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 4.121
Sonntag: 2.236
Samstag: 5.093
Sonntag: 2.504
Samstag: + 24%
Sonntag: + 12 %
Liniennummer: 608
Linienweg: Brüser Berg - Duisdorf - Endenich - Hauptbahnhof - Beuel - Pützchen - Holzlar - Kohlkaul - Gielgen
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Beueler Bahnhofsplatz
Karlstraße
Konrad-Adenauer-Platz (nur Di -
Do)
Köslinstraße (nur Di - Do)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 609
Linienweg: Brüser Berg - Duisdorf - Endenich - Hauptbahnhof - Beuel - Pützchen - Kohlkaul - Gielgen
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Beueler Bahnhofsplatz
Karlstraße
Konrad Adenauer Platz (nur Di -
Do)
Köslinstraße (nur Di - Do)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 UhrSeite 26 von 34

Liniensteckbriefe Hauptlinien Bus
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 557 Dienstag - Donnerstag: 548 Dienstag - Donnerstag: - 2 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 3.455
Sonntag: 2.235
Samstag: 5.499
Sonntag: 2.789
Samstag: + 59 %
Sonntag: + 25 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 611 Dienstag - Donnerstag: 531 Dienstag - Donnerstag: - 13 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 4.868
Sonntag: 2.690
Samstag: 5.692
Sonntag: 2.703
Samstag: + 17 %
Sonntag: + 1 %
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Bad Godesberg Bf / Rheinallee
Heusallee / Museumsmeile
Karlstraße
Stadthalle (Bad Godesberg)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 610
Linienweg: Heiderhof - Bad Godesberg - Plittersdorf - Hauptbahnhof - Endenich - Dransdorf - Lessenich - Duisdorf Bf (alt)
Mehlem - Rüngsdorf - Bad Godesberg - Plittersdorf - Hauptbahnhof - Endenich - Dransdorf - Lessenich - Duisdorf (neu)
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Bad Godesberg Bf / Rheinallee
Duisdorf Bf (nur Di - Do)
Heusallee / Museumsmeile
Karlstraße
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 611
Linienweg: Heiderhof - Muffendorf - Bad Godesberg - Plittersdorf - Hauptbahnhof - Endenich - Dransdorf - LessenichSeite 27 von 34

Liniensteckbriefe Hauptlinien Bus
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 343 Dienstag - Donnerstag: 369 Dienstag - Donnerstag: + 8 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 1.913
Sonntag: 731
Samstag: 2.017
Sonntag: 866
Samstag: + 5 %
Sonntag: + 18 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 63 Dienstag - Donnerstag: 70 Dienstag - Donnerstag: +11 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 387
Sonntag: 182
Samstag: 780
Sonntag: 402
Samstag: + 102 %
Sonntag: + 121 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung an
Werktagen
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 19:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 19:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 05:00 Uhr - 06:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Dienstag - Donnerstag: 122 Dienstag - Donnerstag: 122 Dienstag - Donnerstag: + 0 %
Taktverdichtung an
Wochenenden
Samstag:
ca. 05:30 -24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 11:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 11:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 05:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag: 1.002
Sonntag: 530
Samstag: 1.353
Sonntag: 613
Samstag: + 35 %
Sonntag: + 16 %
Liniennummer: 614
Linienweg: Mehlem - Lannesdorf - Pennenfeld - Bad Godesberg (-Friesdorf - Dottendorf)
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Elsässer Straße (nur Di - Do)
Stadthalle (Bad Godesberg)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 612
Linienweg: Mehlem - Lannesdorf - Bad Godesberg - Friesdorf - Dottendorf
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Elsässer Straße (nur Di - Do)
Stadthalle (Bad Godesberg)
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 Uhr
Liniennummer: 613
Linienweg: Mehlem - Rüngsdorf - Bad Godesberg Bf (alt)
Mehlem - Rüngsdorf - Bad Godesberg - Heiderhof (neu)
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Bad Godesberg Bf / Rheinallee
Zeiten:
Di - Do: 19:00 - 21:00 Uhr
Samstag: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 05:00 Uhr - 20:00 UhrSeite 28 von 34

Liniensteckbriefe Regionalbuslinien
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Weiterentwicklung
Regionalbuslinien
"Rechtsrheinisch"
Montag - Freitag:
ca. 05:30 Uhr - 21:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 07:30 Uhr - 21:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 08:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 60 Minuten
Montag - Freitag:
ca. 05:30 Uhr - 13:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 13:00 Uhr - 19:00 Uhr alle 10 Minuten
ca. 19:00 Uhr - 21:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 21:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
In Hauptlastrichtung zu Schulzeiten 10
Minuten Takt
Samstag:
ca. 04:30 Uhr - 06:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 06:30 Uhr - 01:30 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 04:30 Uhr - 07:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 07:30 Uhr - 00:30 Uhr alle 30 Minuten
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestelle:
Konrad-Adenauer-Platz
Zeiten:
Di - Do: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Samstag: 07:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 09:00 Uhr - 20:00 Uhr
Dienstag - Donnerstag: 1.589
Samstag: 617
Sonntag: 293
Dienstag - Donnerstag: 2.503
Samstag: 1.070
Sonntag: 541
Dienstag - Donnerstag: + 58 %
Samstag: + 73 %
Sonntag: + 85 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Weiterentwicklung
Regionalbuslinien
"Rechtsrheinisch"
Montag - Freitag:
ca. 05:30 Uhr -20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 00:30 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 06:30 Uhr - 08:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 08:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 03:30 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 07:30Uhr - 00:30 Uhr alle 60 Minuten
Montag - Freitag:
ca. 05:30 Uhr -20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 23:30 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 06:30 Uhr - 07:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 07:30 Uhr - 10:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 10:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 23:30 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 07:30 Uhr - 10:00 Uhr alle 60 Minuten
ca. 10:00 Uhr - 23:30 Uhr alle 30 Minuten
Querschnittserhebung
2017/2019*
Haltestellen:
2017: Konrad-Adenauer-Platz
2019: Heerstraße und
Wilhelmsplatz
Zeiten:
Di - Do: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Samstag: 07:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 09:00 Uhr - 20:00 Uhr
Dienstag - Donnerstag: 2.019
Samstag: 1.450
Sonntag: 572
Dienstag - Donnerstag: 1.282
Samstag: 1.142
Sonntag: 276
Dienstag - Donnerstag: - 36 %
Samstag: - 21 %
Sonntag: - 52 %
Liniennummer: SB55
Linienweg: Bonn Hauptbahnhof - Beuel - Niederkassel-Mondorf - Rheidt - Niederkassel - Ranzel - Lülsdorf
*Aufgrund des geänderten Linienwegs kann ein direkter Vergleich der Haltestellen nicht erfolgen.
Liniennummer: 550
Linienweg: Bonn Hauptbahnhof - Schwarzrheindorf - Niederkassel - Wahn Bf (alt)
Bonn Hauptbahnhof - Castell - Niederkassel - Wahn Bf (neu)Seite 29 von 34

Liniensteckbriefe Regionalbuslinien
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Weiterentwicklung
Regionalbuslinien
"Rechtsrheinisch"
Montag - Freitag:
ca. 06:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 08:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 02:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 09:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 60 Minuten
Montag - Freitag:
ca. 06:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 00:30 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 06:00 Uhr - 09:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 24:00 Uhr - 03:30 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 08:00 Uhr - 09:00 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 24:00 Uhr - 00:30 Uhr alle 60 Minuten
Querschnittserhebung
2017/2019*
Haltestellen:
2017: Schwarzrheindorf Siegaue
(Erhebung RSK)
2019: Konrad-Adenauer-Platz
Zeiten:
Di - Do: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Samstag: 07:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 09:00 Uhr - 20:00 Uhr
Dienstag - Donnerstag: 1.211
Samstag: 663
Sonntag: 234
Dienstag - Donnerstag: 1.585
Samstag: 916
Sonntag: 373
Dienstag - Donnerstag: + 31 %
Samstag: + 38 %
Sonntag: + 59 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Weiterentwicklung
Regionalbuslinien
"Rechtsrheinisch"
Kein Betrieb
Montag - Freitag:
ca. 07:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 13:00 Uhr - 18:00 Uhr alle 30 Minuten
Zählungen im Fahrzeug
*Aufgrund des geänderten Linienwegs kann ein direkter Vergleich der Haltestellen nicht erfolgen.
Die Zählung in den Fahrzeugen konnte nicht rechtzeitig durchgeführt werden, sodass der Vergleich mit Hilfe der Querschnittserhebung an
verschiedenen Haltestellen erfolgen muss.
Liniennummer: 551
Linienweg: Bonn Hauptbahnhof - Graurheindorf - Müllekoven - Eschmar - Kriegsdorf - Rotter See - Oberlar - Troisdorf Bf (alt)
Bonn Hauptbahnhof - Beuel - Müllekoven - Eschmar - Kriegsdorf - Rotter See - Oberlar - Troisdorf Bf (neu)
Für diese Linie liegen erste Auswertungen der automatischen Fahrgastzählung der RSVG vor, es wurden
allerdings noch nicht alle Fahrten erhoben. Die grenzüberschreitende Nachfrage findet in der Spitze am
Morgen in Fahrtrichtung Bonn statt und in der Spitze am Nachmittag in die Gegenrichtung. Die
Fahrgastzahlen außerhalb der Schulzeiten sind gering.
Allerdings wurden die Zählungen kurz nach Einführung der Linie durchgeführt, sodass aussagekräftige
Zählungen erst nach längerer Eingewöhnungszeit erfolgen können.
Kommentar
Liniennummer: 552
Linienweg: Bonn Nord Am neuen Lindenhof - Bergheim - Müllekoven - Eschmar - SieglarSeite 30 von 34

Liniensteckbriefe Regionalbuslinien
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City
Takt vor Lead City
(nur Linie 640)
Takt mit Lead City
(Linie 640 und 540) Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Weiterentwicklung
Regionalbuslinien
"Rechtsrheinisch"
Montag - Freitag:
ca. 05:30 Uhr - 20:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 06:00 Uhr - 08:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 08:30 Uhr - 20:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 20:00 Uhr - 03:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 08:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 60 Minuten
Montag - Freitag:
ca. 05:30 Uhr - 06:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 06:30 Uhr - 20:00 Uhr alle 10 Minuten
ca. 20:00 Uhr - 00:30 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 06:00 Uhr - 10:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 10:00 Uhr - 20:00 Uhr alle 10 Minuten
ca. 20:00 Uhr - 03:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag (nur Linie 640):
ca. 07:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 00:30 Uhr alle 30 Minuten
Querschnittserhebung
2017/2019*
Haltestelle:
Konrad-Adenauer-Platz
Zeiten:
Di - Do: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Samstag: 07:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 09:00 Uhr - 20:00 Uhr
Dienstag - Donnerstag: 2.189
Samstag: 1.426
Sonntag: 475
Dienstag - Donnerstag: 2.752
Samstag: 1.841
Sonntag: 611
Dienstag - Donnerstag: + 26 %
Samstag: + 29 %
Sonntag: + 29 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2015/2019
Taktverdichtung
Regionalbuslinien
Montag - Freitag:
ca. 05:30 Uhr - 20:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 20:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 07:00 Uhr - 15:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 15:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 09:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 60 Minuten
Montag - Freitag:
ca. 04:30 Uhr - 06:30 Uhr alle 20 Minuten
ca. 06:30 Uhr - 08:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 08:30 Uhr - 13:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 13:00 Uhr - 18:30 Uhr alle 10 Minuten
ca. 18:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 07:00 Uhr - 08:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 08:30 Uhr - 21:00 Uhr alle 20 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 24:00 Uhr - 01:30 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 06:30 Uhr - 08:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 08:30 Uhr - 24:00 Uhr alle 30 Minuten
Querschnittserhebung 2015/2019
Haltestellen:
2015: Oberdollendorf (Erhebung
RSK)
2019: Oberdollendorf (Erhebung
SWBV)
Normalwerktag: 28
Samstag: 458
Sonntag: 276
Für die Fahrgastentwicklungen
von Montag bis Freitag liegen
keine Zahlen vor, da die
geplanten Zählungen nicht
stattfinden konnten
Normalwerktag: 90
Samstag: 701
Sonntag: 400
Für die Fahrgastentwicklungen
von Montag bis Freitag liegen
keine Zahlen vor, da die
geplanten Zählungen nicht
stattfinden konnten
Normalwerktag: +221 %
Samstag: + 53 %
Sonntag: + 45 %
Für die Fahrgastentwicklungen
von Montag bis Freitag liegen
keine Zahlen vor, da die
geplanten Zählungen nicht
stattfinden konnten
*Für die Linie 540 konnten die geplanten Zählungen im Fahrzeug nicht rechtzeitig erfolgen. Da der Linienweg weitesgehend parallel zur Linie
640 verläuft, können die Querschnittsdaten aus dem Jahr 2017 der Linie 640 mit den Querschnittsdaten aus dem Jahr 2019 für die Linien
540 und 640 miteinander verglichen werden.
Liniennummer: 540/640
Linienweg: Bonn Hauptbahnhof - Beuel - Schwarzrheindorf - Geislar - Sankt Augustin Menden - (Siegburg Bf)
Liniennummer: 520
Linienweg: Oberpleis Busbahnhof - Thomasberg - Niederdollendorf BfSeite 31 von 34

Liniensteckbriefe Regionalbuslinien
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung
Regionalbuslinien
Montag - Freitag:
ca. 05:00 Uhr - 20:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 20:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 07:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 08:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 60 Minuten
Montag - Freitag:
ca. 05:00 Uhr - 20:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 20:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 07:00 Uhr - 10:00 Uhr alle 60 Minuten
ca. 10:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 08:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 60 Minuten
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestelle:
Beueler Bahnhofsplatz
Zeiten:
Samstag: 07:00 Uhr - 24:00 Uhr
Samstag: 309 Samstag: 391 Samstag: + 27 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Kommentar
Taktverdichtung
Regionalbuslinien Kein Betrieb
Montag - Freitag:
ca. 06:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 08:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 09:00 Uhr - 20:00 Uhr alle 60 Minuten
Für die Linie 817 konnten keine
Fahrgastzahlen ermittelt und
ausgewertet werden
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung
Regionalbuslinien
Montag - Freitag:
ca. 06:00 Uhr - 15:00 Uhr alle 60 Minuten
ca. 15:00 Uhr - 18:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 18:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 08:00 Uhr - 01:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 10:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 120 Minuten
Montag - Freitag:
ca. 06:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 07:00 Uhr - 10:00 Uhr alle 60 Minuten
ca. 10:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 02:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 08:00 Uhr - 24:00 Uhr alle 60 Minuten
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Duisdorf Bf (nur Di - Do)
Karlstraße
Zeiten:
Di - Do: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Samstag: 07:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 09:00 Uhr - 20:00 Uhr
Dienstag - Donnerstag: 2.089
Samstag: 654
Sonntag: 232
Dienstag - Donnerstag: 2.726
Samstag: 1.305
Sonntag: 415
Dienstag - Donnerstag: + 30 %
Samstag: + 99 %
Sonntag: + 78 %
Liniennummer: 537
Linienweg: Bonn Hauptbahnhof - Beuel - Pützchen - Niederholtorf - Vinxel - Stieldorf - Oberpleis Busbahnhof
Liniennummer: 845
Linienweg: Bonn Hauptbahnhof - Duisdorf Bf - Buschhoven - Morenhoven - Heimerzheim
Liniennummer: 817
Linienweg: Bonn Tannenbusch - Bornheim - Heimerzheim - Rheinbach BfSeite 32 von 34

Liniensteckbriefe Regionalbuslinien
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung
Regionalbuslinien
Montag - Freitag:
ca. 06:00 Uhr - 09:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 13:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 13:30 Uhr - 18:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 18:30 Uhr - 23:30 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 07:30 Uhr - 01:30 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 10:30 Uhr - 22:30 Uhr alle 120 Minuten
Montag - Freitag:
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 23:30 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 06:30 Uhr - 09:30 Uhr alle 60 Minuten
ca. 09:30 Uhr - 20:30 Uhr alle 30 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 01:30 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 07:30 Uhr - 23:30 Uhr alle 60 Minuten
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestellen:
Bad Godesberg Bf / Rheinallee
Brunnenallee
Zeiten:
Di - Do: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Samstag: 07:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 09:00 Uhr - 20:00 Uhr
Dienstag - Donnerstag: 1.572
Samstag: 608
Sonntag: 186
Dienstag - Donnerstag: 1.869
Samstag: 808
Sonntag: 308
Dienstag - Donnerstag: + 19 %
Samstag: + 33 %
Sonntag: + 64 %
Maßnahmen im Rahmen
von Lead City Takt vor Lead City Takt mit Lead City Art der Evaluation
Durchschnittliche Summe der
Besetzung Querschnittserhebung
2017
Durchschnittliche Summe der
Besetzung
Querschnittserhebung 2019
Veränderung der Besetzung im
Vergleich 2017/2019
Taktverdichtung
Regionalbuslinien
Montag - Freitag:
ca. 06:00 Uhr - 14:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 14:00 Uhr - 18:00 Uhr alle 15 Minuten
ca. 18:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 21:00 Uhr - 23:00 Uhr alle 60 Minuten
Samstag:
ca. 07:00 Uhr - 13:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 13:00 Uhr - 21:00 Uhr alle 60 Minuten
Sonntag:
ca. 10:00 Uhr - 22:00 Uhr alle 120 Minuten
Montag - Freitag:
ca. 06:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 15 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 23:30 Uhr alle 30 Minuten
Samstag:
ca. 06:30 Uhr - 10:00 Uhr alle 30 Minuten
ca. 10:00 Uhr - 20:30 Uhr alle 15 Minuten
ca. 20:30 Uhr - 01:30 Uhr alle 30 Minuten
Sonntag:
ca. 07:30 Uhr - 23:30 Uhr alle 30 Minuten
Querschnittserhebung 2017/2019
Haltestelle:
Stadthalle (Bad Godesberg) (nur
stadtauswärts)
Zeiten:
Di - Do: 05:00 Uhr - 24:00 Uhr
Samstag: 07:00 Uhr - 24:00 Uhr
Sonntag: 09:00 Uhr - 20:00 Uhr
Dienstag - Donnerstag: 844
Samstag: 306
Sonntag: 77
Dienstag - Donnerstag: 1.202
Samstag: 462
Sonntag: 183
Dienstag - Donnerstag: + 42 %
Samstag: + 51 %
Sonntag: + 138 %
Liniennummer: 856/857
Linienweg 856: Bad Godesberg Bf - Lannesdorf - Ließem - Berkum - Oedingen
Linienweg 857: Bad Godesberg Bf - Mehlem - Niederbachem - Berkum - Meckenheim Bf
Liniennummer: 855
Linienweg: Bad Godesberg Bf - Villip - Merl - Meckenheim BfSeite 33 von 34

Bestand seit August 2019 Planung
o.M. o.M.
Beschleunigung und Begradigung der
Linien 856 und 857 in Bad Godesberg
bearbeitet : Düster 05/2020
gezeichnet : Eimann 05/2020
Zeichnung o.M.
Stadt Bonn - StadtplanungsamtSeite 34 von 34