Stadtbahnverlängerung Buschdorf hier: Erstellung eines Betriebskonzepts als Grundlage für die weitere Prüfung und Entscheidung

Beschlussvorlage
öffentlich
200790
Der Oberbürgermeister
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
Stadtbahnverlängerung Buschdorf
hier: Erstellung eines Betriebskonzepts als
Grundlage für die weitere Prüfung und
Entscheidung
Beratungsfolge
Ausschuss für Planung, Verkehr und
Denkmalschutz
27.05.2020 Empfehlung
Bezirksvertretung Bonn 16.06.2020 Anhörung
Rat 18.06.2020 Entscheidung
Beschlussvorschlag
1. Das vorgelegte Konzept (Vorzugsvariante) für die Verlängerung der
Stadtbahnlinie 63 bis zum Gewerbepark Buschdorf, kombiniert mit
einem optionalen Lückenschluss zur Straßenbahnendhaltestelle
Kopenhagener Straße wird zur Kenntnis genommen.
2. Die Verwaltung wird beauftragt, auf Basis dieser Vorzugsvariante
gemeinsam mit dem Verkehrsunternehmen ergebnisoffen ein
Betriebskonzept zu erarbeiten und den zuständigen Ratsgremien
vorzustellen.
Begründung
Mit dem Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2019 wurde der Gleiswechsel
südlich der Stadtbahnhaltestelle Buschdorf in Betrieb genommen und die
Linie 63 außerhalb der Hauptverkehrszeiten über den bisherigen
Linienendpunkt Tannenbusch-Mitte bis zur Stadtbahnhaltestelle Buschdorf
verlängert. In Kombination mit der Taktverdichtung der Linie 16 ergibt sich
somit für den Haltepunkt Buschdorf eine deutliche Angebotssteigerung
von 55 auf 92 Fahrten (montags bis freitags) in Richtung Bonn Hbf. Eine
weitere Taktverdichtung in der Zeit zwischen 10 Uhr und 15 Uhr wird von
den beteiligten Aufgabenträgern (Stadt Bonn, Rhein-Sieg-Kreis, Stadt
Wesseling) angestrebt.
Vor diesem Hintergrund ist festzuhalten, dass die Stadtbahnhaltestelle
Buschdorf alleine durch dieses hohe Fahrtenangebot eine sehr hoheSeite 1 von 4

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Attraktivität genießt, auch wenn sie auf den Ortsteil Buschdorf bezogen
nicht in der Ortsmitte liegt.
Auf Grundlage bestehender Beschlüsse, insbesondere
- Beschluss des Rates vom 22.10.2015, ÖPNV-Bedarfsplan, DS-Nr.
1512983NV3 i.V.m. EB6
- Beschluss des Hauptausschusses vom 21.04.2016,
Bearbeitungsprioritäten ÖPNV-Planung in Bonn, DS-Nr. 1610913
wurde eine Verlängerung der Linie 63 über Buschdorf Mitte bis zum
Gewerbepark und eine Verlängerung der Linie 61 von Auerberg über
Buschdorf nach Tannenbusch-Mitte untersucht.
Vorzugsvariante
Die zur Beschlussfassung gestellte Vorzugsvariante sieht einen
Lückenschluss und gleichzeitig die Endhaltestelle für die Linie 63 am
Gewerbepark Buschdorf vor.
Die Stadtbahntrasse verlässt nördlich der Brücke Buschdorfer Straße die
bestehende Trasse (Richtung Hersel). Eine neu zu bauende
Verbindungskurve schließt an die ehemalige Strecke der Köln-Bonner-
Eisenbahn (HGK-Gleis) an. Entlang dieser Trasse durchquert die
Stadtbahn den Ortskern von Buschdorf bis zu einem Endhaltepunkt
südlich der Schlesienstraße. Von dort ist optional eine Durchbindung
unmittelbar zur Kölnstraße sowie im weiteren Verlauf über die
Kopenhagener Straße bis zur Straßenbahnendhaltestelle möglich.
Vor allem hinsichtlich der Erschließung von Fahrgastpotenzialen ist nach
erster Einschätzung der Verwaltung dieser Variante der Vorzug zu geben.
Als neu zu errichtende Haltestellen sind vorgesehen (Variante B):
- Friedlandstraße (Stadtbahn)
- Otto-Hahn-Straße (Stadtbahn)
- Gewerbepark Buschdorf (Stadtbahn – Endhaltepunkt /
Straßenbahn - optional)
- Allensteiner Straße (Straßenbahn – optional)
- Kopenhagener Straße (Straßenbahn – optional)
Somit werden sowohl die Wohngebiete in Buschdorf gut erschlossen als
auch das Gewerbegebiet Buschdorf gut angebunden.
Weiterhin wurden zwei alternative Varianten für eine Streckenführung
geprüft.
Eine Variante sieht einen Abzweig zwischen Otto-Hahn-Straße und
Schlesienstraße vor. Die Stadtbahntrasse würde nach Überquerung der
Otto-Hahn-Straße enden. Die Erschließung des Gewerbegebietes
Buschdorf ist mit dieser Variante nur eingeschränkt gegeben.
Bei einer weiteren Variante wird die Stadtbahn auf die Trasse des HGK-
Gütergleises bis zum Nordfriedhof geführt. Von dort würde die Gleistrasse
über den Hauptweg des Nordfriedhofs bis zur Kölnstraße und weiter zur
Kopenhagener Straße. Aufgrund der ungewöhnlichen StreckenführungSeite 2 von 4

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über den Friedhof ist diese Variante für die Führung einer Straßenlinie aus
Sicht der Verwaltung nicht mehr zu verfolgen.
Weiteres Vorgehen
Zur genauen Definition des Projektes im Hinblick auf eine Nutzen-Kosten-
Untersuchung / Standardisierte Bewertung ist für die Vorzugsvariante ein
Betriebskonzept zu erstellen, das u. a. folgende Aspekte erfasst:
- Verhältnis zu Busverkehren
- Bahnsteighöhen der einzelnen Stationen (ggf. Kombi Hochflur/
Niederflur)
- evtl. Wendeanlagen
Ohne diese Beschreibung des Betriebs ist eine Standardisierte Bewertung
schwierig. Dabei ist auch zu beachten, das Projekt möglichst GVFG-
förderfähig zu gestalten (Kosten > 30 Mio. Euro).
Vor Einleitung der Standardisierten Bewertung werden die Gremien erneut
befasst.
Anlage/n
1 Plan Variantenübersicht 2020.05 (öffentlich)Seite 3 von 4

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H
Linie 61
Kopenhagener Str.
Gewerbepark Buschdorf
Otto-Hahn-Str.
Friedlandstr.
Buschdorf
Allensteiner Str.
Linie 61
Linie 63
Linie 63
Linie 63
Verlängerung
Linien 61 und 63
gleichzeitig Endhaltestelle Linie 63:
Neue Endhaltestelle Linie 61
z.B. Otto-Hahn-Straße oder
Gewerbepark Buschdorf
29.04.2020 Stadt Bonn 66-6
H
H H
Neue
Endhaltestelle
Linie 63Seite 4 von 4