17. Sachstandsbericht zur Umsetzung der Gesamtstrategie zur Förderung des Radverkehrs 2010-2020

Mitteilungsvorlage
öffentlich
200284
Der Oberbürgermeister
Federführung:
61 Stadtplanungsamt
Dezernat:
Dez. III
17. Sachstandsbericht zur Umsetzung der
Gesamtstrategie zur Förderung des Radverkehrs
2010-2020
Beratungsfolge
Ausschuss für Planung, Verkehr und
Denkmalschutz
22.04.2020 Kenntnisnahme
Mitteilung:
Mit Beschluss des Hauptausschusses vom 7.4.2011, DS-Nr.: 1010498NV5,
wurde die Verwaltung beauftragt, die 2011 unter dem Titel „Fahrradhauptstadt
2020“ beschlossene Gesamtstrategie 2010-2020 zur Förderung des
Radverkehrs mit seinen Einzelbausteinen sukzessive im Rahmen der
Leistungsfähigkeit der Stadt umzusetzen. Eine regelmäßige Berichterstattung
über den Fortgang des Projektes wurde vereinbart und ist auch Gegenstand
des Beschlusses des Hauptausschusses vom 16.5.2013 zum politischen
Monitoring (DS-Nr.: 1311022NV3).
Der derzeitige Sachstand ist dem beigefügten 17. Sachstandsbericht (siehe
Anlage) zu entnehmen.
Anlage/n
1 17.Sachstandsbericht (öffentlich)Seite 1 von 8

17. Sachstandsbericht zur Umsetzung von
Maßnahmen zur Förderung des Radverkehrs
Zeitraum: Januar bis Dezember 2019
1. Fahrradinfrastruktur
‐ Die Firma Nextbike hat das Fahrradmietsystem im Auftrag der Stadtwerke Bonn
größtenteils im Jahr 2019 installiert und eine Überprüfung des Konzeptes
vorgenommen.
Von Oktober 2018 bis Juli 2019 wurden insgesamt 568.057 Räder ausgeliehen.
Es wurden in diesem Zeitraum 795.279 Kilometer gefahren.
46.470 Nutzerinnen und Nutzer waren registriert (11.408 VRS‐Abokunden und
5.918 Studierende).
Ein Rad wurde durchschnittlich 4‐mal pro Tag ausgeliehen (teilweise bis zu 20‐mal).
Weitere Informationen: DS1910437ST2.
Die bisherigen Erfahrungen mit dem Fahrradmietsystem sollen zu
Anpassungsmaßnahmen führen.
‐ Die Planungen sowie die Wirtschaftlichkeitsuntersuchung für einen regionalen
Radschnellweg zwischen Bonn, Niederkassel/Troisdorf sowie St. Augustin in
Ergänzung zum Radweg parallel zum „Tausendfüßler“ (BAB 565) anlässlich der
geplanten Erneuerungsmaßnahmen des Brückenbauwerks wurden im
Verkehrsministerium vorgestellt.
Im Ergebnis wird das gesamte Projekt Radschnellweg weiterverfolgt, jedoch eine
Alternativroute zum Bauwerk am Tausendfüßler gesucht.
‐ Der Förderantrag für vier Abschnitte der Bonner Radschnellrouten sowie für
Mobilstationen wurde im Rahmen des Programms „Emissionsfreie Innenstadt“
gestellt. Ergänzend dazu wurde eine Untersuchung zum Bestand der Fledermäuse in
den betreffenden Abschnitten der Rheinaue in Auftrag gegeben, in denen die
Radschnellrouten geplant sind. Je nach Ergebnis muss das Beleuchtungskonzept
noch angepasst werden. Im Dezember wurde der Förderbescheid von Minister
Pinkwart an die Stadt Bonn sowie an die Stadtwerke Bonn überreicht.
‐ Ein weiterer Förderantrag für die restlichen Bestandteile der Radpendlerroute
(Route zwischen Bonn, Alfter und Bornheim) im Bonner Stadtgebiet wurde bei der
Bezirksregierung im Programm „Nahmobilität“ gestellt.
‐ Nach dem Beschluss zur Umnutzung der ehemaligen Klangstation am Bahnhof Bad
Godesberg zu einer Radstation (DS 1910808) wurde ein entsprechender
Förderantrag bei der Bezirksregierung im Programm „Nahmobilität“ eingereicht. Die
Verhandlungen zur Umnutzung des Bahnhofsgebäudes wurden mit der DB AG
aufgenommen. Zurzeit wird der Miet‐ und Pachtvertrag vorbereitet.
‐ Es wurde ein Beschluss zur Zukunft der Radstation am Hauptbahnhof gefasst (DS
1911340), der festlegt, dass die Caritas langfristig die Radstation in der
Quantiusstraße betreibt.
durchgeführt:Seite 2 von 8

‐ Es wurde eine Bilanz zum Thema Fahrradabstellanlagen in Bonn in Form einer
Stellungnahme verfasst (DS 1910663ST2).
Insgesamt hat sich das Angebot an sicheren Abstellmöglichkeiten im Bonner
Stadtgebiet in den letzten Jahren kontinuierlich erhöht. Mit den
Fahrradabstellprogrammen der einzelnen Stadtbezirke wurden in den Jahren 2010
bis 2016 insgesamt 1.197 Fahrradabstellplätze geschaffen. Darüber hinaus wurden
noch 298 Bike & Ride‐ Plätze erstellt.
‐ Das Gutachten „Entwicklungskonzept Radverkehr für die Bonner Innenstadt“ wurde
vom Gutachterbüro AB Stadtverkehr erstellt und dem Arbeitskreis
Fahrradinfrastruktur im Runden Tisch Radverkehr sowie den politischen Gremien
vorgestellt (DS 1911841).
‐ Grünstreifen Reuterstraße: die Hecke wurde entfernt und die Radverkehrsführung
verbessert.
‐ Bike & Ride‐Anlagen auf dem Ria‐Maternus‐Platz sind zu 70 % fertig gestellt.
‐ 2 weitere Dauerzählstellen wurden am UN‐Campus installiert.
‐ Abgeleitet aus dem Entwicklungskonzept Radverkehr für die Bonner Innenstadt
wurden die Maßnahmen „Protected Bikelane Sandkaule“ (DS 1812577EB14) sowie
„Planungen für eine fahrradfreundliche Kaiserstraße“ (DS1911848) entwickelt und
umgesetzt. Weiterhin wurde die weitgehende Realisierung des Fahrradstraßenrings
Heerstraße/Im Rosental/Fritz‐Schröder‐Ufer, die ebenfalls in dem
Entwicklungskonzept als kurzfristige Maßnahme festgelegt wurde, vorbereitet. Die
Untersuchungen zu den Umweltspuren Endenicher Straße und Hermann‐
Wandersleb‐Ring wurden den politischen Gremien vorgestellt (DS190362‐1AA,
190363).
‐ Die Umsetzung des ADFC‐Konzeptes der Radpendlerrouten ist in Bearbeitung
2. Öffentlichkeitsarbeit
‐ Teilnahme am Arbeitskreis „Sicher unterwegs – ein Leben lang“.
Hier ist eine Schnittmenge zum Thema „Fußverkehr“ zu finden, die immer
relevanter wird und in Zukunft bearbeitet werden soll. Die Teilnahme am
Arbeitskreis dient daher auch der Vernetzung in diesem Bereich.
‐ Durchführungszeitraum der Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“ vom 01.05. bis
31.08.2019.
‐ Bearbeitung der Förderanträge zur Öffentlichkeitsarbeit.
‐ Radaktionstag am 25.5. in Kooperation mit Amt 56 (STADTRADELN) und unter
Teilnahme des Rhein‐Sieg‐Kreises.
‐ Teilnahme an der Radreisemesse am 17.3.in der Godesberger Stadthalle.
3. Kommunikation (intern/extern)
‐ Die Ämterrunde tagte bis Sommer monatlich und behandelte folgende Themen:
o Haltepunkt Bonn‐West
o Fahrradstraße Ennemoserstraße
o Querung „Am Propsthof“
o Haltepunkt Brühler Straße/Dauerzählstelle
o Fahrradstraße Bendenweg
o Querung K 12 n
o Geschützte Radfahrstreifen
o Standorte Fahrradmietsystem
o RadRegionRheinland
o Dauerzählstellen
o RadDialog
o Drängelgitter, Bodenmarkierungen
o Gefahrenstellen
o Diensträder/FahrradkäfigSeite 3 von 8

o Bike & Ride‐ Offensive an Bahnhöfen
o Radverkehr Kaiserstraße
o Machbarkeitsstudie Radstation Godesberg
o Sachstand Umsetzung Fahrradmietsystem
o Radaktionstag
o Kampagne „Liebe braucht Abstand“
‐ Einführung der Arbeitsgruppe „Zukunft Radverkehr“ mit folgenden Themen:
o Fahrradstraßenmarkierung Heerstraße
o Protected Bike Lane Sandkaule
o Fahrradmarkierungen im Innenstadtbereich B 56/ B 9
o Umweltspuren Kaiserstraße, Endenicher Straße und Hermann‐Wandersleb‐
Ring
Der Arbeitskreis „Fahrradinfrastruktur“ tagte am 14.2., 28.3., 9.5., 11.7. und am 17.10.2019
‐ mit diesen Schwerpunktthemen:
o Regionale Radschnellwege
o Auswertung Dauerzählstellen
o Innenstadtkonzept
o Bearbeitungsstand EFRE‐Projekt
o Unfallstatistik
o Radstation Bad Godesberg
o Mobilstationen Bonn
‐ Der Arbeitskreis „Mit dem Rad zur Arbeit“ tagte mehrfach zur Vorbereitung und
Durchführung der Aktion „Mit dem Rad zur Arbeit“. Die Schirmherrschaft im Jahr
2019 hat das Uniklinikum übernommen.
‐ Der Arbeitskreis „Mit dem Rad zur Schule“ tagte am 13.2.2019, 18.9. und am 4.12.
2019.
Es wurden drei Themen zur Weiterführung und drei neue Themen als Projekte für
2019 beschlossen.
Schon laufende Projekte:
o Lichtaktion an Bonner Schulen (mit der Polizei)
o Radparcours
o Fahrradpumpe am Carl‐von‐Ossietzky Gymnasium
Neue Projekte:
o Lehrerfortbildung
o Beratung durch die Bonner Polizei bezüglich der Sicherheit von
Fahrradabstellanlagen
o Einrichtung einer „Mobilen Fahrradwerkstatt“, um die Räder der
Schülerinnen und Schüler in einen besseren Zustand zu versetzen.
Die Erfahrung zeigt, dass hier ein großer Bedarf besteht. Oft fehlt auch nur
etwas Luft in den Reifen. Aber auch dies birgt ein Sicherheitsrisiko und
kann verhindern, dass die Schülerinnen und Schüler mit Spaß Rad fahren.
‐ Die Unterarbeitsgruppe „Radparcours“ tagte mehrfach, um das Projekt Bonner
Radparcours (RaBo) weiter zu entwickeln.
‐ Vortrag im Rahmen der Veranstaltung „Info – Lunch“ am 30.4. im Ratssaal.Seite 4 von 8

4. Service
‐ Begleitung mehrerer Schulen zur Einrichtung einer Hol‐ und Bringzone:
o Servatiusschule
o Laurentiusschule
o Beethovenschule
An der Beethovenschule wurden die ersten Schilder installiert. Die
Einweihung soll mit einem Pressetermin Anfang 2020 erfolgen.
o Astrid‐Lindgren‐Schule
‐ Der Radparcours Bonn wurde an 5 Schulen durchgeführt. Es fanden insgesamt 14
Durchführungstage statt, an denen insgesamt 700 Schülerinnen und Schüler erreicht
wurden.
Es fanden mehrere Sitzungen statt, um den Parcours weiter zu entwickeln und
Möglichkeiten zu finden, neue Praktikanten zu finden. Mit den Praktikanten, die ihr
Praktikum beendet haben, wurden Abschlussgespräche durchgeführt, um das
Projekt und den Verlauf der Praktika zu optimieren.
‐ Durchführung einer Lehrerfortbildung am Beethovengymnasium zum Thema
„Radfahren an den Schulen“. Dr. Schmidt von der Sporthochschule Köln führte diese
durch. Finanziert wurde die Veranstaltung vom Zukunftsnetz Mobilität.
Es nahmen 10 Lehrer verschiedener Schulformen teil. Eine weitere Veranstaltung
dieser Art soll folgen.
‐ Betreuung einer Besuchergruppe aus Oxford (Radtour und weitere Informationen).
‐ Es wurde eine Fahrradpumpe am Carl‐von‐Ossietzky Gymnasium installiert. Dazu
fand am 3.6. ein Pressetermin an der Schule statt.
In 2020 sollen die Ergebnisse zusammengefasst werden und eine
Fortführung/Ausweitung angegangen werden.
‐ Teilnahme an einer gemeinsamen Aktion der Bonner Polizei und des
Stadtordnungsdienstes zum Thema Radverkehrssicherheit im Juni 2019 auf dem
Friedensplatz.
‐ Es wurde ein Lastenfahrrad angeschafft.Seite 5 von 8

1. Fahrradinfrastruktur
‐ Planung fahrradfreundliche Königswinterer Straße
‐ Planung Ausbau der Kreuzung Bröltalbahnweg/Rheinaustraße
‐ Planungen weiterer Radschnellrouten im Bonner Stadtgebiet entsprechend der
Grundlagen im Verkehrsentwicklungsplan, insbesondere entlang der Bahn
zwischen Hauptbahnhof und Bad Godesberg
‐ Innovative Beleuchtung von Radwegen
‐ Begleitung des Neubaus des Parkhauses von Urban Soul
Nordbebauung am Bonner Hauptbahnhof, Vertretung der Radverkehrsinteressen
‐ Umsetzung weiterer Fahrradstraßen aus dem 2. Bauabschnitt
‐ ergänzende Beschilderung der Hauptroute in Dransdorf/Anpassung des Katasters
‐ Prüfung der Vorfahrtsregelung sowie weiterer Verbesserungen in bestehenden
Fahrradstraßen
‐ Zum Bürgerbegehren „Radentscheid Bonn“ werden zu den einzelnen
Forderungen zurzeit Kostenermittlungen erarbeitet.
‐ Bike and Ride Anlagen am Haltepunkt UN‐Campus werden installiert
‐ Der Beschluss zur Einrichtung eines gesicherten Radfahrstreifens (Protected Bike
Lane) auf den Straßen Sandkaule und Welschnonnenstraße (teilweise) in
Fahrtrichtung Norden wurden umgesetzt. Die Ausführung erfolgte im Februar
2020), (DS1911761EB4 und DS1812577EB14).
Die Abtrennung des 3,50 m breiten Radfahrstreifens erfolgte durch
Recyclingborde, farbliche Markierung flexibler Leitpfosten und einer 50 cm
breiten markierten Sperrfläche.
‐ Im Rahmen des Beschlusses zum Verkehrs‐ und Parkraumkonzeptes
Quantiusstraße/Meckenheimer Allee (DS‐Nr.: 1910110NV5) sollte ein 1,85 m
breiter, rot markierter Radfahrstreifen in der Quantiusstraße zwischen RadStation
und Meckenheimer Allee angelegt werden.
Die Ausführung erfolgte im Februar 2020.
‐ Radpendlerroute
Siehe auch Mitteilungsvorlage 200279 des gemeinsamen Planungsausschusses
der Bundesstadt Bonn und des Rhein‐Sieg‐Kreises.
Mit dem ADFC und den betroffenen Baulastträgern wurden mehrere
Abstimmungen durchgeführt.
Der aktuelle Sachstand stellt sich wie folgt dar:
o Für die Routen 2 und 3 wurde die Routenführung konkretisiert. Auf einem
kurzen Abschnitt der Route 3 gibt es noch Diskussionsbedarf mit dem
ADFC.
o Die Route 4 (Wachtberg – Bonn) muss zurückgestellt werden.
Der aktuelle Wegezustand und die Querungsmöglichkeit an der L 158 sind
weder attraktiv noch als verkehrssicher einzustufen. Die Gemeinde
Wachtberg befindet sich mit Straßen NRW in Gesprächen, mit dem Ziel,
eine Querungshilfe an der L 158 einzurichten. Auch die Abstimmung zur
Sanierung einzelner Wegeabschnitte werden fortgeführt. Die Idee, die
Pendler alternativ über die L 158 nach Godesberg zu führen, wurde
verworfen.
in Bearbeitung:Seite 6 von 8

2. Öffentlichkeitsarbeit
‐ Weiterbearbeitung der Ergebnisse aus dem Bonner RadDialog
‐ Gespräche mit der Bonner Polizei zur Vorbereitung gemeinsamer Aktionen
‐ Kampagne „Liebe braucht Abstand“
Der ursprünglich für den 14.11. geplante Auftaktworkshop musste verschoben
werden. Er wird im August/September 2020 durchgeführt.
Es handelt sich um eine Sicherheitskampagne, die alle Verkehrsgruppen
auffordert, sich in gegenseitigem Respekt und Abstand zu begegnen.
Die Arbeitsgemeinschaft fahrrad‐ und fußgängerfreundlicher Städte, Gemeinden
und Kreise in NRW (AGFS), das Mobilitätsnetz und das Verkehrsministerium
unterstützen diese Kampagne. Es finden Workshops und Aktionen statt. Der
Radaktionstag 2020 wird dieses Thema aufgreifen. Die P 3 Agentur führt die
Kampagne durch, begleitet die verschiedenen Veranstaltungen und liefert
umfangreiches Material (give aways).
Der Eigenanteil beträgt insgesamt 1.500 € und ist förderfähig (70 %).
3. Kommunikation (intern/extern)
‐ Fortführung der o.g. Punkte (siehe 3. Im Bereich „durchgeführt“).
4. Service
‐ Im Projekt RaBo wird ein Weiterbildungsangebot für Referendare und
interessierte Lehrer zur Durchführung eines Radparcours an Bonner Schulen
geprüft.
‐ Weiterentwicklung und Optimierung des Projektes RaBo.
‐ Planung weiterer Pedelectouren im Rahmen der bewegten Mittagspause. Die
Aktion soll den Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern die Handhabung des Pedelecs
nahebringen und die Ausleihmodalitäten erklären. So soll die Hemmschwelle
gesenkt werden, die Pedelecs für dienstliche Zwecke zu nutzen.
‐ Planung einer Aktion, um die städtischen Mitarbeiter, die an der Aktion „Mit dem
Rad zur Arbeit“ teilgenommen haben, zu belohnen und zu animieren, auch
weiterhin mit dem Rad zur Arbeit zu kommen und an der Aktion teilzunehmen.
‐ Ein Pilotprojekt zur Förderung von Lastenrädern soll konzipiert werden. Vereine,
kleine Unternehmen mit Sitz in Bonn sollen eine finanzielle Unterstützung in Höhe
von bis zu 50 % der Anschaffungskosten bekommen. Die jeweilige Förderung
beträgt maximal 2.500 € pro Lastenrad. Gespanne, also Lastenräder mit Anhänger
werden mit höchstens 3.000 € gefördert. (DS1911761EB4)Seite 7 von 8

1. Fahrradinfrastruktur
‐ Fahrradabstellanlagen in Wohngebieten
‐ Gemeinsam mit dem Team jobwärts fahrradfreundliche Arbeitgeber unterstützen
‐ Evaluierung des Fahrradstraßenkonzeptes
‐ Radschnellwegekonzept ausweiten; weitere Radpendlerrouten im
Zusammenhang mit der Region sowie mit dem ADFC entwickeln
‐ Planung eines benutzerfreundlichen, d.h. durchgängigen und möglichst Umwege
freien und vom Autoverkehr unabhängigen Fahrradhauptwegenetzes
(DS1911761EB4)
‐ Erarbeitung eines Umsetzungsplanes der schon beschlossenen Maßnahmen mit
Hinterlegung eines Finanzierungsrahmens
(DS1911761EB4)
‐ Maßnahmen zur Erhöhung der subjektiven und objektiven Sicherheit durch
folgende Maßnahmen:
o Verbreiterung der Schutzstreifen
o getrennte Radwege sollen dort angelegt werden, wo es möglich ist
o Rote Einfärbung von Radverkehrsanlagen besonders an Kreuzungen
o Getrennte Anlagen für langsame und schnelle Verkehrsmittel und Prüfung
von Geschwindigkeitsbeschränkungen an Straßen mit Schutzstreifen zur
Angleichung der unterschiedlichen Geschwindigkeiten von Radfahrenden
und anderen Verkehrsteilnehmern
‐ Wo es möglich ist, sollen Mischspuren für ÖPNV und Radverkehr angelegt werden
‐ Vorrangige Bearbeitung von wichtigen Projekten wie zum Beispiel:
o Bau einer zweiten Unterführung für Radfahrende an der Poppelsdorfer
Allee
o Radweg in West‐Ost‐Richtung als Verbindung vom Kaiserplatz zum Rhein
o Überprüfung einer Radwegeführung aus der Südunterführung kommend
über den ZOB bis zur Kaiserstraße, Rabinstraße und Maximilianstraße
(DS1911761EB4)
2. Öffentlichkeitsarbeit
‐ Planung gemeinsamer Aktionen mit dem Stadtordnungsdienst
‐ Planung gemeinsamer Aktionen mit der Bonner Polizei
‐ Weitere Aktionen zum Thema „Fahrradstraßen“
3. Kommunikation (intern/extern)
‐ Aktionen für die Radfahrer als Dankeschön
4. Service
‐ Weitere Lastenräder für die Stadtverwaltung
‐ Bewegte Mittagspause mit den Pedelecs
‐ Die Sicherheit und Durchgängigkeit des Radverkehrs bei der Einrichtung von
Baustellen ist angemessen zu beachten. Konsequente Kontrollen der
Baustellenausschilderung sind durchzuführen (DS1911761EB4)
‐ Das Fahrradverleihsystem wird um ein bedarfsgerechtes Angebot an
Elektrofahrrädern (Pedelecs) und Lastenfahrrädern und in Kooperation mit den
Nachbargemeinden auf stadtnahe Gebiete des Rhein‐Sieg‐Kreises erweitert.
(DS1911761EB4)
In Planung/Ideen:Seite 8 von 8