Parkleitsystem Bonn, Entwurfsplanung

Dringlichkeitsentscheidung OB
öffentlich
190964-1
Der Oberbürgermeister
Federführung:
66 Tiefbauamt
Dezernat:
Dez. III
Parkleitsystem Bonn, Entwurfsplanung
Beratungsfolge
Rat 07.05.2020 Genehmigung
Begründung der Dringlichkeit:
Geförderte Maßnahme – Entsprechend Förderregularien muss die Maßnahme
bis zum 31.12.2020 abgeschlossen sein.
Wegen der entfallenden Sitzungen ist daher eine Dringlichkeitsentscheidung
erforderlich.
Beschlussvorschlag
Die nachstehende Dringlichkeitsentscheidung des Oberbürgermeisters wird
genehmigt.
Dringlichkeitsentscheidung gem. § 60 GO NW
1.) Der Entwurfsplanung für das Parkleitsystem (PLS) im innenstadtnahen
Bereich unter Berücksichtigung neuester technischer Entwicklungen zur
Verkehrslenkung wird zugestimmt.
2.) Der Errichtung des PLS wird zugestimmt.
Begründung
Die Bezirksvertretungen Bonn und Hardtberg (03.03.2020) sowie der
Planungsausschuss (11.03.2020) haben dem Rat den Beschluss ohne Änderungen
bereits empfohlen.
Planungsdarstellung
Das Parkleitsystem ist sowohl eine Maßnahme zur Luftreinhaltung (s.
Masterplan Nachhaltige Mobilität, Maßnahme 2.4, DS-Nr. 1813240 - alt) wie
auch eine Maßnahme zur Digitalisierung. Der Rat hat in seiner Sitzung am
14.05.2019 dem Planungskonzept für ein neues Parkleitsystem zugestimmt
(DS-Nr. 1911199 - alt).
Zu den bisherigen Planungsschritten wurde ein Gesamtkonzept für das künftige
PLS Bonn weiter ausgearbeitet.
Das Konzept umfasst dabei folgende Einzelbausteine:Seite 1 von 5

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- Sanierung und gezielte kleinräumige Ergänzung des bestehenden PLS
(Erneuerung der vorhandenen Außenanlagen, Datenübertragung und
Elektroversorgung sowie der Zentrale / gezielte Ergänzung von weiteren
Anzeigetafeln)
- Berücksichtigung anstehender Sanierungen und geänderter Besitz-
sowie Verkehrsverhältnisse ab 2019, indem die neuen
Wegebeziehungen sowie die von BCP übernommenen Parkflächen
integriert werden
- Zusätzliche Aufnahme von drei bis vier in den Hauptzufahrtbereichen zur
Innenstadt strategisch platzierten Infotafeln in das PLS. Die Platzierung
erfolgt dort, wo noch mehrere Routen zu unterschiedlichen Parkflächen
möglich sind
- Einbeziehung der im Bereich Brückenforum und Rathaus Beuel
vorhandenen Parkflächen in das PLS sowie generelle Einführung von
Parkzonen in die statischen und dynamischen Anzeigesysteme
- Implementierung einer ÖV-Ergänzungsoption, indem an den entfernter
gelegenen Parkflächen das ÖV-Angebot an stark ausgelasteten Tagen
gezielt integriert wird
- Erweiterung um ergänzende strategische Hinweise auf größeren frei
programmierbaren Schildern in zwei bis drei Haupteinfahrstrecken
(Anzeige z.B. „Parkzone Innenstadt voll, bitte Parkhäuser in Zone
Brückenforum und ÖV nutzen“). Dabei werden Standorte in Duisdorf
sowie ein Standort in Beuel und im Bereich Gronau im Vordergrund
stehen
- Integration von emissionsbedingten Strategien und Anzeigeoptionen
Ziel ist, auf Basis dieses Konzeptes sowie neuester Erkenntnisse aus der
Routenführung zu den Parkzonen die Realisierungsvariante auszuschreiben.
Im direkten Innenstadtbereich werden dabei einzelne Parkzonen eingeführt,
welche Quartiere durch farbliche Zuordnung bezeichnen, in denen
entsprechende Parkmöglichkeiten durch das System analysiert und die aktuelle
Situation abgeleitet wird.
Für die Anzeige ist eine Voll-LED-Beschildung ohne statischen Teil
vorgesehen. Die dynamischen Inlets können alle parkhausrelevanten
Informationen wie Richtung, Name und zur Verfügung stehende Restplätze
oder alternativ sonstige ergänzende Informationen in Freitext anzeigen.
Musterdarstellung Basisschild
Dabei liegt ein großer Schwerpunkt auf der Energieeffizienz. Es werden
Anzeigenkonzepte erarbeitet, welche einen geringen Energiebedarf bei
gleichzeitig hoher Qualität der Anzeigen sicherstellen. Es wird bewusst auf
vollflächig frei programmierbare LED-Systeme zurückgegriffen, da dies
höchstmögliche Flexibilität in den Anzeigen einerseits und geringen
Energiebedarf anderseits garantiert.Seite 2 von 5

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Hinzu kommen ergänzende statische Schilder im Netz, welche im Rahmen der
Ausführungsplanung noch genauer verifiziert werden.
Für das PLS wird ein neuer Rechner mit separater Bedienung realisiert. Dieser
ist prioritär für die Ansteuerung der PLS-AQ zuständig. Mit dieser Lösung ist es
möglich, das PLS mit dem Verkehrsrechner der Stadt so zu koppeln, dass von
hier aus einerseits die erforderlichen Verkehrs- bzw. Bluetoothdaten abgerufen
sowie anderseits sowohl die Fernüberwachung als auch Eingriffe in die
Steuerung vom Verkehrsrechner aus möglich sind. Des Weiteren sind Eingriffe
immer auch direkt an den Schildern per Laptop möglich. Dies stellt für das PLS
das optimale Konzept hinsichtlich Eingriffsmöglichkeiten und Betriebssicherheit
dar.
Für den Aufbau sind weitere Schnittstellen vorgesehen, die für die Umsetzung
des weiteren PLS-Systems noch zu konkretisieren sind. Dabei handelt es sich
um die ÖV-Schnittstelle, die Schnittstelle zu weiteren Parkhausbetreibern, die
Schnittstelle zum „Handy-Parken“ sowie die Schnittstelle für die
Feuerwehrbeschleunigung. Auch sind Schnittstellen zu anderen Stellen in der
Verwaltung möglich, die geeignete Hinweise auf die Anzeigetafeln zulassen.
Ausblick und Ziel
Das Projekt ist in dem im Zuge der Luftreinhalteplanung erstellten "Masterplan
Nachhaltige Mobilität" enthalten und wird über die Förderrichtlinie
Digitalisierung Kommunaler Verkehrssysteme des Bundes gefördert. Ziel ist,
diese geförderte Maßnahme im Frühjahr 2020 auszuschreiben. Die Umsetzung
der Maßnahme vor Ort muss aufgrund der Förderbedingungen nach
derzeitigem Stand bis zum 31.12.2020 abgeschlossen sein.
Bei der Schätzung der Investitionskosten hat sich, auch unter Berücksichtigung
aller bisher vorliegenden und schon ausgearbeiteten Datenübertragungs- und
Energieversorgungsunterlagen, keine gravierende Änderung ergeben.Seite 3 von 5

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Finanzielle Auswirkungen:
Produktgruppe Produktgruppenbezeichnung Produkt Produktbezeichnung
1.12.05 Parkeinrichtungen 1.12.05.01 Parkeinrichtungen
Investive Kosten der Maßnahme
Betrag Finanzstelle /
FiPos
Veranschlagt
in
Noch bereit-
zustellen
Deckung
Auszahlungen
PLA 3.570.000 € 5660012059000 2019/2020
Einzahlungen
Förderung 1.720.740 €
Investiver
Finanzsaldo 1.849.260 €
Konsumtive Kosten der Maßnahme jährlich einschließlich Folgekosten
Betrag Finanzstelle /
FiPos
Veranschlagt
in
Noch bereit-
zustellen
Deckung
Auszahlungen /
Aufwendungen
Abschreibungen
Zinsen
238.000 €
12.020 €
Einzahlungen /
Erträge
Auflösung Sopo 114.716 €
Haushaltsbelastung
jährlich 135.304 €
24.03.2020/01.04.2020 gez. Sridharan gez. Rosendahl
Datum Oberbürgermeister Stadtverordnete/r
Anlage/n
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