← Vorlagen

190692-08 AA · Änderungsantrag

Änderungsantrag GRÜNE/Volt - Schulwegsicherung Friedrich-Ebert-Allee (B9) im Bereich der Stadtbahnhaltestelle Ollenhauerstraße (alt: 1912212NV2) Antrag zur Vorlage 190692

Nummer
190692-08 AA
Art
Änderungsantrag
Veröffentlicht
11.12.2025
Letzte Änderung
28.10.2026
  • Friedrich-Ebert-Allee Straße· Gronau, Bonn Hauptort
  • Ollenhauerstraße Straße· Gronau, Bonn
  • Zitelmannstraße Straße· Gronau, Bonn
  • Bonn Stadtbezirk
  1. Sitzung des Rates 15.12.2025 Entscheidung federführend
  1. Sammeldokument öffentlich pdf · 62,1 KB Öffnen ↗

Übergeordnet

  1. 190692 Schulwegsicherung Friedrich-Ebert-Allee (B9) im Bereich der Stadtbahnhaltestelle Ollenhauerstraße (alt: 1912212NV2)

Maschinell aus dem PDF extrahierter Text — Tabellen und Layout gehen verloren. Maßgeblich ist das PDF: PDF öffnen ↗.

Text anzeigen (1.714 Zeichen)
Änderungsantrag
öffentlich
190692-08 AA
Antragsteller/in:
Fraktion Bündnis 90 / DIE GRÜNEN
Friederike Dietsch
Dr. Daniel Rutte
Volt-Fraktion im Rat der Stadt Bonn
Karin Langer
11.12.2025
Änderungsantrag GRÜNE/Volt -
Schulwegsicherung Friedrich-Ebert-Allee (B9) im
Bereich der Stadtbahnhaltestelle Ollenhauerstraße
(alt: 1912212NV2)
Antrag zur Vorlage 190692
Beratungsfolge
Rat 11.12.2025 Entscheidung
Inhalt des Änderungsantrags
Die Vorlage wird mit folgender Maßgabe vertagt:
1) Die Ergebnisse der Unfallkommission werden mit Vertreter*innen des ADFC
in einem gemeinsamen Gespräch eruiert.
2) Die Verwaltung wird beauftrag zu prüfen, ob südlich des Fußübergangs eine
zusätzliche Querungsstelle des Radverkehrs eingerichtet werden kann.
Begründung
Zu 1)
Der ADFC als bedeutender zivilgesellschaftlicher Akteur sollte im Rahmen der
Unfallkommission bei Belangen die auch den Radverkehr betreffen stets mit
einbezogen werden.
Zu 2)
Die Achse Zitelmannstraße - Ollenhauerstraße ist im Radverkehrsnetz der
Stadt als Hauptroute (RA II) ausgewiesen und zum Teil bereits als
Fahrradstraße ausgebaut. Die Querungsstelle stellt für den Radverkehr keine
sichere und angemessene Lösung dar. An dieser Gefahrenstelle ist eine
deutlich breitere und entsprechend markierte getrennte Querung für den Rad-
und Fußverkehr von großer Bedeutung, um die Verkehre der Kfz und derSeite 1 von 2
Seite 2
Stadtbahnen sicher zu kreuzen. Hätte der Radverkehr eine vom Fußverkehr
getrennte Querung ohne Zugang zur Haltestelle dürfte sich die Situation
deutlich entspannen und würde auch der perspektivischen Zunahme des Rad-
und Fußverkehrs, der sich aus der Bebauung des „Urban Dot“ ergeben wird,
Rechnung tragen.
Anlage/n
KeineSeite 2 von 2

Folgen Neue Vorlagen, Sitzungen und Auswertungen aus dem Bonner Rat — im Fediverse, ohne Konto lesbar.

bonn.social/@biz ↗
Im ALLRIS öffnen ↗

Datenstand: 03.11.2026, 21:38 MEZ · Quelle: oparl.bonn.machdenstaat.de